код ошибки адрес 7e8 p2188 ряд 1
Ошибка VAG P2188. Много чего было под подозрением.
Для тех кто хочет узнать как победить ошибку P2188 и не хочет читать много букв, смело крутите в конец поста. Для остальных по порядку:
Автомобиль работал в штатном режиме, ни потери тяги, ни дергатни, ни чего не выдавало довольно серьезной поломки. Но было иногда, что авто заводилось не с первого раза или просто через чуть больший интервал времени работы стартера. Было это очень редко то на холодную, то на горячую, то на полный бак, то на почти пустой, в +40 и в +20 … привязать это к чему либо у меня не получалось. Тк у меня есть ваг-комовский шнурок я глянул на наличие ошибок
Вот что увидел
По ошибке P2188 найти удалось не много. Богатит на холостом и причин может быть куча. Советовали менять форсунки, свечи, катушки, КРКГ, воздушный фильтр и еще кучу всего.
Чуть позже после неудачной попытки завести стал загораться не на долго чек. Потом гас.
С просьбой разобраться с этой редкой, но не дающей мне покоя, ошибкой я обратился к своему хорошему, а главное грамотному, знакомому Ивану (Zhidovinov).
Он обнаружил, что маслице попахивает бензином! Причем сделал это весьма эффектно: поджег пары из патрубка кркг, устроив мне фаэр шоу от туда откуда такого не должно было быть.
Меняем Клапан Рециркуляции Картерных Газов или маслоуловитель или маслопомойку 06H 103 495 AE и масло.
Попахивать стало вроде как меньше, но ошибка не ушла…хоть эта замена была и не лишней, но мимо.
Осматриваем свечи — порядок.
Катушки — порядок.
Пропусков нет.
Воздушный на всякий случай поменял(не ну а вдруг!)
Проверяем клапан паров из бензобака- работает.
К слову после того как ошибка стирается, она выскакивает совсем не сразу…может через недельку, а может и на следующий день. А диагностика+тесты исполнителей+эко тест(ну или как то так) ни каких отклонений не фиксируют.
Иван утверждает, что проблема в ТНВД, но давление он держит и ошибка напрямую на него не указывает. С другой стороны: бенз может попасть в масло только через него. А последствия примерно следующие. Бенз разрушает структуру масла, оно быстро приходит в негодность и перестает выполнять свои функции, чем это грозит думаю расписывать не стоит.
Параллельно я ищу инфу на зарубежных форумах и натыкаюсь на пост о такой же проблеме и, что как вариант ошибка в актуаторе клапана в тнвд. Не совсем я понял о чем идет речь, да и не нужно это было тк тнвд не разборный и заказывать все равно его в сборе. Но у меня была возможность подкинуть такой же ТНВД с др автомобиля. Подкинули, ошибка возвращалась. Казалось бы ТНВД нужно исключить, но Иван настоял на том, что если и менять деталь то только на новую тк гарантий, что старая исправна никаких нет. И Иван в очередной раз оказался прав. Топливо попадало в масло именно через ТНВД.
Я заказал новый ТНВД VAG 06J 127 025 J, после чего его установили, поменяли масло… и ошибка ушла и заводиться авто стало без осечек. Авто полностью исправно, а значит можно запланировать трэвэл)))
Код ошибки P2188 – слишком богатая смесь на холостом ходу (Банк 1)
Код ошибки P2188 звучит как «слишком богатая смесь на холостом ходу (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich Off Idle (Bank 1)».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2188
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2188 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.
В частности, PCM обнаруживает богатую смесь, что означает слишком мало воздуха в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2188 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
Причины возникновения ошибки
Код P2188 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
Как устранить или сбросить код неисправности P2188
Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2188 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на богатой смеси, определите все варианты, которые могут привести к богатой работе двигателя. Они включают:
Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.
Диагностика и решение проблем
Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.
Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.
Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.
При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.
Проверка датчика
При возвращении ошибки P2188, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.
Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.
Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.
Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2188 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
С кодом неисправности Р2188 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0131, P0136, P0172, P0642, P2178, P2190, P2191.
Замена ТНВД (ошибка P2188). Расходник? Да!
Первый раз в первый класс. Чек энджина у меня на кватрухе еще не было. Подключив вагком, наблюдаю такую вот картину
«4106 — Bank 1; System too Rich at Idle
P2188 00 [236] — —
MIL ON — Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear«
На сайте достаточно много чтива по этому поводу:
www.drive2.ru/l/456683804937946190
и самый интересный случай автор описал тут:
www.drive2.ru/l/488234016219070907/
Вот так дела) Переобогащение смеси на хх. И ошибка P2188 которая явно указывает на топливный насос высокого давления (ТНВД).
Его попросту пробило и бензин начал уходить в масло. Видимо последние замеры и добили насос. Хорошего конечно мало, ездить в принципе можно, чек сбросился, но менять все равно нужно. Но многие так и ездят на ссущем насосе, не обращая внимания, многие даже не в курсе такой проблемы. А она происходит на всех машинах с ген2 мотором, рано или поздно. Будь это 2.0т или 1.8т.
Это как с калиткой турбины ИХИ, в любом случае появится недодув и/или она затрещит. Только исправляют/ремонтируют эту траблу единицы…
Что происходит в моторе с такой ошибкой?
Бензин смешивается с маслом разжижая его (привет масляный клин), интенсивно испаряется при поездках на трассе и накапливаясь при езде по городу. При всем этом за счет попадающего бензина поднимается уровень масла, что начинает радовать владельца машины, ведь масложер прошел сам по себе)) Это если не менялась поршневая конечно. Так же из маслозаливной горловины начинает отчетливо пахнуть топливом. Ну и последняя стадия это снижение мгновенного расхода с 0,9- 0,8 л/ч постепенно до 0,7-0,6 и так до 0,3 л/ч.
Если на таком масле пытаться крутить мотор, это чревато вплоть до проворота вкладыша и задирания распредвалов с постелями.
Поэтому только замена. Ремкомплектов каких-либо, а пробивает по сути какое-то уплотнение, просто не существует. Рекомендация завода — менять целиком насос.
Причем замена не только самой детали но и масла с фильтром. Особая боль была в том, что масло с фильтром были поменяны буквально за 4 дня до чека, еще и 200 километров не проехал…Увы, такова жестокая жизнь)
С завода на машине стоит насос с номером 06J127025D, это самый «древний» вариант, который поменялся несколько раз, в номере менялась лишь буква:
06J127025E
06J127025F
06J127025G
06J127025J
06J127025K
Самым актуальным на данный момент является
06J127025L
Аналоги так же существуют, 7.06032.10.0 PIERBURG и 2503070 HITACHI но цена у них такая же как у оригинала. Смысла нет. Заказывается орига.
Так же ЕТКА предлагает проверить и поменять топливопровод от тнвд к рампе, но менять эту стальную трубку не нужно, все становится свои места без допилов.
И еще, в пару к новому насосу, заказал и новый толкатель. Да, на еа888 он роликовый и «вечный», замен не требует, в отличие от весьма нежного колпачка еа113, за которым нужен глаз да глаз.
Но раз уж полез сюда, меняем все
Тут так же две ревизии, старый номер 06H109311B аналог INA 711024410
и новый, 06L109311 аналог INA711029410
Если с насосами визуальной разницы между ревизиями нет, то исполнения колпачка кардинально отличаются. Ставить нужно естественно последнюю.
Ошибка P2188, чистка всего чего можно и убирание стука во впускном коллекторе
Всем по привету. В общем такая вот делюга. Купил машинку, радовался неимоверно, но всему хорошему постепенно приходит конец.
Началось все с того что как то раз приехал на заправку — загорелся джеки чан и машину начало трясти и почти глохла. Заглушил заправился и погнал на работу. Тупила очень сильно. На следующий день решил почистить ДЗ и вроде бы как все пропало, но чек загорался потом еще несколько раз. На холостом заметно как иной раз как будто пробивает свечу или катушку. Ошибка Р2188 богатая смесь на холостом ходу.
Так же заметил что машина стала хуже ехать до 2000 — 2500 об. У SCORP0311 такая же мазда, но едет на порядок лучше, сразу подхват с малейшего нажатия на газ, при резком топке пробуксовывает. Правда у него резина еще зимняя и катки на 16, а у меня на 17 лето, но не думаю что это будет давать такую колоссальную разницу.
Что было сделано:
— Чистка ДЗ ( уже сказал выше)
— Заменены свечи
— Заменено масло с промывкой и фильтром
— Чистка клапана холостого хода
— Чистка кислородного дачика ( был засран сажей и всякими отложениями, замачивал в ортофосворной кислоте, затем выдувал каку карбклинером )
— Чистка ДМРВ ( аккуратно )
— Вырезан люк под топливный насос ну и соответственно промыт фильтр грубой очистки и немного сам фильтр. Ацетон, вайт спирит, керхер в помощь.
Ничего не помогло.
По OBD не было выявлено неисправных датчиков, все работают в своих нормальных параметрах. Про подсос воздуха тоже все тихо — лил карбклинером ничего не меняется с дрыганом.
Затем:
— Замерил компрессию в горшках, везде одинаковая под 13 очей. Норма таки. Залегания колец вроде нет, единственно что заметил, это вроде как машинка подъедает масло немного ( но я езжу на высоких оборотах обычно, поэтому думаю изза этого )
После замерения компрессии начала дико троить и тупить — грешил на все что можно, в итоге покатил на диагностику. Диагностика показала что вышла из строя первая катушка. В тот же день поменял ее и машина перестала тупит и троить. Однако до 2000-2500 об так и едет вяло. В итоге заказал остальные 3 катушки к концу недели должны приехать.
Заменю катушки отпишу тут по ощущениям 😉
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
После той истории с умирающей катушкой начали стучать заслонки во впуске. Перечитал кучу тем и решился воткнуть пружинку под шток заслонок. Пружинку еле нашел, от ручек не подошли пришлось рыть дома все что можно, по итогу разковырял свою старую электрическую щетку ORAL-B и нашел пружинку 😀 Поставил, завел — шум исчез. Двигатель работает на порядок тише без этого трескания заслонок.
Ну и если у кого нибудь есть предложения по решению проблемы, внимательно выслушаю. Спасибо за внимание, добра всем кто дочитал да и просто зашел 😉
Ошибка P2188 — что это и как с ней бороться.
ошибка p2188 — богатая смесь на холостом ходу
Внешние проявления:
— при откручивании крышки бензобака сильно втягивается воздух
— сам бензобак издает странные звуки
— возрастает расход топлива
— на малых оборотах (до 2500) и при трогании с места двигатель не тянет
— периодически скачут обороты на холостом ходу
— иногда на горячем двигателе машина просто глохнет
После долгих поисков описания проблемы в интернете было выявлено следующее:
виновников может быть два — забит абсорбер, либо не работает клапан контроля давления впрыска топлива.
Посмотрел цены и на то и на то — в сумме не более 2500р. На днях закажу новый абсорбер и клапан. Как земеню, отпишусь о результатах.
Пока что жду дополнительных советов и предположений.
PS: Сегодня заменил лямбда зонд (1000р). Как обычно — сначала заменил, потом полез искать проблему. Ну да Бог с ним. Попутно заменил передний правый рычаг подвески (опять ухо стабилизатора оторвало 1500р). За работу отдал 800р.
Hyundai Elantra 2004, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Hyundai Elantra, 2004
Hyundai Elantra, 2005
Hyundai Elantra, 2008
Hyundai Elantra, 2008
Комментарии 30
Вот этот клапан стоит на топливном фильтре
а уровень масла рос?
а не было тряски двигла, когда выключал зажигание?
у меня и шипит, и трещит, и при запуске иногда заглохнуть хочет
теперь вот трястись начала.
Не, такого не было.
Вообще у меня такое на восьмерке было, это свечи говно были, калильное зажигание называется вроде. Но тут инжектор и такого вообще быть не должно. Начни с простого — замени свечи.
просто у меня большинство из этих симптомов, кроме — не глохнет и расход норм
сегодня на заправке Пшиг был как никогда
заехал на стоянку после этого — машину колбаснуло как следует, второй раз на 3 дня /после длительных поездок/
так что пока думаю в сторону бакового клапана, заказал уже
дальше видно будет
Ну он стоит копейки, так что можно и с него начать.
У меня такая же ошибка выскочила, только 2 цилиндр не работает, А на остальных отличный нагар.что такое может быть?
а цилиндр из за свечей?
Я нашел причину, масло заказывали во второй цилиндр, потому свеча и не работала.
Добрый вечер. У меня такая же история. Всасывается воздух при открытии крышки бака, шумит бензонасос, расход большой… Шевроле Круз. Диагностика показывает код 2188. Адсорбер или клапан регулировки топлива? подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой. Спасибо.
Чаше всего если при открытии бака сильно всасывает воздух, то проблему надо искать в системе сброса лишнего воздуха через абсорбер. В моем случае проблема оказалась в простеньком механическом клапане, который стоял в верхней части бензобака.
Добрый вечер. У меня такая же история. Всасывается воздух при открытии крышки бака, шумит бензонасос, расход большой… Шевроле Круз. Диагностика показывает код 2188. Адсорбер или клапан регулировки топлива? подскажите пожалуйста, кто сталкивался с такой проблемой. Спасибо.
машина когда заведена воздух втягивает сильно?или при выключеном зажигании?
Такая же история, яйца порвало, ошибка та же, когда полез искать датчик детонации, увидел яйца разбиты, гайку сорвало
Была такая ошибка. Полгода 2 официала и 3 неофициала не могли диагностировать, что же произошло.
Наконец у 3-го официального дилера мне повезло — выяснили причину. ТНВД. Пробилась прокладка и масло смешивалось с бензином.
Странно. Ошибка одна и та же, а источник проблемы разный оказался. Причём в моём случае устранение дешевле.
Все те же симптомы. Ждем ответа после замены абсорбера