какую тормозную жидкость заливать в фольксваген джетта 6

Замена тормозной жидкости

Прошло уже почти 3 года с начала эксплуатации автомобиля (а если считать с даты производства, то и вовсе 3,5) и поэтому по регламенту надо менять тормозуху. Почитав драйв выбор пал на ATF SL.6 (стандарт DOT4). Артикул банки 1л — 03.9901-6402.2.

Для замены понадобится прозрачная пластиковая бутылка 1,5л, а лучше 4 шт. 0,5л емкости, так проще отслеживать сколько нужно/осталось еще слить с отдельного колеса, силиконовый шланг и ключ на 11 (рекомендует спец.ключ для тормозных штуцеров, но у меня все хорошо получилось и обычным). В замене помогал VAG COM, тут мнений много, некоторые считают и по-старинке ногами можно отлично заменить тормозуху, а некоторые утверждают, что блок ABS/ESP должен прокачивать тормозуху внутри себя, так замена будет более правильной.
Процедура проста. Заходим в 03 блок (Электроника тормозной системы), затем в 04-Базовые параметры, находим пункт Brake system bleeding, в некоторых переводах Васи звучит как «течь тормозной системы»)…и выполняем команды на заведенном двигателе, их всего 3:

1) Выжать педаль тормоза в пол и держать. Не бояцца, будет жужжать мотор блока ABS и пытаться вернуть педаль вверх, нога должна сопротивляться. В противном случае, при ослаблении усилия ноги, есть подозрения, что меньше сливается с штуцера. Тут еще важно, когда написано «Нажать педаль и удерживать» больше ничего не делать, а нажать и ждать, в смысле не надо после нажатия педали еще жать кнопку «Далее», — блок сам начнет процесс без вас. Иначе просто перескочите через пункт…
2) Попросят открыть штуцер нужного колеса и ессно накинуть трубку для слива на штуцер. После этого нажать Вкл/Выкл/Далее. Начнется опять жужжание и польется бодренько жижа.
3) Штуцер держим открытым. Попросят нажать на педаль тормоза 10 раз до конца. Ногу с тормоза убрать! Закрываем штуцер. Нажать Вкл/Выкл/Далее.
4) Новый цикл…все по новой. Не забываем после каждого цикла проверять/подливать тормозуху до максимума, ибо сливает он прилично каждый раз. В конце всех работ оставить уровень между мин. и макс., лишнее выкачать шприцом/грушей.
Можно прежде потренироваться прогнать эти циклы на закрытых штуцерах, для представления, что это из себя представляет.

Согласно ELSA с каждого из передних цилиндров должно слиться по 0,2 л., с задних по 0,3 л. Рабочий цилиндр сцепления 0,15 л. Тормозухи чисто на тормоза (если у вас АКП) нужно 1л. Я бы посоветовал, чтобы наверняка всю полностью заменить 1,5л взять, благо она не такая дорогая. Последовательность отворачивания штуцеров все пишут разную. ELSA советует так: спереди слева, спереди справа, сзади слева, сзади справа. Сколько циклов васей нужно пройти на каждом штуцере говорить точно не буду, ибо сливаемый объем при каждом цикле может иногда отличаться. Поэтому советую разметить бутылку по 100 мл. и ориентироваться по сливаемым объемам для передних и задних цилиндров как указано выше. Советую не обращать внимание на сообщение васи, что после 8 циклов частичная замена завершена, — не факт, что вам хватит этих 8 циклов для замены всей жидкости. Просто после 8 циклов запускаем по новой программу прокачки и смотрим-ориентируемся по факту слитой жидкости. Для примера, для задних колес делаю по 3 цикла, для передних по 2, на долив уходит на это немного больше литра жидкости.

Также не обращайте внимания, что Вася всегда пишет открыть только передние штуцеры. Задние, сколько ни прокачивал, никогда не предлагал открыть. Всегда делал в нужном мне порядке, сливается одинаково хорошо, хоть написано открыть перед, а вы качаете задний суппорт. Еще, ничего страшного, если вы сбились, нажали не ту кнопку, пропустили этап прокачки, заглючила программа или что-то еще, просто выходите и заново запускаете прокачку, на результат не повлияет, ибо ваш ориентир нужное количество слитой жидкости с колеса.

Источник

Полная замена тормозной жидкости

Вчера сворганил себе подставки под авто сегодня занялся обслуживанием своей любимой Джульетки! Все по старинке полазил по интернету посмотрел кто как делает, ну и как обычно не нашел ничего внятного! Извлек из каждого просмотренного рассказа определенную часть информации и принялся ее использовать!
Первым делом что я сделал это по срывал болты колес всех!

— После этого поставил машину на подставки которые смастерил вчера!

— Машинка стоит на них отлично!

— Была куплена оригинальная тормозная жидкость код —
VAG B00 075 0M3, за 557 деревянных на емексе!

— Так же я использовал маленькую трещотку, головку на 11 и удлинитель для задних суппортов! Ну и само собой накидной ключ на 11! И еще у меня есть чистящее средство «очиститель тормозных дисков HI-GEAR» — код HG5385R. Люблю химию этой фирмы!

— задние суппорта я очищал только средством!

— Передние сначала железной щеткой потом средством! Все открутилось отлично!

— Дальше я нашел емкость с тормозухой, открыл не до конца!

— Нарезал шлангочки для слива тормозухи!

— И установил под каждый суппорт обрезанную палторашку!

— открутил все штуцера!

— Чтобы жидкость стекала самотеком!

— И ушел ужинать, небыло меня около часа!Когда я вернулся стекло очень мало на мой взгляд, и тогда я прогнал каждый суппорт с помощь нажатия на педаль тормоза пока не пошли воздушные бульбы!

— когда жидкости мало кажется что она чистая но как только ее становиться больше сразу заметно какого она темного оттенка!После всех этих манипуляций я позвонил Куму чтобы он помог мне в прокачке, и пока он ехал я залил новой тормозухи, все штуцера были открыты. К приезду Кума новая жидкость дошла самотеком до суппортов и начала подкапывать, после чего я из закрутил! Со всех емкостей перелил тормозуху в одну емкость просверлил в крышке отверстие под шлангочку( это делает кто как хочет главное чтоб при прокачке конец шланга находился в тормозухе чтоб не хапонул воздуха)! Посадил Кума за руль и мы начали прокачивать сначала самое дальнее колесо «заднее правое» потом «переднее левое» потом «заднее левое» и «переднее правое»! Выходили и бульбашки и пена как с казюльками белыми! Прогнали мы так три круга, на последнем кпуге кроме тормозухи как слезы, ничего больше не было!

— Думаете это кола? А НЕТ это старая тормозуха такого цвета!

— Поначалу была более мение чистая а во время прокачки вышло кучу дерьма даже осадок из мусора на дне был! В оконцовке протянул все штуцера, прошелся чистящим!и дал еще давления чтоб проверить на утечку, долил тормозуху до максимума и на этом все!
Рад был с вами пообщаться, пишите, читайте, смотрите!
Всем добра!

Источник

Замена тормозной жидкости

VAG рекомендует заменять тормозную жидкость (далее – ТЖ) первый раз через три года после начала эксплуатации авто и в последующем через каждые два года. Мои первые три года прошли.
Жидкость менял самостоятельно, для чего была приобретена приспособа JONNESWEY AE300173 (отзыв о ней я написал здесь).
Принцип её работы такой же как и у VAS 5234 и других подобных устройств для автосервисов основан на вытеснении старой ТЖ из системы через расширительный бачок сжатым воздухом, только здесь сжатый воздух берётся из баллона колеса.
В целях выполнения поставленной задачи арендовал в автосервисе подъёмник.
Подготовил инструменты и принадлежности, в том числе:
— балонник на 17;
— ключ на 11 комбинированный самый простой;
— ТЖ DOT4 допуска VW 501 14 каталожный номер VAG B 000 750 M3 две банки по литру, итого 2 литра (ещё VAG ТЖ бывает в таре B 000 750 M1 — 0,250 л., B 000 750 M2 — 0,5 л., и B 000 750 M6 — 10 л.);
— смазка ATE — 03.9902-0511.2 (спасибо за знания Docent86);
— очиститель Liqui Moly1900;
— комплект для замены ТЖ JONNESWEY AE300173;
— размеченная емкость с точностью до 50 мл. объёмом не менее 0,5 литра;
— шприц на 20 кубиков (если шприц брать больше, то в заливную горловину расширительного бочка не влезет);
— ветошь;
— тара для сбора старой слитой ТЖ.

Делал всё в соответствии с порядком определённым электронной справочной системой по сервису ELSA.
Машина на подъемнике, на высоте 5 см. Снял все колёса.
Очистил очистителем воздушные клапана от грязи на всех суппортах, спереди попроще, сзади посложнее.
Перед самой процедурой прокачки, КОГДА В СИСТЕМЕ ЕЩЁ НЕ БЫЛО СОЗДАНО ДАВЛЕНИЕ, все воздушные клапана выкрутил и вкрутил смазав смазкой ATE — 03.9902-0511.2, дабы через два года, при следующей замене не свернуть им головы, что в принципе не редкость. Все воздушные клапаны открутились без особого усилия.

После полного выкручивания любого воздушного клапана ТЖ не льётся рекой из суппорта, лишь слегка сочиться, по этому хватает времени взять клапан в руки, пшыкнуть на него очистителем, подсушить, смазать и вкрутить обратно.
Передние суппорта АТЕ, задние TRW, но воздушные клапана везде одинаковые как по конструкции так и под ключ (ключ на 11).
Возник один нюанс.
Я на всякий случай, по каталогу в АВТОДОКЕ, заказал один оригинальный воздушный клапан. VAG 1K0 615 273 B

Клапан подобрали по VIN номеру, но он отличался от тех, что установлены на машине. Снизу на фото:
слева установленный на машине, справа закупленный в АВТОДОКЕ

Основные отличия воздушных клапанов — разная длинна и форма носика.
На клапанах установленных на машину имеется проточка на конусе, на купленном а АВТОДОКЕ клапане её нет, простой конус. Резьба одинаковая, размер под ключ одинаковый на 11.
Если вдруг кто ни будь покупал правильные воздушные клапаны на наши тормоза для авто с двигателем CAXA, пожалуйста киньте в комментариях оригинальный номерок.
Вместе с тем, я обратил внимание на то, что стоявшие на авто клапаны, с внутренней части (то есть та часть которая вкручивается внутрь суппорта) местами покрыта коррозией, значит ТЖ в ходе трёх лет эксплуатации уже имеет достаточный процент влажности из-за которой возникает коррозия внутри системы. Может даже имеет смысл менять ТЖ первый раз не дожидаясь истечения трёх лет, а менять через два года.

Откачал шприцом из расширительного бочка, не удаляя сетчатого фильтра старую ТЖ (сколько было возможно), залил до верхней отметки новой ТЖ.

Подготовил и подключил к машине AE300173 установленным порядком.
Установил давление в колесе 1,5 атм. (наверное можно и больше, в инструкции не определено) и подключил AE300173 к колесу.

Источник

Самостоятельное ТО + замена тормозной жидкости у официалов

Готовимся к лету.
Самостоятельно произвёл весеннее гаражное ТО 90000 своего авто.

Заранее, за неделю до проведения ТО, был залит очиститель топливной системы»G17″, 90мл — VAGG001770A2 стоимостью 588 рублей.

Было приобретено и самостоятельно заменено:
— Масло моторное Liqui Moly 5W-40 Optimal synth. Допуск VW502/505 стоимостью 2000 рублей;

— Фильтр масляный двигателя VAG03C115561H стоимостью 478 рублей;

— Пробка сливная масляного поддона картера двигателя с прокладкой комплект VAGN90813202 ценой 97 рублей;
— Фильтр воздушный VAG036129620J ценой 376 рублей;

— Фильтр салона угольный VAG1K1819653B ценой 696 рублей;

— Фильтр топливный с регулятором давления VAG6Q0201051J ценой 1188 рубля;

— Очиститель пенный автокондиционера Step Up SP5152 ценой 548 рублей.

Так же было приобретено и заменено на сервисе:
— Жидкость тормозная dot 4, «BRAKE FLUID», 1л VAGB000750M3 ценой 635 рублей.

Работа составила 1197 рублей 29 копеек.
Произвёл самостоятельный осмотр ходовой части авто, а так же обнуляем индикатор ТО.

Запчасти

Volkswagen Jetta 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Volkswagen Jetta, 2017

Volkswagen Jetta, 2017

Volkswagen Jetta, 2014

Volkswagen Jetta, 2012

Комментарии 40

ничо ты заморочился

Есть толк от очистителя топливной системы?

У меня щас почти 80. Стоит попробовать наверно. А как производить очистку?

друг если ты думаешь стоит или нет, то наверное пока нет смысла. Я понял что пора его чистить, кода появился затхлый запах, типо плесени, и там не было никаких сомнений. А ты, как мне кажется, хочешь просто так его чистить. без надобности. это не навредит, но и пользы врядли принесёт. А по поводу как?: там всё написано на баллоне да и на драйве отчётов было много. Вот тебе самый первый из поиска. www.drive2.ru/l/10210355/

)) он вроде про очиститель топливной спрашивает, а ты ему про плесень и затхлый запах)))

оп, лоханулся) вчера д.р. был. наверное последствия)

друг если ты думаешь стоит или нет, то наверное пока нет смысла. Я понял что пора его чистить, кода появился затхлый запах, типо плесени, и там не было никаких сомнений. А ты, как мне кажется, хочешь просто так его чистить. без надобности. это не навредит, но и пользы врядли принесёт. А по поводу как?: там всё написано на баллоне да и на драйве отчётов было много. Вот тебе самый первый из поиска. www.drive2.ru/l/10210355/

У меня щас почти 80. Стоит попробовать наверно. А как производить очистку?

Перед заправкой полного бака необходимо на автозаправке залить содержимое в бак, а затем заправить полный бак бензина и ездить до окончания топлива.

Источник

Замена тормозной жидкости Volkswagen Jetta

Замена тормозной жидкости с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене тормозной жидкости, а также при появлении признаков:

Мы оперативно проведём замену тормозной жидкости, по необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику тормозной системы.

Важное

1. Тормозная жидкость необходима для передачи тормозного усилия.

2. Сегодня продается 4 разновидности жидкостей, каждая из которых отличается основой и присадками.

3. Специфических признаков деградации (выработки) тормозной жидкости не имеется, что делает важным своевременное профилактическое обслуживание.

4. Тормозная жидкость должна меняться только на рекомендованную производителем, в условиях авторизованного сервисного центра.

ЗАЧЕМ НУЖНА ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

В современных автомобилях Volkswagen Jetta реализована гидравлическая тормозная система, где для передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам используется тормозная жидкость. Вплоть до 1928 года в автомобилестроении применялся только механический привод, который не отличался эффективностью. Все современные автомобили уже оснащаются гидравлическим приводом, который сообщает необходимое усилие на тормозных колодках.

В некоторых машинах жидкость используется и в тормозах, и в приводе сцепления, если авто оборудовано механической коробкой переключения передач. В этом случае бачок, через который производится заправка жидкости, используется сразу в обеих системах. Но суть тормозной жидкости остается одна – передача усилия от педали к соответствующему механизму. И своевременная замена тормозной жидкости автомобиля Volkswagen Jetta остается важным моментом ТО транспортного средства.

Для понимания процесса работы жидкости стоит рассмотреть принцип работы тормозной системы. К ней относятся:

Если убрать из этой системы тормозную жидкость, то передать усилие от педали к колодкам окажется невозможно – механический привод просто не будет эффективным, так как для остановки автомобиля Volkswagen Jetta весом более тонны усилия будет недостаточно.

Тормозная жидкость должна обладать рядом свойств:

ПОКОЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

В основу классификации легли стандарты, разработанные Министерством транспорта США. Соответственно в названии каждого типа (поколения) используется аббревиатура DOT – Dept. of Transportation. Основное отличие каждого из них – основа, используемая для разработки. Ее процентное содержание составляет не менее 92%, оставшиеся 8% – специальные присадки.

2. DOT 4 – синтетическая основа, представленная (в основном) смесью эфира и полигликолей. Достаточно распространенная, она, несмотря на довольно «почтенный» возраст, используется в рабочих системах большинства современных автомобилей Volkswagen Jetta. Из преимуществ DOT 4 стоит назвать стабильность свойств в весьма широком диапазоне температур. Обслуживание тормозной системы производят раз 2-4 года, в зависимости от особенностей самого автомобиля.

3. DOT 5.1 – смешанная основа, представляет собой некоторую разновидность DOT 4, однако отличается большей гигроскопичностью при меньшей вязкости и более высокой температуре кипения. Обычно, используется в спорткарах.

4. DOT 5 – синтетическая основа на базе силикона. Стабильные свойства в очень широком температурном диапазоне, идеальна для высоконагруженных систем (спорткары, внедорожники и тяжелые седаны класса Luxe). Не гигроскопична. Не подходит для систем, которые имеют резиновые или резиноподобные элементы.

Гигроскопичность жидкости до сих пор является «слабым местом» любой тормозной системы. Автопроизводители применяют большое количество инженерных решений, чтобы ограничить контакт с влагой, однако полностью герметичной систему делать нельзя – это негативно скажется на ее работоспособности.

Наличие воды в DOT 3 и 4 снижает ее свойства, делает их менее стабильными. Кроме того, частицы воды приводят к стремительному образованию коррозии внутри системы, и могут вызывать «закисание» рабочих цилиндров, что сделает торможение менее эффективным, или же вовсе не возможным.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ ДЕГРАДАЦИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Специфических признаков, по которым рядовой автовладелец смог бы определить деградацию тормозной жидкости Volkswagen Jetta, не выявлено. В обычных условиях даже большая степень выработки практически не проявляет себя. Однако она становится фатальной при интенсивной нагрузке на тормоза – спуске по серпантину, экстренном торможении, движении по бездорожью. Словом, в любой ситуации, когда нагрузка на педаль тормоза велика.

Быстро выявляется необходимость в замене тормозной жидкости, при профилактической прокачке тормозов. Для этого используется диагностическая полоска, меняющая свой цвет в зависимости от присутствия влаги в анализируемом веществе.

Деградировавшая жидкость парализует работу системы, и здесь возможно 2 варианта – либо цилиндры сработают на раскрытие (самопроизвольное торможение), либо машина перестанет реагировать на нажатие педали тормоза. В любом случае, ситуация будет опасной для участников дорожного движения.

Но насторожить владельца должно не обычное поведение педали:

Это – не прямые признаки деградации жидкости, и характерны для других неполадках в системе. И, тем не менее, обратиться в СТО и, как минимум, заменить тормозную жидкость.

КАК ЧАСТО МЕНЯЕТСЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

Периодичность замены жидкости указана в сервисной книжке автомобиля Volkswagen Jetta. Но данные, приведенные в документации на авто, получены в лабораторных условиях и по факту мало соотносятся с реальной жизнью. Ресурс жидкости тормозной системы не зависит от интенсивности использования, однако если автомобиль стоит без движения сколько-нибудь долгое время (3-4 месяца и более), необходимо проверить тормоза.

Если же брать усредненные показатели:

Не менее важным вопросом, считается совместимость жидкостей при смешивании. Производители настоятельно не рекомендуют смешивать жидкости, а автопроизводители снимают автомобили Volkswagen Jetta с гарантии в случае, если будет обнаружен факт заправки не подходящей жидкости, либо их смешивания.

Что касается совместимости, то в экстренных случаях DOT 3, 4, 5.1 допускается смешивать, если необходимо доехать до места ремонта. Силиконовая основа DOT 5 исключает доливку в систему минеральной или синтетической гидравлической жидкости.

Замена жидкости нужна в случае, если автомобиль Volkswagen Jetta приобретается в подержанном состоянии.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Водители уверены, что в замене тормозной жидкости нет ничего сложного, и эту процедуру реально провести своими силами. Но даже малейшая ошибка обернется трагедией при отказе тормозов. Ведь эта процедура включает в себя:

Сделать это можно только в условиях авторизованного сервисного центра, который предоставляет гарантию на выполненные работы.

Источник