королла 110 какое масло в коробку

Замена масла в коробке передач

Замена трансмиссионного масла в коробке передач.

Замена трансмиссионного масла производится каждые 50,000 — 80,000км пробега (в зависимости от качества масла). Операция не сложная, проблемным может оказаться доступ и откручивании заливной пробки (и в меньшей степени сливной).

Порядок действий:
1) Открутить ЗАЛИВную пробку
2) Открутить СЛИВную пробку, слить масло, закрутить пробку на место
3) Залить масло и закрутить ЗАливную пробку

Что потребуется:
— Головка на 24мм, низкая.
— Вороток г-образный или ключ трещоточный. + Удлинитель (наращивания ручки)
— Масло трансмиссионное 75W90 GL4 2 литра. (Motul 75W90 GL4)
— Воронка со шлангом (пол-метра)
— Алюминиевое кольцо N мм (или герметик)
— Масло или средство для откручивания (например WD40 или жидкий ключ)
— Домкрат (при необходимости)
— Коврик (типа туристского)
— Щетка, ветошь, газеты, емкость (2 л)

— найти расположение заливной и сливной пробок. Очистить их и пространство вокруг сухой щеткой, осмотреть состояние граней и обработать средством для облегчения откручивания.

Обе пробки одинаковы. Заливную пробку видно через капотное пространство, она направлена вперед по ходу движения машины. Сливную видно только снизу машины, она направлена на переднее левое колесо (водительская сторона).

Не пытайтесь откручивать пробки простыми ключами, слишком велик риск сорвать грани. Если грани уже смяты, перед откручиванием не поленитесь сточить саму головку для более плотной посадки, чтобы убрать заходное скругление (фаску). Если хотите облегчить последующее обслуживание, оригинальные пробки можно заменить на другие, с более высокими шляпками (например сделать из подходящего болта).

— надеть головку 24мм на ЗАЛИВНУЮ пробку, подобрав её положение, чтобы оно позволило вставить в неё ручку (с удлинителем), обеспечив необходимый запас места слева для откручивания.
— открутить заливную пробку, прижимая нижнюю часть конструкции, чтобы она не соскочила с пробки. (Сначала надо убедиться, что залив будет возможен).

Это простое на первый взгляд действие не стыдно сделать с помощником.

— (только после этого) открутить СЛИВНУЮ пробку и слить масло в ёмкость

Так как слив происходит вбок, полезно использовать экран, как на фото

— сменить алюминиевую шайбу на сливной пробке (или обработать герметиком резьбу пробки)
— закрутить СЛИВную пробку (!)

Следующие шаги делать аккуратно, чтобы не нанести грязи внутрь, предусмотреть и исключить лишние действия (доступ к канистрам, откручивание пробок и тд)

— вставить шланг с воронкой в заливное отверстие до упора, затем немного вернуть его назад

— залить масло в количестве 1.9 литра. Начинайте по чуть-чуть, убедитесь, что не льёте мимо

— вынуть шланг, закрутить заливную пробку, притянуть

Источник

АКПП — замена жидкости

[24.11.2011] Пробег: 223000 км
Масло DRAGON ATF-III — 8л.
Фильтр оригинал — 1шт.
Прокладка под поддон — 1шт.

Результат:
Масло прежнее оказалось вонючим и вязким, будто прежний владелец его не менял, или очень редко делал замену. На фильтре черная как смола непонятно что.
Прокладку под поддон поставил паронитовую.

[20.07.2013] Пробег: 242000 км
Масло JAYTEC ATF Multi Type — 4л.
Прокладка под поддон — 1шт.

[27.04.2017] Пробег: 284660 км.
Заменил жидкость в КПП со снятие поддона и заменой прокладки поддона. Замена производилась на СТО, фото только деталей и поднятой машины.

Заказал и приобрел «масло» трансмиссионное синтетическое TOYOTA 08886-01605 в объеме 8л. — 2 банки = 5910р. и прокладка поддона АКПП 35168-12020 TOYOTA = 465р.

Замечание: до этого момента, использовалась жидкость ATF Multi Type (грубо говоря — универсальная жижа), но решил перейти на DIII как рекомендует производитель. Изучив тему, понял что залить DIII в эту можно, но рекомендуют сменить полностью с интервалом в 3000-5000км. При замене было влито 4л. новой жижи DIII, по плану пробежать 5000км. и заменить еще 4л. тем самым без нагрузки на коробку заменим жидкость и сохраним «полезные вещества» в самой КПП. По крайне мере — смысл такой.

Специалист по после замены сообщил, что «жидкость вылилась красного не прозрачного цвета, запаха гари не было, вязкость — не густая».
Кстати говоря, до замены сделал фото щупа и цвета жидкости в АКПП, пробег 42660км.

Стоимость замены со снятием поддона обошлась в 1500р.

[09.06.2021] Пробег: 331909 км.
Очередная плановая замена жидкости + замена фильтра, т.к. прежний был заменен 110000км. назад.
Купил аналог, ибо оригинал очень дорог при условии что фильтр в наших АКПП это металл и металлическая сетка. Из купленного только фильтр, остальное было куплено ранее и ждало своего часа:
1. Жидкость трансмиссионная синтетическая TOYOTA 08886-01605 — 4л.
2. Прокладка поддона АКПП 35168-12020 (оригинал, паронитовая) — 1шт.
3. Фильтр JS ASAKASHI JT387K— 1шт. = 755р.

Источник

Масло в АКПП Toyota Corolla

Серия компактных японских автомобилей Toyota Corolla начинается с 1966 года, когда было презентовано первое поколение данной линейки. Уникален этот модельный ряд не только тем, что выпускается и по настоящий момент. Он также может похвастаться и попаданием в Книгу рекордов Гиннесса, так как данные транспортные средства были признаны самыми продаваемыми автомобилями в мире. На данный момент существует 12 поколений Toyota Corolla, которые оснащались исключительно механическими, автоматическими 4х-ступенчатыми и 5-ступенчатыми роботизированными трансмиссиями. Поэтому далее мы поговорим про масло для коробки автомат Тойота Королла, обсудим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Тойота Королла

На линейку компактных автомобилей Toyota Corolla в качестве автоматической трансмиссии устанавливались:

Выберите Вашу модель Toyota Corolla:

Toyota Corolla масло в автомат A240L/A241H/A245E (4 передачи)

Одной из первых автоматических трансмиссий, которой оснащались более ранние модели Тойота Королла, является 4х-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner модификаций A240L, A241H и A245E. Данной 240 серией оснащались многие модели данной линейки с 1993 по 2008 года. Соответственно, при их обслуживании необходимо приобретать масло с допуском ATF Type T-IV или Type WS. При этом компания Toyota рекомендует в модели до 2005 года выпуска заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV, а после 2005 года — масло со спецификацией Type WS. Это может быть как оригинальная японская продукция Toyota ATF Type T-IV, Toyota Type WS, так и ее заменители Neste ATF Multi, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE и многие другие.

Трансмиссионная жидкость в АКПП Toyota Corolla U240E/U340E/U341E (4 передачи)

Последние же модели Тойота Королла с 2006 по 2014 года (после ставили вариаторы) оснащались 4х-ступенчатой АКПП Aisin Warner модификаций U240E, U340E, U341E, который при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском Type WS. Данной спецификацией обладают масла Toyota Type WS, Total Fluidmatic LV MV, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и другие.

4 литра Артикул: 08886-02305

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 1300 рублейTotal Fluidmatic LV MV

1 литр Артикул: 199475

Средняя цена: 900 рублейPetro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF

1 литр Артикул: DDMVATFC12

Средняя цена: 650 рублей

Масло в робот Тойота Королла

Также на линейку Toyota Corolla устанавливалась и 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия C50A, работающая в тандеме с 1.6 литровым 1ZR-FE. Соответственно, в данный робот японский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость с допуском MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W. Поэтому к приобретению стоит посоветовать как оригинальное масло Toyota Gear Oil LV 75W MT, так и его аналоги RAVENOL MTF-3 SAE 75W, CASTROL SYNTRANS B 75W.

Объем масла в автомате Toyota Corolla

Как часто должна производится замена масла в АКПП Тойота Королла

Замена масла в коробке автомат Тойота Королла должна производится со следующей регулярностью:

Как выбрать масло в двигатель Toyota Corolla и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП Тойота Королла

Уровень масла в АКПП Тойота Королла проверяется контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля:

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Как заменить масло в АКПП Тойота Королла

Частичная замена масла в автомате Toyota Corolla не является сложной технической операцией. Соответственно, реализовать ее способен любой среднестатистический автомобилист, выполнив следующие действия:

Источник

Какое масло нужно заливать в коробку Тойота Королла

Чтобы правильно провести замену масла в коробке передач Тойота Королла, необходимо знать ответ хотя бы на один из ниже перечисленных вопросов:

Владея нужными исходными данными можно правильно подобрать масло в коробку Тойота Королла.

Теперь разберем на примере наиболее популярных поколениях автомобиля.

Тойота Королла X

Десятое поколение Тойота Королла выпускалось с 2006 по 2010 года (рестайлинг с 2010 до 2013 г.) в кузовах Е140 и Е150, комплектовалась 5 и 6 ступенчатой МКПП, коробкой автомат или роботом, а также вариатором.

На машины модельного ряда устанавливались бензиновые и дизельные моторы мощностью от 90 – 136 л.с. Относиться к автомобилю С-класса.

Что касается механической МКПП, то сюда заливается 1.9 или 2.3 л. трансмиссионки, в зависимости от ступеней передач – 5 и 6 соответственно.

Также можно ориентироваться по установленному двигателю.

Производитель рекомендует заливать в коробку передач оригинальные трансмиссионные масла, к примеру:

Но так как оригинальные рабочие жидкости дорогие, можно использовать аналоги – главное придерживаться правильной спецификации. По API – это GL4 или GL5. По SAE — 75W-90.

Вот выдержка из мануала.

В 4 – х ступенчатую коробку автомат U340E, которая устанавливается на автомобили в кузове Е140/150, заливаются другие марки трансмиссионных масел. Тут необходимо ориентироваться на спецификацию ATF.

Производитель рекомендует в коробку автомат Тойота Королла заливать оригинальное трансмиссионное масло ATF Type T-IV (для ранних моделей) или ATF WS (для поздних, красного цвета).

Данные масла не рекомендуется смешивать, поэтому изучите документацию к машине, прежде чем проводить замену трансмиссионки.

В качестве аналога можно использовать и другие масла, к примеру, Mobil ATF 3309, CASTROL Transmax или TOTAL FLUIDE XLD FE.

Аналогичных масел для автоматических трансмиссий на рынке много, поэтому нет смысла все их перечислять, главное, чтобы они подходили под указанную выше спецификацию (ATF), но все же лучше лить оригинальные масла.

Замена может производиться, как частично, так и полностью. В первом случае, когда рабочая жидкость не сильно грязная и замена производится вручную, может понадобиться до 4 л. трансмиссионки (при норме 8). С промывкой уйдет полные 8.

Во втором случае, когда замена происходит с помощью аппарата на сервисе, может понадобиться уже от 10 до 12 л.

Вариатор

Что касается вариатора Aisin K311, который устанавливается на автомобиль в кузове Е150, то сюда заливается трансмиссионная жидкость Toyota СVT Fluid TC – по артиклю 08886-02105 (для теплого климата) или Toyota СVT Fluid FE (для работы в низких температурах) в количестве – около 10 литров (понадобиться 3 банки по 4 л.). Масло ТС более вязкое.

Робот

Что касается масла в коробку-робот Toyota Corolla X, то в нее заливается 1.9 или 2.4 (для шести ступенчатого агрегата) литра оригинального Genuine Manual Transmission Gear Oil LV – артикул 08885-81001. Тут выдерживаются те же спецификации – по API GL-4 и SAE 75.

Тойота Королла IX

Девятое поколение Тойота Королла в кузове Е120 выпускалось с 2000 по 2005 года.

Авто с двигателем 4ZZ-FE (97 л.с. – 1.4 л.) комплектовалось только МКПП, а с моторами 3ZZ-FE (110 л.с. – 1.6 л.) и форсированным 2ZZ-GE с VVT-L (215 л.с. — 1.8 л.) – АКПП.

Как и в десятом поколении общий подход к выбору масла для замены в коробках передач (механика и автомат) одинаковый. Но тут есть свои нюансы.

Что касается механических коробок передач, то сюда многие рекомендуют лить оригинальное масло TOYOTA LV 75W и это в принципе правильно. Для замены сразу готовьте не менее 2 л. (норма 1,9).

Но можно пойти и по другому пути. Мы уже знаем, что производитель рекомендует заливать в трансмиссию масла GL4 или GL5 (спецификация по API).

Но многие автовладельцы Toyota Corolla в кузове Е120 из своего опыта эксплуатации автомобиля все же рекомендуют заливать в механическую коробку только рабочие жидкости по спецификации GL4, так как они благоприятно влияют на работу синхронизаторов, что не скажешь про аналогичные жидкости GL5 (GL-4+), которые имеют более агрессивный состав, пагубно влияют на синхронизаторы и лучше подходят для мостов.

Что касается автоматических коробок передач, то в них заливают то же TOYOTA ATF Type T-IV (в черной банке – по артиклю 08886-81015) или в серебристой банке – по артиклю 08886-01705.

Для замены необходимо не менее 8 л. (с промывкой), поэтому придется брать сразу две канистры по 4 (5) л.

Но если замену будете проводить на сервисе, то готовьтесь заплатить за 12 литров так как замена там происходит аппаратным методом. При этом заправочная емкость может быть 6.8/6.9/8.3 л. в зависимости от модели АКПП.

Toyota Corolla XI

Выпускалась с мая 2012 по июль 2016 г. в кузовах Е160, 170 и 180. Седан — Corolla Axio, универсал — Corolla Fielder. Здесь читайте про рестайлинговый седан Toyota Corolla E170.

На автомобиле устанавливались трансмиссии: МКПП и клиноременной бесступенчатый вариатор MultiDrive S. АКПП не предусматривалась.

Какое масло нужно заливать в коробку Toyota Corolla рассмотрим на примере модели в кузове Е180.

Механическая коробка передач

Вариатор

Что касается вариатора Multidrive S, то его заправочная емкость 7.6 л. Т.е. придется покупать две канистры трансмиссионки по 4 л.

Рекомендуется лить в вариатор только оригинальное масло Toyota CVT Fluid FE для низких температур или CVT Fluid TC для теплого климата – артикул 08886-02505.

В качестве аналога можно использовать Ravenol CVT Fluid – артикул 4014835648555.

Есть много и других вариантов, к примеру, ZIC CVT Multi, KIXX CVTF, Castrol CVT Multi, но:

А какое вы льете масло в коробку Тойота Королла? Делитесь своим опытом в комментариях, многим будет интересно.

Источник

Замена масла МКПП

Всем доброго времени суток! Думал я чтобы еще такого мне поменять, чтоб не сильно долго, но и чтоб нужно, а не просто так. И вот решил сменить масло в коробке. Проблем с переключением как таковых не было, но за 116000 км его ни разу не меняли, так что пришло время, я думаю. Процедура легкая, в принципе, любой справится.
Что касается выбора масла, вопрос индивидуальный. Но могу сказать, что после долгих скитаний по форумам, группам в вк и бортжурналам в драйве, я выяснил следующее: хоть на короллах в допуске и GL-4 и GL-5, брать следует GL-4, оно для более мягких условий, GL-5 больше для мостов, оно может пагубно влиять на синхронизаторы, так же не нужно лить масло с приставкой HYPOID, это гипоидное масло, оно так же может навредить синхронизаторам. Читал еще про GL-4+, насколько понял, это такой же GL-5.
В общем, советовали лить разное, кто-то говорит, что только тойотовское, кто-то, что лучше европейское, ибо для европейских тойот лучше европейское масло. Так же писали, что с 75w90 зимой гудит коробка, а у кого-то нет. Многие советовали лить TOYOTA LV 75W, оно мол более жидкое и морозоустойчивое, и я склонялся к этому маслу, но в итоге выбрал вообще другое, какое увидите ниже в записи)) Обосновывать свой выбор и вступать в споры желания не имею, но различные мнения выслушаю с удовольствием.

Что нам нужно: головка на 17 (если есть защита двигателя) и на 24; кусок шланга (или чего-то подобного, лучше потоньше); воронка-горлышко бутылки; тара под слив старого масла (5-ти литровая баклашка отлично подойдет) новое масло (2л); ну и пару тряпок лишними не будут.

Сам процесс:
Инструкция для тех, у кого нет возможности загнать на яму или подъемник. Для начала машину хорошо бы поставить на более-менее ровное место и дать постоять какое-то время, чтобы остыла. Затем приступаем.
Домкратим машину, ставим на стойки; снимаем защиту двигателя.
Вырезаем из 5-ти литровой баклашки тару под слив масла (пробку закручиваем, кладем на бок и вырезаем сверху прямоугольник), ну или берем что-то свое, кладем где-нибудь недалеко. Головкой на 24 откручиваем сливную пробку и заранее подставляем под нее баклашку. Пробка у меня прикипела очень сильно, еле открутил, думал сорву грани.

Ждем пока сольется большая часть масла и идем откручивать заливную пробку (забыл ее сфоткать, но по фоткам ниже можно понять где она, внешне она идентична сливной), из нее тоже может немного вылиться, будьте готовы. С ней дела обстояли еще хуже, ее окрутить мне никак не удавалось, очень боялся сорвать грани. В итоге, придумал вот такой способ: Надеваем головку с трещоткой на болт и домкратим трещотку, пришлось отогнуть пластиковую защиту (чтобы ее отогнуть, достаточно вынуть пару заглушек и открутить один болт)

Теперь снимаем машину со стоек, и ждем пока сольется оставшееся масло.
Закручиваем сливную пробку (для удобства можно опять поддомкратить одну строну, но не забудьте потом опять снять с домкрата). Пробки, обе, я немного промазал литолом (особенно где шайба).
Далее мастерим нехитрый шланг с воронкой, через который будем заливать масло (проверьте на герметичность). Смотрим чтобы машина стояла на колесах, на не на чем-то другом и начинаем процесс залива масла. Шланг суем в заливное отверстие, а воронку куда-нибудь цепляем, например так:

Полтора литра можно лить особо не парясь, только проверяйте время от времени не протекает ли у вас слив или сама воронка, да и не вылетел ли у вас шланг из заливного отверстия. Последние пол литра льем по чуть-чуть и наблюдаем за заливным отверстием, как только масло польется из него обратно, значит все, масла залили достаточно. Это отверстие и есть мерка уровня масла. То, что осталось в шланге и воронке аккуратно сливаем назад в канистру. Закручиваем заливную пробку. Ну и собственно собираем все назад.
А вот и масло, которое я лил:

А вот отработка. Многие пишут, что она у них пахнет шоколадом, моя пахла рисом с курицей)))

Источник