рейтинг района бирюлево восточное
Жить в Бирюлеве – делиться водкой и наслаждаться тишиной
Бирюлево у многих столичных жителей ассоциируется с гетто, где опасно выходить на улицу с наступлением темноты: тут могут «отжать мобилу» и «порезать за косарь». Считается, что москвичей здесь практически нет, так как в советское время сюда селились «лимитчики», а позже понаехали мигранты. Москвичка Мария переехала в Восточное Бирюлево в прошлом году и на себе испытала все прелести жизни в самом скандальном спальном районе Москвы. Обозреватель РИАМО расспросила девушку про жизнь в московском «гетто», соседей, безопасность и районные развлечения.
«Хлебные» дома
Район Бирюлево Восточное мы не выбирали – это он нас выбрал. Летом 2016 мы с парнем решили пожениться, и родные предложили нам пожить по льготному тарифу в квартире друзей семьи, которая находилась в Бирюлеве.
Как и все москвичи, мы поначалу настороженно отнеслись к этому месту, но финансовая составляющая и отличный евроремонт перевесили чашу весов. Так мы стали обитателями нового микрорайона «Царицыно» в районе Бирюлево Восточное.
Кстати, на гербе района изображена золотая мельница. Местные жители рассказывают, что еще 10 лет назад здесь находился крупнейший в столице хлебокомбинат, а теперь на его месте стоят наши дома.
Митинги под окнами
Беспорядки, которые были в 2013 году, проходили в соседнем районе, Западном Бирюлеве. Но протестов и в нашем районе хватает, правда, не на межэтнической почве, а по причине долгостроя.
Протестующие рассказывают о том, что продали свои квартиры в 2012 году, вложили почти все сбережения в покупку жилья и планировали справлять новоселье в конце 2014, а в итоге остались без квартир. Мы, конечно, на них не жалуемся, так как понимаем, что для них митинги – единственный выход.
Незаметные мигранты
Вопреки стереотипам, соседи у нас – спокойные, молодые и интеллигентные люди с детьми. Что касается мигрантов, которыми нас пугали, то их в Бирюлеве не больше, чем в любом другом спальном районе. Но тут, к моему удивлению, их встречаешь в основном в магазинах, и то не на кассах, а среди уборщиков, грузчиков и других трудовых профессий.
Мне не страшно возвращаться домой вечером, хотя я и понимаю, что могу встретить странных личностей. Но до сих пор мне везло и никого агрессивного я не встречала.
Единственное, что мне не нравится, это таксисты-бомбилы у метро. Поэтому либо я жду автобус, либо вызываю Uber.
«Саранча» из Бирюлева
Весь наш двор заставлен машинами. Конечно, это не «Бентли», но и не «Жигули», в основном авто для среднего класса. Тачки стоят даже на тротуарах, а подземная парковка заполнена, по словам наших хозяев, всего на треть. На Патриках бирюлевские не тусуются.
Целыми днями молодые семьи гуляют с детьми в дендропарке, школьники, судя по всему, тоже не бегут после уроков на Патриаршие, а тусуются в нашем и соседних районах – в Царицыно, на Кантиме (Кантемировской).
Золотой молодежи с понтами, как на Патриках, я за полгода здесь ни разу не встречала. У нас живет много рабочих людей, простых трудяг, которым такие развлечения не близки. Наш почтовый ящик завален предложениями от частных мастеров шугаринга, айтишников, сантехников и пр.
Для тех, у кого остается время после работы, всегда есть магазины, вроде «300 сортов пива», поэтому людей с банками и бутылками здесь можно встретить и зимой, и летом. А совсем недавно на первом этаже нашего дома открылась семейная пекарня, куда приходят за вкусной выпечкой и свежесваренным кофе, а не для того, чтобы покрасоваться.
This is Spartaaa!
Приехать в Бирюлево Восточное можно на автобусе от метро «Царицыно» или на электричке от Павелецкого вокзала. На электричке мы ни разу не добирались, так как до ближайшей железнодорожной станции, а на территории района их две, от нашего дома около двух километров. Есть еще станция «Царицыно» Курского направления, но она не в счет, так как расположена вдалеке от жилой застройки, рядом с метро «Царицыно».
Мы добираемся на работу на автобусе и на метро, и это ад, особенно в морозы.
На нашу остановку автобусы приезжают уже укомплектованными, но место в них еще есть, однако уехать удается не всем – видимо, что-то случается с людьми, преодолевшими турникет. Их ноги сразу врастают в пол и перестают двигаться, поэтому в хвосте автобуса всегда свободно, а на площадку перед турникетом набивается по десять человек.
Огромная удача, если водитель сжалится и откроет вторые или третьи двери, но такое бывает очень редко. Дальше едем 10 минут в толкучке, мечтая скорее переместиться в такую же толчею в метро.
Путь домой – тоже шок для новичков, потому что вместо утренних 10 минут едешь полчаса по пробкам. Автобусов много, подходят часто, но все портят турникеты, из-за них на загрузку автобуса уходит 10 минут, а то и больше.
В дни, когда я засижусь в кафе с подругами или пойду в театр, автобуса приходится ждать целую вечность.
Конечно, нельзя сказать, что в нашем районе ничего не делается, чтобы решить транспортную проблему. Например, осенью Собянин собственноручно открывал эстакаду на пересечении Липецкой и Элеваторной улиц, но легче не стало, на что жалуются местные жители на форуме во «ВКонтакте».
Бирюлевская «матрица»
У каждого района своя атмосфера: где-то гопники, где-то «элита», у нас же – так называемые «душевные люди», почти как в Европе. Можно обменяться с незнакомым человеком парой слов на прогулке в дендропарке или разговориться в подъезде.
Конечно, бывают особые случаи, которые доказывают, что в Бирюлеве возможно все. Однажды я поздно возвращалась с корпоратива, и в вагоне метро вдруг завязалась драка между группами молодых людей.
На подъезде к «Царицыно» они уже помирились, пожали друг другу руки, извинились перед окружающими и мирно вышли.
Тухлые яйца и дендропарк
Из-за дендропарка наш район считается самым зеленым в Москве, но при этом занимает третье место в рейтинге самых грязных в столице. И правда, здесь часто витает запах тухлых яиц.
Даже если у вас начинается нервный тик при слове «Бирюлево», в дендропарк вы просто обязаны заглянуть. Он занимает добрую половину района Бирюлево Восточное, и это, пожалуй, лучшая его часть. Дендропарк был заложен еще до войны, в 1938 году. Сейчас здесь можно встретить более 250 редких деревьев и кустарников. Лучше всего приезжать в период буйства красок – осенью, но каждое время года здесь прекрасно. Дендропарк разношерстный, на каждом углу вас поджидают новые виды деревьев и кустарников, поэтому гулять по нему никогда не наскучит. А еще по краю дендропарка проходит железная дорога, на которой можно увидеть тепловозы. Даже не скажешь, что это Москва.
Back to USSR
Из продуктовых магазинов, кроме «Магнитов», «Авосек» и «Пятерочек», у нас много «магазинчиков за углом» формата «У Ашота», и в них тоже демократичные цены на продукты.
Бирюлево, Капотня и другие: топ-5 депрессивных районов Москвы
МОСКВА, 5 ноя — РИА Новости, Марина Малкова. Плохая экология, отсутствие метро и дефицит мест в детских садах — вот лишь некоторые признаки самых неблагополучных районов Москвы. Эксперты рассказали РИА Новости, какие районы города входят в пятерку худших и почему жилье в них, несмотря на все недостатки, продолжает пользоваться стабильным спросом.
Предсказуемый результат
Чтобы составить «антирейтинг» московских районов с точки зрения качества жизни, мы обратились к экспертам рынка недвижимости с просьбой оценить районы города по шести параметрам: транспортной доступности, социальной инфраструктуре, качеству жилой застройки, экологической обстановке, уровню преступности и присутствию мигрантов.
Считается, что такое разделение на благополучную и неблагополучную части города сложилось исторически: на северо-западе Москвы селилась интеллигенция, а на юго-востоке — рабочий класс. Соответственно, и жилой фонд на северо-западе был качественнее, тогда как на юго-востоке преобладали однообразные панельные коробки.
Правда, утверждают собеседники РИА Новости, на самом деле, все не так однозначно. Сегодня, как говорит генеральный директор «МИЦ — Недвижимость» (ГК «МИЦ») Наталья Соломонова, неблагополучные районы есть и на севере города. Например, Западное и Восточное Дегунино. Жилой фонд представлен здесь в основном старыми панельными домами, а из-за отсутствия в ближайшем окружении станций метро, жители нескольких районов вынуждены пользоваться станцией «Петровско-Разумовская», что вызывает пробки на дорогах на подъездах к метро и высокую степень загруженности самой станции, рассказывает в свою очередь генеральный директор «Миэль-Новостройки» Софья Лебедева.
Капотня
В целом список наиболее депрессивных районов Москвы, проигрывающих другим районам по большинству пунктов, описывающих качество жизни, оказался довольно предсказуемым. На протяжении нескольких лет лидирующие позиции в различных столичных «антирейтингах» занимает район Капотня. Возглавил он и наш топ, так как большинство опрошенных экспертов поставили его на первое место.
Кроме того, район граничит с МКАД, сразу за которым дымят градирни «ТЭЦ-22» «Мосэнерго».
Помимо этого, Капотня отличается плохой транспортной доступностью, считают эксперты. Район расположен в 19 километрах от центра столицы и не имеет не только собственной станции метро, но и перспектив получить ее в ближайшие 7 лет. В результате, до станций «Люблино» и «Марьино» жителям Капотни приходится добираться на общественном или личном транспорте по загруженным дорогам, наравне с жителями подмосковных городов, которые едут на работу в Москву.
Слабо развита в Капотне и социальная инфраструктура: на 27,2 тысячи жителей работают всего 4 школы и 5 детских садов. Зато имеется исправительная колония, а за МНПЗ располагается рынок «Садовод», куда в свое время переехали многие арендаторы легендарного «Черкизона» со всеми вытекающими последствиями.
Имеющееся жилье в районе в основном представлено низкокачественными кирпичными и панельными домами 1950 — 1970-х годов постройки, констатирует руководитель департамента аналитики и консалтинга компании «НДВ-Недвижимость» Елизавета Гудзь. Раньше в них по большей степени жили сотрудники завода, а теперь все чаще в соседях можно увидеть мигрантов.
Предложение на первичном рынке недвижимости в районе отсутствует, а стоимость квартир на «вторичке» остается одной из самых низких в Москве — в среднем 121 тысяча рублей за квадратный метр. Это является лишь следствием вышеназванных факторов и подтверждает репутацию Капотни как неблагополучного района.
Некрасовка
Второе место эксперты почти единодушно присудили Некрасовке. Этот район в Юго-Восточном округе столицы фактически является анклавом города Люберцы и находится далеко за МКАДом, однако он вошел в состав Москвы, так как находится на территории полей аэрации «Мосводоканала».
«Темное» аэрационное прошлое места застройки сказывается на репутации всего района. Несмотря на то, что перед началом строительства была проведена рекультивация грунта, его безопасность до сих пор подвергается сомнению.
Впрочем, и без проблемы с грунтами экологическая обстановка в Некрасовке остается неблагополучной. Люберецкие очистные сооружения «Мосводоканала» — крупнейшие в Европе — продолжают работать и очищают значительную часть хозяйственно-бытовых и промышленных вод Москвы и ближайших городов Подмосковья. А недалеко от жилых домов находится мусорный полигон и мусоросжигательный завод.
Власти Москвы не раз сообщали о планах полигон рекультивировать, а завод вывести куда подальше, но пока реальных действий не предпринято, рейтинг района остается крайне низким.
Способствует этому и транспортная ситуация. Значительная удаленность Некрасовки от МКАД при отсутствии метрополитена играет с ней плохую шутку. Отсутствие альтернативы в транспортном вопросе лишает район последних баллов. Правда, у Некрасовки, в отличие от Капотни, есть перспектива: согласно программе развития Московского метрополитена, район получит собственную стацию уже в 2015 году. «В будущем это непременно повысит привлекательность района», — считает Литинецкая.
Выгодно отличает Некрасовку от Капотни качество жилого фонда. В настоящее время, по словам Гудзь, в районе активно ведется строительство жилья при цене на первичном рынке около 99 тысяч рублей за квадратный метр. А средняя стоимость квартиры составляет порядка 6 миллионов рублей. На вторичном рынке, который представлен современными домами, стоимость «квадрата» равна 117 тысячам рублей.
Западное Бирюлево
Однако район давно проигрывает многим «соседям» по ряду других факторов. Например, в вопросе транспортной доступности он недалеко ушел от лидеров нашего рейтинга. «По форме район напоминает треугольник, ограниченный двумя железнодорожными ветками и МКАД. Единственный въезд в район осуществляется с Варшавского шоссе, которое, несмотря на реконструкцию, остается одним из самых загруженных», — комментирует Литинецкая.
Собственной станции метро в Западном Бирюлево тоже нет. Как и развитой социальной инфраструктуры: почти на 90 тысяч жителей в районе работают только 7 школ и 16 детских садов.
А вот с наличием вредных производств в районе «полный порядок». Пивоварня «Москва-Эфес», крупный мусоросжигательный завод и «ТЭЦ-26» «Мосэнерго» в сочетании с напряженным трафиком на дорогах оказывают пагубное воздействие на экологию района.
Как следствие, цена квадратного метра на вторичном рынке жилья Западного Бирюлево, по данным руководителя офиса «Бабушкинское» компании «Инком-Недвижимость» Наталии Тишковой, составляет скромные для Москвы 132,8 тысячи рублей.
Печатники
Четвертое место в топ-5 неблагополучных районов Москвы досталось району Печатники. Главным образом на его репутации, как считает Литинецкая, сказывается наличие гигантской промзоны: она занимает две трети территории района и включает более 200 различных предприятий.
Одним из крупнейших производств в Печатниках является завод «Автофрамос», который в конце 1990-х годов занял цеха легендарного АЗЛК. С одной стороны, наличие такого большого количества предприятий дает рабочие места. Но с другой, плачевно сказывается на экологии. «Некоторые экологи полагают, что уровень загрязнения воздуха в Печатниках ничем не уступает лидеру рейтинга — Капотне», — делится Литинецкая.
От производителя автомобилей «Москвич» в Печатниках осталось много жилых домов и общежитий, которые строились еще для сотрудников завода. Сейчас, как отмечает Гудзь, цена квадратного метра здесь составляет почти 147 тысяч рублей. Стоимость жилья объясняется тем, что в Печатниках отсутствуют новостройки, но при этом есть одноименная станция метро.
Впрочем, из некоторых микрорайонов Печатников до метро добираться неудобно и долго. При этом границы района проходят по железнодорожной ветке и двум магистралям — вечно загруженному Волгоградскому проспекту и ТТК.
Социальная инфраструктура района, по мнению Гуздь, тоже слабо развита: жители явно испытывают недостаток медицинских и торговых учреждений.
Гольяново
Замыкает пятерку самых депрессивных районов столицы район Гольяново, который расположен на востоке столицы и зажат между МКАД и Щелковским шоссе. На территории района есть метро, однако добраться до подземки в час-пик — задача сложная, а порой невыполнимая. Да и сама станция «Щелковская» из-за соседства с автовокзалом междугороднего сообщения постоянно испытывает перегрузки.
По той же причине, как считают эксперты, в районе фиксируется высокий уровень преступности. «Гастролеры» нередко промышляют грабежами и разбоем в окрестностях вокзала и метро.
Помимо вокзала, в Гольяново есть крупные промзоны, в том числе Калошино, входящая в тройку лидеров по выбросу ядовитых веществ в атмосферу в Москве. Одна только «ТЭЦ-23» «Мосэнерго», находящаяся в промзоне, перевыполняет план по выбросу оксида азота. Поэтому Гольяново отличается крайне неблагополучной экологической ситуацией.
Немудрено, что редкие девелоперы до сих пор рассматривали этот район в качестве места для строительства жилья. Предложение на первичном рынке в Гольяново пока отсутствует, констатирует Гудзь, а средняя стоимость квадратного метра жилья на вторичном рынке составляет около 147,8 тысячи рублей.
Однако уже скоро новое жилье должно появиться в Гольяново, причем сразу в существенных размерах, говорят риелторы. Жаль только, что это вероятно усугубит и без того трудную транспортную ситуацию.
Спрос есть
По словам экспертов, самые неблагоприятные районы Москвы объединяют общие характеристики. Все они, например, отличаются плохой экологией: заводы, промзоны, ТЭЦ делают их непривлекательными для постоянного проживания, отмечает Лебедева.
В трех из пяти районов отсутствует метро, а там, где оно есть, подземка сильно удалена от жилых кварталов и перегружена. При этом трафик на близлежащих транспортных магистралях практически лишает местных жителей возможности использовать личный транспорт. А единственным видом транспорта «без пробок» является электричка, сетует Гудзь.
Дополняет картину в большинстве районов, кроме Некрасовки, низкое качество жилого фонда с большим количеством старых пятиэтажек. Социальная инфраструктура соответствующая, сформировавшаяся несколько десятилетий назад, часто отстает от актуальных потребностей жителей района.
В результате цена квадратного метра находится на низком уровне. А это, как отмечает руководитель вторичного отделения компании «Азбука Жилья» Андрей Банников, привлекает в районы большое количество мигрантов. И хотя представители среднего класса давно не жалуют районы Москвы, попавшие в наш рейтинг, недвижимость в них, благодаря сравнительно демократичным для столицы ценам на жилье, все равно пользуется и, видимо, будет и дальше пользоваться стабильным спросом, правда, у тех покупателей, которые не добавят им престижности.
Поворот не туда В этих районах Москвы никто не хочет жить. Что с ними не так?
В Москве, как и в любом другом городе, есть районы более и менее престижные. Их время от времени классифицируют по самым разным основаниям: по уровню загрязненности, популярности у домушников и даже опасности для туристов. Но покупатели все равно голосуют рублем по-своему. Чем они руководствуются при выборе района, и какие локации входят в «черный список», «Ленте.ру» рассказали участники рынка.
В конце марта очередное исследование представили в компании «Яндекс-Недвижимость» — в фокусе оказалась загазованность столичных районов. На первое место рейтинга попали традиционно престижные локации, прилегающие к Садовому кольцу. При этом худшие показатели зафиксированы как на Таганской площади (одна из относительно недорогих локаций центра), так и на Якиманке, входящей в состав востребованного и дорогого Замоскворечья. Похоже, уровень загазованности не входит в список стоп-факторов, блокирующих интерес покупателей и арендаторов жилья к району. А что входит? Чтобы выяснить это, «Лента.ру» пообщалась с работающими на рынке риелторскими и строительными компаниями.
«Покупатели и арендаторы предъявляют разные требования к поиску жилья. Тем не менее и для тех, и для других, и для холостых, и для семейных все же есть одни и те же районы-аутсайдеры, не пользующиеся спросом. Это Марьино, Ивановское, Некрасовка, Печатники, Можайский районы, — рассказывает Мария Литинецкая, управляющий партнер компании «Метриум», участник партнерской сети CBRE. — Марьино не нравится клиентам по причине большого количества приезжих из соседних стран, работающих на рынке «Садовод» и в ТК «Москва». Ивановское и Можайский не пользуются спросом из-за близости к МКАД и отсутствия метро в пешей доступности. Некрасовку и Печатники покупатели и арендаторы не любят из-за неблагоприятной экологической обстановки».
Квартиросъемщики, рассказывает Оксана Полякова, заместитель директора департамента аренды квартир «Инком-Недвижимость», сильнее всего не любят районы Капотня, Бирюлево Западное и Западное Дегунино. В основном, как говорит эксперт, при отказе от квартир в этих районах клиенты ссылаются на неспокойную обстановку в районе (как по личным наблюдениям, так и согласно сложившейся репутации). В число регулярно встречающихся причин для недовольства местоположением квартир входят также экология, соседство с промзонами и наличие кладбищ поблизости.
«Есть категории арендаторов в самом низком бюджете. Для данных категорий не важен район, лишь бы устраивала цена, — говорит Роман Бабичев, руководитель департамента аренды компании «Азбука Жилья». — Но в том случае, если люди выбирают локацию, то в последнюю очередь рассматривают районы Гольяново, Бирюлево, Капотня, Северное Измайлово и Выхино. Факторы выбора — доступность метро, экология, потом — криминогенная обстановка, далее контингент людей, живущих по соседству».
Впрочем, как уверена Оксана Иванова, руководитель департамента городской недвижимости НДВ, слухи о неблагополучности локаций-аутсайдеров сильно преувеличены. «Люди не одобряют Капотню, хотя экологически небезопасные предприятия из этого района выведены. Не пользуются высоким спросом [Западное и Восточное] Дегунино из-за плохой транспортной доступности, обширных промзон и ТЭЦ, — перечисляет эксперт. — Кстати, стереотипы в отношении столичных районов в значительной степени могут быть свойственны не москвичам, а региональным покупателям. Например, критически низкая транспортная доступность в Бирюлеве, перегруженный транспорт в Выхине, экологическая катастрофа в Капотне или низкий уровень безопасности в Гольянове. Однако и иммигранты часто меняют свое представление о столичных районах, поговорив с риелторами или полистав форумы жителей».
«Дестигматизации» непрестижных районов столицы способствует и улучшение транспортной ситуации, говорят опрошенные «Лентой» эксперты. «Количество непопулярных районов с каждым годом уменьшается благодаря строительству новых станций метро, — говорит Мария Литинецкая. — Еще в прошлом году недвижимость района Очаково-Матвеевское не пользовалась спросом, но с открытием станции метро “Озерная” ситуация изменилась в лучшую сторону. Похожая обстановка и в юго-восточных районах, где вскоре появится новая ветка метро».
«Спрос в таких районах, как поселок Северный, Лианозово, Бирюлево может постепенно подрасти, так как недавно власти озвучили планы по строительству метро на этих территориях», — говорит Ирина Доброхотова, председатель совета директоров компании «БЕСТ-Новострой».
Впрочем, даже самые неудобные для жизни и непрестижные локации столицы, считает генеральный директор агентства недвижимости «Бон Тон» Наталия Кузнецова, пользуются спросом — при грамотной ценовой политике. «Любой район Москвы с точки зрения покупательского выбора “монетизирован”, — говорит Кузнецова. — С учетом географического и исторического контекста в развитии жилой застройки Москвы присутствует тренд социальной стратификации по локациям. К отказу от покупки недвижимости, особенно для семей с детьми, могут привести проблемы района с транспортной доступностью (удаленность метро, перегруженная/слабо развитая дорожная сеть), нехватка образовательной инфраструктуры, а также экологическая составляющая. Однако даже в этом случае потребитель исходит из соотношения цена-качество, поэтому может принять положительное решение о покупке».
Здесь, конечно, возникает вопрос — кто окажется в соседях, и ответ на этот вопрос каждый из покупателей ищет для себя сам. «Доходит до того, что располагая полной суммой для покупки просторной квартиры, люди берут кредит, чтобы купить такую же в еще более престижном районе — многим слишком небезразлично, кто живет по соседству», — делится примером Оксана Иванова.
«Для покупателей очень важно социальное окружение. Если состав жильцов в доме и районе в целом не устраивает, то от покупки, скорее всего, клиент откажется, — соглашается Мария Литинецкая. — Для арендатора единое социальное окружение менее важно. Главный критерий — это пешая доступность до метро, причем дорога не должна проходить через железнодорожные пути и прочие препятствия. По этой причине, например, не пользуется высоким спросом недвижимость в районе улицы Врачебный проезд, которая по карте находится всего в 300 метрах от метро “Щукинская”, но при этом дорога пешком проходит через железнодорожные пути, а общественный транспорт курсирует в объезд всего района».
Впрочем, застройщики обычно учитывают негативные особенности локации — и принимают решение о стройке, если уверены, что плюсы перевесят минусы.
В основном расчет оправдывается — во всяком случае, спрос на новостройки в районах Москвы, явно не входящих в топ-10 по престижу, остается весьма стабильным.
«Больше всего ЖК комфорт-класса строится в районах Рязанский, Лосиноостровский, Хорошево-Мневники, Марьино, Орехово-Борисово Южное и Дмитровский. В эконом-классе лидируют Некрасовка и Орехово-Борисово Южное, — рассказывает генеральный директор агентства недвижимости «Бон Тон» Наталия Кузнецова. — С точки зрения продаж в комфорт-классе лидируют такие районы как Солнцево, Дмитровский, Рязанский, Отрадное, Крюково. В десятку также входят районы Люблино, Бутырский, Западное Дегунино, Покровское-Стрешнево, Южное Чертаново. В эконом-сегменте лидируют Некрасовка и Орехово-Борисово Южное — в них сконцентрированы 62 и 38 процентов спроса соответственно».
В целом же, как говорят данные о продажах опрошенных «Лентой» экспертов, в массовом сегменте продается и сдается все, что находится рядом с метро, а то, что далеко, продается тоже — при грамотной ценовой политике.
В элитном сегменте — примерно то же самое, с поправкой, что этот «любой район» находится в центре города. Но ценовая политика важна и тут. «Удивительно, но многие отказываются и от «Золотой мили» — наиболее приближенная к центру часть Хамовников многим кажется неоправданно дорогой, — говорит Оксана Иванова. — Так что богатые покупатели «отступают» в сторону Новодевичьего монастыря».