каланчевская это какое метро

Транспорт Москвы. Где находится станция Каланчевская

Где находится станция Каланчевская

Границы территории, обслуживаемой станцией, ограничиваются Рижским вокзалом на северо-западе и Комсомольской площадью на юго-востоке. Говоря о станции Москва-Каланчевская, часто имеют в виду посадочную платформу Каланчевская, которая находится в непосредственной близости от станции метро «Комсомольская», имеющей выход к одноименной площади, на которой расположены Ленинградский вокзал, обслуживающий северо-западное направление, Казанский вокзал, с которого поезда отправляются на юг и юго-запад, и Ярославский вокзал, на который прибывают поезда восточного и северо-восточного направлений

Поскольку Алексеевская железнодорожная линия, где находится станция Каланчевская, является соединительной и транзитной, то поезда дальнего следования проходят ее без остановки. Расстояние от платформы Каланчевская до Курского вокзала составляет три километра.

История станции

Станция Каланчевская, несмотря на свой небольшой размер, является от одной из наиболее старых станций Москвы, где находится вокзал исторического и культурного значения. Сама станция появилась в 1865 году, но павильон, существующий до сих пор, был построен в 1896 году архитектором Войневичем.

По задумке заказчиков вокзала, именно он должен был принимать важные поезда, такие как, например, состав с цесаревичем Николаем, направлявшимся на коронацию. Однако позже планы изменились и коронационный поезд на станцию не прибыл, а Императорский павильон использовался царской семьей лишь несколько раз. Стоит сказать, что специальное назначение станции сохранялось и во времена СССР. По сей день на станции в парке «Б» находится правительственный спецвокзал, принимавший поезда высших государственных лиц Советского Союза и дружественных государств.

К спецвокзалу приписаны вагоны для перевозки золота, вагоны-салоны, старинные вагоны различного назначения и даже вагон-церковь.

Пригородное сообщение

В Москве, где находится станция Каланчевская, действуют девять железнодорожных вокзалов, многие из которых используются как для приемки поездов дальнего назначения, так и для пригородных электропоездов.

В то же время станция Каланчевская используется только для обслуживания пригородных электричек, а поезда дальнего следования проходят ее без остановок. Электрички со станции отправляются в Курском, Смоленском и Рижском направлениях, что делает район, где находится станция Каланчевская, одним из наиболее доступных в транспортном отношении в столице.

Архитектурное окружение

В непосредственной пешеходной доступности от платформы имеется станция метрополитена кольцевой линии и три вокзала, каждый из которых заслуживает отдельного упоминания, так как их проекты продумывались с особой тщательностью.

Украшением Комсомольской площади, вблизи которой находится станция Каланчевская, служит Казанский вокзал, построенный архитектором Щусевым в неорусском стиле в 1913 году. Первое здание вокзала было построено в 1862-1864 годах, позже оно было демонтировано, чтобы построить новый пассажирский терминал, который мог бы обслуживать не только Рязанскую железную дорогу, но и Казанскую. Именно второй терминал получил название Казанского вокзала, первый же назывался Рязанским.

Ярославский вокзал, также находящийся в непосредственной близости от Каланчевской, является самым загруженным вокзалом Москвы, который обслуживает до трехсот пар поездов в сутки. Первый вокзал появился здесь в 1862 году, чтобы обслуживать поезда, движущиеся по направлению к Ярославлю. В то время ярославское направление представляло собой одну железнодорожную ветку, соединявшую Москву и Ярославль.

Каланчевская и Ленинградский вокзал

Станция Каланчевская, где находится вокзал, какой мог бы украсить любой город России, сегодня активно используется жителями ближайших московских пригородов для того, чтобы быстро попасть в центр столицы.

Источник

Станцию МЦД-2 Каланчевская соединят с тремя вокзалами и метро

Новый вестибюль построят для прохода от станции Каланчевская второго Московского центрального диаметра (МЦД-2) «Нахабино – Подольск» к трем вокзалам и метро, сообщили в пресс-службе Московской железной дороги.

«Он расположится под железнодорожным путепроводом и будет иметь сквозной проход, который соединит улицу Каланчевская и Комсомольскую площадь. Его новое местоположение обеспечит шаговую доступность для пассажиров МЦД-2 к станции метро «Комсомольская», Ярославскому, Казанскому и Ленинградскому вокзалам», – говорится в сообщении, передает АГН «Москва».

В вестибюле предусмотрены лестничные и эскалаторные выходы на новые островные платформы МЦД-2 и будущего МЦД-4, которые оборудуют навесами на всю длину, информационными стелами и табло.

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

На платформах появится современное светодиодное освещение, скамейки и урны. Фасады вестибюля выполнят из стекла. В нем будут размещены кассовые павильоны, санитарные комнаты, лифты для маломобильных граждан. Также предусмотрены зоны для билетопечатающих и вендинговых аппаратов.

«Сейчас завершается обустройство временной деревянной островной платформы между путями. В мае планируется начать демонтаж платформы на Рижском направлении. Платформа на Курском направлении пока продолжит работу. Со стороны Комсомольской площади вход на деревянную платформу будет через платформу Курского направления по временному мосту», – отметили в пресс-службе.

Напомним, президент России Владимир Путин и мэр столицы Сергей Собянин запустили движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров «Одинцово – Лобня» (МЦД-1) и «Нахабино – Подольск» (МЦД-2). Церемония открытия состоялась 21 ноября на Белорусском вокзале.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Станция МЦД-2 Каланчёвская после реконструкции станет крупным вокзалом

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Реконструкция железнодорожного участка Каланчёвская – Курская позволит запустить четвертый Московский центральный диаметр (МЦД-4), сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

«Данный участок – горловина, где состыковываются разные направления МЦД. Действующая инфраструктура – два пути, не позволяют запустить поезда четвертый диаметр. Проводится громадная реконструкция – по объемам сопоставимая со строительством метрополитена. Там строятся новые пути, вокзал, инфраструктура», – рассказал Сергей Собянин в интервью телеканалу «Россия-1».

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Реконструкция участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская является крупнейшим и одним из самых сложных проектов модернизации железнодорожной инфраструктуры, который реализуется в столице. Его трансформация позволит сократить интервал движения поездов на МЦД-2 и открыть движение по МЦД-4.

Проект предусматривает увеличение пропускной способности участка в два раза – со 178 до 353 пар поездов в сутки, что позволит организовать движение поездов МЦД-4 «Киевско-Горьковский». Количество пассажирских мест будет увеличено в 2,5 раза – с 706 тыс. до 1,8 млн в сутки.

В рамках реконструкции участка Москва-Каланчёвская – Москва-Пассажирская-Курская выполнят следующие работы:

В рамках проекта фактически заново построят станцию Каланчёвская. На месте морально и технически устаревшей остановки появится современный транспортный хаб – один из крупнейших в Москве.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Как изменится станция Каланчёвская МЦД-2 после реконструкции

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Станция Каланчёвская расположена на втором Московском центральном диаметре (МЦД-2) рядом с площадью трех вокзалов. В будущем через нее будут проходить поезда МЦД-4, который свяжет Киевское и Горьковское ж/д направления. Чтобы участок от Каланчёвской до Курской мог справиться с нагрузкой, его реконструируют, а станцию преобразуют в транспортно-пересадочный узел (ТПУ).

«Длина участка между Каланчёвской и Курской – 4 км. Здесь реконструируют существующие железнодорожные путепроводы на Комсомольской площади и Южном проезде и построят три железнодорожных эстакады», – сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.

Работы ведутся поэтапно: сначала проложат IV главный путь и организуют по нему реверсивное движение, затем построят I, II и III главные пути.

Работы идут в условиях плотной застройки. Чтобы защитить жителей близлежащих домов от шума, на всем протяжении участка будет уложены так называемые «бархатные» пути (бесстыковые). Кроме того, здесь установят шумозащитные экраны и заменят окна в домах.

«В рамках проекта фактически заново построят станцию Каланчёвская. Она станет крупным транспортным узлом. Здесь можно будет совершить пересадку между МЦД-2 и МЦД-4», – сказал Андрей Бочкарёв.

По словам руководителя Стройкомплекса Москвы, две платформы реконструируют. На них появятся удобные навесы, которые защитят пассажиров от осадков, информационные стелы и табло, а также современное светодиодное освещение.

Также построят подземный вестибюль в подэстакадном пространстве, где разместят кассовые павильоны, туалеты, эскалаторы и лифты для маломобильных граждан.

Будут реконструированы автомобильные путепроводы на ул. Казакова. Это позволит упорядочить транспортные потоки и снизить загруженность прилегающих проездов.

Реконструкция станции идет полным ходом. На время проведения работ для пассажиров построили временную платформу и пешеходный мост.

Также в шаговой доступности от Каланчёвской находится станция метро «Комсомольская» и три вокзала – Ленинградский, Ярославский и Казанский.

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

Источник

Каланчевская (станция)

Каланчевская (станция)

Каланчёвская, также Москва-Каланчёвская, также Москва-Техническая-Курская — железнодорожная станция в Москве на Алексеевской соединительной линии.

Пассажирская платформа расположена вблизи трёх вокзалов (Ярославского, Ленинградского и Казанского), на ней останавливаются электропоезда Курского, Рижского и Смоленского направлений МЖД, а также экспрессы в аэропорт Домодедово.

Состоит из двух боковых платформ. На платформах установлены турникеты для прохода пассажиров. Переход между платформами возможен только по настилу через пути к северу от платформы. Платформы и пути вблизи них расположены на насыпи параллельно Каланчёвской улице. Северная часть платформ изогнута.

Выходы на улицы Каланчёвская, Большая Спасская, Краснопрудная; к Грохольскому переулку, Комсомольской площади.

Станция появилась в 1865 году.

На западной платформе находится вокзальное здание — павильон постройки 1896 года. Предполагалось, что именно этот Императорский вокзал должен стать вокзалом, обслуживающим приём и отправку правительственных и прочих важных поездов, начиная с поезда с императором Николаем II, направляющегося на коронацию. В связи с таким особым предназначением павильон работы архитектора Г. Войневича был выстроен из красивого облицовочного кирпича и украшен тарутинским камнем, увенчан куполообразной крышей и башней со шпилем, а отделка, мебель и прочее внутреннее убранство было пышным. Перрон был накрыт изящной резной крышей. Вокруг вокзала были организованы площадь и сквер. Однако, планы были изменены — коронационный поезд из Петербурга прибыл на Брестский вокзал (ныне Белорусский). Позже императорские поезда с императором и монаршей семьей всё-таки использовали изредка этот спецвокзал. Вокзал не всегда эксплуатировался по прямому назначению — после революции в нём размещался райсовет Железнодорожного района Москвы. Спустя некоторое время он стал обычной пассажирской железнодорожной станцией для пригородных поездов.

Южная горловина станции Москва-Каланчёвская у Комсомольской площади, северная — за Крестовским путепроводом. В её границах находится также платформа Ржевская. В состав станции Москва-Техническая-Курская входит Вагонный участок центрального направления (Правительственный спецвокзал). Вблизи станции находится депо Московской железной дороги ТЧ-1 «Москва-Курская» (ТЧ — тяговая часть).

Примечания

Ссылки

Источник