коврики для нивы 21214 какие лучше
Коврики в салон: полезные и не очень
Доброго времени суток
Для меня очень важная часть машины — салонные коврики.
Не люблю когда на ковролине, что то рассыпается/разливается и вообще за чистоту салона.
Отбросил пафосные для нивы Ева и прочие Люкс варианты с ворсом, а искал качественные резиновые/полиуретановые ковры с высокими бортами.
Дополнительным условием было, чтобы перемычка под упор левой ноги была цельной.
Раньше для других машин ковры покупал через интернет(автодок/эмекс/экзист) по фоткам и оставался доволен. Основных производителей ковров знал/знал сайты с каталогами и т.д.
Так и решил поступить с Нивой, но столкнулся с таким моментом, что выбор под мои условия крайне скудный.
В сети очень мало реальных фоток ковров и есть риск влететь. Отзывов даже на драйве не особо.
Ковров с цельной перемычкой под левую ногу вообще мало. Цена особой роли не играла, но имела значение, т.к. за кусок резины отдавать 2500 по моему не правильно.
Итак были следующие кандидаты:
1. арт 99999212173116 оригинальный полиуретан по каталогу Лада. Очень надеялся вживую их глянуть в салоне дилера, но ни у кого их не было в наличии. Цена 2000 руб примерно.
2. арт NLC5223210KH хороший производитель Новлайн на ниву делает с раздельной подставкой под ногу. Цена 1100 руб
3. ковры «Саранские/СРТК», по каталогам не бьются, заказывать напрямую у производителя как то не особо удобно. 1000+ руб
4. ковры «РЕЗКОН» артикул не нашел для заказа, по фоткам выглядят топорно.1000+руб
5. арт 99999212173182 ковры из каталога лада имидж. Вроде как оригинальные или около того. Полиуретан.
Есть еще похожие артикулы, отличающиеся некоторыми цифрами. Это они же из резины и «пластика». Цена 1200 руб
Инфы по последним не много, но есть каталог Лада имидж + видел пару фоток по авито. Резина по фоткам была очень топорная, пластик тоже доверия не внушал.
НИВА КЛУБ
International Niva Club
ковер в салон.
ковер в салон.
Сообщение ALK » 16 сен 2010, 13:30
темка НЕ для любителей ползать в каках по капот
ну собстна сабж.. что из себя представляет, как выглядит, какая подложка, цветовая гамма или тупо один цвет, вопросы субботников в салоне 
.
мегаинтересно
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: ковер в салон.
Сообщение zelenyy » 16 сен 2010, 13:51
Re: ковер в салон.
Сообщение Dron » 16 сен 2010, 13:56
Re: ковер в салон.
Сообщение ALK » 16 сен 2010, 14:03
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: ковер в салон.
Сообщение MNV » 16 сен 2010, 15:00
Делюсь опытом.
У меня было такое в Жигулях.
На сухой чистый пол, без очагов ржавчины, укладываем в два слоя теплошумоизоляцию из войлока.
Каждый слой сотОит гривен 100. По эффективности всякие там современные вспененные какие-то полиуретаны на фольгированной основе и рядом не стояли. Далее укладываем ковёр купленный на рынке. Он обязательно должен быть или на резиновой или на пластмассовой основе. Выполнен в виде корыт и состоит или из одного цельного куска, или из двух. По бокам прикручиваем его порожками и боковыми панелями. Однако, чистить этот ковёр трудновато, а замусоливается он запросто. Поэтому бежим в магазин «Ковры» или «Палас», и покупаем кусок ковролина на прорезиненной основе. Нарезаем из него четыре коврика под ноги и укладываем поверх нашего цельного ковра. Коврики вырезаем большими, не жадничаем.
Ставим и радуемся.
Имеем:
1) Отличную теплоизоляцию.
2) Замечательную шумоизоляцию.
3) красоту и уют в машине.
4) Сухое днище изнутри.
5) В дождливую погоду вода, попадающая на коврики с обувью, не собирается лужами и не выплюхивается тихонько в поворотах неведомо куда. Она рассредотачивается между волокнами ковролина и потом просто высыхает.
6) Удобство уборки. Вынимаем съёмные самодельные коврики и тщательно их пылесосим. За пару минут даже самый замусоленный коврик приобретает достойный вид.
Если есть Кёрхер а у него насадка «Фреза», то коврик,каждый раз, становится как новый. Потом его подвешиваем за один угол, он стекает и высыхает минут за 20ть.
Основной ковёр, всегда остаётся практически чистым. Конечно некоторые соринки будут на него попадать, их подбираем пылесосом.
7) Если сильно захотелось поездить по говнищам, вставляем поверх всего этого дела резиновые коврики-корытца и вперёд.
Недостатки:
1) Если Вы живёте в местности где даже в театр ходят в кирзовых сапогах, то наверно это не очень хороший вариант. Я живу в Ялте и тут можно круглый год ходить в белых кроссовках и не протирать их.
2) Если из под педалей затечёт тормозуха, то придётся всё разбирать, сушить, стирать, заменять. В общем, гемор. Я облагородил салон только после того как поставил новенькие ГЦС и ГТЦ от иностранных производителей.
3) Если Вам приходится форсировать речки в брод, этот вариант не для вас.
4) Коврик под правой ногой водителя будет быстро протираться под пяткой. Нужно сразу выстричь это место ножницами и приклеить туда кусок пластмассы или кожи или алюминия. Сделать это лучше не дожидаясь появления дыры.
5) Иглы от хвойных деревьев имеют способность застревать в ворсе ковролина так, что даже мощный пылесос не способен их оттуда извлечь.
По ковролину. Готовые выкройки на базаре, как правило чёрного или серого цвета. Лучше брать серые.
Точнее сказать, они такие вроде чёрные, но с серыми вкраплениями. Это самый оптимальный цвет, на нём мелкие и средние соринки не так заметны. Ковролин для нарезки маленьких ковриков, можно в магазине выбрать любой. Хоть белый хоть алый, но самый практичный цвет, это тот о котором я только что говорил Чёрно-серый, или чёрный, но с коричневой или серой полосой.
Я с таким полом ездил пять лет. Первый год, периодически засовывал руку под ковролин и проверял нет ли там влаги. Через два года не выдержал, всё снял, обследовал и довольный собрал обратно. Когда продавал машину, покупатель разобрал пирог со стороны водителя и никаких следов влаги не нашёл.
Всё.
Re: ковер в салон.
Сообщение zelenyy » 16 сен 2010, 17:44
Re: ковер в салон.
Сообщение Dron » 16 сен 2010, 21:15
Re: ковер в салон.
Сообщение Captain » 17 сен 2010, 13:44
Коврики
Имя: Людмила
Рег.: 17.01.2005
Тем / Сообщений: 62 / 1764
Откуда: Москва, СВАО
Возраст: 59
Авто: 2131, 2006г, 1.8i
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 1446
Откуда: Krasnodar
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX
Рег.: 18.02.2013
Сообщений: 1102
Откуда: Москва
Возраст: 59
Авто: ВАЗ-21213 2001г. 21214М 2010г.
Имя: Сергей
Рег.: 08.08.2012
Сообщений: 1800
Откуда: Ярославль
Возраст: 49
Авто: 21214М 2012 г/в Е-газ
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 1446
Откуда: Krasnodar
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX
Имя: Сергей
Рег.: 08.08.2012
Сообщений: 1800
Откуда: Ярославль
Возраст: 49
Авто: 21214М 2012 г/в Е-газ
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 1446
Откуда: Krasnodar
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX
Rival модель 16005003 16005004
Airline модель ACM-PS-14 ACM-PS-13
Рег.: 31.01.2007
Тем / Сообщений: 2 / 650
Откуда: столица россии 🙂
Возраст: 61
Авто: была ваз 21213 (1998г), теперь 21214М(2011г)
Имя: Кузьмич
Рег.: 08.03.2018
Тем / Сообщений: 1 / 207
Откуда: Тамбов
Авто: 21214 3d 2010гв
Мож кто щупал такие модели:
Rival модель 16005003 16005004
Рег.: 17.11.2008
Сообщений: 273
Откуда: Москва
Возраст: 37
Авто: ВАЗ21214, 2005г.в. и 2123, 2015г.в.
У меня коврики простые резиновые, с высоким бортиком-не ерзают, ничего из них не просыпается/вытекает и т.д. и т.п. Вот такие:
Код для заказа в интернет-магазинах ADRJET006
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 1446
Откуда: Krasnodar
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX
Рег.: 17.11.2008
Сообщений: 273
Откуда: Москва
Возраст: 37
Авто: ВАЗ21214, 2005г.в. и 2123, 2015г.в.
Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 1446
Откуда: Krasnodar
Возраст: 43
Авто: ВАЗ-2131 Вошь МЕ17.9.7, 2021 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.Престиж 12V214. T-MAX
Позволю себе поворчать по поводу ковриков Rival, ибо говно-с.
Сподобился заказать их из-за неразрывного уха для левой ноги. Да, ухо сделано хорошо, угадали с изгибом. Но это единственное, что в них хорошо 
Вот виды педального уха:
Недобор по ширине выражается в том, что рядом с педалью газа бортика уже и нет, он не опирается на тоннель и выполаживается. С ноги может вода затекать под коврик.
А пассажирский коврик тоже узкий
Если его выровнять по правой стороне, то слева образуются вот такие щели
Так что для меня по-прежнему нет ковриков лучше, чем резиновые коврики со словом НИВА, которые я не вижу в продаже нигде.
Пока что положил на водительский пол Rival, а на него резиновый Avtodriver, купленный пару месяцев ранее. Буду пока так мучиться.
На остальных местах еще живы старые резиновые коврики. Не менял их.
Ковёр в Ниву
ковёр в Ниву
Начну с того что эта Нива мной дорабатывается и используется для повседневной городской эксплуатации с вытекающими из этого повышенными требованиями к комфорту и если так можно так сказать, то и к эстетике.
В целях повышения комфорта был произведён комплекс работ по улучшению шумоизоляции
шумка 1 www.drive2.ru/l/515967547762279610/
шумка 2 www.drive2.ru/l/516165734733185267/
шумка 3 www.drive2.ru/l/517220441262130513/
а эстетики ради и для улучшения характеристик шумки решил заменить напольное покрытие, а то старое совсем не радовало
ворс как с облезлой крысы, да и под задний диван не заходило.
На одном из сайтов за не дорого прикупил крутой коврище
который через неделю успешно был доставлен в ближайший офис ТК
коврик надо сказать знатный
за одно с ковром прикупил наболдажникик для рычагов с кожанными чехлами
из далека вроде бы ничего, но при ближайшем рассмотрении конечно не айс
и самое весёлое что наболдажники для рычагов РК так и не пригодились, в виду избавления от самих рычагов www.drive2.ru/l/536107027370344693/
а вместе с ними и от их дребезга и от высокочастотного воя самой раздатки.
Выбрав время, а именно полную субботу (с 6,30 до 21,30) принялся за дело
раскидал салон
и начал пытаться уложить этот мать его ковролин
если вспомнить что на полу лежит слоёный пирог шумки
то сразу становится понятно, что ковёр так легко не уляжется
и он не улёгся
но не беда чутка фена, матов и колюще-режущих аргументов
и дело пошло на поправку
не которые отверстия даже сошлись 🙂
и вуаля ковер не месте, правда пришлось модернизировать пластиковые накладки порогов
и так даже стало красивее.
Вывел провода для акустики
из минусов только не которые не стыковки между передней и задней половинами
да и то это под креслом и не особо видно
некоторые отверстия пришлось расширить
а некоторые и заново проделать
Результат полностью оправдал потраченные средства и время
Теперь стало значительно приятнее находиться в машине, добавилось уюта и тепла.
Бонусом улучшилась и шумоизоляция.
Педаль шНива сцепления ожидаемо стала работать только в самом полу, но не беда методом двух палок (www.drive2.ru/l/532804644196319941/) отрегулировал положение педали и сделал его рабочий ход чуть выше.
Так же пришлось поднастроить и тросиковый привод карбюратора. (www.drive2.ru/l/491326942428004549/)
Итог проделанных работ очень радует, особенно если вспомнить каково было в машине в момент её покупки 🙂
а было в ней именно КАКАво
Но до истинного автомобильно-коврового рая конечно ещё далеко
есть к чему стремиться 🙂
Шумоизоляция, формованный ковер и рейлинги
Доброго времени суток!
Наконец то дошли не только руки, но и финансы до долгожданной шумоизоляции, настила формованного ковра и установки рейлингов.
Много информации почерпнул у вас в блогах, друзья! За это огромнейшее спасибо!
Но, как сказал мой друг: «Ни один тюнинг, ни на одну машину, будь то отечественная, или иномарка, не проходит гладко. Всегда нужно что либо «дорукожопливать». Начиная его (тюнинг) будь к этому готов!»
Сказано — сделано…
Конечно сам ничего не делал. Но потом пришлось самому «дорукожопливать».
И так. Пригнал машину на подготовку к шумке и установке рейлингов. Вся загвоздка была в том, что шумка была в одном месте, а установка рейлингов в другом. Хотели установить рейлинги и потом полностью зашумить (в том числе и потолок, конечно).
Начали с разбора потолка. Так как он формованный, то мастер с легкостью начал демонтаж, сломав при этом одну всего клипсу (почему то очень плотно сидела). Но не все так радужно оказалось! Потолок в центре был еще и приклеен! Карл! ПРИКЛЕЕН! Нахрена? Слава богу не помялся при отклеивании…
Потолок не стали вынимать, дабы не сломать.
Далее поехал на установку рейлингов. Сказали, что через три, четыре часа позвоним и заберете. Но, как я уже говорил, не все так просто!
Разметили и просверлили достаточно быстро. А вот при затяжке… Случилась ЖОПА. Начинают затягивать рейлинги — крыша идет винтом! Поэтому первоначальный план был видоизменен и решили сначала сделать шумку крыши под фен на месте.
Изначально решили делать шумоизоляцию не самыми дешевыми, но и не сильно дорогими материалами.
Но, как говорится, в прыжке пришлось переобуться и работать с дорогими материалами. Другого выхода просто не было. Естественно, в этой суете, я забыл попросить ребят сделать фотки установки рейлингов… Печаль. Поэтому поверьте мне на слово.
Установка затянулась на сутки.
На следующий день мне позвонили, что бы я забирал машину. Спрашиваю: «Долго еб… мучались?» Говорят: «Да не особо и мучались, просто не хотелось делать абы как, поэтому сделали НАВЕЧНО!»
Я знал, что основной шум в машине исходит из арок и крыши, но когда перегонял машину для дальнейшей окончательной шумоизоляции ощутил какое то «давление» от отсутствия посторонних звуков… И это только от шумоизоляции крыши!
Решили еще дополнительно оставить заводскую шумоизоляцию (войлок). Сендвич получился знатный. Поверх всего этого пирога уложили формованный 3-х слойный ковер с битумной пропиткой (0,5 см).
Еще обратите внимание на какой то блок на центральном поперечном ребре жесткости (возле ручника). Он выпирает. На авто до 2020 года такого нет, поэтому все ковры не рассчитаны на ЛАДА 4х4 FL 2020.
По поводу ковра согласен со всем, что вы писали в своих блогах! Из всех отверстий подошло только одно!
Мне, в данном случае с ковром не повезло. Фигня война! Подрезали, подтянули, завернули…
В общем ТЯП-ЛЯП и все готово. Не супер пупер, конечно, но общий эстетический вид и функциональную принадлежность свою, думаю, выполнять будет исправно. Вот только место стыка в области ручника выглядело дюже не красиво.
Поэтому было решено использовать часть гибкой пластиковой накладки для сокрытия сего рукотворного ( ананизма ) творения. Возможно, если подрезать гибкую пластиковую накладку, можно было бы поставить целиком. Но, что сделано, то сделано. Потом будем посмотреть.
С учетом того, что весь этот шумоизоляционный пирог приподнял поверхность пола примерно на 2-2,5 см, то сдвигание сиденья было затруднено. Пришлось делать проставки (шайбы d-10) под полозья. По две шайбы спереди и по одной сзади. Пока это в тестовом режиме. Возможно добавлю еще по одной. Спереди подложил на одну больше, что бы сиденья были немного наклонены назад и подколенная область ног плотнее прилегала к подушке сиденья.
Еще через двое суток забрал машину.
Сказать, что стало тише — ничего не сказать! Я реально оглох! Пару дней ездил привыкая к гнетущей тишине и назойливому запаху Мовиля. (Во время шумоизоляции пролили все внутренние полости (передние, средние и задние боковый стойки).
Остается еле слышное подвывание раздатки (приглушенное, где то далекое) на скорости около 100 — 110 км/ч…
Как то стоял в пробке на трассе ( у нас ремонтируют объездную трассу). Стекла были приоткрыты. Справа подъехал Камаз-бетономешалка. Рев от него стоял жуткий. Тут зазвонил телефон (громкая связь), пришлось закрыть окна… Жесть! Я его не слышал от слова совсем!
Следующим этапом планирую обрезать рычаги раздатки и, либо нарезать резьбу, либо сделать вставку. Затем сделать крышку (зашумленную). Посмотрим. Но это уже совсем другая история. Думаю о ней я расскажу очень скоро.
В ближайшем времени будет установка по кругу бесшумных замков (они уже заказаны) под штатные ручки. Евроручки в цвет куплены были сразу же в день покупки авто. Но по прошествии времени, желание установить их как то постепенно ушло… Лежат пока без дела.
Всем спасибо за терпение в прочтении…
Удачи и ЗДОРОВЬЯ!