какую шумку выбрать для авто на пол на ниву
Шумоизоляция Нивы
Давно хотел сделать шумоизоляцию своей Нивы, потому как при высоких скоростях шум очень утомляет, не слышно радио и т. п. Особенно не приятно на высоких скоростях вибрировали рычаги раздаточной коробки и блокировки дифференциала, а также панели салона.
Решил начать шумоизоляцию с раздаточной коробки: перечитал кучу разной литературы и Интернета на предмет установки подрамника или третьей опоры для раздаточной коробки. Смотрел долгие видео по этой теме Андрея Лапочкина www.youtube.com/user/SamiDlyaSebya1 Соответственно множество разных доводов за и против подрамника или третьей опоры. В итоге склонился к тому, что внесение изменений в конструкцию всё же хуже, чем то что есть сейчас, и решил поставить антивибрационные рычаги раздаточной коробки, что является минимальным вмешательством в конструкцию.
Стоимость рычагов и запасных частей для их установки 1619,9 рублей, стоимость работ по их установки 1425 рублей. Всего вместе: 3044,9 рублей. Работы проводили в Сервис Нива 4х4 на пр. Юрия Гагарина (ИП Долохов Дмитрий Михайлович), там же при нём есть и магазин с запчастями для любых нив.
Шум после установки снизился существенно, небольшая вибрация есть лишь при высоких скоростях.
Чтобы не писать отдельного текста, напишу тут про установку второго видеорегистратора на заднее стекло, который решил установить после оставленной одним автомобилем, ехавшим сзади, царапины на моём бампере – это отдельная история: автомобиль установили по переднему видеорегистратору и в постановлении ГИБДД он как виновник столкновения зафиксирован, — должна быть выплата по ОСАГО. Сам видеорегистратор точно такой же, как и на лобовом стекле – Xiaomi 70mai Dash Cam Pro Midrive D02 стоимостью 4650 рублей, карта памяти к нему Kingston Canvas Select 100R 64 Gb class USB-I стоимостью 1099 рублей. Стоимость проведения подключения для заднего видеорегистратора (поскольку розетка в багажнике обычно используется холодильником и ток в ней не отключается вместе с выключением мотора), там же на Сервис Нива 4х4 на Ю. Гагарина, составила 1620 рублей.
Но основные работы по шумоизоляции салона были проведены в декабре 2020 г. Ещё в мае 2020 г. купил оригинальную формованную обивку крыши за 7520 рублей и два противосолнечных козырька за 1307 рублей с креплениями за 230 рублей – то что стали ставить на нивы появившиеся в конце 2019 г. Нашёл и плафон, который подходил к новой крыше – это плафон от какого-то варианта Лады Калины.
Шумоизоляцию сделали на Сервис Нива 4х4 на Лабораторной улице (ИП Ялин Виктор Михайлович). Стоимость самих работ – «шумоизоляция салона двойная» (на самом деле даже большая часть шумоизоляции тройная) — составила 38000 рублей, установка новой крыши, плафона и т. п. 3800 рублей.
По материалам. Самым дорогим была виброизоляция Comfortmat Extreme. Также были использованы: шумоизоляция ACV Reinmat B5; вибропласт; войлок акустический и шумоизоляция салона «сплэн», которые использовались на разных поверхностях автомобиля.
Все края пластмассовых панелей, прилегающие к кузову, включая дверные карты и прочее, были проклеены лентой антискрип, что исключило как скрип, так и вибрацию этих панелей при движении автомобиля.
В итоге вместе с материалами, с учётом скидки, за весь салон за заплатил 79754,5 рублей.
По результатам такой шумоизоляции нельзя, конечно, устранить шум полностью, поскольку виной тому сама конструкция нивы. Но шум в целом уменьшился не менее чем на 50%, если даже не около 70%. При 110 км в час можно слышать радио, не выкручивая на максимальную громкость. При скоростях 90-110 км в час можно практически без повышения голоса разговаривать с теми, кто едет на задних сиденьях. Иные бывшие владельцы нив, которые со мной прокатились, отметили, что тишина в моей машине, по сравнению с их бывшими автомобилями, как в студии звукозаписи или радиостудии.
По качеству работ пока никаких нареканий нет, всё сделано достаточно качественно, а если возникали какие-то недочёты, то они были сразу устранены исполнителем.
Шумоизоляция Нивы Тревал своими руками неспешно
Вот уже почти 20 дней владею замечательной, новой для себя машиной.
Использую ее исключительно на выходных для выезда в лес, на речку в общем где она чувствует себя прекрасно и радует и удивляет меня и родных пассажиров.
В целом шумка Тревела в люксовом исполнении достойная. Двери, пол и потолок чувствуется, что немного виброизоляцией обработали. Музыка звучит не позорно, двери закрываются приятно, дождик стучит не очень громко, раздатку не так слышно, как на классической ниве. А вот двигатель и коробку слышно хорошо.
Во время езды по трассе, до места отдыха нужно же доехать ) вот тогда отчётливо слышен двигатель и коробка, и понял, что если так ехать более 8 часов, гул будет стоять в голове после поездки. Надо уменьшить эти шумы, тем более опыт уже есть. Шумил свою 2115, Ларгуса Кросс. Эффект был отличный, даже пассажиры говорили, что « в вашей машине тихо и приятно ехать».
Ну что, же. Решил начать с передней части машины, а конкретно с крышки капота.
Сразу скажу, что эффект планирую оценивать, как сделаю следующее
1) Капот
2) Место между двигателем и салоном, где заводская шумка
3) Место, где сидят тяги дворников под пластикой накладкой
4) Двери
5) Крышу
Сегодня первый день и пункт N 1 готов.
На него ушло :
— 1 стандартный лист виброизоляция толщиной 2 мм
— Сплен такой же площади
— одна пластиковая карточка, для снятия клипс заводской шумки капота
— одна чистая тряпка
— грамм 30 технического спирта для обезжир.
— около 2 часов времени
Chevrolet Niva. Полная шумоизоляция с моторным щитом.
Новый пациент, Chevrolet Niva, с жалобами на общий уровень шума и, особенно, – на двигатель и тоннель.
Машинка разбирается интуитивно, все наше, родное, и так любимые отечественным автопромом саморезы присутствуют в избытке)
Отдельно хочется написать огромными буквами про то, что в этой машине к вопросу шумоизоляции на заводе подошли. Подошли основательно, в двух моментах:
1) Штатный вибродемпфер, его очень много. 90% пола и багажника, в дверях по внушительному листу. На моторном щите кусочничали, но тоже пытались.
2) Ковер-шумопоглотитель. Здесь не как в исконно русских автомобилях резина с войлоком, а более мягкий слой резины с материалом, похожим на K-Flex.
Но даже такого подхода не хватило чтобы заглушить вибрации, передающиеся с двигателя и вечную головную боль владельцев такого типа авто – раздатку с коробкой.
Притом, крыша полностью голая, звенела как консервная банка, а двери одной лишь виброй не отгородят от шума большого города.
Вид разобранного подчистую салона, уже отмытого и освобожденного от штатной вибры (очистили тоннель и моторный щит):
Двери после снятия штатной вибры внутри обрабатываем Аэро Плюс
Внутрь вторым слоем кладем Акцент Премиум. На фото передние двери, из-за ограничения количества фотографий, все показать невозможно, что грустно.
Тех. окна дверей закрываем СТП Аэро, чтобы создать закрытый объем дверным динамикам.
Одно из узких мест этого автомобиля – над бензобаком прикручен тонкий металлический щит, который замечательно дребезжит о бензобак, и за счет точек крепления только по периметру, сам вибрирует. Со стороны бензобака обрабатываем Барьером 4, со стороны салона – Аэро, чтобы снять паразитные вибрации.
На фото уже обработанный моторный щит. Аэро Плюс позволяет максимально повторить сложные изгибы перегородки моторного отсека.
Крыша. Она в этой машине на заводе обделена вниманием больше других. Абсолютно голая, тонкая, и при такой площади. Катаем СТП Аэро Плюс.
Как сделать шумоизоляцию Нивы своими руками. Подробная инструкция с фото
О пользе шумоизоляции напоминать кому-то нет никакого смысла. Особенно актуален этот вопрос будет по отношению к автомобилю Нива. Не смотря на свои положительные ездовые качества, внедорожник, к сожалению, не обзавелся хорошей шумоизоляцией. Сегодня мы поговорим о том, какие шумные части есть у этого автомобиля и как это исправить.
Что на ниве шумит больше всего?
Машина шумная почти во всех отношениях. В салоне можно слышать, как громыхают элементы отделки, панель и звук двигателя, который еще от классики имеет неприятный стук клапанного механизма. Особенно громко мотор работает летом, и если с открытыми окнами ехать, порой сильно раздражает.
Другая шумная часть автомобиля – это арки. Штатно подкрылки на эти авто не устанавливаются. Дилер предлагает их как доп. оборудование. Но самое худшее – то, что внутри арок создается хорошее эхо, которое появляется во время шума резины на трассе. Впрочем, эта проблема не только Нивы.
Самая шумная часть Нивы – это раздаточная коробка передач. Она отвечает за изменение передаточных чисел на повышенные и пониженные. Раздатка на Ниве очень шумная, и больше всего это чувствуется на трассе.
Какой выбрать материал?
Старайтесь не гнаться за низкой ценой, особенно если дело касается личного автомобиля. Скупой платит дважды – относительно шумоизоляции этот принцип действует также. Линолеум, поролон, пенопласт и прочие материалы не сгодятся. По одной простой причине – они для этого не предназначены.
Советуем заранее купить сплен, виброизолирующий материал и шумоизоляцию Kicx. Все элементы салона, кроме арок, будут иметь два слоя по 2 миллиметра, а арки два слоя по 4 миллиметра. Всего может уйти около 40 листов изделий и это не предел.
С чего начать?
Чтобы немного потренироваться и понять суть шумоизоляции, настоятельно рекомендуем начать именно с капота. Для этого открываем капот и снимаем заводскую шумоизоляцию. Процесс этот будет долгим, но вы сможете определить свои способности и немного научитесь. Снимать старую изоляцию лучше всего пластиковым скребком, чтобы не повредить краску на детали.
После того, как старый материал был снят, нужно хорошо отмыть деталь. Вначале водой (лучше под давлением), затем обрабатываем обезжиривающими средствами. Идеально для этого подходит спирт или очиститель тормозов, который продается в виде аэрозолей.
Что нужно обклеивать? Обклеивать нужно тонколистовой металл. Именно через него передаются вибрации. Ребра жесткости обклеивать не нужно. Они не способны передавать столько вибраций. Поэтому клеим так, как показано на фотографии.
Не забудьте прогреть материал феном перед тем, как приклеить к изделию. Так он лучше прилипает и оторвать его будет потом не просто.
Шумоизоляция салона
Если с капотом все получилось красиво и аккуратно, самое время заняться более серьезными вещами – шумоизолировать салон. Для этого полностью его разбираем. Для удобства снимаем все сидения и уже потом ковролин, обшивку задней части кузова. После этого снимаем потолок, разбираем обшивку дверей, и теперь самый долгий процесс – тщательная мойка.
Отмыть нужно все, а еще лучше – пропылесосить. Чем меньше грязи – тем лучше. Иначе будут пузыри, под которыми начнет скапливаться влага. А это прямой путь к коррозии кузов под той самой шумоизоляцией. Старайтесь сделать все очень качественного. Потолок лучше мыть в первую очередь. Тогда же его можно и проклеить.
Листы клеить нужно кусками. Прикладываем, размечаем, отрезаем и уже затем приклеиваем нужный участок. После этого прогреваем феном и раскатываем валиком. Пузырей быть не долго. Лист должен плотно прилегать к металлу. От этого зависит многое.
После проклейки потолка можно проклеить двери. Единственная сложность – это клеить на внутреннюю часть двери. Для этого придется просовывать отрезанный кусок через технологические отверстия в двери и выштамповки. Сделать это не просто и отнестись к процессу нужно очень аккуратно.
После этого нужно проклеить наружную часть под обшивкой. Все ненужные «окошки» можно заклеить. Хуже не будет, а вот лучше – точно станет. Как закончили с дверьми, можно приступать к салону.
Здесь сохраняется тот же принцип – отмеряем, режем кусками и наклеиваем. Особое внимание стоит уделить области, где установлена раздаточная коробка передач. От нее, как было сказано ранее, очень много шума. Поэтому рекомендуем проклеить эту часть металла листами по 4 миллиметра в два слоя. Клеить внахлест тоже можно. Но делать это стоит таким образом, чтобы элементы снизу были под материалом, который сверху. Это нужно, чтобы влага не затекала под материал.
В ниве есть задние панели кузова, которые скрыты за арками. Их нужно проклеить, как и двери – через те самые «окошки». Здесь тоже окошки можно заклеить. В машине станет теплее в разы, а шумы от задних колес исчезнут вообще.
После проклейки нужно вернуть на место ковролин. Все крепить нужно к штатным отверстиям. Клипсы, которые сломались – обязательно восстановить. После этого устанавливаем сидения на место и восстанавливаем все элементы салона.
Подкрылки
Казалось бы, на салоне шумоизоляция должна закончиться, но нет, мы рекомендуем не останавливаться на этом и проклеить подкрылки. Если их нет, то советуем приобрести. Стоят они недорого, а толку от них будет более, чем достаточно.
Снимаем старые подкрылки и тщательно отмываем от грязи. За годы эксплуатации ее скапливается там очень и очень много. После этого обезжириваем похожим способом, что и капот. Теперь прикладываем к ним остатки листов, отмеряем и режем.
Шумоизоляция, наклеенная на подкрылки, дает очень неплохой эффект. Достаточно представить зимнюю резину, которая страшно шумит на трассе. 60 % процентов звуков исходит именно от зимней резины, поэтому шумоизоляция подкрылок – вещь очень полезная. Клеить материал нужно на ту часть, которая смотрит в сторону автомобиля, а не колеса.
После проклейки, устанавливаем подкрылки на место. Если нет желания возиться со штатными подкрылками, можно купить более престижный комплект. Подкрылки с хорошими звукоизолирующими свойствами изготовлены из специальной ткани, которая поглощает звуки и удары об нее небольших камешков. Такие подкрылки, как правило, применяются на дорогих автомобилях, но их можно изготовить и самому.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
Шумоизоляция, обесшумка салона.
Шумоизоляция, обесшумка салона.
Сообщение mackleud » 02 фев 2010, 18:50
Re: обесшумка салона
Сообщение ALK » 02 фев 2010, 19:16
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: обесшумка салона
Сообщение bambr » 02 фев 2010, 20:32
Re: обесшумка салона
Сообщение ALK » 02 фев 2010, 20:43
bambr
точнее прям вот так
а зачем ты клал 2-й и 3-й слой? вспененный каучук и сшитый ППЭ? по сути оба имеют сотовую структуру и внутрях воздух 
ну коэф-т теплопроводности мб будет разный.
у меня вода скапливается на вибре. точка росы что ли 
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: обесшумка салона
Сообщение bambr » 03 фев 2010, 02:39
Re: обесшумка салона
Сообщение Зоркий сокол » 03 фев 2010, 02:43
Re: обесшумка салона
Сообщение SERЁGA » 17 фев 2010, 20:40
Re: обесшумка салона
Сообщение _JJ » 19 мар 2010, 13:15
Пришло время ложить шумку и собирать салон.
Собираюсь моторный щит и тоннель над коробкой раздаткой+задние арки. оклеить сначала вибропластом потом сплэном.
Пол залить пушсалом и кинуть на него строительный изолон 8 мм.
что скажете? на сколько эффективная шумоизоляция получится?
И еще печка у нас представляет собой короб идущий в моторный отсек, по моему её тоже надо чем-то обклеить.
А чтоб под этим бутером не получились парники и не сгнило побыренькому собираюсь изолон ложить на пушсало и продырявить все стандартные дренажные отверстия.
Сообщение LEON » 30 ноя 2010, 01:13
Re: Шумоизоляция, обесшумка салона.
Сообщение Captain » 06 дек 2010, 18:32
Сообщение MNV » 07 дек 2010, 23:08
Re: Шумоизоляция, обесшумка салона.
Сообщение LEON » 08 дек 2010, 20:06
Дёшево и сердито.Качественная шумоизоляция.
Сообщение Dobriy » 23 фев 2011, 23:53
Re: Дёшево и сердито.Качественная шумоизоляция.
Сообщение Moshul » 24 фев 2011, 00:51
Re: Дёшево и сердито.Качественная шумоизоляция.
Сообщение Dobriy » 24 фев 2011, 02:05
В НИВЕ советую тонель КПП,РК проклеивать тремя слоями БРИЗОЛА. А тем кто купается на покатушках изолон не клеить,а верхний слой бризола накрывать 4-мя слоями мастики с проклекой швов.