ноев ковчег в майнкрафте
Ноев ковчег. Чечня.
Марат не обращал особого внимания на местность, пока один из его знакомых не сказал, глядя на панораму этого места и горные склоны, что может быть это остатки ковчега? Сказал в шутку, через несколько месяцев он и не вспомнил, что так пошутил.
Марата эти слова подтолкнули посмотреть на привычное место по-другому. С марта по октябрь 2016 года Марат Макажо изучал это место, а затем начал раскопки.
Сначала копал один, потом стали помогать помощники-добровольцы.
Ковчег в натуральную величину на макете.
Второе видео, на мой взгляд, самое информативное для начала знакомства с информацией по этой теме и если бы не кулинарные вставки, оно было бы так же небольшим:
Ноев ковчег. Чечня.
Полный обзор находок в ходе раскопок:
Ссылка на канал того, кто обнаружил этот предполагаемый Ковчег, хотя Марат Макажо в этом давно не сомневается:
Ноев ковчег был найден на Арарате в 1916 году
В августе 1916 года России было дано удивительное знамение грядущих страшных времен, – вероятно, самое удивительное знамение свыше, которое только можно себе представить. Мы до сих пор не можем не только понять сути этого знамения, но и вновь найти это воплощенное чудо… размером с футбольное поле.
И до, и после этого (и до сих пор) на Арарат снаряжались экспедиции специально для поисков Ноева Ковчега, но никогда ни до, ни после этого Ноев Ковчег не открывался людям как бы случайно – тем, кто вовсе не снаряжался специально искать его. Никогда ни до, ни после этого Ковчег не открывался людям в такой полноте и сохранности. Никогда ни после этого так много людей не видели его сразу. И никогда ни до, ни после этого многочисленные материальные свидетельства, собранные очевидцами, не пропадали таким таинственным образом, почти ничего не оставив потомкам…
. Лето 1916 года в Армении было очень жарким. Ледники на Арарате отступили так высоко к вершине, как никогда. Впрочем, предоставим слово непосредственному участнику событий тех дней, русскому военному летчику Владимиру Росковицкому. В 1939 году, уже будучи православным проповедником в США, он опубликовал в калифорнийском журнале New Eden статью, которая сразу стала мировой сенсацией (естественно, в СССР о ней ничего не писали, и только в 1994 году журнал «Наука и религия», №1 опубликовал ее перевод в публикации «Искатели Ковчега» Е. Лазарева). Ниже цитируем эту статью с некоторыми сокращениями:
«Мы – группа русских авиаторов – базировались на временном аэродроме примерно в 25 милях к северо-западу от горы Арарат. День стоял сухой и ужасно жаркий… Даже ящерицы спрятались в тени скал, открыв рот и высунув язык, как будто их дыхание вот-вот должно прерваться. Лишь изредка легкое движение воздуха колыхало скудную растительность и вздымало облачко пыли. Выше по склону горы виднелись грозовые тучи, а еще выше сияла белоснежная вершина горы Арарат, снег на которой никогда не таял. Сейчас мы жаждали хотя бы кусочка этого снега.
Вошел командир и сказал, что самолет номер семь переоборудован и готов к высотным испытаниям, а провести эти испытания предлагается мне и моему напарнику. Наконец-то мы сможем избежать жары! … Не нужно тратить времени на разогрев двигателя: солнце уже раскалило его едва ли не докрасна.
Мы сделали несколько кругов, пока не достигли высоты в 14 000 футов, на несколько минут прекратили подъем, чтобы привыкнуть к высоте. Я посмотрел вправо, на прекрасный снежный пик, который был теперь лишь немного выше нас, и почему-то (не могу объяснить почему) повернул и повел самолет прямо к нему. Напарник вопросительно взглянул на меня, но было слишком шумно, чтобы задавать вопросы. Да и вообще при скорости сто миль в час двадцать миль мало что значат.
Я взглянул вниз на гигантские каменные крепости, окружающие подножие горы, и вспомнил о том, что слышал о ней. Говорили, что в последний раз на эту гору поднимались веков за семь до Рождества Христова. Несколько странников взошли туда, чтобы соскрести смолу с обломков старого корабля – для изготовления талисманов. Легенда утверждает, что рядом с людьми ударила молния, и они в панике покинули это место, но вниз не вернулись.
. Пара кругов вокруг снежного купола, длинный плавный спуск к южному склону, – и мы внезапно увидели озеро, подобное маленькому драгоценному камню, изумрудного цвета, но еще покрытое льдом с теневой стороны. Мы сделали еще круг и вернулись еще раз взглянуть на него. Внезапно мой напарник что-то закричал, возбужденно показывая туда, где озеро переливалось через край. Я взглянул и чуть не упал в обморок. Подводная лодка? Нет, мы видели короткие толстые мачты, но верхняя часть была округлена, и только плоский выступ в пять дюймов высотой проходил вдоль корпуса. Странная конструкция! Как будто проектировщик ожидал, что через верхнюю палубу будут почти все время перекатываться волны, и сделал свое судно так, чтобы оно бултыхалось в море, как бревно, а короткие мачты с парусами лишь помогали держать его против волны.
Мы снизились насколько возможно и сделали несколько кругов над озером. Когда мы приблизились, нас удивили размеры судна: длиной оно было с городской квартал, и его можно было, пожалуй, сравнить с современными боевыми кораблями. Оно лежало на берегу озера, а его кормовая часть (примерно на четверть общей длины) уходила в воду, причем самый край на три четверти в нее погружен. Судно было частично разобрано спереди (и с кормы) и имело огромный дверной проем – около двадцати квадратных футов, – но дверь отсутствовала. Проем казался непропорциональным – ведь даже сейчас корабли редко имеют дверь даже в половину такой. Осмотрев все, что можно было увидеть с воздуха, мы побили все рекорды скорости, возвращаясь на аэродром».
Так писал русский эмигрант Владимир Росковицкий в статье, опубликованной журналом «New Eden» в 1939 году. Далее он рассказывал, что в ответ на сообщение об их находке они услышали смех однополчан – «громкий и продолжительный». Только командир авиагруппы не смеялся и предложил слетать к загадочному объекту еще раз вместе. По возвращении он сказал:
«Это странное судно – Ноев ковчег. Он находится там около пяти тысяч лет. Девять или десять месяцев в году он вморожен в лед и не может истлеть, поскольку как бы находится в холодильнике все это время. Вы совершили самое изумительное открытие века!»
После этого, по словам Росковицкого, командир послал рапорт о находке в Петроград. Прочитав его, государь отправил к Арарату два отряда солдат с приказом взойти на гору к месту обнаружения ковчега. Сто человек, преодолевая глубокие ущелья, взбирались по одному склону, пятьдесят – по другому. Через полтора месяца большой отряд вышел к ковчегу, а малый – мог наблюдать его.
Росковицкий писал далее:
«Были выполнены подробные измерения, чертежи, а также множество фотографий. Оказалось, что внутри ковчега – сотни маленьких помещений и несколько очень больших, с высокими потолками.
. Все было густо расписано похожими на воск красками (наподобие шеллака), уровень мастерства свидетельствовал о высокой цивилизации. Использовалась древесина олеандра, который принадлежит к семейству кипарисов и не гниет, это объясняет (наряду с тем, что она была выкрашена и большую часть времени заморожена) ее прекрасную сохранность.
На горе выше корабля экспедиция обнаружила полусгоревшие остатки бревен, которые выпали из одного борта. Было похоже, что эти бревна подняли на вершину, чтобы построить из них небольшое помещение для жилья. В нем находился очаг из необработанных камней, несколько похожий на алтарь, которые использовались древними евреями для жертвоприношений. Возможно, некогда постройка загорелась от огня на алтаре или от молнии: бревна были сильно обуглены, а кровля полностью уничтожена.
. Через несколько дней после того, как экспедиция отправила отчет царю, правительство было свергнуто, и восторжествовал большевизм. Так что эти материалы никогда не были опубликованы – а может быть, были и уничтожены. »
Так заканчивается статья В.Росковицкого, перевод которой был опубликован в журнале «Наука и религия» через 55 лет (в 1994 году) после ее первой публикации в США. Редакция «Науки и религии» снабдила статью небольшим послесловием, в котором выражалось сожаление, что не представлялось возможным проверить ее подлинность (там указано ещё, что эта статья Росковицкого была воспроизведена также в книге американского исследователя Ричарда Брайтона «Ковчег – реальность» в 1989 году).
Вскоре после этой публикации в редакцию журнала пришло письмо. Приведем его здесь («Наука и религия», №7, 1994):
«Передо мной статья “Искатели ковчега”. Читаю заключительные строчки: “Не представляется возможным подтвердить или опровергнуть ее подлинность” (о статье Владимира Росковицкого) и в душе громко кричу – я подтверждаю! Это правда. Это было именно так!
Дело в том, что одним из участников российской экспедиции на Арарат был мой дедушка – Батов Федор Фролович, 1895 года рождения. У меня сохранился его военный билет, где записано, что он был призван на армейскую службу в 1915 году из Усть-Медведицы (ныне г. Серафимович Волгоградской области) в 15-й Туркестанский полк, 4-ю Туркестанскую дивизию. Может быть, это поможет поиску архивных данных?
Изучая в школе историю, примерно в 1959–60 году я услышала о Ноевом ковчеге (учитель истории у нас был удивительный: он окончил гимназию до революции и вел уроки не только “по программе”). Рассказала об уроке истории дедушке. Вот тут я и узнала, что мой дедушка служил на Кавказе, и что русские летчики на горе Арарат увидели нечто вроде корабля. Была организована экспедиция, в которую взяли и дедушку. На гору поднимались с двух сторон. Сейчас трудно вспомнить подробности разговора, но, по-моему, дедушка говорил, что в меньшей группе были собраны асы-альпинисты и все они погибли от сорвавшейся лавины. Были лавины и на пути дедушки и его товарищей, были трещины и пропасти. Гибли люди. Он тоже висел над пропастью, но ему помогли товарищи. Дедушка с большим уважением говорил о своих спутниках.
Они достигли цели. О ковчеге дедушка мне рассказывал подробно, чтобы я поняла, даже рисовал на листке. Объяснял, что это большой корабль, но необычный. Мне представлялось современное судно, но дедушка рисовал снова и терпеливо повторял, что “он похож на огромный коробок с отверстиями вверху для вентиляции”… Дедушка сказал, что были сделаны фотографии, всевозможные замеры, взяты пробы, “соскобы”. Он тоже принимал в этом участие. И все говорил: “Если бы ты знала, какие умные головы были с нами, какие замечательные люди”.
Меня многое удивляло в том рассказе. О красках на стенах дедушка говорил, что “они похожи на воск, а не воск”, но что ученые, может быть, разгадают их состав по тем соскобам, что они сделали. И об олеандре я хорошо запомнила, потому что у наших соседей росло олеандровое дерево, которое иногда покрывалось розовыми цветами.
Спуск с Арарата оказался труднее, чем восхождение. По словам дедушки, и на спуске гибли люди.
Потом были подготовлены и отправлены царю документы с приложением отчета об экспедиции и все пробы. Был отправлен и список людей на представление к награде – очень большой награде. Было там и имя дедушки.
А потом начался весь этот хаос, и дедушке самому пришлось, как Ноеву ковчегу, бороздить волны жизни. Он никогда не говорил об этой экспедиции во весь голос. Больше того, он и меня просил никому не рассказывать. Но хранил надежду: “Может, я не доживу до того времени, а ты можешь еще услышать об этом. Помни всегда, что Ноев ковчег не миф. Я его сам видел и вот этими руками трогал. Запомни хорошенько, что он на горе Арарат”. Умер дедушка в 1969 году.
До сегодняшнего дня это была моя тайна. Теперь я от имени моего дедушки Батова Федора Фроловича заявляю, что статья Владимира Росковицкого – о подлинных событиях…
Мне очень хочется хотя бы морально поддержать тех смелых людей, которые в наши дни организуют экспедиции на гору Арарат. Мой дедушка не был альпинистом. Но если и он смог с Божьей помощью подняться и увидеть Ноев ковчег, то и другие смогут это сделать.
Г. Лошадкина».
Известно довольно большое количество докладов некоторых солдат и офицеров царской армии, участвовавших в военных операциях того времени в районе Арарата (Н. Непомнящий, «Притяжение Арарата», журнал «Вокруг Света», 1999, №3). Эрил Каммингс, выдающийся исследователь, интенсивно занимавшийся около сорока лет легендой о Ноевом ковчеге и двадцать раз поднимавшийся на Арарат, имел личную встречу в Нью-Йорке с полковником Александром Коором, который в 1945 году в «России», в одной из эмигрантский русских газет, опубликовал заметку о некоторых интересных делах. Полковник Коор в 1915-м и 1916-м годах был командирован в 19-й Петропавловский полк, дислоцировавшийся тогда вблизи от Арарата для защиты Араратского перевала, после того как турецкая армия частично нарушила русские пограничные линии. Он вспомнил тогда, что слышал о вероятном открытии ковчега, и сообщил Коммингсу существенные сведения.
Полковник Коор предполагает, что пилотом, обнаружившим ковчег, был старший лейтенант Заболоцкий (Росковицкий – псевдоним, взятый автором из опасения преследований НКВД его или его родственников, оставшихся в России) и что в статье не была названа фамилия начальника опорной авиабазы Курбатова. В 1921 году он разговаривал с лейтенантом Петром Лесминым и узнал, что тот слышал об открытии, как «о факте, а не порождении слухов», и что «Ноев ковчег находится в седловине между обеими вершинами Арарата». Коор также подтвердил информацию о последующем восхождении на Арарат пионерного батальона, которую он получил от своего друга Руянского, в 1916–1917 годах служившего фельдфебелем железнодорожного батальона, дислоцировавшегося возле железнодорожной станции Догубеязин в нескольких километрах от Арарата. Этот Руянский принимал участие в экспедиции и подтвердил, что батальон действительно поднялся на вершину Арарата.
Сообщение Коора по сравнению со статьей Росковицкого было значительно полнее и поведало о том, что поисковая экспедиция прошла по уже ранее проложенной тропе. Причем, в конце концов, она достигла места, с которого можно было хорошо рассмотреть громадный корабль, лежавший частично под водой на нижерасположенной горной площадке. Другая группа людей отряда, пришедшая туда раньше, тропу не использовала, а вырубала во льду ступени для восхождения. Солдаты этой группы истово крестились и, опустившись на колени, горячо молились, когда увидели ковчег и поняли, что это такое. В докладе Коора также упоминается, что внутренние помещения корабля были разделены на отсеки, причем на дощатом полу оставались ясные следы ржавчины, видимо, от железных прутьев, поддерживавших многочисленные клетки в различных отсеках («Вокруг Света», 1999, №3).
Вероятная судьба отчёта об экспедиции и найденных в ней артефактов (частей) Ноева Ковчега
Вспомним концовку письма лётчика Росковицкого в американский журнал New Eden в 1939 году:
Здесь очевидно смешаны два события: «свержение самодержавия» (отречение Николая Второго) в марте 1917 года и большевистский переворот в октябре 1917 года. Вероятно, отчёт с Кавказа был отправлен царю в конце февраля 1917 года, и затем, (вероятно в марте или апреле того же года) поездом были отправлены артефакты (вероятно образцы балок и обшивки Ковчега и прочие находки и свидетельства). Вполне вероятно, что этот поезд (с вагоном находок экспедиции) прибыл в Петроград только в конце октября 1917 года (а то и позже). Можно не сомневаться, что судьба отчёта и артефактов была печальна. Отчёт скорее всего лежал где-то без движения у Керенского или у одного из членов Временного правительства, а затем был уничтожен большевиками как «поповская пропаганда»; привезённые в конце октября деревянные части Ковчега или были тут же сожжены красноармейцами в привокзальных кострах «для сугреву», или уничтожены по приказу большевистских лидеров.
Впрочем, возможно, какие-то небольшие артефакты, присланные весной 1917-го вместе с отчётом об экспедиции дошли до царской семьи. В каком-то из своих интервью Анна Андерсон (вероятно, Анастасия Романова) говорила что-то вроде «мой отец нашёл на Арарате Ноев Ковчег, и моя мама носила нательный крестик, сделанный из дерева Ноева Ковчега» (пишу по памяти, дословно не помню сейчас).
Веротятно, Николай Второй и Александра Фёдоровна были последними, кто читал отчёт о той экспедиции, кто видел фотографии Ноева Ковчега и держал в руках частицы его корпуса.
Письменные источники о поисках Ковчега восходят к 1269 году, когда Марко Поло упомянул о том, что «на далекой земле Армении во льдах высокой горы покоится Ноев ковчег». В XIX веке дважды искателям удавалось найти его, но материальных свидетельств их успеха, кажется, не сохранилось.
После Второй мировой войны также осуществлялись неоднократные попытки найти Ноев ковчег, и некоторые из них достигли цели. Одному из энтузиастов, американцу Ф. Наваре в 1955 году удалось даже вырубить изо льда кусок доски ковчега. Радиоуглеродный анализ определил возраст доски в пять тысяч лет, что полностью соответствует библейской хронологии. С доской вернулся из восхождения в 1970 году и другой исследователь, Т. Кротсер. Представителям прессы он заявил: «Да там этого дерева 70 тысяч тонн». Существуют фотографии с ясно различимыми очертаниями судна, сделанные из космоса. Но сообщения о найденном ковчеге обрываются в 70-е годы. Неоднократные попытки последних лет обнаружить ковчег среди льдов горы Арарат ни к чему не привели.
Американский астронавт Джеймс Б. Ирвин (1930–1991), побывавший в составе экспедиции «Апполо-15» на Луне, в последнее десятилетие своей жизни был председателем Совета христианской организации евангелистов и, несмотря на два инфаркта, участвовал в шести экспедициях на гору Арарат для поиска Ноева Ковчега – но безуспешно. Как сказал Ирвин после экспедиции 1984 года, которой он руководил, – «открытия ковчега не желает Бог, и, наверное, у него есть на это серьезные причины…».
В ясный погожий день, если глядеть на Арарат из ереванского аэропорта Звартноц, он кажется совсем рядом – километрах в десяти-пятнадцати. Игра света и тени столь четко обрисовывает заснеженные складки могучей горы, что, казалось бы, – бери простой полевой бинокль и смотри, где там ковчег. Но это – обман зрения.
88
Итак, в августе 1916 года России и Царской семье было явлено знамение свыше (в некотором смысле даже буквально «свыше» — Ноев ковчег на горе Арарат увидел летчик), которое трудно истолковать иначе, как «спасайся кто может». Пять тысяч лет назад Бог предупредил праведника Ноя о грядущем Потопе и повелел ему строить корабль для спасения. Ноев ковчег — по благословению Божьему — реальность и также символ спасения от Всемирного потопа. В 1916 году — от грядущей бгоборческой революции, от «грядущего Хама». Понял ли кто-нибудь в России в 1916 году этот символ? Мы не знаем.
Из книги «Император, который знал свою судьбу. И Россия, которая не знала» (изд-во «БХВ-Петербург», 2011)
Ученые: Ноев ковчег был сооружен в форме пирамиды
МОСКВА, 13 июл — РИА Новости. Новая технология прочтения знаменитых свитков Мертвого моря позволила ученым утверждать, что Ноев ковчег имел форму пирамиды, пишет новостной портал World Religion News.
Свитки Мертвого моря, они же Кумранские рукописи, были найдены 65 лет назад в пещерах на северо-западном побережье Мертвого моря. Среди них были тексты библейских книг, библейские апокрифы, литература, относящаяся к жизни так называемой кумранской общины. Документы датируются III-I веками до нашей эры.
Лаборатория Управления древностей Израиля отсканировала тысячи разрозненных фрагментов свитков. Каждый фрагмент был сфотографирован высокочастотной камерой 28 раз. Затем ученые по кусочкам собирали их в отдельные слова.
«Новые способ прочтения фрагментов изменил наше представление о Ноевом ковчеге. Благодаря высокому разрешению изображений стало возможным разобрать слова после фразы «высота Ковчега». Там встречается слово, которое переводится как «собраны». Это означает, что ребра ковчега были собраны в верхней части сооружения в форме пирамиды», — приводит издание слова участника исследовательской группы профессора Алексея Юдицкого.
Ученый обратил внимание на то, что о подобной форме верхней части судна говорили средневековые исследователи Библии, в частности — еврейский богослов Маймонид. По его словам, изученные фрагменты смогут пролить новый свет на известные ранее библейские сюжеты. До этого, о том, как мог выглядеть Ноев ковчег было известно только из библейской книги Бытия.
Согласно Библии, длина ковчега составляла 300 локтей (133.5 метров); ширина 50 локтей (22.25 метров), а высота — 30 локтей (13.35 метров). Такие параметры, как написано в книге Бытия, были сообщены Ною самим Богом.
Операция «Ноев ковчег»
| ТВД | Атлантический океан |
| Место | Средиземное море |
| Период | 24 декабря 1969 года |
| Характер сражения | Специальная операция |
 Израиль |
 Франция |
Содержание
Предыстория
Через некоторое время после победы Израиля в Шестидневной войне, стала очевидной его уязвимость на море. 21 октября 1967 года двумя советскими ракетными катерами 183Р «Комар», которые находились на вооружении египетской армии, была совершена атака на израильский эсминец Eilat с помощью самонаводящихся противокорабельных ракетах П-15. Приказ об атаке был отдан лично президентом Египта Насером. Гибель эсминца стала неожиданностью для обеих сторон. Катера «Комар» были первыми в мире ракетными катерами, и случай с Eilat стал для них боевым крещением. У египтян возникла эйфория от успеха, а Израиль осознал острую необходимость установления паритета в этом виде вооружений.
Разработки израильских противокорабельных ракет «Габриэль» были начаты еще в 1955 году. В конце 50-х годов к работе по их созданию подключилась военная авиационная компания IAI, а в 1962 году, после переговоров между премьер-министром Израиля Давидом Бен-Гурионом, заместителем министра обороны Израиля Шимоном Пересом и канцлером ФРГ Конрадом Аденауэром, созданием катеров занялась военная фирма из Бремена Lurssen Werft. В основу новых катеров Sa’ar ( рус. «Саар» [1] ) водоизмещением 220 тонн легли чертежи немецкого торпедного катера Jaguar ( рус. «Ягуар» ).
В 1965 году французская верфь Constructions Mechaniques de Normandie в городе Шербур, принадлежавшая французскому промышленнику Феликсу Амио, начала строительство двенадцати катеров. Примерно 200 израильских специалистов приехали в Шербур, руководил проектом бригадный генерал Мордехай Лимон.
Тем временем, Франция решила расторгнуть военный союз с Израилем, чтобы угодить арабским странам. 2 июня 1967 года, за трое суток до начала Шестидневной войны, президент Шарль де Голль официально объявил об отказе в поставках в Израиль «наступательного вооружения».
24 декабря 1968 года арабскими террористами было совершено нападение на авиалайнер Boeing 707 израильской компании «El Al» в афинском аэропорту, в результате которого погиб один пассажир и была тяжело ранена бортпроводница. В отместку группа израильских коммандос 26 декабря 1968 года под командованием полковника Рафаэля Эйтана совершила рейд на аэропорт Бейрута и уничтожила там 13 ливанских самолётов. В ответ Шарль де Голль заявил, что отныне «эмбарго будет полным». Франко-израильское военно-техническое сотрудничество было полностью заморожено.
4 января 1969 года, экипажи двух готовых катеров в Шербур-Октевиле вышли в море и назад уже не вернулись. Они были угнаны в Израиль.
Ход операции
Несмотря на 100% оплату, получить ракетные катера из Франции стало невозможным, и израильтяне решили обмануть французов — они отправили главе французского комитета по вооружениям письмо от якобы норвежского представительства некой фирмы «Старбот», выражавшей намерение купить пять катеров, которые строились в то время в Шербуре для Израиля и были задержаны эмбарго, якобы для обслуживания нефтяных платформ в Северном море. Таким образом, катера были проданы подставной фирме. Во Францию прибыли 70 израильтян, выдававших себя за норвежцев. Катера были оформлены на подставную компанию из Панамы.
В ночь с 24 на 25 декабря 1969 года эти прикидывающиеся норвежцами израильтяне заняли пять ракетных катеров и покинули гавань Шербура несмотря на шторм.
Командовал переходом Хадар Кимхи. Командиры катеров:
Когда французы поняли обман, катера были уже у берегов Португалии. Затем, катера миновав Гибралтар вошли в Средиземное море. Перед Кипром катера разделились и обошли остров с двух сторон, с севера и с юга, соединившись затем у восточной оконечности Кипра.
Катера в Средиземном море встречало судно Netanya.
1 января 1969 года Хадар Кимхи вошёл с пятью катерами в порт Хайфы.
Последствия
Военно-морской атташе адмирал Мордехай Лимон был выдворен из Франции. Полученные катера сыграли большую роль в победе в войне Судного дня.
См. также
Примечания
Ссылки
Оружие для Земли обетованной // Вокруг света. — 2008. — № 5.
Галерея изображений
Ракетный катер INS Hetz
Ракетный катер INS Hetz
Ракетный катер INS Hanit
Ракетный катер INS Sufa
Ракетный катер INS Sufa