киа соренто прайм с какого года выпускается

10.12.202214.12.2022 admin 0 Comments

Киа Соренто Прайм Kia Sorento Prime

Кроссовер «Киа Соренто Прайм» (Kia Sorento Prime) предлагается на российском рынке с бензиновыми или дизельными моторами. У всех версий — автоматическая коробка передач. В салоне может быть пять или семь мест.

Kia Sorento Prime 2.4 GDI, передний привод

Цены на переднеприводный «Киа Соренто Прайм», оснащённый 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 188 л. с., начинаются с 2 124 900 рублей. В базовой комплектации Classic есть шесть подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, аудиосистема, обогрев передних и задних сидений, обогрев руля, обогрев лобового стекла, круиз-контроль, парктроник, датчик света, легкосплавные диски.

Kia Sorento Prime 2.4 GDI, полный привод

Полноприводный «Соренто Прайм» стоит от 2 274 900 рублей. Начальной для него является комплектация Comfort — кожаный салон, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система, камера заднего вида, обогрев передних и задних сидений, обогрев руля, обогрев лобового стекла, круиз-контроль, парктроник, датчик света, рейлинги, легкосплавные диски. Автомобиль в исполнении Luxe (электрорегулировки водительского кресла, электропривод двери багажника, бесключевой доступ, датчик дождя, светодиодные фары) стоит 2 394 900 рублей, а версия Prestige (семь мест, навигация, электрорегулировки пассажирского кресла, вентиляция передних сидений) обойдётся в 2 569 900 рублей.

Kia Sorento Prime 3.5, полный привод

Кроссовер с бензиновым двигателем V6 3.5 мощностью 249 сил предлагается с семиместным салоном в комплектациях Prestige за 2 789 900 рублей и Premium за 3 054 900 рублей. Последняя дополнена панорамной крышей, системой автоматической парковки, камерами кругового обзора.

Kia Sorento Prime 2.2 CRDI, полный привод

Автомобиль, оснащённый турбодизелем 2.2 (200 л. с.), в начальной комплектации Luxe стоит 2 554 900 рублей. Дизельный «Соренто Прайм» в исполнении Prestige оценивается в 2 729 900 рублей, а машина в комплектации Premium обойдётся в 2 994 900 рублей.

Краткая справка об автомобиле

Автомобиль Kia Sorento Prime продается в России с 2015 года параллельно с моделью предыдущего поколения, сохранившей прежнее имя Sorento. Автомобили для российского рынка выпускаются крупноузловым способом на заводе «Автотор» в Калининграде, в 2017 году в модельном ряду появилась версия с бензиновым мотором объёмом 2,4 литра.

Источник

Выясняем, что означает слово Prime в названии Kia Sorento

Цены на пяти- и семиместные версии с дизелем 2.2 и «автоматом» объявят одновременно с началом приёма заказов 1 июля 2015 года. Когда в продаже появятся машины с другими моторами, пока неясно.

Кроссовер Kia Sorento третьего поколения будут продавать чуть ли не во всех частях света, но только в России его имя удлинили словом Prime («наилучший», «основной»). Так, мол, легче отличить новую модель от прежней, которая останется на российском рынке под старым названием без приставок, а заодно понять, что это — премиум без всяких «но». Тут, говорят, совсем иное ощущение качества, комфорт и оснащение. Премиум, значит… А почему бы и нет — вон Kia Quoris не теряется же на фоне даже самых грозных соперников.

Платформа у Sorento прежняя, но сильно переделанная: колёсная база выросла на 80 мм, сзади — новый подрамник с увеличенными сайлент-блоками, изменилась геометрия подвесок. Кузов выше пола — новый: доля высокопрочных сталей возросла с 24% до 53, жёсткость кузова на кручение — на 14%. Если в Америке у Sorento на выбор три бензиновых мотора с наддувом и без (185–290 л.с.), то в Европе только 200-сильный дизель 2.2, четыре или два ведущих колеса, «механика» или «автомат». У нас же и выбирать не приходится: только дизель, шестиступенчатый «автомат» и полный привод.

Мягкий пластик передней панели прострочен нитками, её верхнюю часть огибает линия а-ля Jaguar XE, кожа на сиденьях перфорирована, усилия на кнопках и рычажках выверены, а декор удачно имитирует тёмное дерево и металл. Из минусов — разве что недостаточные диапазоны регулировки рулевой колонки для тех, у кого ноги длинны, а руки коротки. А вот к удобству пользования мультимедийной системой, как и к качеству картинки или быстродействию, не придерётся никто.

На второй ряд садиться легко: широкий дверной проём, царский простор, ровный пол, регулируемый диван, шторки на окнах — лепота! Пассажиры опционального третьего ряда тоже не забыты: у них отдельный блок кондиционера и подстаканники, хотя от тесноты это не спасает. Чтобы попасть в багажник, не нужно нажимать кнопок или водить ногой под бампером. Достаточно просто подойти к машине сзади в пределах полутора метров. Сперва Sorento пискнет — это вы попали в зону обнаружения. А секунд через восемь-десять, когда Kia убедится в ваших намерениях, электропривод откроет дверь вместительного отсека. Функция отключается через борткомпьютер.

Турбодизель 2.2 не даёт повода сожалеть об отсутствии бензиновой альтернативы. Я готов заочно признать его оптимальным агрегатом для двухтонного кроссовера. Две сотни «лошадей» не будоражат, но тяги — аж 441 Н•м. Даже у двигателя V6 3.3 момента меньше! На холостых дизель тарахтит умеренно, без вибраций. Стартует Sorento уверенно, сочно тянет с низов, а паспортные 9,6 с разгона до 100 км/ч недалеки от субъективных ощущений. Ускорения со средних скоростей впечатляют больше спуртов с места: уверенность водителя при обгонах сохраняется и на 60 км/ч, и на 140.

Увы, мотору откровенно не повезло с «автоматом». Коробка передач собственной разработки Hyundai-KIA умеет мягко менять диапазоны, но делать это шустро её не научили. Стоит поехать чуть резче, как возникают заминки и начинает мешать рьяное желание Sorento разгоняться в пределах одной передачи. При резком нажатии акселератора переключение на две ступени вниз происходит поэтапно, с паузами. Причём в спортрежиме, благодаря которому машина живее реагирует на подачу топлива, тот же процесс почему-то занимает даже больше времени. Но если не топтать педаль в пол, то Sport в большинстве ситуаций предпочтительнее.

Вслед за «автоматом» претензии Kia на премиум-статус оспаривает посредственное рулевое управление. Я не жду от Sorento повадок Porsche, но даже обычному водителю кроссовера в штатных режимах было бы не лишним знать, что происходит с управляемыми колёсами. Тут же, словно в тёмной комнате с завязанными глазами, — информации минимум. При переходе в Sport (кнопка на центральном тоннеле меняет настройки силового агрегата и электроусилителя) баранка тяжелеет, но это улучшает связь с машиной только на прямой. Изменение программы управления не избавляет от низкой чувствительности привода. Добавьте сюда ещё большие крены и склонные к быстрому перегреву тормоза.

Зато плавность хода хороша. Прежний Sorento неплохо управлялся, но был недостаточно мягким и тихим. Нынешняя машина не тревожит раскачкой, умело нивелирует микропрофиль шершавой дороги, не замечает мелкие и средние неровности. На глубоких ямах с острыми краями Sorento Prime может порой взбодрить пассажиров неприятной вибрацией тяжёлых 19-дюймовых колёс. А откровенно груб паркетник лишь на пересечённой местности при высоких скоростях: подвеска не успевает сглаживать пики вертикальных ускорений, на руль проходят удары.

В итоге Sorento Prime действительно воспринимается дороже. Ну так и цена будет выше, так что всё логично. Недаром обе машины остаются на рынке — пересечение аудиторий должно быть минимальным. Вот и средний возраст покупателя у версии Prime ниже: 35 лет вместо 40 у обычного Sorento. Причём, в отличие от последнего, собирать Prime в России будут не по полному циклу, а крупноузловым способом. Солидная внешность, богатые интерьер и оснащение, плавность хода и шумоизоляция достигли нового качественного уровня — чего не хватает? Баланса — как это уже не раз бывало с корейскими автомобилями.

Хорошему двигателю навязан далёкий от идеала «автомат», акцент при доводке ходовых качеств явно смещён в пользу комфорта, а управляемость осталась совершенно безвкусной. Вот у простого Sorento нет выдающихся качеств, но нет и явных провалов. Выбор между ним и Праймом — это выбор между хорошим и новым. Корейцы в очередной раз продемонстрировали блестящий результат при фокусировке на определённых потребительских качествах. Однако разговор о премиуме мы отложим, поскольку премиум подразумевает общую гармонию продукта. Ярлыки — вообще последнее дело. Как не вспомнить Highlander: когда есть баланс, можно быть просто Тойотой.

Источник

Киа соренто прайм

Kia Sorento – среднеразмерный кроссовер корейской фирмы Kia Motors. Был представлен на автовыставке в Чикаго зимой 2002 года. Название Sorentoпроисходит от Сорренто – итальянского курортного городка. В том же году начал продаваться. В модельном ряду, Sorento занимает место между более компактным Sportage и полноразмерным Mohave.

Автомобиль имеет 3 поколения, второе выпускается с 2009 года, построено на платформе своего главного конкурента Hyundai Santa Fe. В 2012 году претерпел рестайлинг.

История

1 поколение (BL), 2002–2009

Kia Sorento первого поколения, созданный на платформе модели Hyundai Terracan, начали выпускать в 2002 году в Южной Корее. Это был рамный внедорожник с двумя вариантами полноприводной трансмиссии: с «раздаткой», жестко подключающей передний мост, или с системой Torque On Demand с автоматическим подключением передних колес при помощи электронноуправляемой муфты. В обоих случаях внедорожный «арсенал» был дополнен еще и понижающей передачей. А на американском рынке существовал и чисто заднеприводный вариант.

В России Kia Sorento продавался с 2,5-литровым турбодизелем (140 л. с.) и с бензиновыми моторами 2.4 и V6 3.5 мощностью 139 и 194 л. с. соответственно. В других странах покупателям также предлагались версии с двигателями V6 объемом 3,3 и 3,8 литра. Коробки передач – механическая или автоматическая. В салоне могло быть пять или семь мест.

В 2007 году эти внедорожники стали выпускать в Ижевске. А завершилось серийное производство этой модели в 2009 году: в Южной Корее в связи со сменой поколений, а в России – из-за того, что «Иж-Авто» оказался на грани банкротства и приостановил работу более чем на год. После возобновления нормальной работы предприятия еще одна партия «Соренто» была собрана в Ижевске в 2011 году.

Всего было сделано около 900 тысяч экземпляров модели «Киа Соренто» первого поколения.

2 поколение (XM), 2009

Автомобиль Kia Sorento второго поколения выпускается с 2009 года в Южной Корее и США, в 2012 году модель пережила модернизацию, затронувшую и внешность, и интерьер, и ходовую часть. «Соренто» для российского рынка собирают в Калининграде, с 2013 года – по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.

Кроссовер «Киа Соренто» (Kia Sorento) с 2,4-литровым бенизновым мотором мощностью 175 л. с. может быть переднеприводным или полноприводным. Дизельная версия 2.2 CRDi (197 л. с.) предлагается только с полным приводом. Любой из моторов может быть укомплектован шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатым «автоматом».

3 поколение, 2014

Третье поколение кроссовера KIA Sorento 2015-2016 модельного года представили на внутреннем рынке 29 августа 2014 года. Мировая премьера модели состоялась на мотор-шоу в Париже в начале октября. На российском рынке автомобиль решено было продавать под именем Sorento Prime, поскольку предшественник на какое-то время также останется в строю. Крупноузловая сборка третьего поколения стартовала на предприятии «Автотор» в Калининграде в марте 2015-го, а до дилеров первые машины добрались в июле.

Sorento третьего поколения располагает полным пакетом самых современных наработок автомобильной индустрии. Начиная от дизайна экстерьера, оформления интерьера, отделочных материалов салона, оснащения опциями и системами безопасности, заканчивая техническими характеристиками (двигатели, коробки передач, подвеска).

Обзор

Двигатель

При выходе на российский рынок автомобиль предлагался в трех комплектациях, но оснащенный только дизельным двигателем мощностью 200 л. с. при объеме 2,2 литра. И вот в октябре 2015 года производитель заявил о новом варианте. Теперь авто выпускается с бензиновой установкой 3,3 литра, 250 л. с

Новый ДВС на бензине адаптирован под российские условия: мощность понижена, система впрыска рассчитана на «отечественное» топливо. Бензиновая модель показывает высокую динамичность: 8,2 с на разгон до 100 км (у дизеля – 9,6 с), поэтому чуть выше потребление: 10,5 л/100 км в городском цикле (у дизеля – 7,8 л).

Дизайн

Внешний дизайн авто достаточно лаконичен, что добавляет стильной элегантности при кажущейся простоте. Внушительная решетка радиатора, фонари с выделенными деталями, расположенные горизонтально – элементы, добавляющие основательности облику.

Внутри отделка более разнообразна и изысканна. Используется мягкий пластик, объемная окантовка деталей салона, алюминий для кнопок и многие другие приемы, делающие внутренний интерьер комфортным и эстетичным. При этом автомобиль просторен. Он предлагается в пяти- и семиместном исполнении при габаритах 4780х1890 мм. Клиренс 185 мм.

Элементы экстерьера, добавляющие удобства в эксплуатации: продольная и по углу наклона спинки регулировка сидений, плоский пол перед вторым рядом, кожаная обивка салона. Все комплектации оснащены подогревом сидений и руля.

Предлагается шесть различных вариантов окраски кузова: Snow White Pearl (белый), Silky Silver (серебристый), Imperial Bronze (бронзовый), Metal stream (цвет расплавленного металла), Platinum Graphite (темный-платиновый) и Aurora Black Pearl (черный). Центральная консоль с большим 8-дюймовым дисплеем мультимедийной системы расширяет автомобиль визуально. В системе есть навигация, порты AUX и USB, CD, усиленная подсистема аудио Infinity с сабвуфером и девятью динамиками, а также возможность голосового управления через Bluetooth. При этом управление через сенсор продублировано кнопками.

Более качественными стали материалы используемые для отделки салона, кроссовер может похвастать длинным списком стандартного и дополнительного оборудования в различных комплектациях.

Новый кузов

Сумев сохранить преемственность дизайна, Kia Sorento Prime 2016 в новом кузове стал выглядеть более стремительно и динамично за счет сократившейся высоты и увеличенных размеров ширины и длины. Габариты кроссовера теперь составляют 4780 (+95) х 1890 (+5) х 1690 (-45) мм. Переживать по поводу уменьшения пространства над головами пассажиров из-за сокращения общей высоты нового кузова не стоит. Основное понижение габарита обусловлено более компактными рейлингами-дугами для крепления багажа на крыше кроссовера. Их конструкция, кстати, сыграла не последнюю роль в снижении коэффициента обтекаемости Соренто Прайм 2016: показатель Cx снижен с 0,34 до 0,33. А незначительное уменьшение высоты кузова компенсирует посадка в салоне: теперь она у нового Киа не высоченная, как во внедорожниках, а более удобная кроссоверная, как и полагается в данном классе автомобилей.

Подтвердить класс и цену Kia Sorento Prime призван больший простор для ног пассажиров второго и третьего (в 7-местной версии) ряда сидений, ведь новый кузов получил увеличенную до 2780 (+80) мм колесную базу. Объем багажника также возрос до 660 (+145) литров в пятиместном исполнении, а если второй ряд кресел сложить и загрузить автомобиль под крышу, то объем полезного пространства составит более 2-х кубометров (2095 л). Сложить сиденья второго ряда можно в пропорции 40 / 20 / 40, а галерка 7-местного исполнения складывается в пропорции 50 / 50.

Безопасность и управление

Новый Kia Sorento Prime – полноприводный с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Для безопасности движения на автомобиль установлены практически все современные системы: ABS, ESC, BAS, HAC, VSM, TSA, ESS, ATCC и фронтальные и боковые подушки.

Тест-драйвы модели свидетельствуют о хороших эксплуатационных качествах Kia Sorento Prime. Динамичность, управляемость, проходимость – эти и другие параметры у новинки на высоком уровне, а стоимость ниже, чем у конкурентов с подобными характеристиками.

Для обеспечения качественной пассивной безопасности пассажиров в конструкции кузова Sorento Prime используется большее количество ультравысокопрочной стали – 52,7% и стали ультра-высокопрочной изготавливаемой путем горячей штамповки – до 10,1%.

В целом, Sorento 2015-2016 модельного года возмужал и увеличился в размерах по сравнению со вторым поколением, стал выглядеть более солидно и представительно. По габаритам автомобиль получился длинее, шире и чуточку ниже своего предшественника. Длина составляет 4 780 мм (+ 95), колесная база увеличилась на 80 миллиметров – до 2 780, ширина составляет 1 890 (+ 5), а высота сократилась до 1 685 (- 15 мм). Колея передних колес – 1628 мм, колея задних колес – 1639 мм. Клиренс версии для европейского рынка составляет 185 мм (вероятно, такой же дорожный просвет будет и в России).

Модели

В Соединенных Штатах с 2016 года Kia Sorento третьего поколения предлагается в пяти комплектациях:

Рестайлинг 2017

Компания Kia рассекретила рестайлинговый кроссовер Sorento (в России продается под названием Sorento Prime) для европейских рынков. Публичная премьера автомобиля состоится на автосалоне во Франкфурте в сентябре, сообщает пресс-служба корейского бренда.

Рестайлинговый Kia Sorento можно отличить от предшественника по видоизмененной хромированной радиаторной решетке и модернизированным светодиодным фарам головного света с интегрированным дневными ходовыми огнями. По краям переднего бампера появились новые блоки противотуманных фар с четырьмя оптическими элементами.

Также кроссовер получил воздухозаборники другой формы, иные задние фонари, модернизированный спойлер на крыше, сдвоенные патрубки выпускной системы, новые бамперы, красные тормозные суппорты, а также 17- и 19-дюмовые колесные диски. В салоне машины устанавливаются спортивные сиденья, новая приборная панель, 8-дюймовой сенсорный дисплей, навигатор TomTom и модернизированная информационно-развлекательная система с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. Также водителю доступна аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками. Обновленный кроссовер впервые оснастили 8-ступенчатой автоматическую трансмиссией. Она пришла на смену 6-ступенчатой АКП и работает совместно с с 2,2-литровым дизельным двигателем.

В России нынешний Kia Sorento Prime предлагается со 188-сильным бензиновым мотором объемом 2,4 л, а также с 2,2-литровым дизелем мощностью 200 лошадиных сил. Топовые версии оснащаются 3,3-литровым бензиновой «шестеркой», выдающей 250 сил. Трансмиссия – шестиступенчатый «автомат». Цены на кроссовер начинаются от 2 134 900 рублей (на автомобили 2017 г. выпуска).

Кроссовер «Киа Соренто Прайм» (Kia Sorento Prime) предлагается на российском рынке с бензиновыми или дизельными моторами. Все версии имеют полный привод и комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В салоне может быть пять или семь мест.

1. Kia Sorento Prime 2.4 GDI

Цены на «Киа Соренто Прайм», оснащённый 2,4-литровым бензиновым мотором мощностью 188 л. с., начинаются с 2 134 900 рублей. В базовой комплектации Comfort есть шесть подушек безопасности, кожаная отделка сидений, двухзонный климат-контроль, аудиосистема, навигация, обогрев всех сидений, обогрев руля, обогрев лобового стекла, парктроник, камера заднего вида, рейлинги, легкосплавные диски. Версия Luxe с электрорегулировками водительского сиденья, системой бесключевого доступа, датчиками света и дождя и ксеноновыми фарами стоит 2 224 900 рублей. Кроссоверы с 2,4-литровым мотором имеют пятиместный салон.

2. Kia Sorento Prime 2.2 CRDI

Автомобиль с дизелем 2.2 (200 л. с.) предлагается по цене от 2 344 900 рублей за машину в комплектации Luxe с семиместным салоном. «Соренто Прайм» в исполнении Prestige с электрорегулировками пассажирского кресла, системой бесключевого доступа, датчиком дождя и электроприводом двери багажника оценен в 2 444 900 рублей. Версия Premium («продвинутая» аудиосистема Infinity, панорамная крыша, камеры кругового обзора, система автоматической парковки) обойдется покупателям в 2 664 900 рублей.

3. Kia Sorento Prime 3.3 MPI

Кроссовер, оснащенный бензиновым мотором V6 3.3 мощностью 250 сил, предлагается в комплектациях Prestige за 2 444 900 рублей и Premium за 2 664 900 рублей. Такой автомобиль также может быть только семиместным.

Сравнение с конкурентами

Сравнение нового Kia Sorento Prime с конкурентами показало, что главным соперником является Hyundai Grand Santa Fe, который, благодаря более бедной комплектации, дешевле на 46 тысяч рублей. Остальные представители данного класса предлагаются исключительно с бензиновыми двигателями и дороже более, чем на 300 тысяч рублей. При этом сравнение Киа Соренто Прайм с Тойота Хайлендер, цена которой на 310 000 руб. больше, показывает, что за эти деньги у японки будет передний привод и скромный 188-сильный двигатель. Все это не позволит Тойоте конкурировать с Киа в показателях проходимости и динамики разгона.

Оснащенные 6-цилиндровыми бензиновыми моторами Nissan Pathfinder и Ford Explorer, безусловно, динамичней. Однако Kia Sorento Prime 2016 ценой 2 269 900 рублей в более дорогой комплектации Prestige, где становится доступен аналогичный конкурентам бензиновый агрегат, все равно предпочтительнее. Сравнение корейской модели с Ниссаном и Фордом показывает, что Киа не только минимум на 190 тысяч рублей дешевле, но и обладает более убедительной динамикой (8,2 сек. 210 км/ч) при схожем (10,5 л/100 км) расходе топлива. Комплектация Соренто Прайм тоже более обширна и включает в себя (отсутствующие у конкурентов) такие опции, как ксеноновые фары, вентиляция передних сидений, датчик света, навигационная система и подогрев руля.

Видео

Источник

Kia Sorento

Kia Sorento является среднеразмерным кроссовером корейской фирмы Kia Motors. Машину впервые представили на автомобильной выставке в Чикаго зимой 2002-го. Автомобиль очень популярный во всем мире. В общей сложности было выпущено 4 поколения. Последнее семейство нового Киа Соренто 2020 представили 18 марта 2020 года во время прямой трансляции из Сеула. Весь модельный ряд КИА.

I поколение (2002-2009, а в России до 2011)

Данная модель получила рамное строение, солидный список моторов, работающих на бензине и дизельном топливе, а также блокировку дифференциалов. Уже в 2006-м машина пережила плановый рестайлиг, который положительно отразился на экстерьере и более мощных силовых установках. В общей сложности продали больше 900 000 экземпляров данных автомобилей.

Внешний вид I поколения

Киа Соренто 1 поколения получился довольно спокойным, приятным. Невзирая на достаточно спокойную внешность, кузов кроссовера замечается в потоке, так как машина оснащена современным лаконичным силуэтом. У прогрессивных дизайнеров КИА получилось сделать машину с характерными четкими и чистыми линиями. Передняя часть обладает выраженным европейским стилем, невзирая на корейское происхождение. Однако ощущаются небольшие восточные веяния по форме фар и гнезд противотуманных фар.

Специалистам компании, в лице Питера Шрайера, удалось придать автомобилю солидности, шарма, лоска, а также нотку агрессии. Динамичный силуэт достигается при помощи радиаторной решетки. Сам же кузов получил молдинги и декоративные накладки. Высота дорожного просвета составила 205 миллиметров. Многие брали себе Киа Соренто 2006 именно в качестве внедорожной машины.

Интерьер I поколения

Салон автомобиля не выбивается из общего плана. Он получился презентабельным. К сожалению, отделочные материалы далеки от качественных образцов немецких машин, однако стоит не забывать про стоимость кроссовера Kia Sorento I. Зато машина лишена явных огрехов в сборке. Передняя панель мягкая, но львиная доля элементов сделана из пластика.

Интерьер рассчитан на 5 посадочных мест. Кресла получили кожаную или тканевую обивку. Салон может похвастаться держателями для стаканов, многочисленными отделениями для мелочевки. Центральный подлокотник обладает массивным боксом. Багажное отделение оснащено 441-литровым пространством для багажа, которое можно увеличить до 1 451 л полезного пространства, если убрать задние спинки.

Техническая часть I поколения

С 2002-2006 год под капотом Киа Соренто стояли два бензиновых и один дизельный мотор. Роль бензиновых выполняли двигателя с рабочим объемом 2.4 и 3.5 л, которые генерировали 139 (192 Нм) и 194 (294 Нм) конские силы соответственно. Любителям дизеля достался 2.5-литровый 140-сильный (343 Нм) агрегат. На колеса усилия транслировались при помощи 5-скоростной «механики», а также 4- или 5-диапазонной автоматической коробкой передач и полноприводной системой.

После 2006 года машина оснащалась 2.5-литровым 4-цилиндровым турбированным дизелем, вырабатывающим 170 лошадиные силы (362 Нм). Также была 3.3-литровая бензиновая V-образная 6-цилиндровая версия, рассчитанная на 247 «лошадей» (307 Нм). С ними устанавливали 5-ступенчату.

МКПП или 5-скоростную автоматическую коробку с полным приводом. «Корейца» построили на рамной конструкции. Ходовая закреплялась к раме. Впереди и сзади устанавливались зависимые пружинные подвески. Задняя еще получила стабилизатор. Купить сегодня Kia Sorento 1 поколения в России можно на вторичном рынке от 200 000 рублей.

II поколение (2009-2014, в России до 2018)

Среднеразмерный автомобиль Киа Соренто 2 поколения показали в 2009 году. Уже в 2012-м его обновили. Машина получила симпатичную внешность, интерьер европейского типа, мощные силовые установки и хороший функционал.

Экстерьер II поколения

Внешний вид после рестайлинга Kia Sorento 2012-го года стала намного лучше, современней. Во время Парижской демонстрации своего кроссовера корейцы показали, что могут производить конкурентоспособные автомобили. Новинка получила новую оптику, бампера, радиаторную решетку. Весь его экстерьер демонстрирует принадлежность к внедорожному классу. Нотку агрессии вносит фирменная радиаторная решетка, продолженная клиньями фар, а также мощным бампером.

Боковая часть корейского внедорожника смотрится гармонично, основательно. Инженеры применили ниспадающую линию крыши, а также оснастили модель мускулистыми скруглено-квадратными колесными арками, выразительными выштамповками на боковинах и восходящими подоконными линиями. Клиренс стал немного меньше – 185 миллиметров. Задняя часть автомобиля обладает изящными фонарями, крупной пятой дверью и «мясистым» бампером.

Интерьер II поколения

Внутренняя часть корейского внедорожника выглядит, как самый настоящий европейский кроссовер, причем не только внешне, но и на ощупь. Однако все равно прослеживается азиатское происхождение по узкой полосе «борткомпьютера», расположившейся в самой верхней части панели. Приборная панель обладает спортивным мотивом – присутствуют аналоговые циферблаты, помещенные в глубоких «колодцах».

Перед водителем располагается 4-спицевый мультифункциональный руль. На центральной консоли поместился 8-дюймовый дисплей развлекательного центра, а также незатейливый блок «микроклимата». Все это выглядит красиво, функционально. Сам салон Киа Соренто 2011 выделяется добротными материалами, а все панели собраны хорошо. Корейцы гордятся внутренним простором.

Передний ряд получил плоскую подушку, не сильно развитую боковую поддержку и большие диапазоны регулировок. На втором ряду можно удобно усесться на комфортабельном диване, имеющим настраиваемую спинку. Также корейцы не забыли оснастить второй ряд Kia Sorento 2 поколения дефлекторами обдува и подлокотниками. На 3-м ряду могут удобно разместиться, пожалуй, лишь дети.

Если брать 7-местное размещение, багажный отсек получит только 258 л в объеме. А если убрать 3-й ряд сидений, цифра подымится до 500 л. Предусматривается также трансформация среднего дивана, что предоставит уже 2 052 л полезного пространства. Под кузовом корейцы разместили запасное колесо, выкручивающееся благодаря специальному винту.

Технические характеристики II поколения

Официально в России продавались машины, имеющие два 2-цилиндровых мотора, работающих на бензине и дизельном топливе. Бензиновую сторону представляла 2.4-литровая алюминиевая атмосферная силовая установка Theta, имеющая изменяемую геометрию впускного коллектора (VIS), распределенный впрыск, систему регулируемых фаз газораспределения и 16-клапанный газораспределительный механизм.

В итоге, «движок» генерирует 175 лошадиные силы (225 Нм). Такой мотор потребляет в среднем 8.7 л бензина на 100 км пути. Также есть V-образные бензиновые версии, имеющие объем 3.3-3.5 л, генерирующие 276-300 конских силы (336-346 Нм).

Далее идет 2.2-литровый двигатель CRDi, получивший балансирный вал, технологию «питания» Common Rail и изменяемую геометрию направляющего аппарата турбины. В результате, мотор выдает 197 «лошадей» (436 Нм). Расход топлива Киа Соренто с дизельным мотором варьируется от 5.9 до 6.7 л на каждые 100 км. Все двигателя получили 6-скоростную автоматическую коробку передач и полноприводную трансмиссию.

Бензиновая установка может еще идти с 6-скоростной механической коробкой передач, а также приводом на передние колеса. «Максималка» составляет 190 километров в час, а преодоление первой сотни занимает от 9.7 до 11.5 сек, смотря какая модификация.

Система полного привода в нормальном положении передает все усилия на передние колеса, но при снижении сцепления с дорожным покрытием до 50 процентов передается к задним колесам с помощью элеткрогидравлической муфты Dynamax. Построили автомобиль на той же «тележке», что и Hyundai Santa Fe. Впереди стоит независимая ходовая часть типа McPherson, имеющая поперечный стабилизатор.

Сзади же поставили рычажно-пружинную архитектуру, где есть гидравлические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. Реечное рулевое устройство оснащено электрическим усилителем. Тормозная система получила дисковые механизмы на всех колесах (передние вентилируемые). Приобрести Kia Sorento II поколения в России по состоянию на июнь 2020 года можно на вторичном рынке от 595 000 рублей.

Kia Sorento Prime III поколения (2015-2020)

Третье поколение среднеразмерного корейского SUV было представлено летом 2014-го, а осенью 2017 года его обновили. Киа Соренто Прайм получил красивую, солидную внешность, добротный и вместительный салон, мощные силовые установки, современную технику и богатое оснащение.

Экстерьер Kia Sorento Prime

Модель оснащена уникальными чертами внешности. Киа Соренто 2017 поменялся в серьезном отношении, хотя небольшие сходства с прошлым семейством проследить все-таки можно. Более того, есть даже схожие элементы с Toyota Highlander. Передняя часть корейского кроссовера может похвастаться узкой частично светодиодной агрессивной оптикой, соединяющейся с массивной решеткой радиатора, выполненной из хрома.

У самой решетки есть хромированные точки внутри, наподобие с некоторыми машина Мерседес. Массивный бампер оснащен пластиковыми вставками, защищающими бампер и свидетельствующими о внедорожном направлении машины. Кроме этого, бампер обладает на самом деле большими противотуманными фарами, отлично справляющиеся с туманом.

Боковая часть новинки показывает насколько большим является Киа Соренто Прайм 2018. Тут также можно заметить пластиковую защиту. Инженеры оснастили кроссовер немного раздутыми арками колес и глубокой выштамповкой в нижней части кузова. Окна могут похвастаться хромированной окантовкой вокруг, а дверные ручки сделали из полированного алюминия. Украшают экстерьер Kia Sorento Prime стильные «катки», за которыми установлены мощные тормозные механизмы. Высота дорожного просвета составила 185 миллиметров.

Вдобавок к этому, Kia Sorento Prime имеет «спортивную» модификацию GT Line. Она получила светодиодные противотуманные лампы в виде 4-х «кубиков льда», декоративные металлические пороги, красные тормозные суппорта и эмблемы «GT Line» на крышке багажного отсека.

Задняя часть получилась более простой, однако смотрится довольно брутально. Тут не обошлось без массивных фар, имеющих светодиодную начинку. Они выделяются отличным светом и приятным дизайном. Крышка багажного отделения имеет непростую форму.

В самом верху оснащена большим тонким спойлером, на котором поместился повторитель стоп-сигнала со светодиодной начинкой. Массивный задний бампер обновленного Киа Соренто Прайм 3 поколения получил пластиковую защиту и массивные светоотражатели.

Интерьер Sorento Prime

Внутренняя часть тоже выглядит превосходно. Рестайлинговый Kia Sorento Prime 2018 оснащен 7-местным салоном, имеющим прекрасное качество отделочных материалов и хорошую сборку. Впереди машина может похвастаться удобными кожаными сидениями, получившими электрические регулировки, подогрев, а также вентиляцию. Свободного пространства впереди достаточно, но на 2-м ряду его можно было сделать побольше.

Задние пассажиры получили 2 розетки на 12V. Что касается третьего ряда, он выполнен для детей, потому что взрослому человеку там будет трудно комфортно разместиться. Перед водителем расположено 3-спицевое тонкое рулевое колесо, оснащенное кожаной обшивкой и небольшим количеством клавиш для управления развлекательным центром.

У приборной панели Киа Соренто Прайм большие габариты. Она выделяется информативностью, а также большим аналоговым спидометром, тахометром, датчиком уровня топлива и температуры масла. Сам спидометр обладает массивным «борткомпьютером», выводящим разные данные о машине.

Модификация Kia Sorento Prime GT Line дополнительно обладает увеличенной отделкой хромом, подрулевыми лепестками переключения передач, а также красной обивкой кресел.

На центральной консоли сразу в глаза бросается 7- или 8-дюймовый дисплей мультимедийного центра и навигационной системы, поддерживающий сенсорное управление. Однако для любителей физических кнопок, такие были тоже предусмотрены. Далее нашлось место для интересно оформленного блока климат-контроля. Невзирая не необычную стилистику, понять его довольно легко. Тоннель получил нишу для мелочевки, массивный селектор коробки передач и 2 подстаканника.

Тут же можно заметить кнопку «ручника», режимов езды и клавишу парковки в автоматическом порядке. Багажник получился маленьким – только 142 л при 7-местном Киа Соренто. Но убрав все сиденья, цифра увеличится до 1 732 л. При 5-местной модификации, объем багажного отделения составит 605 литров полезного пространства. «Запаска» привычно разместилась на улице, под днищем.

Технические характеристики Sorento Prime

Для Российского рынка корейцы поставляют в обновленный Киа Соренто Прайм 3 мотора. В роли стандартного используют 2.4-литровую атмосферную бензиновую 4-цилиндровую силовую установку GDI семейства Theta-II. Она сделана из алюминия, имеет рядное строение, непосредственный впрыск топлива, переменную геометрию впускного коллектора, 16-клапанный газораспределительный механизм и электрический фазовращатель. В итоге, «движок» генерирует 188 конские силы (241 Нм).

Далее идет алюминиевая 2.2-литровая 4-цилиндровая дизельная установка CRDi, имеющая турбонагнетатель с настраиваемой рабочей частью, аккумуляторное «питание», 16-клапанный ГРМ и балансирный вал. В результате, двигатель вырабатывает 200 «лошадей» (441 Нм). Расход топлива Kia Sorento с таким мотором составляет около 6.2 л.

В роли самого мощного выступает 3.5-литровая атмосферная бензиновая версия семейства Lambda, получившая 6-цилиндровое V-образное строение, распределенный впрыск топлива, 24-клапанный газораспределительный механизм и двойную систему регулирования фаз газораспределения на выпуске и впуске. Так, мотор вырабатывает 249 лошадиные силы (336 Нм).

Вместе с ними работает только АКПП. Базовый мотор имеет 6-ступенчатый «автомат», а две более мощные силовые установки 8-диапазонную АКПП. Машина имеет полноприводную трансмиссию, где стоит электрогидравлическая муфта, перебрасывающая (когда нужно) до 50 процентов крутящих усилий к задним колесам.

Разгон с нуля до 100 км/ч занимает от 7.8 до 10.5, а максимальная скорость от 195 до 210 километров в час, смотря какая версия. Бензиновые двигателя потребляет 8-10.4 л в смешанной цикле.

Кроссовер имеет полностью независимые подвески: впереди нашлось место стойкам McPherson, а сзади – многорычажной архитектуре. Везде стоят стабилизаторы поперечной устойчивости. Уже в базе идет электрический усилитель руля, а на всех колесах установлены дисковые тормоза.

Цена Киа Соренто Прайм 2020 начинается от 1 794 900 рублей за базовый вариант. Штатная комплектация Kia Sorento Prime обладает:

IV поколения (2020-настоящее время)

Новое 4 поколение среднеразмерного корейского SUV во время прямой трансляции из Сеула. Машина получила привлекательную внешность, современный, просторный салон, а также производительную техническую «начинку».

Экстерьер

Внешность Киа Соренто 2020 после существенного рестайлинга, если его можно так назвать, ощутимо преобразила внешность модели. Новинка получила довольно агрессивную внешность. Группа дизайнеров серьезно работала над оптикой, которую теперь получила своего рода «3 глаза». Внутри используется хромированное покрытие. Вдобавок к этому новое поколение стало длиннее.

Передняя часть обладает новой фальшрадиаторной решеткой. Также выделяется машина точно выраженной линией по середине, которой дизайнеры смогли разделить весь кузов. Крыша оснащена уклоном и снижается уже за передними креслами. Боковая часть обладает вертикальными решетками для пропуска воздуха, охлаждающего тормозную систему. В арках колес стоят 19-дюймовые «катки».

Высота дорожного просвета теперь составляет довольно скромные по кроссоверным меркам 176 миллиметров. Задняя часть может похвастаться разделенными фонарями на 2 блока, размещенные вертикально. Украшает картину рельефный кузов. У заднего обвеса есть сам бампер, черная пластиковая вставка, а также вставка, окрашенная под металл.

Интерьер

Новый кузов Киа Соренто – не единственное изменение. Салон теперь выглядит дорогим и комфортным. Компоновка передней панели и консоли, вместе с закругленными формами, больше смахивает на интерьер внедорожника, чем на стандартного представителя SUV-класса. Качество материалов отделки и уровень сборки на высоте. Отсутствуют видимые зазоры между элементами.

Перед водителем стоит 4-спицевый многофункциональный руль. За ним установлена 12.3-дюймовая приборная виртуальная панель. Передние кресла могут похвастаться большим количеством настроек и имеют подголовники. Что касается боковой поддержки, она есть, но минимальная. С помощью высокой посадки открывается хороший обзор из салона для владельца. Модель получила улучшенную шумоизляцию.

Центральная консоль оснащена дисплеем мультимедийной системы. Он в разных комплектациях может иметь различные размеры: от 8 до 10.25 дюймов. Теперь вместо привычного рычага АКПП, стоит поворотная шайба-селектор. Уже базовые версии получат протоколы Apple CarPlay, Android Auto, а более дорогие версии оснастят расширенным функционалом синхронизации со сматрфонами.

На втором ряду хватает места, чтобы разместить там 3-х пассажиров, а благодаря минимальному выступу тоннеля, обеспечивается много свободного места перед ногами. Семиместная версия имеет багажник, рассчитанный на 187 л, но убрав 3-й ряд, цифра вырастит до 821 л. При убранных двух рядах, образующих почти ровный пол, багажник получает 2 100 л полезного пространства.

Технические характеристики Sorento 4 поколения

Силовой агрегат

Новое 4 поколение Киа Соренто имеет бензиновую, дизельную, а также гибридную версию. Начинает список бензиновый 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель T-GDi. Он сделан из алюминия, имеет турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива, 16-клапанный ГРМ типа DOHC, а также фазовращатели на впуске и выпуске. В итоге, он генерирует 281 «лошадь» (421 Нм).

Далее идет дизельный 2.2-литровый 4-цилиндровый двигатель Smartstream. Он имеет рядную компоновку, турбонаддув, аккумуляторное «питание» Common Rail, а также 16-клапанный газораспределительный механизм. В результате, он вырабатывает 202 лошадиные силы (440 Нм).

Также корейцы предусмотрели гибридную версию, которая имеет бензиновый 1.6-литровый мотор T-GDi, рассчитанный на 180 «лошадей» (265 Нм). Также с ним работает 60-сильная электрическая силовая установка, встроенная в 6-ступенчатую АКПП. Энергия берется от литий-ионной полимерной батареи емкостью 1.49 кВт/ч. Общая мощность гибридной версии составляет 230 «лошадей» (350 Нм).

Трансмиссия

Двигателя работает вместе с 8-диапазонной преселективной роботизированной коробкой передач 8DCT, имеющей два сцепления. Все усилия транслируются на передние колеса в базовом состоянии, но опционально можно установить полноприводную систему, имеющую многодисковую муфту, которая перебрасывает, если нужно, до 50 процентов тяги задним колесам.

Ходовая часть

Kia Sorento 4 создали на новой «тележке» концерна Hyundai-KIA, называющейся N3. Она подразумевает поперечно ориентированный мотор и стальной кузов с использованием стали высокой и сверхвысокой прочности. Новинка обладает независимыми подвесками, имеющими гидравлические амортизаторы, обычные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости: впереди – типа McPherson, а сзади – многорычажная система. Управлять помогает реечный рулевой механизм, получивший активный электрический усилитель. Тормозная система имеет дисковые устройства на всех колесах.

Безопасность

Судя по словам руководства компании, машина является самой богатой в плане систем безопасности и комфорта. Так, безопасность Kia Sorento 2021 обладает:

Это лишь небольшой список. Полную информацию можно увидеть на официальном сайте.

Комплектации и цены

Южнокорейский рынок предлагает 4 поколение Киа Соренто от 30 800 000 вон (порядка 1 970 000 р). Европейский рынок увидит новинку в 3-м квартале 2020 года. А вот цена Киа Соренто 2021 в России пока не известна. Более того, не ясно, когда «кореец» доберется до нас. Но в целом, кроссовер обладает хороший оснащением:

Сравнение с конкурентами

В роли основных конкурентов Kia Sorento 4 2020 выступает Honda Pilot, Ford Explorer, Hyundai Santa Fe, Infinity QX80, Toyota Highlander, Volkswagen Touareg и Jeep Grand Cherokee.

Отзывы владельцев

Так как 4 поколение еще не продается в наших странах, можно обратить внимание на 3 поколение коресйкого SUV, которое уже успело себя показать в полной мере. Судя по отзывам владельцев Киа Соренто 3, машина выделяется экономичностью, надежность, довольно комфортная. Вместительный салон, неплохая ходовая часть, а также имеет полный привод.

Однако она далека от внедорожника. Иногда плохо себя ведет задняя подвеска. Возникают трудности с полным приводом, страдает динамика. Но в целом, машина неплохая за свои деньги. Теперь хочется узнать, как обстоят дела у рестайлинговой Киа Соренто 2021 года.

Плюсы и минусы

Подводим итоги

Остается только ждать, когда новая модель доберется до рынка России, чтобы полностью ее опробовать. А пока уже сейчас отчетливо понятно, что новый Kia Sorento 2021 заставит переживать даже ведущих европейских брендов этого класса, ведь он получил современный, стильный дизайн, качественный, навороченный и просторный салон, мощные моторы, полный привод, отличную безопасность и богатое оснащение.