книга какой формы должна вестись в конторе дистанции пути а также на околотках

10.12.202215.12.2022 admin 0 Comments

Учетно-отчетные формы по содержанию и ремонту пути

Учет пучинистых мест ведется в Ведомости учета пучинистых мест на главных путях (ПУ-10). которую составляет дорожный мастер по данным натурных проверок. Ведомость представляется в дистанцию к 1 июня.

Если высота горба пучины больше 25 мм, указывают точную привязку начала и конца пучины, ее высоту в мм, длину в м. Если высота горба 25 мм и менее, показывают только общее протяжение пути, исправляемого на прокладках. В конце Ведомости указывают общее протяжение пути, подверженного пучению, на околотке, в том числе с высотой пучин более 25 мм.

Наряд-задание на производство работ по текущему содержанию пути (ПУ-23) выдается каждой бригаде сроком на один год с указанием состава бригады, номера и приведенной длины рабочего отделения, расположения его с указанием километров и названия станции, нормы расхода рабочей силы и фонда зарплаты. Наряд-задание составляется дистанцией пути в трех экземплярах, из которых два выдаются дорожному мастеру и бригадиру рабочего отделения.

Книга записи результатов проверок пути, сооружений и путевых устройств (ПУ-28) выдается дорожным мастерам и бригадирам пути под расписку взамен использованных книг, которые хранят в конторе дистанции в течение 1 года. На первой странице Книги пишут характеристику пути рабочего отделения или околотка по километрам и пикетам, величины радиусов кривых и возвышений наружного рельса, норму ширины колеи в кривых. В Книгу вносят отступления от допусков и норм.

В графе «Способ проверки» указывают: осмотр пути и промеры шаблоном или путеизмерительной тележкой, осмотр пути с поезда, при сопровождении путеизмерительного вагона.

В графе «Обнаруженные неисправности» указывают: в числителе условное обозначение и величину неисправности, в знаменателе — ее протяжение в м. Условные обозначения неисправностей следующие: «Р» — рихтовка, «П» — перекос, «Пр» — просадка, «У» — уровень, «Ш» — шаблон (указывают две последние цифры), «О» — отрясенные шпалы (шт.), остальные неисправности указывают словами.

В графе «Отметка об устранении» пишут дату устранения неисправности.

Дорожный мастер и бригадир пути в рабочее время обязаны иметь при себе Книгу формы ПУ-28 и предъявлять ее для просмотра вышестоящим руководителям.

Книга записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений (ПУ-29) выдается дорожному мастеру и бригадиру пути так же, как Книга формы ПУ-28. Использованная Книга хранится в конторе дистанции пути 1 год.

В первый раздел Книги вносят результаты промеров на стрелочных переводах и глухих пересечениях ширины колеи и положения по уровню в установленных местах, ширины желобов в крестовине, контррельсе, корне остряков; износа сердечника крестовины, понижения и отставания остряка от рамного рельса, шага остряка, расстояния между сердечником крестовины и контррельсом, контррельсом и усовиком.

Во второй раздел вносят нормативные и фактические величины ординат переводной кривой, сведения о прочих неисправностях стрелочного перевода. Здесь же делают отметку об исправлении с указанием даты и подписью.

Для каждого стрелочного перевода или глухого пересечения в первом и втором разделах Книги отводится по отдельной странице, на которой сверху ставят наименование станции, номер стрелки, ее тип, марка крестовины, тип остряка, а далее идут результаты проверок по датам.

График по текущему содержанию и оценке состояния пути и путевых устройств (ПУ-74) составляет дорожный мастер на основании результатов осмотра пути и сооружений, проведенного совместно с бригадиром пути, для каждой путевой бригады иа предстоящую половину месяца с учетом необходимости выполнения сезонных работ.

В первом разделе «Учет рабочего времени и заработной платы» указывают весь состав бригады; против фамилии монтера пути пишется его тарифный разряд. Ежедневно по окончании рабочего дня бригадир в графах «Числа месяца» против фамилии каждого монтера пути указывает фактически отработанные им часы: в

верхней строке за первую половину месяца и в нижней — за вторую.

В конце месяца подсчитывается сумма фактически отработанных часов каждым монтером пути, и графики за обе половины месяца, проверенные дорожным мастером, представляются в контору дистанции пути. Аккордный заработок бригады и каждого монтера рассчитывает техник или счетовод околотка. Расчет проверяет нормировщик дистанции пути.

В конторе дистанции заполняют лицевую сторону графика, указывая расчетный контингент (чел. и чел-ч), выполнение задания в чел-ч, процент выполнения наряда-задания и норм выработки, аккордную сумму по плану и аккордную сумму к выплате.

Во втором разделе указывают работы, подлежащие выполнению по каждому километру главного пути и каждому станционному пути отдельно в ближайшей половине месяца. При этом на первые 3 дня планируются неотложные работы. В плане указывают следующие данные: место работы (километр, пикет, звено, номер станционного пути, стрелки и т. д.), наименование работ и применяемых механизмов, измеритель, норма времени на измеритель в чел-ч, норма выработки, заданное количество работ, нормированное время на заданный объем работ в чел-ч. Далее против каждой работы по пунктирной линии проводится сплошная черта, которая указывает намеченные сроки начала и конца работы.

Ежедневно против каждой работы бригадир проставляет над чертой количество фактически отработанных часов, под чертой — количество выполненных работ. Все внеплановые работы, выполненные бригадой за истекшие сутки, бригадир записывает в конце раздела.

По окончании половины месяца бригадир подсчитывает фактически отработанные часы, нормированные часы, объем выполненных работ и, подписав график, представляет его дорожному мастеру.

В третьем разделе «Работа механизмов» дорожный мастер указывает место работы механизмов в предстоящей половине месяца на данном рабочем отделении: километр, станция, номер пути или стрелки; наименование механизмов и их количество, наименование работ, единицу измерения, норму на измеритель в чел-ч и задание. Против каждой работы по пунктирной линии проводится сплошная черта, определяющая плановое время производства работ.

Бригадир пути по окончании рабочего дня указывает над чертой фактическое время работы механизмов в машино-ч, а под чертой — объем выполненных работ.

В четвертом разделе «Работа путевых обходчиков» дорожный мастер записывает фамилии всех обходчиков; номера километров и путей, обслуживаемых ими; место и наименование заданных работ, срок их исполнения; единицы измерения и объем задания. Бригадир пути контролирует выполнение заданий и отмечает это в графе «Выполнено», а дорожный мастер указывает оценку состояния обслуживаемого обходчиком участка.

В пятом разделе «Ведомость оборота материалов по текущему содержанию пути» бригадир ежедневно учитывает снятые и уложенные материалы верхнего строения. Записывается: наименование материалов с указанием, сколько и когда изъято из пути (отдельно годных и негодных), сколько уложено в путь материалов (отдельно новых и старогодных) в том числе отдельно в главный путь и на стрелочные переводы, в станционный путь.

В шестом разделе «Состояние и оценка пути и путевых устройств» указывается состояние каждого километра главного пути и приемо-отправочных путей по данным натурной проверки, проведенной дорожным мастером совместно с бригадиром пути в конце месяца, и по показаниям путеизмерительного вагона или путеизмерительной тележки за предыдущий месяц, задание на отчетный месяц и фактическая балльная оценка за отчетный месяц. Фиксируется количество несменных остродефектных рельсов, количество «кустов» из трех и более лежащих подряд негодных шпал; протяжение пути, требующего разгонки зазоров и закрепления от угона; протяжение водоотводных устройств, требующих очистки, и указывается общая оценка состояния пути и путевых устройств. Здесь же отмечается количество не предусмотренных графиком движения дли-

тельных предупреждений по состоянию пути и путевых устройств, количество случаев брака в работе и число не устраненных в срок неисправностей, обнаруженных при месячных осмотрах станций.

Раздел подписывают дорожный мастер и бригадир пути.

На основании представленного документа начальник дистанции пути дает свое заключение о выплате: аккордной суммы и премии бригаде, премии освобожденному бригадиру, суммы за руководство неосвобожденному бригадиру. Если в бригаде применяется коэффициент трудового участия, то распределение премии (аккордного приработка и премии) между членами бригады производится с его учетом.

Акт о состоянии снятых с пути старогодных материалов верхнего строения (ПУ-81) составляется на все старогодные материалы, снятые с пути при всех видах путевых работ. Его составляют на основании натурного осмотра после сортировки и маркировки материалов дорожный мастер совместно с бригадиром пути, а на работах, производимых ПМС,— с участием прораба, под руководством которого велись работы. Акт составляется в двух экземплярах, один из которых остается у дорожного мастера после подписи начальника дистанции пути. Если работы выполняла ПМС, то для нее составляется третий экземпляр. В этом случае акты также подписывают прораб и начальник ПМС.

Акты на наплавку рельсовых концов и крестовин (ПУ-92, ПУ-93) составляются мастером наплавочной станции РСП при участии дорожного мастера отдельно на каждый километр пути, где наплавлялись концы, и на каждую наплавленную крестовину. При наплавке рельсов на станции в акте указывается название станции и номер пути. Акты составляются в трех экземплярах и утверждаются начальником дистанции пути; два экземпляра передаются РСП, а третий — дистанции пути.

Прн выполнении работ силами дистанции пути акты составляет дорожный мастер при участии сварщика — исполнителя работ. Один экземпляр акта после утверждения остается на околотке, второй — в дистанции.

Акт сдачи километра для производства работ и приемки выполненных работ (ПУ-48) составляется на каждый отдельный километр пути после выполнения следующих работ: реконструкции; капитального, среднего и подъемочного ремонтов пути; сплошной смены рельсов с сопутствующим ремонтом. В акте указываются объемы работ на момент сдачи километра в ремонт или фактически выполненный объем работ (на момент приемки), а также количество материалов, уложенных при ремонте и характеристика балласта после ремонта. Путь принимает комиссия в составе начальника дистанции пути, дорожного мастера, бригадира пути; на участках с железобетонными шпалами в комиссию входит начальник отдела пути отделения дороги.

Результат приемки — оценка выполненных работ и состояние отдельных элементов на отремонтированном километре — указывается в специальных разделах акта. Акт подписывают представитель дистанции пути и исполнитель дважды: при сдаче километра в ремонт и при приемке его из ремонта. Дорожный мастер и бригадир пути подписывают акт при приемке.

Акт составляется в трех экземплярах, которые хранятся у исполнителя работ, начальника дистанции пути, начальника отдела пути. Если исполнитель работ — дистанция пути, акт составляют в двух экземплярах. При оформлении работ на бесстыковом пути, кроме того, составляют акт на укладку сварных рельсовых плетей, в котором указывается температура их закрепления, длина, привязка к километражу; число и длина уравнительных рельсов, величина зазоров между ними; номера плетей по проекту. Акт подписывают представители дистанции пути и ПМС. На основании этого акта дорожный мастер вносит данные в Журнал учета температурного режима рельсовых плетей.

Акт приемки работ (ПУ-48а) составляется при оформлении приемки работ по сплошной смене рельсов (как самостоятельной работы), капитальному ремонту переездов, смене стрелочного перевода, смене переводных брусьев, постановке стрелочного перевода на щебень, устройстве постоянных ограждений пути и т. п.
Акт составляют отдельно по каждому виду работ и по каждому объекту. Если на одном объекте одновременно производилось несколько видов работ, входящих в комплекс ремонта, то приемка их оформляется одним общим актом.

В краткой характеристике выполненной работы указывают: при сплошной смене рельсов — уложены новые или старогодные рельсы, их тип, длину, количество уложенных скреплений и противоугонов, род балласта; при капитальном ремонте переездов — перечень выполненных работ, материал настила; при смене стрелочных переводов — тип и марку перевода, наименование завода-изготовителя, заводской номер стрелки и крестовины, род балласта; при постановке стрелочного перевода иа щебень — толщину слоя щебня под брусьями, количество уложенного щебня; при устройстве постоянных ограждений пути — тип ограждения и его протяженность.

Акт подписывают исполнители и лица, принимающие выполненные работы. Акт работ по стрелочным переводам подписывают два приемщика: представители дистанции пути и станции.

Акт составляется в количестве экземпляров, соответствующих числу организаций, являющихся исполнителями и приемщиками выполненных работ.

Книга строгого учета инструмента (ПУ-80а) ведется дорожным мастером и служит для учета путевого инструмента, которым может быть нарушена целость пути: костыледеров всех систем, лапчатых ломов, лап-сжимов, применяемых при ремонте шпал, путевых гаечных ключей всех наименований, в том числе облегченных ключей-молотков и торцовых шурупных ключей.

В книге записывают весь полученный дорожным мастером инструмент строгого учета с указанием клейма, даты и отметки о выдаче его бригадирам пути и другим работникам. При возвращении инструмента дорожному мастеру в графе «Примечание» делается соответствующая отметка. Книга строгого учета инструмента хранится в конторе дорожного мастера в запираемом шкафу.

Источник