Как называется портовый погрузчик контейнеров
Погрузчики морских контейнеров
Погрузчики морских контейнеров – специализированная техника, которая позволяет аккуратно и оперативно выполнять погрузочно-разгрузочные работы в портах. Они представляют собой подъемные механизмы с пневмоколесным ходом, предназначенные для перемещения и складирования контейнеров, их погрузки на тягачи и тралы.
Виды контейнерных погрузчиков
Портальные краны
Портальные краны используют для перегрузки контейнеров с территорий терминалов на судна и обратно. Механизм передвигается в две стороны по рельсовому пути ограниченной длины. Ключевой параметр, определяющий конструкцию и размеры машины – количество железнодорожных путей, которые она может перекрыть.
Все портальные краны можно разделить на следующие типы:
Портальные контейнеровозы
Портальные контейнеровозы используют для перевозки контейнеров с места выгрузки – железнодорожной платформы – к месту погрузки – на причал. Они позволяют штабелировать оборудование в 2-3 яруса. Применяются в терминалах с большой площадью и грузопотоком.
Челночные контейнеровозы
Челночные контейнеровозы используют для горизонтального перемещения контейнеров в пределах буферных зон. Они повышают пропускную способность терминалов и увеличивают скорость выполнения операций. Не подходят для установки контейнеров на тралы.
Ричстакеры
Ричстакеры – универсальные погрузчики для интермодальных операций. Могут работать с двумя путями автопоездов и железнодорожных путей. Они оснащены поворотными механизмами, выдвижными стрелами и захватами, что позволяет обрабатывать контейнеры всех размеров и типов, в том числе рефрижераторные. Ричстакеры совместимы с разными видами навесного оборудования. Они эффективны как на небольших складских площадях, так и на больших терминалах с интенсивным грузопотоком.
Основные технические характеристики ричстакеров:
В соответствии с этими характеристиками различают следующие типы этих машин:
Вилочные погрузчики
Вилочные погрузчики – это штабелеры, транспортеры другие виды складской спецтехники, совместимые с разными видами навесного оборудования. Их ключевые параметры:
Все виды погрузочно-разгрузочной техники для терминалов опционально комплектуются навигационными системами глобального мониторинга. Это позволяет контролировать местоположение грузов, отслеживать операции с ними в режиме реального времени, то есть обеспечивает диспетчера и заказчика точной информацией.
Типы контейнерных погрузчиков
Погрузчики морских контейнеров – специализированная техника, которая позволяет аккуратно и оперативно выполнять погрузочно-разгрузочные работы в портах. Они представляют собой подъемные механизмы с пневмоколесным ходом, предназначенные для перемещения и складирования контейнеров, их погрузки на тягачи и тралы.
Виды контейнерных погрузчиков
Портальные краны
Портальные краны используют для перегрузки контейнеров с территорий терминалов на судна и обратно. Механизм передвигается в две стороны по рельсовому пути ограниченной длины. Ключевой параметр, определяющий конструкцию и размеры машины – количество железнодорожных путей, которые она может перекрыть.
Все портальные краны можно разделить на следующие типы:
Портальные контейнеровозы
Портальные контейнеровозы используют для перевозки контейнеров с места выгрузки – железнодорожной платформы – к месту погрузки – на причал. Они позволяют штабелировать оборудование в 2-3 яруса. Применяются в терминалах с большой площадью и грузопотоком.
Челночные контейнеровозы
Челночные контейнеровозы используют для горизонтального перемещения контейнеров в пределах буферных зон. Они повышают пропускную способность терминалов и увеличивают скорость выполнения операций. Не подходят для установки контейнеров на тралы.
Ричстакеры
Ричстакеры – универсальные погрузчики для интермодальных операций. Могут работать с двумя путями автопоездов и железнодорожных путей. Они оснащены поворотными механизмами, выдвижными стрелами и захватами, что позволяет обрабатывать контейнеры всех размеров и типов, в том числе рефрижераторные. Ричстакеры совместимы с разными видами навесного оборудования. Они эффективны как на небольших складских площадях, так и на больших терминалах с интенсивным грузопотоком.
Основные технические характеристики ричстакеров:
В соответствии с этими характеристиками различают следующие типы этих машин:
Вилочные погрузчики
Вилочные погрузчики – это штабелеры, транспортеры другие виды складской спецтехники, совместимые с разными видами навесного оборудования. Их ключевые параметры:
Все виды погрузочно-разгрузочной техники для терминалов опционально комплектуются навигационными системами глобального мониторинга. Это позволяет контролировать местоположение грузов, отслеживать операции с ними в режиме реального времени, то есть обеспечивает диспетчера и заказчика точной информацией.
Ричстакеры – погрузчики для обработки контейнеров (Часть 4)
Обработка контейнеров с помощью ричстакеров является одной из наиболее гибких технологий, позволяющих снизить издержки при погрузочно-разгрузочных работах и в небольших терминалах, и в крупных портах. Основное их достоинство – широкая свобода действий при обработке контейнерных грузов не только на открытых площадках, но и в ангарах. Хотя условия эксплуатации подъемно-транспортного оборудования у большинства операторов грузов мало чем различаются, это не ограничивает предложения на рынке. Только в Европе десять производителей выпускают около 140 различных моделей ричстакеров грузоподъемностью от 8 до 50 т.
Небольшая испанcкая компания Luna Equipos Industriales, S.A. была основана в 1960 г. Мануэлем Луна Пербечем (Manuel Luna Perbech) в г. Уэска (Huesca) как предприятие по ремонту сельскохозяйственных машин. Уже через два года она начала выпуск подъемных кранов, начав со скромных цифр – 40 машин в год. Уже к 1975 г. предприятие ежегодно производило 600 кранов грузоподъемностью 10. 50 т. С 1989 г. Luna Equipos Industriales, S.A. по заказу испанских железных дорог приступила к сборке ричстакеров. Позже на испанские ричстакеры обратили внимание транспортные компании Германии, Чехии (в частности транзитный терминал Dobrá je Železničná spoločnosť, a.s.).
Сейчас на новом заводе в г. Альмодевар (Almudévar) изготавливают машины двух семейств: RSL 82 и RSL 452. Серия RSL 82 является продолжением легких ричстакеров (прежнее обозначение – RSL 8). Они предназначены для обработки порожних и груженых контейнеров полной массой не более 8 т. Эти ричстакеры комплектуют стрелой двух типов длиной 16,5 и 22 м.
| Модель | Число ярусов в штабеле контейнеровв 1-м и 2-м ряду | Грузоподъемность макс. на верхнем ярусе в 1-м ряду, т | Высота подъема по захвату спредера, м | Мощность двигателя, л.с. |
|---|---|---|---|---|
| RSL 82-EC5 | 5/ 4 | 8 | 15,8 | 236 |
| RSL 82-EC7 | 7/ 5 | 8 | 21,3 | 236 |
| RSL 452-6CT4 | 6/ 4 | 45 | 11,9 | 348 |
| RSL 452-6CT4H | 6/ 4 | 45 | 11,9 | 348 |
| RSL 452-7CT4 | 7/ 4 | 45 | 11,9 | 348 |
| RSL 452-7CT4H | 7/ 4 | 45 | 11,9 | 348 |
| RSL 452-6CTR4 | 6/ 4 | 45 | 11,9 | 348 |
| RSL 452-6CTR4H | 6/ 4 | 45 | 11,9 | 348 |
| RSL 452-6C5 | 6/ 5 | 45 | 14,9 | 348 |
| RSL 452-6C5H | 6/ 5 | 45 | 14,9 | 348 |
| RSL 452-7C5 | 7/ 5 | 45 | 14,9 | 348 |
| RSL 452-7C5H | 7/ 5 | 45 | 14,9 | 348 |
| RSL 452-6CT5 | 6/ 5 | 45 | 14,9 | 348 |
| RSL 452-6CT5H | 6/ 5 | 45 | 14,9 | 348 |
| RSL 452-7CT5 | 7/ 5 | 45 | 14,9 | 348 |
| RSL 452-7CT5H | 7/ 5 | 45 | 14,9 | 348 |
Серия RSL 452 (продолжение модельного ряда RSL 45 С) рассчитана на для работы с гружеными контейнерами массой до 45 т. Предусмотрено две базовые модели, различающиеся типом спредера. Ричстакеры с обозначением С (например, RSL 452-6C5) оснащены фирменным спредером с верхним захватом для 20- и 40-футовых контейнеров. Литеры СT в названии модели (например, RSL 452-7CT4) указывают на то, что ричстакер укомплектован интермодальным спредером для обработки автомобильных прицепов и полуприцепов полной массой до 50 т, буква H в индексации моделей (типа RSL 452-7CT5H) – оснащение передними упорами, увеличивающими опорный контур при погрузке-разгрузке, что позволяет обрабатывать грузы массой до 40 т на втором железнодорожном пути. На все ричстакеры Luna устанавливает дизели Volvo и спредеры собственного производства.
Десять лет назад Luna Equipos Industriales, S.A. расширила свое присутствие на рынке портового оборудования, начав выпуск мобильных подъемных кранов для морских портов, работающих с лихтеровозами и контейнеровозами класса Panamax, а всего испанский производитель выпустил более 3000 ед. портового оборудования, включая контейнерные погрузчики.
Эта шведская фирма, учрежденная в 1947 г. в Сильвердалене (Silverdalen), начала осваивать выпуск погрузчиков с 1953 г. Ричстакеры SMV Кonecranes AB производит с 1995 г., когда вступил в строй новый завод в Маркариде (Markaryd), и с тех пор является одним из активных участников рынка подъемно-транспортного оборудования для работы с контейнерами. В модельном ряду компании присутствует 12 моделей ричстакеров серии CS, которые преимущественно предназначены для работы с гружеными контейнерами.
Основным отличием моделей SMV от ричстакеров других компаний, кроме применения аксиально-поршневых насосов (компания была пионером их применения, начав серийно устанавливать такие насосы на всю линейку погрузчиков/ ричстакеров еще в 1995 г., а в серии В применяют уже второе поколение этой системы), является рама шасси, изготовленная из сварного коробчатого профиля с усиленными верхней и нижней стенками. Интересно, что за все 11 лет выпуска этих машин компания ни разу не получала рекламаций по трещинам в этой конструкции.
Все ричстакеры SMV оснащены однотипной кабиной и унифицированной панелью приборов. Штатно их комплектуют шестицилиндровыми турбодизелями Scania; по заказу устанавливаются и силовые агрегаты Volvo, которые могут быть оснащены системой контроля мощности и крутящего момента IQAN. Гидравлический привод всех машин производится от поршневых насосов переменного рабочего объема вместо поршневого. Индикация, сигнализирующая о массе груза, перегрузках и фиксации поворотных замков в угловых фитингах, выведена непосредственно на спредер и продублирована на панели приборов в кабине. Такое решение позволяет оператору сконцентрировать внимание непосредственно на операциях с грузом и снизить вероятность возникновения аварийных ситуаций. Спредер также оборудован фарой. Индексация SMV аналогична таковой у ричстакеров Kalmar ContMaster. Последней цифрой после буквенного префикса (TB или CB) обозначается число ярусов в штабеле контейнеров первого ряда.
Единственный в программе компании SMV ричстакер для обработки порожних контейнеров – SC 108 TA6, оснащаемый спредером ELME 517. На верхних ярусах нагрузка на спредере этих машин ограничена 5 т, однако максимальная грузоподъемность на предпоследнем ярусе, в 1-м и 2-м рядах контейнеров значительно выше и составляет 10 и 8 т (на 4-м и 5-м ярусах).
Конструкция остальных ричстакеров SMV весьма традиционна и позволяет обрабатывать 45-тонные контейнеры (кроме модели SC 4127) в базовых и фидерных портах. Все они могут работать с 40-футовыми контейнерами и изготавливаются в нескольких вариантах: серия TB – для работы с типовыми контейнерами, CB – для работы с автомобильными прицепами или полуприцепами, СВХ – с выдвижными упорами, применение которых позволяет увеличить грузоподъемность во 2-м и 3-м рядах контейнеров.
На всех моделях имеется поворотный спредер (вращение влево 95°, вправо – 185°) с боковым сдвигом ±800 мм. Помимо него на машины могут быть установлены крабовый захват для слябов, грузоподъемная блочная рама для переноски генеральных грузов, C-образный крюк и интермодальный спредер с боковым захватом. В производственной программе имеются и ричстакеры SC 4545 для обработки грузов в доках речных портов. Стрела с удлиненным гуськом позволяет опускать контейнер непосредственно в трюм баржи или лихтера.
| Модель | Грузоподъемность макс. на верхнем ярусе в 1-м/ 2-м/ 3-м ряду, т | Число ярусов в штабеле контейнеров высотой 9’6″ в 1-м/ 2-м/ 3-м ряду |
|---|---|---|
| Для обработки пустых контейнеров | ||
| SC 108 TA6 | 5/ 5/ 5 | 5/ 4/ 3 (6 *1 / 4/ 3) |
| Для обработки контейнеров | ||
| SC 4127 TB 5 | 41/ 27/ 14 | 5/ 4/ 3 (5/ 5/ 3) *1 |
| SC 4527 TB 5 | 45/ 27/ 14 | 5/ 4/ 3 (5/ 5/ 3) *1 |
| SC 4531 TB 5 | 45/ 31/ 16 | 5/ 4/ 3 (5/ 5/ 3) *1 |
| SC 4535 TB 5 | 45/ 35/ 20 | 5/ 4/ 3 (5/ 5/ 3) *1 |
| SC 4542 TBX 5 | 45/ 42 (44 *3 )/ 24,5 (30 *3 ) | 5/ 4/ 3 (5/ 5/ 3) *1 |
| Интермодальные ричстакеры | ||
| SC 4123 CB 5 | 41/ 23/ 12 | 5/ 4/ 3 |
| SC 4527 CB 5 | 45/ 27/ 13 | 5/ 4/ 3 |
| SC 4531 CB 5 | 45/ 31/ 16 | 5/ 4/ 3 |
| SC 4537 CBX 5 | 45/ 37 (40 *3 )/ 22 (28 *3 ) | 5/ 4/ 3 |
| Для обработки речных барж и лихтеров | ||
| SC 4545 TA3 | 45/ 37/ 29 | 3 *2 / 3 *2 / 3 *2 |
| SC 4545 CB5X | 45/ 37/ 29 | 5 *2 / 5 *2 / 5 *2 |
Meclift
Ричстакеры финской компании Oy Meclift, Ltd. претендуют на звание самобытных. Основная линейка состоит из двух идентичных моделей ML 5016SR и ML 5016SR4H с боковым захватом. Уникальность технических решений заключается в самом способе доставке и операциях с контейнером. Ричстакеры оснащены платформой с уровнем погрузки 2,1 м, на которой можно транспортировать контейнеры в закрытые склады, паромы или трюмы. Контейнер ставят на платформу с помощью синхронизированных двух- или трехсекционных телескопических Г-образных стрел, каждая из которых приводится в действие двумя гидроцилиндрами.
Для увеличения опорного контура с правого борта предусмотрены аутригеры, что позволяет обрабатывать груженые контейнеры. Meclift ML 5016SR работает с традиционными 20-, 30- или 40-футовыми контейнерами, складируя их в два яруса, а также со специальными стеллажами Flat System с открытой пространственно-рамной силовой структурой. Стеллажи имеют стойки с креплениями под стандартный спредер. Со стеллажами Flat System ричстакер можно использовать на обработке тарно-штучных грузов и длинномеров на товарных консигнационных складах, в тяжелой промышленности при транспортировке труб, заготовок, сортамента и т. п.
| Модель | Грузоподъемность, т | Высота подъема по спредеру, м | Колесная база, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Масса рабочая, т |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ML 4212RT | 42 | 7,1 | 5000 | 3620 | 3500 | 48 |
| ML 5016SR | 42,5 | 6,0 | 3700+3700 | 4000 | 5500 | 60 |
| ML 5016SR4 | 42,5 | 11 | 3700+3700 | 4000 | 5500 | 60 |
Модификация ML 5016SR4H может складировать контейнеры в четыре яруса, что позволяет использовать ее и на железнодорожном транспорте (особенно там, где габарит подвижного состава позволяет перевозить контейнеры на вагонах-платформах в два яруса).
Meclift оснащают дизелем, агрегатируемым с четырехдиапазонной коробкой передач, который позволяет развить транспортную скорость до 30 км/ч. Гидростатический привод осуществляется на переднюю и заднюю оси – обе они управляемые. Благодаря этому габаритный радиус поворота машины составляет всего 7,55 или 8,905 м в зависимости от положения кабины.
При транспортировке 40-футового контейнера за счет большего внешнего габаритного контура радиус поворота увеличивается до 9 м. Кабина оператора смонтирована на специальной каретке и может перемещаться в поперечном направлении и подниматься на высоту от 260 до 1800 мм от уровня дороги, а кресло с панелью управления поворачивается на 180°. Интересно, что весьма похожие по идеологии машины выпускает компания Fantuzzi, однако ее модели SC160, SC300, SC400 и SC500, также оборудованные грузовой платформой, позиционируются как боковые погрузчики, несмотря на то, что они тоже оборудованы спредером. Правда, на Fantuzzi вместо наклонной стрелы применена двухсекционная вертикальная грузоподъемная рама, которая перемещается поперек машины для погрузочно-разгрузочных операций с контейнером.
Несколько особняком в программе Oy Meclift, Ltd. стоит модель ML 4212RT, позиционируемая как ричтрак, – компания сделала попытку создать ричстакер, что называется, «малой кровью». Компоновка грузоподъемного механизма напоминает фронтальный мини-погрузчик с бортовым поворотом: двойная телескопическая П-образная стрела шарнирно закреплена на задней стойке, между стрелами на постаменте расположена кабина. Грузоподъемная стрела управляется двумя гидроцилиндрами. Вместо поддонных вил, которыми оснащен базовый погрузчик ML 4212R, здесь смонтирован неповоротный спредер для контейнеров. Такая конструкция позволяет работать только с 1-м рядом контейнеров. Неспособность этих машин поворачивать контейнер в горизонтальной плоскости на некоторых видах работ усложняет погрузочные работы и ограничивает возможности использования машин не только на крупных терминалах, но и на базах с крытыми ангарами для ответственного хранения.
Ричстакеры – погрузчики для обработки контейнеров (Часть 5)
Большинство производителей делают упор в производственной программе на универсальные ричстакеры большой грузоподъемности, предназначенные в первую очередь для обработки груженых контейнеров. Причина интереса к этим производительным машинам – в реорганизации логистических цепочек в мире: для экспедиторов большое значение приобретает целевая доставка грузов «от двери до двери» автотранспортом, а традиционная складская техника, используемая в портах и терминалах, мало приспособлена для обработки таких специфических транспортных единиц, как груженые автомобильные прицепы и полуприцепы.
В этом случае ричстакеры становятся едва ли не основным средством для обработки целевых грузов на интермодальных терминалах, где зачастую до 30% грузооборота приходится на транзитный прицепной транспорт.
Kalmar
Шведская компания Kalmar Industries AB выпускает ричстакеры с 1985 г. и является мировым производителем оборудования для обработки грузов в портах, на интермодальных терминалах и промышленных объектах. Каждый четвертый контейнер или прицеп в терминалах по всему миру обрабатывается машинами этой компании. Заводы Kalmar Industries находятся в Швеции, Финляндии, Нидерландах и США, оборудование эксплуатируется более чем в 140 странах мира.
Основой для производства ричстакеров Kalmar послужил богатый опыт компании в производстве техники для морских и железнодорожных терминалов в течение прошлого столетия. На рубеже ХХ и ХХI веков в состав компании вошли финские Sisu и Valmet, также зарекомендовавшие себя как производители высококачественной погрузочной техники. После слияния объединенными усилиями профессионалов в короткие сроки была обновлена и модифицирована производственная программа ричстакеров, и на сегодняшний день она представлена тремя модельными рядами: ричстакеры для обработки порожних контейнеров, ричстакеры серии ContMaster DRS и серии ContChamp DRF для перегрузки груженых контейнеров.
В серии для обработки порожних 20- и 40-футовых контейнеров представлены две модели: DRD100-52S6 и DRD100-52S8. Конструкция этих машин была разработана на базе ричстакера для груженых контейнеров, что обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики, такие как отличные устойчивость и обзор для укладки контейнеров на большую высоту (до восьми контейнеров в высоту в 1-м ряду, семи – во 2-м ряду и шести – в 3-м). Обе модели оборудованы спредером с поворотом +195°. –105°, боковым сдвигом ±1000 мм и управляемым наклоном ±5 °.
Ричстакеры серии ContMaster представляют собой усовершенствованное поколение ричстакеров Sisu, максимально стандартизированных под эксплуатационные потребности, и представлены моделями DRS4527-S5 и DRS4531-S5 грузоподъемностью до 45 т в 1-м ряду и 27 / 31 т во 2-м. Обе модели имеют одинаковое шасси (габаритные размеры 4160х6050х11 700 мм), комфортабельную и эргономичную кабину, оснащенную гидравлическим устройством перемещения по длине, мощную силовую передачу с 330-сильными турбодизелями Cummins QSM11 (Tier III), электронную систему управления (CAN-bus), удобный доступ для проведения сервисного обслуживания. Данные модели хорошо зарекомендовали себя среди пользователей как машины, справляющиеся со всеми моментами рабочего цикла при предельно низких эксплуатационных затратах, и пользуются постоянно высоким спросом.
Ричстакеры серии ContChamp являются более опционными, оснащены электроникой последнего поколения c возможностью установления дополнительного электронного оборудования и последующего апгрейда и представлены в достаточно большом ассортименте (16 моделей) – с широким выбором колесной базы, что позволяет в наилучшей степени отвечать высоким критериям грузоподъемности, маневренности и эксплуатационной экономичности.
Основа производственной программы – самая популярная серия – это «полутяжелые» модели DRF420-60S5 и DRF450-60S5 (эксплуатационная масса – 64 500 кг и 66 400 кг, грузоподъемность в 1-м ряду – 42 и 45 т, во 2-м ряду – 25 и 27 т), которые Kalmar производит с 2002 г. Они рассчитаны на работу со среднетоннажными контейнерами на малых и средних многоцелевых терминалах.
В случае требований повышенной грузоподъемности (для обработки груженых контейнеров во 2-м и 3-м ряду) Kalmar предлагает более «тяжелые» модели, доукомплектованные опорными домкратами, такие как DRF450-70S5XS или DRF450-75SXS (снаряженная масса – 79 300 и 82 100 кг, грузоподъемность 45 т в 1-м ряду, 41/ 45 т во 2-м ряду и 31/ 34 т в 3-м ряду). Обе машины целесообразно применять для перевалки автомобильных трейлеров или перегрузки контейнеров с железнодорожных платформ, стоящих на втором пути. Грузоподъемность самых «тяжелых» ричстакеров (эксплуатационная масса – более 100 т) – 45 т в 1-м, 2-м и 3-м ряду. Все модели данной серии укомплектованы 330-сильным двигателем Volvo TAD1250VE (Tier III) и помимо спредера могут поставляться с другим навесным оборудованием.
Terex-PPM
Основное производство ричстакеров компании Terex Cranes France SAS сосредоточено на заводе PPM в Монсо-Ле-Мин (Montceau-les-Mines, Франция), где выпускают также автокраны. С 1982 г. предприятие изготовило в общей сложности более 1500 ричстакеров Terex. До 1999 г. компания выпускала модели серий TEC и TL со спредерами TopLift. Эти машины внешне отличаются от современных моделей угловатой кабиной и продавались также под марками P&H, PPM (серия FCH) и Hyster (HR серии YardMaster). Сейчас дистрибуция производится только под маркой Terex-PPM. Новый модельный ряд выпускают с 2000 г., и на сегодня в него входят два семейства, предназначенных для работы с контейнерами массой 45 т: серия TFC 45 (Superstacker) и TR 45. Ричстакеры комплектуют спредерами Terex, новой кабиной с панорамным ветровым остеклением, сдвижными дверями; улучшен доступ к моторному отсеку и гидросистемам.
Ричстакеры Terex-PPM изготавливают в двух типоразмерах базовых машин, различающихся длиной: стандартные машины TR 45-28, TR 45-31, TFC 45, TFC 45R и TFC 45 RS с колесной базой 6000 мм и длиннобазные TFC 45L, TFC45 LS и TFC45 LSX (о чем свидетельствует буква L в индексе) с межосевым расстоянием 7000 мм. Модельный ряд TFC 45 выпускают в двух исполнениях: для французского и английского рынков ричстакеры оснащают 290-сильными турбодизелями Cummins M11, для других стран ЕС и США предусмотрены модели с 320-сильными двигателями Cummins QSM11, соответствующими требованиям Tier 2 (Stage II). На всех машинах серии TFC установлена реверсивная четырехдиапазонная автоматическая трансмиссия Clark 15.5 HR (Dana 36432), обеспечивающая скорость 25 км/ч на высшей передаче.
Ричстакеры Terex TR 45-28 и TR 45-31 комплектуют также 10,82-литровыми агрегатами Cummins M11 увеличенной мощности (330 л.с.), которые агрегатируют с гидромеханическими коробками передач Dana TE 27000.
| Модель | Грузоподъемность макс. в 1-м/ 2-м/ 3-м/ 4-м ряду, т | Число ярусов в штабеле контейнеров высотой 9’6″ в 1-м/ 2-м/ 3-м/ 4-м ряду | Высота подъема по захвату спредера, м | Грузоподъемность с продольно перемещаемым контейнером 40′, т | Масса рабочая, т | Мощность двигателя, л.с. | Шины |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TFC 45 | 45 /27/ 13/ 7 | 5/ 4/ 3/ 2 | 14 790 | 12 | 67,15 | 320 | 18.00х25 |
| TFC 45* | 45 /27/ 13/ 7 | 5/ 4/ 3/ 2 | 14 790 | 12 | 65,3 | 290 | 18.00х25 |
| TFC 45R | 45/ 31,5/ 16/ 8,5 | 5/ 4/ 3/ 2 | 14 790 | 16 | 69,9 | 320 | 18.00х25 |
| TFC 45R* | 45/ 31,5/ 16/ 8,5 | 5/ 4/ 3/ 2 | 14 790 | 16 | 68,0 | 290 | 18.00х25 |
| TFC 45 RS | 45/ 40/ 21/ 12 | 5/ 4/ 3/ 2 | 14 790 | 20 | 73,7 | 320 | 18.00х33 |
| TFC 45 RS* | 45/ 40/ 21/ 12 | 5/ 4/ 3/ 2 | 14 790 | 20 | 69,0 | 290 | 18.00х33 |
| TFC 45L | 45/ 36/ 20/ – | 5/ 4/ 3/ – | 14 885 | 20 | 74,25 | 320 | 18.00×33 |
| TFC 45L* | 45/ 36/ 20/ –** | 5/ 4/ 2/ –** | 13 780 | 20 | 72,3 | 290 | 18.00×33 |
| TFC45 LS | 45/ 40/ 28/ – | 5/ 4/ 3/ – | 14 885 | 28 | 75,25 | 320 | 18.00×33 |
| TFC45 LS* | 45/ 40/ 28/ –** | 5/ 4/ 3/ –** | 13 780 | 28 | 73,5 | 290 | 18.00×33 |
| TFC45 LSX | 45/ 37/ 21/ – | 4/ 4/ 2/ – | 12 393 | 37 | 81,0 | 320 | 18.00×33 |
| TFC45 LSX | 45/ 45/ 37/ – | 4/ 4/ 2/ – | 12 393 | 37 | 81,0 | 320 | 18.00×33 |
| TR 45-28 | 45/28/ 15/ – | 5/ 4 / 3/ – | 14 790 | н. д. | н. д. | 330 | 18.00×25 |
| TR 45-31 | 45/ 32/ 17/ – | 5/ 4 / 3/ – | 14 790 | н. д. | н. д. | 330 | 18.00×25 |
Mi-Jack
Американская компания Mi-Jack Products, Inc. основана Джоном Лэнигэном (John Lanigan) в пригороде Чикаго в 1955 г. Основной деятельностью этой транснациональной компании было предоставление портам и железнодорожным узлам оборудования и эффективных решений в сфере транспортной логистики и экспедирования грузов. Сейчас в ее структуру входят четыре региональных и пять коммерческих офисов, которым подчиняются 60 интермодальных терминалов, а также 16 подразделений.
Специфика рынка портового оборудования США, где более всего востребованы портальные краны-контейнеровозы на пневмоколесном ходу, отразилась на производственной программе. Основу выпуска составляют краны портального типа Travelift и Translift, которые широко применяют также в строительстве, панельном домостроении, машиностроении, деревообработке и металлургии. Для обработки автотрейлеров и контейнеров на железных дорогах (в частности, в товарно-грузовых узлах Union Pacific и Northern Burlington) компания выпускает оригинальный погрузчик MJ 9090, который к ричстакерам можно отнести условно. Особенность экспедирования грузов в США и Канаде в системе перевозок «от океана до океана» подразумевает перевозки грузов полуприцепным автомобильным подвижным составом, поэтому основное назначение MJ 9090 – это обработка автомобильных полуприцепов на железнодорожных терминалах контейнеров на высоте не выше второго яруса. По этой причине, а также для удешевления конструкции и большей надежности (что ценится на удаленных терминалах) А-образная стрела с параллелограммной кинематической схемой сделана не телескопической. На оголовье стрелы смонтирована подъемная рама, на которой закреплен интермодальный спредер.
Специализация на обработке грузов и большой опыт экспедирования позволили Mi-Jack начать продажи на рынке Штатов европейских ричстакеров под собственной маркой. На данный момент производится пять моделей MJ семейств ReachPacker и RailPacker, которые представляют собой ричстакеры CONStacker и RAILStacker итальянской компании Fantuzzi. Модели нижнего уровня MJ 42 H4 и MJ 42 H5 предназначены для работы с контейнерами высотой 9’6” и массой до 42 т на 4-м и 5-м этажах соответственно. Основное их различие – в грузоподъемности. Если MJ 42 H5 может работать с 42-тонными контейнерами на 5-м ярусе, то модель MJ 42 H4 – только с 31-тонными (грузоподъемность 42 т обеспечивается только на 1. 4-м ярусах 1-го ряда контейнеров). Для работы с полностью груженными контейнерами предлагаются ReachPacker MJ 45 H52.
Серия «крупнотоннажных» RailPacker представляет собой ричстакеры Fantuzzi CONStacker и RAILStacker CS50 и CS60, адаптированные для погрузочных работ с 40-тонными контейнерами на втором железнодорожном пути. Модели RailPacker RS50 отличаются от RS60 меньшей грузоподъемностью на верхних этажах в 1-м и 2-м ряду контейнеров (40 т на 5-м ярусе 1-го ряда и 36 т на 4-м ярусе 2-го ряда).
| Модель | Максимальная грузоподъемность в 1-м/ 2-м/ 3-м ряду, т | Число ярусов в штабеле контейнеров высотой 9’6″ в 1-м/ 2-м/ 3-м ряду | Высота подъема под поворотным замком, мм | Радиус поворота внешний, м | Колесная база, мм | Рабочая масса, кг | Двигатель | Трансмиссия |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ReachPacker MJ 42 H4 | 42/ 25/ 11 | 5/ 4/ 3 | 14 950 | 8,0 | 6000 | 65 | Caterpillar 3306B | Caterpillar 970F |
| ReachPacker MJ 42 H5 | 42/ 25/ 13 | 5/ 4/ 3 | 14 950 | 8,0 | 6000 | 65 | Caterpillar 3306B | Caterpillar 970F |
| ReachPacker MJ 45 H52 | 45/ 31/ 15 | 5/ 4/ 3 | 14 950 | 8,0 | 6000 | 76 | Volvo TAD 1031 VE | Clark 36415 |
| RailPacker MJ 50 RS | 45/ 40/ 21 | 5/ 4/ 3 | 15 000 | 9,0 | 7000 | н. д. | Cummins N 11 | Clark 36415 |
| RailPacker MJ 60 RS | 45/ 42/ 29 | 5/ 4/ 3 | 15 000 | 9,5 | 7500 | н. д. | Cummins N 14 | Clark 40415 |
| MJ 9090 | 40/ –/ – | 2/ –/ – | 7000 | 10,0 | н. д. | 60 | Caterpillar |
Taylor
Подъемно-транспортное оборудование американской компании Taylor Machine Works в России известно мало, хотя технику для терминалов она производит с 1968 г. Сейчас компания помимо автопогрузчиков и логстакеров предлагает несколько серий портальных кранов, контейнерных погрузчиков и ричстакеров. Основной в производственной программе компании является линейка моделей RS, предназначенная для обработки груженых контейнеров. Из всех производителей ричстакеров компания Taylor единственная, которая использует в индексации моделей грузоподъемность в тысячах фунтов, что подчеркивает ориентацию данной модели только на эксплуатацию в Северной Америке.
Например, для модели RS-9968C грузоподъемность в 1-м ряду составляет 99 000 фунтов (44,9 т), во 2-м ряду – 68 000 фунтов (30,8 т). Все модели Taylor в первооснове представляют собой ричстакеры CVS Ferrari серии 200, адаптированные под специфику работы в США. Главные изменения касаются применяемого двигателя и оптимизации характеристик для местного рынка грузоперевозок.
Вместо двигателя Scania, используемого на технике CVS Ferrari, все американские ричстакеры Taylor оборудуют турбодизелями Cummins QSM11, агрегатированными с гидромеханическими четырехступенчатыми реверсивными КП. Характеристики грузоподъемности спредера и этажность в характеристиках указаны для обработки контейнеров высотой 9’6’’ (2896 мм). Ротатор спредера ричстакеров Taylor серии RS обеспечивает поворот 20- или 40-футового контейнера в плане на угол +95°. –185°. Четыре гидроцилиндра, расположенных у оголовка ротатора, теоретически позволяют вести также разгрузочные работы с контейнерами для насыпных грузов, наклоняя контейнер вбок на ±31,5°. Поперечное перемещение спредера составляет ±800 мм.
Большое внимание в производственной линейке Taylor уделено моделям для работы на железнодорожных узлах и интермодальных терминалах. Потребителям предлагают две модели – RS-9977R и TS-1068, способные обрабатывать груженые контейнеры на втором железнодорожном пути. Эти модели несколько различаются компоновкой: у TS-1068 кабина смещена к передней части, шины – 18.00×33, увеличена мощность двигателя, а спредер наклоняется в каждую сторону на ±3° (большего из-за специфики работы на интермодальных работах и не требуется).
Все модели (кроме RS-9968C) по заказу комплектуют дополнительными гидравлическими аутригерами для увеличения опорного контура спереди. В стандартное оснащение ричстакеров входят система контроля на основе CAN-bus и электронная система индикации, гидростатическое рулевое управление, кондиционер, система блокировки отката машины при опускании стрелы и др.