какую прокладку гбц выбрать на 402 двигатель газель

Выбор прогладки ГБЦ 402 1003010

Всем попутного ветра, подскажите пожалуйста какую прокладку под мой блок нужно, измучал весь инет но непойму сути, кто ставит с триугольными отв. и пробивает еще два под 4-й горшоккто нет.
СУТЬ ВОПРОСА я незнаю какая родная стояла мотор делали без меня, Поставили прокладку с герметиком ее почти пробило и суть в том что в ней есть ненужные отверствия, под какой ето мотор?

Вот взял набор прокладок но они написаны для 402.1 там есть прокладка с круглыми отв. подходят все

Есть такая еще без герметика с триугольными отверствиями но там нет еще двух отверствий, ставить ету с круглыми? та и вообще под какой бенз тогда моя голова? нешлифовалась рание

Комментарии 45

Как решил проблему?
У меня ситуация масло в тосол гонит на холодную. Разбирать хочу, ищу иформацию разностороннюю

Да решил уже и ласточка продал давно, бегает радует людей если интересно пишите то скажу что делал

Поченил уже, была раковина между 3 и 4 целиндрами.

Источник

Прокладка ГБЦ ЗМЗ 402.

Всех с Днем Победы.
Пригнали волгу на ремонт, пошла ОЖ в выхлоп, вскрыл- пробита прокладка ГБЦ возле 4 цилиндра.
Прокладка стояла с треугольными вырезами под ОЖ, и без отверстий на 4 цилиндре, прокладка заменена недавно, думаю, что сделали и продали.
Должны ли быть в прокладке ГБЦ отверстия на 4 цилиндре, под ОЖ, в продаже есть и с отверстиями и без.
Склоняюсь к выводу что должны быть. Как правильно?

Комментарии 61

как уже не однократно писалось: инженеры решили проблему распределения ож в гбц, посредством прокладки с разнокалиберными отверстиями. холливар древний. я ставлю с круглыми, если ставишь с треугольными, то можешь пилить. от этого уже ничего не зависит. ож протечет там где легче, у первого цилиндра.

при 2й пробитой прокладке за год, подсказали что отверстия нужны.Я вырезал надфилем по размеру гбц и.спустя долгие годы всё норм, ах да, и повторная протяжка тут обязательна.желательно даже повторную для повторной дабы наверняка 😉
з.ы.гбц не шлифовал кстати не разу.ничего не повело.

Вот интерсная тема. Мне все таки кажется, что отверстия в головке, блоке и прокладке должны попросту совпадать.Круглые на блоке 4022 форкам., треугольные на 402.У 4 цилиндра обязательно должны быть отверстия, там проблема с охлаждением.Никаких распределительных трубок в головке 402 нет, жидкость по схеме идет снизу вверх и к первому цилиндру, так что я сделал постоянный отток с помощью шлангов и тройников в середине головки, и сзади непосредственно в помпу( на них раньше редуктор ГБО висел)и радиатор 3102. Про перегрев забыто даже когда шпаришь в жару на 4500 оборотах.

а гильзы не вылетают и не просаживаются?

Если на головке есть то и на прокладке должны быть. Это не 406. На 402 все отверстия под ОЖ совпадают и прокладка должна соответствовать. если на треугольные поставить прокладку с круглыми отверстиями то будет кипеть со временем. Проверял лично.

Купил с треугольными отверстиями и с отверстиями на 4 цилиндр.

надо проверить 😉 раньше было четко треугольные на 24 круглые 402,
сейчас вроде есть какието гибридные 😉

немного наоборот 402-треугольные 24д круглые

не, то что 24 треугольные инфа 100% )))
и то что 402 обычные круглые — тоже 😉

a.d-cd.net/9823048s-960.jpg Себе делал такую, на подобии 406-й, результатом доволен. Прокладка берется с круглыми отверстиями от Д24 и режутся треугольные отверстия вокруг 4-го и 3-го.

Благодарю, я уже нашел такую, но заводского исполнения!

Фото прокладки можно?

С треугольными отверстиями это прокладка д24. С круглыми 402. Причем отверстия по диаметру разные. Начиная с 1 цилиндра отверстия увеличиваются. Это для того чтобы более менее нормально распределить ож. И после 1000 км обязательно протянуть голову.

Как раз на оборот с треугольными отверстиями это прокладка 402-го.

Не спорьте. Сначала шли треугольные, в том чмсле и на 24. потом сделали круглые, потом сделали опять треугольные с отверстиями за 4-м цилиндром и между 2-м и 3-м. В купе с зажатым входом термостата или тупо резинку от рессоры в шланг и трёхходовым краном печки, это лучшая прокладка.

тут тогда надо уточнять отличие 402 с треугольниками от 24 😉

Не спорьте. Сначала шли треугольные, в том чмсле и на 24. потом сделали круглые, потом сделали опять треугольные с отверстиями за 4-м цилиндром и между 2-м и 3-м. В купе с зажатым входом термостата или тупо резинку от рессоры в шланг и трёхходовым краном печки, это лучшая прокладка.

Сколько десятилетий моторы эти перебираю о таком впервые слышу…

Как раз на оборот с треугольными отверстиями это прокладка 402-го.

Как раз на оборот с треугольными отверстиями это прокладка 402-го.

нет, треугольники — 24

Если честно, то мне все равно что и от чего. С круглыми 402-й греется и вскипятить его проще простого. С треугольными проблема перегрева 4-го цилиндра, и без трех ходового крана от 105-й летом 4-й цилиндр в перегреве и задиры обеспечены с последующим масложором. Я выбрал свой вариант, 1-й и 2-й цилиндры круглые отверстия, а далее треугольные как на 406-м. 3 года и 6 месяцев головку не трогал, ездил каждый день и на работу и за женой и за детьми и подругу жены за 100км и на рыбалку и на Черное море с семьей. Я лично доволен остался. А что вы себе поставите выбор ваш. На моём 402-м стояла ГБЦ от 417-го, и ничего, работала нормально.a.d-cd.net/2423048s-960.jpg

Тут пишут что есть еще нового образца какието хитрые с треугольными окнами но для 402 ;))
так что путаница только усугубляется 😉 ))
Я имел в виду что если поставить на обычный 402 (стандартно на них шли прокладки с круглыми окнами разного диаметра) прокладку от обычного 24 (треугольные окна), то вот тогда-то и наступает эта проблема с перегревом 4 котла, поскольку у 402 нет водораспределительной трубы и циркуляция наоборот относительно 21/24.

402-му не нужна распределительная трубка, там схема циркуляции ОЖ по другому чем у 24Д. Схема циркуляции ОЖ у 24Д это подача ОЖ в ГБЦ и отвод ОЖ через ГБЦ, так как у 402-го подача ОЖ через блок, а отвод происходит через ГБЦ. По этому на 402-й необходимы отверстия в прокладке ГБЦ за 4-м цилиндром, что бы не перегревался.На прокладке 24Д эти отверстия на… не нужны, так как ОЖ течет по другому.

Как раз на оборот с треугольными отверстиями это прокладка 402-го.

ГБЦ 24Д можно поставить на блок 402го, выкинув трубку и поставить корпус термостата от УМЗ-421. Также ГБЦ УМЗ-417 можно поставить на блок 402го с такими же манипуляциями. А ГБЦ 402го на 24Д уже не поставить…Надо действительно знать конструкцию и принцип работы этих ГБЦ.

А зачем все эти манипуляции? Можно и свап от тайоты воткнуть. Речь идёт о прокладки ГБЦ 402 мотора и причине ее прогара. Человеку дали совет что не та прокладка и не протянутая голова ДВС. Зачем челу забивать голову лишней информацией?

ГБЦ 24Д можно поставить на блок 402го, выкинув трубку и поставить корпус термостата от УМЗ-421. Также ГБЦ УМЗ-417 можно поставить на блок 402го с такими же манипуляциями. А ГБЦ 402го на 24Д уже не поставить…Надо действительно знать конструкцию и принцип работы этих ГБЦ.

Каким образом ГБЦ с водяной помпой д 24 встанет на блок 402 с водяной помпой?

А зачем это? Что получаем в конечном результате?

Получаем мотор из разряда » я его слепила из того что было » но при этом вроде бы и не колхоз, потому что все заводское ;))

Каким образом ГБЦ с водяной помпой д 24 встанет на блок 402 с водяной помпой?

Вынимается трубка из ГБЦ 24Д и устанавливается на неё корпус термостата от УМЗ-4216. вот и весь фокус.

Каким образом ГБЦ с водяной помпой д 24 встанет на блок 402 с водяной помпой?

Берём гбц д24 и вытаскиваем медную трубку, на место помпы встаёт корпус термостата УМЗ421. Но через переходную пластину, по шпилькам все подходит а вот водяные каналы малясь не сходятся. Внешний размер пластины по помпе д24, а вот водяные отверстия по корпусу термостата УМЗ241. Ставим прокладу на гбц родную (под помпу) затем проставку, прокладу термостата УМЗ241 и корпус термостата УМЗ241 и кутим гайки. Но ставить лучше гбц от УМЗ417 там клапана больше. Я себе такую ставил.

«»думаю, что сделали и продали.»» сделали по быстрому, продали, а новый владелец катался на здоровье… Не зная на каком пробеге была замена прокладки ГБЦ. Проехав больше 1000км… прокладка приказала долго жить. хозяин возможно и не вкурсе был что после замены\а потом установки бошки, бошку нужно протягивать где-то через 1000км.
Собственно вот вам и пробитие проклаки…
У меня 402. прокладку ставил с круглыми именно там где на фото обведено красным.

Вот и я хочу такую поставить, хуже не должно быть.

Источник

Какую прокладку гбц выбрать на 402 двигатель газель

__________________
совесть-лучший контроллер.ИМХО(имею мн
ение хрен оспоришь)

на вещи надо смотреть ширше,а к людям относится мягше..(.Никита Хрущев)

а счастье было так возможно. и так возможно,и вот так.

[quote=»аазон;1238681″]перерыл поиск но так и не нашел однозначного,100% ответа-двиг 402.1,какая должна быть прокладка гбц с треугольными дырками или с круглыми?говорят все по разному,кому верить
__________________[/quo

Должна быть с тереугольными иначе будит прегреваться двигатель.
С круглыми можно поставить на аи 92-95 и то спорный вопрос, а у тебя аи80 как у меня ставь с квадратными.

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Добавлено через 47 секунд

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Как рассуждают ошибочно?

Источник

Какую прокладку гбц выбрать на 402 двигатель газель

гбц была поведеная пришлось фрезеровать,сняли 0,35 какую прокладку теперь ставить? поставил обычную,сгорела через 500км.из

OVERkill, Вообще то у меня наоборот были проблемы с прокладками у которых круглые дырки а с треугольниками проблем никогда не было.

аазон, Может прокладка левая попалась, или шлифанули фигово.

OVERkill, Вообще то у меня наоборот были проблемы с прокладками у которых круглые дырки а с треугольниками проблем никогда не было.

И что из этого? Тут спрашивают не о том, кто поставить прокладку нормально штатную не может, а о том, какая прокладка должна стоят и как ее прально поставить и потом протянуть. А вот эти лечения «а вот у меня [вставить любую ересь] и ничего!» потом вырождаются в темы. у меня перегревается 4й цилиндр, у меня свеча ни на что не похожа, у меня пережимает клапан, у меня неровно работает двигатель после длительной езды.

По теме, после установки, на двигатель нельзя давать сильной нагрузки. После первой протяжки (после пятихатки) и регулировки клапанов, можно уже начинать «бегать». Потом еще через 1000 протянуться и клапаночки выставить. ну и какбэ все. Если техпроцесс не нарушен, то все должно быть чики-чики. Далее просто проверять моменты каждые 5000 км. Если пробило до 3ей протяжки, то или прокладка кака (70%) или поставили плохо (20%) или бошка всетаки кривая (10%).

гбц была поведеная пришлось фрезеровать,сняли 0,35 какую прокладку теперь ставить? поставил обычную,сгорела через 500км.из

shumski, с треугольными дырками ставятся на движки УМЗ и змз-24Д.
Если поставить ее на 402, то возможен перегрев.

Понятно почему у меня гемор был с прокладками которые имеют круглые дырки. Они были все одинаковые, был перегрев и прокладки пробивало.

И что из этого? Тут спрашивают не о том, кто поставить прокладку нормально штатную не может, а о том, какая прокладка должна стоят и как ее прально поставить и потом протянуть. А вот эти лечения «а вот у меня [вставить любую ересь] и ничего!» потом вырождаются в темы. у меня перегревается 4й цилиндр, у меня свеча ни на что не похожа, у меня пережимает клапан, у меня неровно работает двигатель после длительной езды.

Я поделился своим опытом по этим прокладкам и всего лишь, какая должна с завода стоять не знаю, о чем написал топикстартеру в личку. И если вы считаете своё мнение единственно верным а мнение остальных не совпадающим с вашим, ересью, то мне на ваше хамство фиолетово.

Я поделился своим опытом по этим прокладкам и всего лишь, какая должна с завода стоять не знаю, о чем написал топикстартеру в личку. И если вы считаете своё мнение единственно верным а мнение остальных не совпадающим с вашим, ересью, то мне на ваше хамство фиолетово. :bayan:

У меня двигатель 402 на 92-м бензине, термостат на 87, прокладка с круглыми отверстиями. Лето проездил без проблем, никакого перегрева не было. Может у вас система охлаждения неисправна, поэтому и происходит перегрев.

я всё равно не пойму, у 24д прокладки плошадь треугольников больше получается чем у кружков от 402, почему у ней прогар будет? ОЖ же как раз из 4 цилиндра уходит по кругу из голоки (штуцер сазди головки), поток не будет тормозится

Жидкость двигается по пути наименьшего сопротивления. ОЖ в рубашке двигателя движется вверх от цилиндров, через отверстия в прокладке в ГБЦ. Поэтому ОЖ в большей мере будет охлаждать 1-й цилиндр, 2-му цилиндру уже будет доставаться нагретая порция ОЖ и т.д. 4-му вообще будет доставаться сильно разогретая порция ОЖ, вот отсюда и перегрев цилиндра и неравномерный нагрев всех цилиндров. В прокладке с круглыми отверстиями, диаметр отверстий разный и увеличивается от 1-го цилиндра к 4-му. Тем самым создается дополнительное сопротивление для прохождения ОЖ через прокладку в ГБЦ. Отсюда получаем чуть выше температуру блока цилиндров, но и более равномерных нагрев цилиндров.

Затягивать голову ТОЛЬКО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО динамометрическим ключом. и ТОЛЬКО по схеме в книжке. Ключ стоит 500р или около того, а ремонт вырванной шпильки гораздо дороже 🙂 или прикалывает каждый раз голову скидывать?

Добавлено через 3 минуты 29 секунд
Жидкость двигается по пути наименьшего сопротивления.

Не совсем так 🙂 но не суть 🙂 поток жидкости пропорционален диаметру отверстия высчитывается по сложной формуле.

Прокладка 24Д и 402.10 совершенно разные! и не надо их путать!

Источник

Какую прокладку гбц выбрать на 402 двигатель газель

slawenti, все правильно говорит. Зачем слушать всяких доморощенных спецов, если все давно просчитано на заводе инженерами. А защищают теорию с треугольными отверстиями в прокладке только те, кто лоханулся и терь оправдывается. А то что у тебя с температурой что-то произошло я думаю с прокладкой не связано =)

Да-да и ни какого герметика(если только не нанесён заводским способом.)Графиткой если намазал,то её хорошо растереть.А лучше и не мазать.Тогда один раз собрал и забыл.

в теории да но на практике разность температуры будет незначительна а то вообще отсутствовать.так что лучше треугольные.

Привет! Данное утверждение теоретическое или Вы проверили его на практике? Совершенно не напрасно на ГАЗЕЛЯХ датчик аварийной температуры установлен на заднем лючке на ГБЦ, именно потому, что охлаждение 4-го цилиндра наихудшее. Я ремонтирую разные машины, в том числе и ГАЗЕЛИ, более 40 лет и практически убедился в справедливости того, что написал. Все свои рекомендации я даю только после практического применения. Установка на 402-й дв-ль на ГАЗЕЛИ ПГБ с треугольными отверстиями однозначно приводило к нарушению охлаждения, частому закипанию дв-ля, прогару ПГБ. Причину такого поведения дв-ля я описал. Понимание работы системы (теоретическое) безусловно помогает в практической работе, не позволят делать того, что может привести к нарушению нормальной работы любой системы! Не зря говорят: «практика лучшее подтверждение теории!» Практика же показала, что после снятия ГБЦ 402-го дв-ля, фрезеровка ОБЯЗАТЕЛЬНА. Установка ГБЦ без фрезеровки, даже при отсутствии перегрева, однозначно приводит к довольно быстрому прогару ПГБ. Если бы не имело значения, какие отверстия делать в ПГБ, вряд ли появились бы ПГБ с круглыми отверстиями под ОЖ, да ещё и разного диаметра в зоне 1-2 и 3-4 цилиндров. Конструкторы не совсем дураки. Удачи.

Источник