рейтинг мотоциклов по популярности
Аналитики назвали самые популярные у россиян мотоциклы сезона
Как мы выбираем мотоциклы? Оцениваем стоимость, доступность запчастей и сложность обслуживания, читаем отзывы, устраиваем «серфинг» по объявлениям. Аналитики сервиса Авто.ру проверили базу данных объявлений за период с января по сентябрь, чтобы узнать, какие модели мотоциклов интересовали россиян чаще всего. Об этом «Партнер-мото» рассказали в пресс-службе сервиса.
Ограничения повлияли на спрос
Текущий 2020 год стал трудным для многих. Ранее мы рассказывали, как режим ограничений сказался на аварийности в первом полугодии 2020 года. Но пандемия повлияла и на покупательский спрос. Так, согласно исследованию, с января по сентябрь мотоциклами интересовались на 18% реже, чем за аналогичный период 2019 года. При этом интерес покупателей сместился на более поздний срок. Если ранее всплеск активности приходился на первую половину года, то по сравнению с прошлым годом, россияне меньше интересовались мотоциклами в марте-апреле. Но спрос снова возрос в мае-июне.
Топ популярных мотоциклов
Аналитики сервиса Авто.ру поделились с «Партнер-мото» результатами статистики, в которых видно, какие модели мотоциклов больше всего вызывали интерес среди российских покупателей за период с января по сентябрь 2020 года.
В десятку наиболее популярных моделей попали преимущественно мотоциклы Honda. Топ возглавил старый добрый Honda CB 400. Простой и неприхотливый байк, который очень любят городские мотоциклисты, особенно, начинающие. Небольшой объем двигателя, огромное количество запчастей и доступность – вот что, по моему мнению, возносит эту модель на пьедестал.
Второе место занимает Yamaha YZF R6 – популярный спортбайк, который заслужил любовь водителей за долгие годы развития модели. Резвый и отзывчивый двигатель на шестьсот «кубиков»… хороший баланс для городского мотогонщика, который одной ногой или мыслями на треке.
Третье место занимает такой же надежный и известный спортбайк, как и предыдущий, Honda cbr600rr. Модель крепко обосновалась в сердцах фанатов спортивных мотоциклов с 2003 года. Известно, что Honda cbr600rr семь раз подряд завоевывал чемпионство в классе Supersport. Понятно, почему он в тройке лучших.
Странно, что в десятку не ворвались другие крупные производители мотоциклов – BMW, Kawasaki, KTM, Suzuki и прочие.
Отечественные и восточноевропейские мотоциклы
Да, среди отечественных мотоциклов выбор у нас не велик. Любопытно то, что совсем не современные «Уралы» вызвали наибольший интерес покупателей. Первую строчку занял ИМЗ 8.103-10, тот самый, у которого есть задняя передача. Этот «танк» выпускался 1988 по 1993 годы.
Сейчас мотоциклы из прошлой жизни пользуются спросом среди реставраторов и кастомайзеров. Есть еще любители покрутить гайки, помучиться с карбюратором, покричать в космос от удара кикстартером на раннем зажигании…Это побудило некоторых продавцов требовать за байки из дедушкиного гаража баснословные суммы, аргументируя фразой: «Это же ретро!».
Так или иначе, мотоциклы «Планета» и «Юпитер» заняли второе и третье место списка. Нашлось здесь местечко и для мотоциклов Jawa.
Являетесь ли вы поклонником двухколесных транспортных средств уже какое-то время или только сейчас начали увлекаться ими, вы определенно должны точно знать, на какой бренд вы всегда можете рассчитывать на рынке.
Правда в том, что даже если вы уже какое-то время задумывались о покупке мотоцикла, вы все равно должны знать, что существует множество брендов, и не все из них предлагают такой же уровень комфорта, надежности и общего качества, как другие делают.
Вот почему в этом кратком руководстве мы укажем вам на 25 лучших брендов мотоциклов по состоянию на на этот год. В нашей линейке будет несколько очевидных выборов, но мы также собираемся показать вам некоторые менее известные имена.
Aprilia
Этот итальянский бренд мотоциклов — одна из многих компаний, которые в настоящее время принадлежат Piaggio. Первоначально они начали со скутеров, но вскоре перешли на производство полноценных мотоциклов, и вскоре их имена занесли в книги рекордов.
Они известны большими спортивными мотоциклами, которые они выпустили в последнее время, в том числе 1000-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем RSV Millie и V4 RSV4.
Они чрезвычайно популярны среди поклонников шоссейных гонок, поэтому, если вы их фанат, определенно выбирайте Aprilia, когда покупаете хороший двухколесный мотоцикл, который можно добавить в свою коллекцию.
В то время как большинство людей обычно считают, что японцы предлагают лучшие байки на рынке, итальянцы на самом деле не уступают по качеству благодаря таким брендам, как Beta и Vespa, наводнившим европейский рынок.
Впервые они начали в 1904 году с велосипедов с мотором, но к концу 40-х они уже были на пути к продаже, вероятно, одного из лучших мотоциклов на рынке.
У них есть собственный двигатель, и они могут быть лучшим выбором на рынке для продвинутых гонщиков, которые могут справиться с мощностью своих триал-байков.
BMW Motorrad впервые появился в Германии как подразделение BMW по производству двухколесной техники. Поскольку BMW уже была одним из ведущих брендов на рынке, им было несложно произвести впечатление и в этой нише, и им действительно удалось продолжить выпускать одни из лучших мотоциклов, которые у нас когда-либо были.
Им даже удавалось достигать рекордных продаж в течение нескольких лет подряд, действительно подтверждая тот факт, что они — больше, чем просто модное имя, они сделали одни из лучших мотоциклов на рынке, и это действительно показывает как их качество, так и их технологичность.
Gas Gas
Хотя этот бренд может показаться немного глупым из-за своего странного названия, их качество не обманывает, поскольку оно является одним из лучших на рынке. Название на самом деле имеет очень милое происхождение, так как оно представляет собой популярную испанскую поговорку, которая переводится как «быстро быстро», то есть то, что вы говорите, когда даете своему мотоциклу немного бензина, чтобы он стал быстрее.
Gas Gas предлагает несколько невероятных триал-байков, на которых раньше выигрывали чемпионаты, и, кроме того, у них есть собственный выбор детских байков, известных как Supermotard.
Husqvarna
Несмотря на то, что на протяжении многих лет Husqvarna сталкивалась с множеством проблем, особенно связанных с непрерывной сменой владельцев, их качество никогда не снижалось. Независимо от того, пытались ли вы в прошлом изучить бренды мотоциклов или нет, вы, скорее всего, видели этот логотип Husky, поскольку это, вероятно, один из самых узнаваемых логотипов на рынке мотоциклов.
Их мотоциклы Vitpilen & Svartpilen буквально не из этого мира, поэтому, если вы хотите кататься на байке в более городских условиях, вы не ошибетесь с Husqvarna.
Vespa
Хотя они производят только крутые скутеры, Vespa по-прежнему остается очень уважаемым выбором для любого энтузиаста мотоциклов. Они предлагают несколько относительно дорогих небольших скутеров, и вы можете быть уверены, что их качество не будет менее впечатляющим, чем то, что могут предложить другие компании из этого списка.
Легендарный итальянский бренд официально появился в 1944 году, и его название происходит от первоначального создателя Энрико Пьяджио, который заявил, что «он похож на осу». С тех пор это название прижилось, и они продолжают его использовать по сей день.
SYM Motors
Хоть SYM и является одним из аутсайдеров в мотоциклетной индустрии, но нам все же хотелось внести его в наш список, чтобы бренд получил немного больше признания, потому что они мастера своего дела.
SYM Motors — ведущий бренд мотоциклов из Тайваня, основанный в 1954 году как SANYANG MOTOR CO. LTD. Их модели обычно называют бюджетным вариантом для начинающих гонщиков и они являются неплохими байками для города, которые могут легко не отставать от других брендов в этом списке.
Ducati
Ducati — один из ведущих производителей мотоциклов в мире, и не зря. Хотя они впервые начали свою деятельность в Италии, им действительно удалось сорвать джекпот в других странах, поскольку им с легкостью удавалось постоянно увеличивать продажи по всему миру с тех пор, как они выпустили свою самую первую модель.
В настоящее время они принадлежат Audi, которая сама принадлежит Volkswagen Group, и это может свидетельствовать об их потрясающем качестве в целом, поскольку они сочетают в себе великолепный итальянский стиль и грубую мощь с немецкой инженерией. Проще говоря, вы хотите высококачественный байк, на котором можно кататься по любой доступной местности? Выбирайте Ducati, вы не будете разочарованы ни в малейшей степени.
Это, безусловно, лучший мотоциклетный бренд из Нью-Дели, Индия, и это факт. Став основным продуктом инженерной мысли страны, они также распространились по всему миру за счет неплохого качества их сборки.
Hero представляет собой крупнейшего производителя двухколесных транспортных средств в мире. Имеют 46% долю рынка в Индии, и это все потому, что они, попросту говоря, являются одними из лучших в Азии. Определенно выбирайте этот бренд, если вы ищете доступные байки, которые могут неплохо ехать.
Bimota
Существует множество мотоциклов итальянской постройки, но очень немногие могут сравниться с невероятно талантливыми инженерами, которые работают в Bimota. Первоначально компания была основана в 1973 году Валерио Бьянки, Джузеппе Морри и Массимо Тамбурини, и с тех пор, как они вышли на сцену, они каждый год выпускают невероятные мотоциклы как с точки зрения дизайна, так и технологий.
Многие возразят, что это бренд, благодаря которому значительная часть Италии стала ездить на двухколесных транспортных средствах, и кто мы такие, чтобы спорить с этим? Качество не обманывает, и мы можем заверить вас, что ни один энтузиаст мотоциклов никогда не откажется от одной из модели.
Victory
Возможно Victory, является одним из самых удивительных американских мотоциклетных брендов. Первоначально они были выпущены на рынок в 1998 году, и с того момента стали поставлять невероятные байки с каждым своим выпуском.
Бренд Victory Motorcycles изначально был разработан, чтобы стать прямым конкурентом Harley-Davidson, до такой степени, что они использовали тонкую настройку своих мотоциклов, чтобы занять нишу, в которой бренд Harley-Davidson обычно доминирует.
Однако это было в прошлом, так как в настоящее время они прошли этот этап и больше сосредоточены на создании своего собственного стиля мотоциклов, как они всегда хотели.
Norton
Мотоциклы Norton уже давно занимают уникальное место в истории мотоциклов и продолжают черпать вдохновение из прошлого, развивая наследие Norton для будущего.
Джеймс Лэнсдаун Нортон основал компанию Norton в 1898 году как производителя «фитингов и деталей для двухколесной торговли». В 1908 году компания выпустила первый мотоцикл с двигателем Norton, приводимый в движение одноцилиндровым клапаном с боковым расположением клапанов. Знаменитый логотип Norton, разработанный совместно с дочерью Этель, появился на лицевой стороне бака в 1914 году.
В конце 2008 года британский бизнесмен Стюарт Гарнер купил права на Norton у некоторых американских концернов и перезапустил Norton в своем доме в Мидлендсе в Донингтон-парке, где стал выпускаться новый модельный ряд мотоциклов Norton.
Bajaj
Переходя к нашему следующему выбору, у нас есть очень странный, но симпатичный бренд мотоциклов под названием Bajaj, также родом из Индии. Самое смешное в этом, безусловно, то, что они являются шестыми по величине производителями мотоциклов в мире, но это не то, чем они наиболее известны. Вместо этого они в основном известны своими трехколесными мотоциклами для в своей и соседних странах и занимают лидирующие позиции на рынке.
В 1986 годe Bajaj получила техническую поддержку Kawasaki. В Азии мотоциклы BAJAJ и Kawasaki реализуются через единую сеть магазинов, под брендом Kawasaki-Bajaj. На заводе в г.Чакан, BAJAJ производит такие популярные модели как Ninja 300 и Ninja 600.
В 2007 году Bajaj выкупил 17% процентов активов австрийской компании KTM и увеличил эту долю до 35% в 2008 году, тем самым получив доступ не только к азиатскому рынку, но и европейскому. В данный момент доля акций KTM принадлежащей BAJAJ AUTO LTD. составляет 48%. На заводах Bajaj производят модели KTM семейства DUKE и RC.
Benelli
Benelli QJ — итальянская компания, базирующаяся в городе Пезаро в регионе Марке, которая производит мотоциклы и скутеры. Benelli начала производить мотоциклы еще в 1911 году, и с тех пор они действительно завоевывают рынок, создавая одни из самых стильных байков, которые вы когда-либо видели.
В 2005 году Benelli была приобретена китайской компанией Qianjiang Motor Group, которая с 2015 года контролируется Geely Holding Group.
Benelli — один из старейших мотоциклетных брендов в мире, который в 2021 году отметил 110-летие своего основания. Синергия с ноу-хау исторической компании в Италии и материнской компании в Китае оказалась выигрышным ходом: итальянский стиль в сочетании с большой экономией на масштабе, доступной благодаря китайскому владению, позволили создать привлекательные модели по очень конкурентоспособным ценам.
Их бизнес-девиз прост, но эффективен, они не соглашаются ни на что, кроме совершенства. Можно ли достичь совершенства? Вы видели их последние модели? Мы считаем, что они определенно должны ответить на ваш вопрос прямо сейчас.
Indian
Indian Motorcycle на самом деле не производится в Индии, но является известным американским производителем мотоциклов, который уже очень долгое время занимает лидирующие позиции на рынке. С тех пор, как они впервые были представлены миру в 1901 году, им удалось по-настоящему заявить о себе, привлечь внимание любого энтузиаста двухколесных транспортных средств благодаря своему откровенно крутому выбору дизайна.
Их в основном называют «мужскими мотоциклами», и хотя мы не обязательно исключаем их использование для представителей другого пола, мы можем определенно сказать, что эти мотоциклы, которые они выпускают в последнее время, определенно работают на смеси топлива и тестостерона, если вы уловили наш дрейф.
Royal Enfield
Royal Enfield — индийская многонациональная компания по производству мотоциклов со штаб-квартирой в Ченнаи, Тамил Наду, Индия. Компания заявляет, что является «старейшим мировым брендом мотоциклов с непрерывным производством». Компания производит мотоциклы классического вида, включая Royal Enfield Bullet, Classic 350, Meteor 350, Classic 500, Interceptor 650.
Их мотоциклы оснащены одноцилиндровыми и двухцилиндровыми двигателями. Royal Enfield, впервые выпущенный в 1901 году, является старейшим мотоциклетным брендом в мире, который все еще находится в производстве, а модель Bullet пережила самый продолжительный период производства мотоциклов за всю историю.
Moto Guzzi
Moto Guzzi на самом деле представляет собой старейшего европейского производителя мотоциклов, что определенно говорит о многом, учитывая, насколько сложно было удержаться на плаву в отрасли при такой большой конкуренции.
Первоначально они начинали как один из самых продаваемых мотоциклетных брендов в Италии, но вскоре распространились на остальную Европу, а затем и на американский рынок. В настоящее время они известны как бренд мотоциклов, в который вы инвестируете, если хотите, чтобы ваши деньги пошли на продукт, который прослужит вам всю оставшуюся жизнь.
MV Agusta
MV Agusta — еще один итальянский мотоциклетный бренд, известный тем, как много лет они пытались изменить индустрию. С тех пор, как они впервые вышли из тени, выражая свое представление об идеальном мотоцикле в то время, они изо всех сил старались создать идеальный мотоцикл, и каждый эксперимент приближал их к тому, что они назвали бы совершенство.
Несмотря на то, что это определенно приобретенный вкус, компания MV Agusta сумела действительно проявить себя и все же пройти через перенасыщенный рынок, несмотря на больший риск, чем любой другой бренд мотоциклов.
KTM представляет самую известную марку мотоциклов из Австрии. Впервые они начали выпускать байки в 90-х годах, и хотя у них не было лучшего опыта, когда они впервые появились, они действительно произвели революцию на рынке двухколесных транспортных средств, чем большинство других брендов.
Вы можете найти их байки, обычно покрытые фирменными знаками, поскольку они настолько невероятно выглядят, что большинство других компаний, включая Red Bull, не могут не попытаться привлечь ваше внимание, используя их невероятный дизайн. Что касается мотоциклов для бездорожья, то, вероятно, нет другого производителя мотоциклов, который даже мог бы приблизиться к KTM.
Suzuki
Если вы знаете Suzuki, вы, вероятно, знаете, что они всегда стараются быть лучшими в том, что они делают. Эта японская компания действительно изменила правила игры, так как даже люди, которые не любят мотоциклы, могут с уверенностью сказать, что они хотели бы иметь Suzuki в своей коллекции.
Они специализируются как на уличных мотоциклах, так и на мотоциклах для бездорожья, на которых уже очень долгое время выигрывают соревнования в MotoGP. Обычно они раскрашивают свои модели в синий и белый цвета, но вы также можете найти различные другие цветовые решения.
Harley-Davidson
Это Harley-Davidson, вы не ошибетесь с этим названием. Именно так мы бы описали этот легендарный бренд. Американский производитель мотоциклов начал свою деятельность еще в 1903 году, и им быстро удалось захватить мир, создав с тех пор одни из самых крутых мотоциклов.
Они исключительны как по качеству, так и по стилю, и они создали культ последователей, которые ценят все их байки, даже новый LiveWire, байк, который сумел шокировать и вызвать трепет у любителей электрических мотоциклов. Мотоциклы Harley-Davidson моментально выделяются резкостью, крутизной и, почему бы и нет, подлостью.
Triumph
Если вы ищете мотоцикл британского производства, то нет лучшего выбора, чем Triumph. У них было скромное начало в 1980-х годах, и хотя они начинали как еще одна британская мотоциклетная марка, им действительно удалось распространиться по всему миру, и в настоящее время более 85 процентов их мотоциклов отправляются за границу.
Им также удалось достичь рекордных продаж по состоянию на 2017 год, когда было продано более 9400 единиц. Излишне говорить, что вы не ошибетесь с Triumph, особенно если вы большой поклонник мотоциклов Scrambler.
Kawasaki
Давайте будем честными, японцы знают, что делают, и они уже очень давно хвастаются перед остальным миром своими невероятными мотоциклами, благодаря блестящим инженерам, которые работают в Kawasaki.
С лозунгом «Пусть идут хорошие времена!» они в значительной степени были на вершине своей игры с тех пор, как впервые сделали себе имя в 1961 году. Если вы ищете крутой спортивный мотоцикл, Kawasaki Z650 — один из самых быстрых новых мотоциклов.
Honda
Honda — крупнейший производитель мотоциклов в мире, и никогда еще не было более подходящей линейки в отрасли. Хотя они впервые начали привлекать к себе внимание еще в 1958 году, с тех пор они постоянно росли, делая историю с каждым своим релизом до такой степени, что люди больше не подвергают сомнению в своем выборе.
Они много рискуют со своим выбором, но всегда знают, во что инвестировать и чем похвастаться. Вот почему они так высоко оцениваются везде, куда ни глянь.
Yamaha
Были ли когда-нибудь сомнения? Yamaha — это основной продукт мотоциклетной индустрии, и это факт. Этот японский бренд является вторым по величине в мире по продажам мотоциклов, но он также производит морскую продукцию, такую как лодки и подвесные моторы, и является лидером по продажам водных транспортных средств.
В 1998 году Yamaha выпустила на рынок четырехцилиндровый шоссейный мотоцикл объемом 1000 куб.см под названием YZF R1. Эта модель представила новый стиль конструкции коробки передач, который сократил общую длину корпуса двигателя / коробки передач, чтобы сделать его более компактным. Это, в свою очередь, позволило разместить двигатель в раме дальше вперед, чтобы улучшить управляемость на короткой колесной раме.
Yamaha Motor — высокодиверсифицированная компания, производящая продукцию для большого количества отраслей и сегментов потребительского рынка: это и мотоциклы, и снегоходы, и моторные лодки, и гидроциклы и т.д.
ТОП-12 лучших мотоциклов
Мотоциклы — альтернативный вид транспорта, который отличается от автомобилей повышенной маневренностью, неплохими показателями мощности и малыми габаритами. Если сравнивать с США и Японией, в России мототранспорт не пользуется такой бешеной популярностью, но на дорогах довольно часто можно встретить эндуро, байки, круизеры и даже легендарные чопперы. Лучшие мотоциклы, какими они должны быть? Списки самых-самых всегда составляются на основе технических характеристик.
Учитываются мощность, тип, объем двигателя, масса мотоцикла. Дизайн, «внешность» байка тоже играет важную роль, но занимает почетное второе место после технической составляющей. Мы познакомим вас со списком лучших мотоциклов, родом из разных стран (США, Япония, Италия, Германия, Великобритания, Австрия).
Они относятся к разным классам, но каждый из представленных байков стал ярким открытием на презентации, выделился среди серой массы продукции конкурентов или был первопроходцем в области применения инновационных решений, чем и заслужил наше внимание.
BMW S 1000 RR
Супербайк производства BMW Motorrad был впервые представлен широкой публике в 2008 году. Конструкторы компании всегда подходили к своим разработкам с педантичностью, свойственной только немцам. Это касалось как машин, так и мотоциклов. BMW S 1000 RR стал первым в мире трековым спортбайком, на котором можно колесить по обычным трассам.
Возможности модели были проверены командой BMW Motorrad Motorsport на всемирном состязании. Маневренный супербайк может развивать скорость до 289 км/ч, а разгон до 100 км/ч происходит всего за 3,1 с. Восторженная публика дождалась массового производства спустя год, а уже в 2012 компания презентовала второе поколение HP4. Модель оснастили откалиброванным ECU для увеличения мощности среднего диапазона и новой системой подвески DDC.
HP4 стал промежуточной модификацией, производство которой продолжалось всего один год. В 2014 в Кельне БМВ презентовала последнюю версию, которая разительно отличалась от двух предыдущих. Были увеличены мощность двигателя и крутящий момент, снижена масса супербайка, проведен редизайн головки цилиндра, установлена воздушная коробка большего объема и добавлены два новых режима езды. Хотя BMW S 1000 RR первого поколения требовал доработки, немецким конструкторам удалось ощутимо поднять планку в классе спортбайков.
Ducati 1199 Panigale
Ducati 1199 Panigale — еще один мотоцикл класса супербайк, который итальянская компания производила серийно в период 2011-2015 гг. Он может развивать скорость до 300 км/ч. Разгон до 100 км/ч производится за 3,6 с. После небольшого перерыва, во время которого проводился рестайлинг, с конвейера сошла новая модель 1299 Panigale, у которой рабочий объем двигателя больше.
Эта серийка небезосновательно претендует на звание лучшей в своем классе, но вернемся к 1199 Panigale, которая на момент выпуска была признана революционной не только для компании Ducati, но и для всей мотоиндустрии в целом. Новинка была презентована на мотошоу EICMA в Милане. Знатоки и ценители были поражены удивительным сочетанием мощности (195 л.с. при 10750 об/мин), компактности, легкости и итальянской элегантности. 1199 Panigale похожа на хищного зверя: грациозного и сильного, под обманчивой хрупкостью которого скрываются стальные мышцы. Сильное сочетание черного и красного делает облик детища Ducati броским, но не лишенным изящества.
Сухая масса супербайка составляет всего 164 кг. При разработке двухцилиндрового двигателя использовался специальный сплав магния, который позволил облегчить мотоцикл и повысить прочность. Сменные режимы модели переключаются всего одним нажатием кнопки и позволяют мотоциклисту полностью контролировать процесс управления.
Чтобы добиться такого поразительного эффекта, конструкторы компании внедрили в модель почти все ведущие технологии в классе супербайков: DTC, ABS, DES, EBS, RbW, DQS. Впоследствии были выпущены еще две версии: Ducati 1199 Panigale S и Ducati 1199 Panigale S Tricolore. В комплектацию первой входит обновленная подвеска, а вторая была дополнена деталями из карбона и имеет яркую покраску.
Harley-Davidson CVO
Американская компания-производитель стала живой легендой. У новичков ее продукция неизменно ассоциируется с крутыми байками, бородатыми мотоциклистами, затянутыми в кожу, и свободной ездой, когда только ветер свистит в ушах. Артур Дэвидсон и Уильям Харли и представить не могли, что в далеком будущем их мастерская в сарайчике за домом превратится в компанию с мировым именем, а красная вывеска, заботливо нарисованная тетушкой Артура, станет узнаваемым брендом и знаком качества.
Harley-Davidson параллельно реализует несколько серий: Touring, Sportster, Trike и CVO. Мотоциклы последней линейки (Custom Vehicles Operations) выпускаются ограниченным тиражом. Они расположились на самом верху иерархической лестницы продукции марки. Причина кроется в особенности производства, модели серии CVO выпускаются на специальном заводе Harley-Davidson, сотрудники которого занимаются кастомайзингом (тюнингом) — вручную собирают мотоциклы и вносят в них индивидуальные коррективы.
Для продукции семейства CVO подбираются уникальные аксессуары и оригинальные цветовые решения. Они вручную декорируются графикой. Еще одна особая техническая составляющая представителей семейства — самый мощный двигатель (Milwaukee-Eight, V-образный, двухцилиндровый) среди всех серийников Harley-Davidson, которым комплектуются только мотоциклы CVO. В 2019 году компания планирует презентовать трио обновлений в эксклюзивном семействе: Road Glide, Street Glide и Limited.
Honda GL 1800
Японская компания Хонда запустила серийное производство туринговых мотоциклов «Gold Wing» еще в прошлом веке. В 1974 году на мотошоу в Кельне была презентована дебютная модель, а спустя год запущено массовое производство. С тех пор было выпущено немало версий в серии: GL 1000, GL 1100, GL 1200, GL 1500. В 2001 году впервые после долгого перерыва свет увидела новая модель GL 1800, которая стала прорывом в серии туринговых мотоциклов.
Совершенно заслужено ее начали именовать «королем туреров». Накануне презентации компания запатентовала ряд технических решений, которые были использованы при создании модели, и перенесла производство в Японию на остров Кюсю, где мотоциклы собираются до сих пор. Версия GL 1800 отличалась от предыдущих не только внешним видом (был проведен радикальный редизайн), но и технической начинкой. Была повышена мощность силовой установки (целых 117 л.с.), увеличен рабочий объем двигателя (1832 куб.см). Сам мотоцикл не стал тяжелее, несмотря на более кубатурный мотор.
Предыдущие модели из серии создавались на базе стальной конструкции, а в GL 1800 использовалась диагональная рама из алюминия. В 2005 году Хонда презентовала модель в новых цветовых вариантах, приурочив это к юбилею основания серии. На протяжении следующего года конструкторы Хонда совместно со специалистами компании Takata разработали фронтальную подушку безопасности. Она вошла в комплектацию GL 1800, но только на рынке в США.
Спустя год модель стала доступна в других странах. GL 1800 стал первым серийником, который получил активную систему безопасности. В 2015 году Хонда с помпой отметила 40-летний юбилей линейки и выпустила GL1800 40th Anniversary. Разительных отличий (кроме цвета и наклеек) от предыдущих версий модель не имела. Зато в 2018 году мотоциклисты дождались долгожданной модификации нового поколения GL1800 в семействе «золотокрылых».
Презентация прошла в Токио, а после новинку привезли в Милан на то самое мотошоу, где когда-то Ducati презентовал свой 1199 Panigale. GL1800 изменился полностью: от лобового стекла и до конструкции оппозитного двигателя. Был проведен капитальный редизайн: дутые формы, которые уже не соответствовали эпохе, заменили на ломаные, резкие линии. Они придают байку агрессивный, немного хищный вид, который позволяет туреру идеально вписаться в пейзаж дорожных хитросплетений современных бетонных джунглей. До 100 км/ч мотоцикл разгоняется за 3,6 с.
Максимальная скорость составляет 225 км/ч. Специалисты переработали конструкцию мотора, но изменения не затронули рабочий объем двигателя. Силовая установка получила «квадратные» размеры, а 2-клапанные головки цилиндров были заменены на 4-клапанные. Благодаря использованию газа Throttle By Wire, на турер были установлены новые системы.
Последнее поколение GL1800 теперь может похвастаться регулируемым Traction Control (TRC) и четырьмя переключаемыми режимами. Новая японская золотокрылая версия выпускается с подушкой безопасности в лучших традициях серии. Еще одно приятное обновление — покупатель сам может выбрать коробку передач. Объем топливного бака был уменьшен с 25 л до 21 л, если сравнивать с предыдущей версией.
Kawasaki Ninja H2
Kawasaki — еще одна японская компания, которая начинала с судостроения, в свое время установила немало рекордов. История этого «динозавра» не только японской, но и мировой промышленности, начинается еще в позапрошлом веке. Хотя производство мотоциклов не является приоритетной отраслью Кавасаки, конструкторы из Страны восходящего солнца устанавливают высокие стандарты для других марок. Семейство спортбайков Ninja появилось после дебюта модели GPZ 900 R в 1984 году.
В 2015 году в Милане компания презентовала Kawasaki Ninja H2R, а чуть позже и «уличную» версию модели — Ninja H2. При массе в 238 кг, спортбайк может разгоняться до рекордных 357 км/ч. Рама типа trellis выполнена из высокопрочной стали, имеет площадку крепления маятника. Рабочий объем двигателя составляет 998 см куб. Емкость топливного бака — 17 л.
Расход топлива 7 л на каждые 100 км. Версия оснащена современной противоугонной системой, ассистентом переключения передач, антиблокировочной системой (ABS). Доступна функция регулировки подвески. Впоследствии выпускались еще две версии Ninja H2 с незначительными доработками.
Ninja H2R — самый быстрый и мощный мотоцикл в классе среди серийников. Необычный, «ломаный» дизайн модели в лучших традициях кубизма и футуризма, лишний раз доказывает, что японцы идут в ногу со временем и сами создают модные тенденции.
Yamaha YZF-R1
Название японской компании Yamaha среди российских мотоциклистов давно стало нарицательным. Мотоцикл YZF-R1 — флагман компании, ее визитная карточка и любимое детище. Движение к Олимпу мотопроизводства начиналось с презентации инженерных новинок. Именно Ямахе принадлежит патент на инновационную для 1988 года алюминиевую раму DeltaBox.
Она вошла в комплектацию модели FZR1000, но ожидаемого фурора не произошло, и виной тому стала новинка прямого конкурента Honda — CBR900RR Fireblade. Спустя пару лет Yamaha презентовала модель YZF1000R, которая базировалась на оригинальном двигателе Genesis. Модификация не была успешной и вскоре ее сменила версия YZF-R1 4xv, с которой и началось преображение мотоциклов компании. Конструкторы добились поразительного эффекта — оптимизации центра тяжести и повышения управляемости, из-за того, что модернизация двигателя позволила укоротить колесную базу.
В 1999 году вышла версия R1 в новом цвете. Начало нулевых ознаменовалось выпуском принципиально новых сериек. YZF-R1 стали одними из лучших мотоциклов для поездок на короткие расстояния, но высокая отзывчивость в управлении не позволяла использовать их для длительных путешествий. Над этим конструкторы работали несколько последующих лет. Ямаха не стремилась радикально менять свой флагман, достаточно было внесения ряда изменений, которые позволили бы исключить этот существенный недостаток.
В 2003 году была презентована версия с новой системой впрыска топлива. В 2005 году Ямаха, подзадоренная главным соперником (все той же компанией Honda), провела радикальный редизайн YZF-R1. В новой версии был впервые использован инерционный наддув и радиальные тормоза. В 2008 появилась еще одна модель YZF-R1 с обновленным однорядным двигателем (4 цилиндра).
Moto Guzzi MGX-21
Еще один итальянец в список лучших затесался не случайно. Moto Guzzi известен, как старейший в Европе производитель мотоциклов, который осуществлял эту деятельность непрерывно, начиная с 1921 года. В 2014 году Moto Guzzi в Милане познакомил публику с новым концептом.
Только спустя два года на американском мотослете презентовали MGX-21, который эксперты сразу отнесли к классу бэггеров, что для серийников большая редкость (занимает промежуточное положение между круизером и чоппером). Итальянские конструкторы создавали концепт с присущим им чувством стиля: ярко красные крышки цилиндров сочным пятном выделялись на фоне черного корпуса, а заднее колесо наполовину спрятано под карбоновым «хвостом». Хотя дизайн публика приняла с восторгом, многие бывалые байкеры презрительно кривили губы: в бэггере слишком много элегантного гламура.
В новинке едва узнавались черты Moto Guzzi California 1400, который пережил редизайн и кастомизацию. Объем двигателя новинки составляет 1380 см куб. Назвать его легким язык не повернется. Сухая масса 192 кг, а снаряженная — 341 кг. Разгон до 100 км/ч MGX-21 совершает за рекордные для бэггера с двухцилиндровым двигателем 4,2 с, что автоматически сделало его «скоростным королем» в классе.
Объем бака — 20,5 л. Цифра «21» выбрана создателями не случайно. В прошлом веке в этом году первая разработка покинула молодую итальянскую мастерскую. По мнению экспертов маневренность байка на маленьких скоростях оставляет желать лучшего, зато мощный мотор позволяет держать крейсеровские 130 км/ч. Модель оснащена радиальными тормозами Brembo и системой ABS, которая позволяет без труда остановить этого тяжеловеса.
KTM 1290 Super Adventure R
KTM AG — австрийская компания, которая осуществляет деятельность сразу в трех областях: производство суперкаров, велосипедов и мотоциклов. Официальный дебют 1290 Super Adventure состоялся в 2014 году в Кельне, а спустя пару лет появилась новое детище 1290 Super Adventure R. Концепт представляет собой улучшенную версию 1190 Adventure, которая перенесла ряд технических изменений и легкий редизайн.
Движок, в сравнении с моделью KTM 1290 Super Duke R, претерпел небольшие изменения, которые могут трактоваться, как попытка попасть в класс эндуро. И конструкторам удалось обеспечить своему детищу место среди внедорожников. Версия 1290 Super Adventure R имеет увеличенный размер и измененные пропорции обтекания, что повышает защиту от плохих погодных условий.
«Железный конь» буквально напичкан вспомогательными системами, которые облегчают управление: система стабилизации MSC (на основе ABS), проскальзывающее сцепление, переключаемые режимы управления двигателем и многорежимное полуавтоматическое управление усилием демпфирования в подвеске WP. Рабочий объем двигателя — 1302 см куб. Емкость бака составляет 23 л. Сухая масса всего 217 кг, а снаряженная — 240 кг. Максимальная скорость, которую может развить мотоцикл — 260 км/ч.
Разгон до 100 км/ч 1290 Super Adventure R совершает за рекордные 3 с, что вызывает много вопросов у мотолюбителей: зачем такие показатели представителю класса тяжелых эндуро? Для внедорожника главное — проходимость. Возможно разработчики пытались ухватить за хвосты сразу двух зайцев: создать байк класса эндуро, который может претендовать еще и на место в банде «более быстрых ребят», но в их дружную компанию модель пока что не вписывается.
Triumph Tiger Explorer
АнглийскийTriumph пережил два рождения. В 1902 году бренд основали немцы Мориц Шульце и Зигфрид Беттманн. Фирма специализировалась на изготовлении ткацких станков и велосипедов, но впоследствии переключилась на мотоциклы и легковые автомобили.
Ближе к 60-м годам, когда на рынок вышли агрессивные японские конкуренты, которые, кстати, в полном составе отметились в нашем рейтинге (Suzuki, Kawasaki, Yamaha, Honda), Triumph не пережил внутреннего кризиса. Вездесущие японцы умудрились наводнить рынок красивой, недорогой техникой высокого качества, рядом с которой продукция британского бренда казалась неказистой и малопривлекательной. Фирма закрылась, будучи признанной банкротом, империя немецких эмигрантов рухнула.
В начале 90-х она неожиданно для многих триумфально (каламбур здесь уместен), вернулась в мотоиндустрию, буквально возродилась из пепла, как фантастическая птица Феникс. У восставшей из мертвых был спонсор: империи помог британский миллиардер, который на данный момент является ее владельцем. Он вложил в дело баснословную сумму и не прогорел. Triumph выпускает несколько серий байков из разных категорий: классика, круизеры, туристические эндуро, родстеры, спорт и туреры.
«Тигриное» семейство относится к категории турист-эндуро. До появления Triumph Tiger Explorer, предыдущие версии (800 XR, 800 XR x, 800 XС, 800 XС x, Sport), что называется звезд с неба не хватали. Разработка «тигров» нового поколения (Explorer модификаций XC, XC SE) была предпосылкой для быстрого подъема бренда на рынке туристических эндуро. Радикальные изменения (а конструкторы внесли более 100 правок) сделали свое дело, и сейчас Explorer по праву считается лучшим в своем классе.
Поговаривают, что этот раздражающий фактор ужасно выводит из себя директора подразделения BMW Motorrad, который рвет волосы на голове и мечет молнии из глаз.
Проблема для немцев заключается в том, что серия Explorer стала напрямую конкурировать с их «курицей, несущей золотые яйца», обласканным детищем BMW R1200GS, доходы от продаж которого составляют почти четверть прибыли производителя. «Тигренок», еще недавно неуверенно стоявший на подгибающихся лапках, совершенно неожиданно из домашней британской кошки вырос в дикого зверя, который когтями начал продирать себе дорогу к верхушке в классе турист эндуро.
Сколько бы проклятий в адрес Триумфа не послало руководство БМВ, а его новые модели продолжают методично откусывать сочные куски от моторыночного пирога, которыми ранее лакомился Motorrad. Explorer стал гораздо легче предшественников, сбросив до 10 кг (цифра варьируется в зависимости от модификации). Рабочий объем двигателя составляет 1 215 см куб. Сухая масса эндуро XC — 242 кг.
Концепты Explorer при первом личном знакомстве поражают габаритами, но достаточно оседлать «тигра» и опасения насчет дискомфорта пропадают. Конструкторы постарались на славу. Бензобак в месте стыка стал более узкими, из-за чего эндуро подходит для байкеров любого роста. В версиях Explorer начали использовать более мощные движки, которые сделали зверя еще более грозным и опасным хищником на дорогах. Емкость бензобака — 20 л при расходе топлива в 5,2 л на 100 км.
Специалисты улучшили выпускную систему и облегчили глушитель, появилась система Triumph Shift-Assist, позволяющая без сброса газа и использования рычага сцепления переключаться между скоростями. Еще одна инновация — Off-Road Pro. Дополнительный режим помогает автоматически подстроить езду «тигра» под особенности трассы.
Теперь мотоциклист может чувствовать себя хозяином положения, как на ровном асфальте, так и на бездорожье с буераками и прочими «сюрпризами» территорий, неосвоенных бригадами дорожных рабочих.
Bimota DB7
Bimota — относительно молодая итальянская фирма (по меркам мотопромышленности), которая выпускает серийники и нестандартные модели. Название организации — это аббревиатура, полученная сочетанием двух первых букв фамилий ее основателей (Бьянки, Морри, Тамбурини). Энтузиасты, по уши влюбленные в мотоспорт, однажды решили реанимировать разбитый Honda CB750, который позже получил название HB1.
Японца перебрали и модифицировали в домашней мастерской. Спустя год его оседлал один из гонщиков, во время состязания за мотокубок Италии. Модернизированная Хонда привлекла внимание одной из местных компаний, которая заказала у трио еще парочку. Так появилась первая серия Bimota, параллельно с которой энтузиасты стали разрабатывать другую линейку YB1 на базе японца Yamaha TZ250.
Сначала итальянцы занимались исключительно кастомизацией мотоциклов известных брендов, адаптируя их для гоночных трасс. Первыми гражданскими линейками стали SB2 и KB1. Если сравнить фирму с мировыми промышленными концернами (BMW, Kawasaki, Honda), то продукция Bimota станет крошечной каплей в японско-немецком море байков, но на эксклюзив, собранный вручную, всегда находится свой ценитель.
Bimota DB7 — многообещающая модель, раскрашенная в красный, белый и черный цвета.
Бренд славится тем, что стал единственным в мире, кто ставит на свои серийники готовые движки Ducatti. DB7 достался L-twin из семейства Testasretta (объем 1099 см куб.). Специально для этой серийки была сконструирована необычная ходовая часть. Несущая конструкция мало похожа на раму: по обе стороны от силового центра (двигатель) установлены трубчатые подрамники, соединенные алюминиевыми перемычками.
На первый взгляд сие порождение гениальной фантазии итальянских изобретателей кажется очень хрупким и ненадежным (особенно если сравнивать с добротным монолитом диагональных конструкций). Правда же может повергнуть в шок: коэффициент его жесткости самый высокий в классе. Итальянцы умудрились переплюнуть даже старательных японцев вместе с их ультрасовременными установками для литья под давлением (на этом моменте кто-то может злорадно потереть ладошки).
Благодаря титаническим усилиям конструкторов, сухую массу удалось снизить до 170 кг. Объем топливного бака составляет 18 л. Как и другие серийники этой компании, DB7 обладает подростковой угловатостью и может напугать ценником представителей среднего класса. Эксклюзивный дизайн стал еще одним бонусом в копилку достоинств DB7.
Многочисленные ломанные, резко обрывающиеся линии, благодаря стараниям Энрико Боргезана, идеально слились с карбоновой поверхностью, образуя гениальный дуэт: современный, стильный, но с нотками «старых» традиций, навевающих легкую ностальгию и выжимающих скупую слезу у бывалых байкеров, которые застали блистательную эпоху расцвета мотоспорта в конце прошлого века.
Дополняет образ прилежного зверя, который только и ждет прогулки по ночной трассе, чтобы выпустить свои 160 лошадиных сил на волю, пара «умных», хитро прищуренных «глаз» головной оптики. Кстати, в модификации Bimota DB7 Oro Nero лошадок чуть больше — 164 на 9200 об/мин. DB7 может разгоняться до 275 км/ч. 100 км/ч эксклюзивный итальянец набирает за 3,6 с.
Suzuki GSX-R 1000
И снова в нашем рейтинге японцы, качественная продукция которых стала лидером по количеству попаданий в списки «самых лучших». Suzuki — фирма, основанная в начале прошлого века. Сначала она специализировалась на изготовлении ткацких станков. В послевоенные годы руководство приняло решение полностью переоборудовать заводы и наладить производство малолитражных автомобилей, на которые к тому времени повысился спрос.
Сейчас Suzuki выпускает легковушки, внедорожники, мотоциклы и моторы для лодок. На российском рынке этот бренд пользуется доверием потребителей. В 2008 году руководство даже приняло решение построить свой машиностроительный завод в Ленинградской области, но мировой кризис, грянувший вскоре, спутал карты и от этой идеи японцам пришлось отказаться.
Линейка GSX-R выпускается давно. Дебютный «железный конь» из этого семейства сошел с конвейера в далеком 1985 году. GSX-R750 стал первым в мире спортивным байком, который оснастили световыми приборами. Suzuki GSX-R750 весил всего 179 кг. Конструкторы наградили концепт движком с рабочим объемом в 750 см куб. В том же году GSX-R750 привел свою команду к первому месту на соревнованиях Ле Ман.
По мнению экспертов, Suzuki открыл второе дыхание класса, адаптировав мотоциклы для гражданских трасс. Следующим был GSX-R1100. Во втором поколении увеличили мощность двигателя и провели редизайн. В начале 90-х третье поколение серии GSX-R получает более жесткую раму и маятник, оснащается инновационной системой охлаждения.
Затем Сузуки выпускает модификацию GSX-R600, которая не предназначалась для использования на гражданских трассах, только на гоночных. К началу нулевых фирма переоборудовала линейку, оснастив ее облегченной рамой, движком с инжектором и удлиненным маятником. И наконец в 2001 году представили во всей своей спортивной красе GSX-R1000. Впоследствии модель дорабатывалась.
Последняя модификация, которая выпускается с 2012 года была оснащена усиленной рамой. Рабочий объем двигателя GSX-R 1000 составляет 999 см куб. Сухая масса 203 кг, обвес имеет улучшенный аэродинамический коэффициент. Емкость бензобака — 17 л, а расход топлива 7 л на 100 км. В 2011 году были семейство пополнилось GSX-R600 и GSX-R750. Все три модели представлены и в России.
В 2014 году бренд вывел на рынок Suzuki GSX-R 1000 WSBK Replica в рамках серии World Superbike. Супербайки выпустили в ограниченном количестве (всего 25), что резко повысило интерес к эксклюзиву. Она оснащена выхлопной системой Yoshimura R77, развивает скорость до 299 км/ч. На каждом байке лично расписались пилоты команды Voltcom Crescent Suzuki (Юджин Лаверти и Алекс Лоус).
Aprilia RSV4
Aprilia — небольшая итальянская компания, которая входит в состав холдинга Piaggio, контролирующего почти 40% европейского рынка мотоциклов и мотороллеров. В послевоенные годы фирма начинала с велосипедов и скутеров, но сейчас переквалифицировалась в производство спортбайков. Наше внимание привлекла серия RSV4 представленная модификациями RSV4 R, RSV4 RR, RSV4 FW, RSV4 RF, RSV4 Factory.
Каждого представителя семейства «вывели в свет» на выставке EICMA в Милане. Сухая масса серийников варьируется в пределах 179-186 кг. Aprilia RSV 1000R Mille входит в десятку самых быстрых «железных коней» в мире. Емкость топливного бака в модификациях колеблется в районе 17-18,5 л. Все модели оснащены легкой алюминиевой рамой. Рабочий объем двигателя — 999,6 см куб.
Максимальная скорость, которую могут развить RSV4 составляет 299 км/ч. Модификации оснащены противобуксовочной системой Traction Control, рулевым демпфером, который повышает управляемость при езде на высоких скоростях, и функцией регулировки подвески.
Как выбрать мотоцикл
Если вы бывалый мотолюбитель, который не одну косуху съел в этом деле, то такие вопросы вам даже в голову не приходят. Проблема сложности выбора встает только перед новичками. Сделаем оговорку: почти все серийники, приведенные в списке лучших, для начинающих не подходят. С матерым зверем совладает не каждый.
Для начала лучше наработать навык управления «железным конем» и купить подержанную технику. Определитесь с целью приобретения. Куда вы собираетесь ехать? Неторопливо толочься в пробках мегаполиса с продуктовыми авоськами за спиной, осваивать бездорожье или неделями путешествовать по стране?
Если вас вполне устраивает размеренная жизнь городских дорог, то нет смысла покупать эндуро или круизер, чья хромированная поверхность жарким летом в пробке превратится в адову сковородку, на которой вас неспешно без масла поджарит собственный байк. Чтобы избежать печальной участи нераскаявшегося грешника, выбирайте капотированные модели, которые облицованы слоем пластика. Для покорения городских джунглей вполне хватит малокубатурного скутера или классического дорожника.