какую скорость развивает уаз патриот
Крейсерская скорость Патриота по трассе
Ещё до покупки своего мне иногда попадались на дороге какие то очень шустрые Патриоты. Больше всего запомнился пару лет назад на узком бесплатном участке M-4 белый Патриот который ехал 130-140 и даже подпирал меня, ехавшего на мотоцикле (VTX 1800R). Я ускорялся, ехал несколько километров 160-170, потом сбавлял до 130-140, и он через некоторое время опять меня догонял. Так продолжалось несколько десятков километров, потом он отстал.
Вчера убрали люфты шкворней и ступичного, сегодня пришлось ехать разбираться с подсветкой приборки — я решил воспользоватся случаем, поехать в сервис по платной М-11. Объехать стоячую пробку на Ленинградке и заодно узнать, а как же едет мой Патриот. Учитывая наши камеры-пробки-зимние скользкие дороги сделать это в других местах затруднительно))
Результат несколько огорчил. На пятой передаче на 3000 оборотов всего 100км/ч. На 3500 120км/ч. Чтобы долго ехать разрешённые на той же М-4 130 и иметь запас для манёвра надо крутить мотор под красную зону. Вот думаю теперь, то ли у меня ещё обкатка не прошла и потом поедет лучше, то ли эти быстрые Патриоты хозяевам совсем не жалко, то ли с ними чего то нахимичили. Я в общем не гонщик, динамика и скорость Патриота меня вполне устраивают, но в будущем планирую дальняки на своей машине, а 100 по трассе как то печально((
Скоростные режимы и УАЗ «Патриот»
Запись из разряда «Куй железо, пока куется…» 🙂
Вот камент:
Человек: «Меня раздражает низкая комфортная скорость при езде по трассе — 110-115 км/ч. Дальше сильно растут вибрации и шум (возможно это проблема моего экземпляра, пока работаю над её лечением).
Хотелось бы чтобы комфортной была 130км/ч»
AlekseyT : «Сейчас расстрою, но скоростной режим в России, как и В БОЛЬШИНСТВЕ ЗАРУБЕЖНЫХ СТРАН — 90 КМ/Ч»
Человек: «110 на автостраде. +10км/ч «разрешённое» превышение и + ещё 10 превышение на которое всем плевать.
=120-130км/ч.
Разница в средние 10 км/ч даст при 20ч пути экономию
200 км. Это ой как не мало…»
Люди! Вы это бред, я надеюсь хотя бы не сами придумываете? Отмажтесь, скажите, что прочитали где-то…
Вот типичный кусок китайской дороги
Но даже там, ограничение 100 км! И за превышение 10 км/ч штрафуют!
Вот что такое средний хороший кусок М7
А вот как выглядят дороги в регионах
На 130 км/ч вы никогда не выживите. Авария на такой скорости фатальна. И у вас никогда не будет времени отреагировать на обстоятельства. Вы как баран с открытым ртом и криком «Мама» превратитесь в фарш. И дай, бог, что бы не было еще людей с Вами.
Двигаясь 60 км/ч, даже упав в кювет, Вы останетесь ЖИВЫ. Даже врезавшись, скорее всего, останетесь живы. Подумайте об этом.
Небольшой тест УАЗ Патриот с АКПП
Первый мой опыт общения с новым УАЗ Патриот с АКПП вышел не совсем удачным (автомат чуть было не сломался). К тому же тогда, потеряв время на ремонт, не удалось в полной степени протестировать «автоматический» Патриот в его родной стихии — на воле, на проселочных дорогах, по полям, по лесам, по оврагам, по…
Так, что когда такая возможность представилась вновь — твердо решил, что надо погонять машину в разных режимах.
Помня прошлый печальный опыт не стал сразу грузить вещи, а загнал машину на яму — так будет спокойнее в дальней дороге.
Осмотр занял некоторое время, кое-что нашли, но в итоге можно было ехать.
По поводу «культурной» программы: Вначале хотелось объехать некоторые достопримечательности Московской и Тверской областей, а вторым этапом протестировать Патриот на грунтовых дорогах Тульской и Рязанской губернии. Но жизнь внесла свои коррективы…
Нежданно-негаданно начавшиеся меры «по подготовке к самоизоляции» вынудили вначале соратить радиус удаления от дилерского центра, а потом и вовсе прекратить все поездки. Но кое-что удалось успеть.
Забирал машину на МКАДе, потом, соответственно, толкался в пробке.
На автомате ехать в пробке просто красота! Я считаю, что это именно его стихия. Правда тогда непонятно зачем мучить в пробке огромный УАЗ Патриот, но это как бы другая тема…
Немного не понравились «пинки» автомата на минимальных скоростях, хотя может это мне так кажется после вариатора.
Въехав в город почувствовал, что плохо ощущаю габариты Патриота на зауженных собяниских полосах. Видимо сказалось, то что последние несколько тысяч километров я проехал на УАЗ Буханке. Когда «сидишь на колесе» дорога воспринимается несколько по другому и надо некоторое время, чтобы переключится на нормальный режим.
Почему-то в городе автомат стал меньше «пинаться» и поехал ровнее. Зато без пробок, на «вылетных» магистралях стал ощутимо слышен шум мотора. И тут вина не только шумоизоляции, но и программных настроек.
АСУД однозначно завышает обороты. Это явная несогласованность коробки и двигателя. При достаточно плавном городском режиме, когда педалью газа работаешь аккуратно, двигатель все время норовит, необоснованно, «подраскрутить» обороты из-за чего и возникает лишний шум.
По трассе, где-то до скорости 100 км/ч УАЗ Патриот едет нормально, привычно, правда вылезает мелкая противная вибрация. Чем она обусловлена, то ли дисбалансом колес, то ли кардан виноват, непонятно.
Когда скорость подходит к 120 км/ч, то мощности мотора в связке с АКПП уже не хватает для плавного движения. При малейшем подъеме АКПП переходит на пониженную передачу, при этом двигатель «проседает» по мощности и его надо «раскручивать».
Поскольку данная модификация Патриота была без функции круиз-контроля, все манипуляции педалью газа приходилось делать самому. На механике, кстати, таких явных «педалирований» не было.
Отдельные слова надо сказать про функцию кик-даун, которая должна облегчать обгоны на трассе. Так вот, её тут как бы вообще нет.
Хотя она есть, но настройка связки АКПП и двигателя её полностью вычеркнула.
Происходит это так: При обгоне нажимаешь педаль газа до упора, АКПП переходит на более низкую передачу, двигатель начинает сразу раскручиваться до красной зоны. Но при этом машина не едет!
На тех оборотах, куда АСУД загнал двигатель, у него совершенно нет запаса по мощности. В итоге Патриот как бы нехотя и печально начинает разгоняться только спустя какое-то время.
Так что при обгоне, нажимайте педаль газа сильно заранее, пока еще даже не покинули свою полосу.
Надеюсь завод рано или поздно адаптирует прошивку и сделает режим кик-дауна более адекватным!
Поскольку март месяц всегда богат на сюрпризы погоды, то удалось протестировать некоторые зимние способности Патриота.
Эффективность печки мне показалась недостаточной. Долго прогревается, сильно шумит, и мало греет.
Но больше всего неприятно то, что обмерзает водительская щетка стеклоочистителя. Видимо на неё вообще не попадает теплый воздух.
Приходится как в старые времена выходить из машины и стучать щеткой сбивая с нее лед. (В модификациях с обогревом лобового стекла бороться с обмерзанием щеток значительно проще)
Последнее замечание касается рулевого управления. Все уже говорили, что на Патриоте оно неинформативное.
Завод поменял конструкцию переднего моста, поставил рулевой демпфер, но все равно этого оказалось недостаточно.
На трассе, при больших скоростях, руль становится «пустым», а должен наоборот быть «упругим». Зато на небольшой скорости, на проселке все с точностью до наоборот. Руль тяжелый, и активно заниматься рулением настоящему джиперу не составляет проблем, а вот хрупким девушкам дается с трудом (свидетельства хрупких девушек могу предоставить 🙂 )
Собственно говоря по замечаниям по машине все.
Конечно может сложиться впечатление, что остался один негатив. Нет это не так.
Просто все позитивные моменты и так давно известны: Отличная проходимость, неубиваемость подвески, ремонтопригодность, огромный салон, хорошая обзорность — все это то за, что мы любим УАЗ Патоиот, но хотим чтобы он стал еще лучше!
К примеру, устроить пикник на природе — пожалуйста!
Вытащил газовую плитку, вскипятил чай. Достал бутерброды — ляпота! Только успевай смахивать клещей, будь они неладны.
Вот и первая культурная остановка на маршруте.
Усадьба князей Куракиных или Степановское-Волосово, что в Тверской области.
Усадьба была практически утрачена, но её выкупил финансист (причем из технарей-бауманцев) Сергей Васильев. И в отличии от многочисленных сегодняшних нуворишей не обнес огромным забором свои владения, а наоборот открыл усадьбу для посещения.
В главном доме проводятся экскурсии.
Интерьеры там восстановлены с исторической точностью.
К сожалению увидеть внутреннее убранство усадьбы уже не удалось ввиду наступившего запрета на работу музеев. Но, значит, будет повод вернуться 🙂
Зато удалось посмотреть на ход реставрации.
Масштабы проделанной работы впечатляют!
Рядом с главным домом находится хозяйственный двор. Причем именно двор, который по своей площади может соперничать с целой усадьбой.
Левую его часть уже отреставрировали, правая часть активно восстанавливается.
За усадьбой находится живописный парк и большой пруд.
Стоит туда прогуляться и ощутить себя в 19 веке!
Недалеко от Волоколамска, в селе Ярополец есть целых две исторических усадьбы. Усадьба Гончаровых и усадьба Чернышовых.
Первая из них в достаточно хорошем состоянии, принадлежит дому отдыха МАИ.
А вот усадьба Чернышовых не реставрировалась. Её просто огородили забором, так она и стоит в полуразрушенном виде.
В таком же плачевном состоянии пребывает и Казанская церковь иконы Божьей матери (1780-85-гг постройки), что расположена напротив усадьбы.
Жалко, что не нашлось еще одного Сергея Васильева, который смог бы вернуть эти красоты к жизни.
Чуть ниже по дороге есть Ярополецкая ГЭС.
Это первая в России сельская электростанция, которая начала свою работу еще в 1919 году.
В селе Суворово, что по дороге от Яропольца к Волоколамску проезжаем церковь Рождества Богородицы.
Вначале деревянная, она была построена в XVI веке, затем к 1893 году была воздвигнута кирпичная церковь.
По другую сторону от новорижского шоссе находится разъезд Дубосеково, где держали бой Панфиловцы.
Здесь расположен мемориал «Героям-панфиловцам»
Поскольку, до заката оставалось еще время, то решено было доехать до усадьбы Осташево, знаменитой тем, что её последним владельцем был внук императора Николая I, великий князь Константин Константинович Романов.
К сожалению главный дом усадьбы не сохранился. На его месте сейчас находится запущенный дом культуры.
Зато сохранился конный двор с псевдоготической башней, похожей на лондонский Биг-Бен.
Часто усадьбу так и называют — усадьба с Биг-Беном.
Чуть в стороне располагается храм-усыпальница (1915 год), что был построен над могилой Олега Константиновича Романова, погибшего на фронте в Первую мировую.
За усадьбой открывается вид на Рузское водохранилище.
В лучах закатного солнца оно выглядит красиво и умиротворенно!
Вкусив культурную часть теперь хотелось посмотреть на автоматический УАЗ Патриот на легком бездорожье.
Как он будет себя вести на обледенелой грунтовке, на проселочной дороге после дождя, на пыльных полевых «автобанах», которые уже распахали фермеры.
Но такие тесты не состоялись 🙁
Потому как программу пришлось скоропостижно свернуть ввиду вероятного закрытия дорог блокпостами.
К тому же пресс парк УАЗа планировалось передать для нужд медиков. Дело хорошее и нужное!
(Правда в новостях эту информацию не подтвердили, может скромничают?)
Исправно ведя хронологию заправок, удалось замерить расход бензина на УАЗ Патриот с АКПП.
В смешанном режиме ( 80% трасса, 10% проселочные дороги, 10% город ) расход составил 13,4 литра на 100 км.
Если бы еще привести в соответствие характеристики АКПП и двигателя…
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
крейсерская скорость
крейсерская скорость
Сообщение Лаваш » Пн май 04, 2009 20:32
Сообщение pincet » Пн май 04, 2009 20:40
Сообщение Лаваш » Пн май 04, 2009 20:46
Сообщение streich » Пн май 04, 2009 20:52
Сообщение Hakim1 » Пн май 04, 2009 20:55
Сообщение Джексон » Пн май 04, 2009 21:42
Сообщение Ep » Пн май 04, 2009 21:47
Сообщение Hakim1 » Пн май 04, 2009 22:09
Сообщение Жека_dup1 » Вт май 05, 2009 00:34
Сообщение Партизанский » Вт май 05, 2009 07:28
Сообщение leo13 » Вт май 05, 2009 08:21
Сообщение alex177 » Вт май 05, 2009 08:46
По трассе душа просит 120, а разум говорит 90. Вот и идет постоянная борьба между ними. 🙂
Так-что «крейсерская скорость» лежит где-то между 90 и 120 км/ч.
Крейсерская скорость по определению — это наивыгоднейшая скорость движения транспортного средства, достигаемая при наименьшем километровом расходе топлива. Это скорость движения, при которой величина отношения потребной тяги двигателя к скорости движения минимальна.
После 100 км/час существенный отрицательный вклад вносит аэродинамика. Грубо говоря сопротивление растет пропорционально квадрату скорости. Так что если сравнивать расход топлива на скорости 90 и 120 км/час, то разница может составлять 30-40%.
При стандартной комплектации Патриота крейсерская скорость на 5 передаче где-то в районе 90 км/ч.
Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.
Сообщение Лаваш » Вт май 05, 2009 08:53
Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 08:55
Сообщение alex177 » Вт май 05, 2009 09:05
Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.
Сообщение vks » Вт май 05, 2009 09:15
Сообщение paflight » Вт май 05, 2009 10:22
Сообщение редкий » Вт май 05, 2009 10:25
Сообщение Hakim1 » Вт май 05, 2009 10:28
после установки резины 245\75 спидометр показывать начаал идеально точно=гпсу
Максимальная скорость. Уаз Патриот
Помнится, мне некоторые личности писали, что разогнаться на Патриоте на таких колесах и с таким тюнингом больше 100 не получится. Хотя я утверждал, что очень даже реально, ну и конечно на свое утверждение получил ряд намеков на пиздобольство…
Выкладываю фото скорости в 116 км/ч.
И скажу даже чуток больше, пойдет он всю заявленную заводскую максималку.
Разгоняется он легко и без надрыва)
Последний рекорд скорости по GPS: 130км/ч
УАЗ Patriot 2015, двигатель дизельный 2.2 л., 114 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2018
УАЗ Патриот, 2017
УАЗ Патриот, 2009
УАЗ Патриот, 2021
Комментарии 118
Последний заезд 135по gps на 35 краулерах. Хантер 409 мотор 4 передача)
по питерскому каду много раз ходил 140 в левом ряду, кстати не придел, мог еще больше, но тупо расход бешенный)))
Мы на барсах и 33 колесах разгоняли до 130, шумно конечно но вполне уверенно.
Юрий, я бы даже не стал ни кому ни чего доказывать)))))
Люди просто не понимают, что при увеличении радиуса колеса, максималка на парах 4,65 растет, а не падает)))) страдает время разгона, но так этот автомобиль не для драга со светофоров.
А для дизеля, у которого момент равномерно распределен на всем рабочем диапазоне, разогнать до максималки даже в данной комплектации не составит труда.
Недавно разогнал до 132 по навигатору. Обороты почти 4000, гремело, самому страшно, скоростей боюсь после ДТП в детстве. Дизель, колёса 235-70-16.
Ну если в кратце, то гонял 180 легко, выше не пробывал. Резина купера ат3 245/75/16. Блок чипован от Романа Б. Патрик 2014 новый кузов.
Я по запаре выехал из леса на 4Н, дело было летом, по дороге в Смоленск, закусился с двенашкой. Таз соснул, а потом я увидел, что ехал на полном приводе))) Посмотрел историю gps, скорость была 148км/ч.
ЗМЗ51432, ГП4.6, сток, шины 265/65R18
Пошел бы и больше, но там уже электронная отсечка: 4200об/мин или около того.
на полном это не вредно шпарить сток?
Вредно, конечно, но когда с полной загрузкой по камням в гору лезешь, трансмиссии достаётся не меньше.
у меня недавно панара регулируемая передняя в месте соединения где резба регулировочная по полам разложилась, скорость была где то 30км, дак этот бегемот такой не упровляемый был, хорошо что ни кого не было и дорога ровная, боюсь представить чеб было если б на полном приводе был в тот момент. когда не было уазика жизнь была размерена и скушна, спасибо что он у меня есть, виселухи нет придела)))) жизнь обрела какой то смысл! постоянный драйв)))))
Я не читал кто и сколько разгонял Патриота, но сам довольно долго (пару часов) ехал на скорости до 140 км/ч. Это показания по навигатору. По спидометру около 160 было. Я на него особенно не обращаю внимания. В машине было еще 4 человека и полный багажник груза. И дорога была с хорошим покрытием и пустая. Из минусов такого вождения — расход топлива АИ95 показал 15л на 100км. Управление вполне приемлимое. Какихто неудобств не обнаружил. Ну еще можно добавить сильный шум в салоне. Пришлось музыку громче включать
у меня расход при сотки 100км\ч такой( а если 140км\ч то 25литров точно будет
За слова ответил! Красавец)
Добрый день! Как в целом ведет себя этот двигатель\ коробка? Опишите ощущения. Спасибо!
Гггг, с горочки-то че не распи**расить))) На навигаторе впереди речушка, значит спуск)
ваши дизеля скоростные, хорошро тянут как с низу так и до верху
Я бы так сказал, для своей задачи их хватает с лихвой)))
Он хорош, тока не надежен ОЧ да и меньше 2.7л я считаю это не дизель для Джипа