киа с какого года существует
История марки KIA…может кому и интересно)
«Киа» (Kia Motors Corporation), старейшая южнокорейская автомобильная компания. Штаб-квартира находится в Сеуле. Компания «Киа» была основана в 1944.
Корпорацию Kia Motors некоторые эксперты считают первым корейским «автомэйкером». В этом, конечно, есть определенная доля условности, ведь на момент образования компания не занималась выпуском автомобилей, да и называлась она вовсе не KIA, а — KyungSung Precision Industry.
Зато с момента своего основания 15 мая 1944 года ключевым направлением деятельности предприятия были индивидуальные средства передвижения. Тогда на заводе KyungSung Precision Industry в южной части Сеула вручную изготавливались запчасти для велосипедов. Кстати, «precision industry» переводится на русский как «точное машиностроение». Можно представить уровень развития техники в стране, где кустарное производство велосипедных деталей называют точным машиностроением.
В те годы в Корее наблюдался острый дефицит индивидуальных транспортных средств, а велосипеды в большинстве своем местные торговые компании закупали за рубежом.
Руководство Kyungsung Precision Industry приняло решение изменить ситуацию, и уже через два года появился первый серийно выпускаемый велосипед корейского производства модели Samcholli-ho.
Правда, поставить его на конвейер оказалось не так просто: С одной стороны, дела фирмы шли в гору не слишком быстро, с другой — приближалась война.
После начала боевых действий завод было решено эвакуировать в более спокойное место – так предприятие оказалось в Пусане.
В 1952 году Корея бла одной из самых бедных азиатских стран, и собственное производство велосипедов стало настоящим технологическим прорывом.
К тому моменту Kyungsung Precision Industry уже была переименована в KIA Industrial Company. Интересно, что новое название компания позаимствовала у одного из велосипедов собственного производства.
Чтобы удовлетворить растущий спрос на велосипеды в 1955 году КIA строит еще один завод в Шайхунге. Но для молодой и амбициозной компании прежних достижений было уже недостаточно. И руководство принимает решение освоить выпуск моторной техники.
В 1961 году предприятие налаживает сборочное производство мотоциклов С-100, ставших первым корейским моторным транспортным средством. Переход от двухколесной техники к четырехколесной был постепенным — первый грузовик, вышедший за ворота завода в 1962 году был… трехколесным.
Производство трехколесных грузовиков продолжалось до 1973 года, а производство мотоциклов было прекращено в 1981.
В 1965 году КIA начинает продавать велосипеды в США. Через шесть лет завод начинает производство четырехколесных грузовиков Titanи Boxer. Популярность этих моделей была такова, что слово «Титан» на долгие годы стало нарицательным, означающим грузовики вообще.
В том же году фирма заключает договор о сотрудничестве с японским концерном Mazda, впоследствии многие модели КIA создавались с использованием разработок японских конструкторов.
В 1972 году лицензию на производство автомобилей получили четыре местные фирмы, в число которых вошла Kia Industrial Company, и через несколько месяцев был сконструирован первый корейский бензиновый мотор.
Эта разработка дала компании мощный импульс к дальнейшему развитию. В 1974 году с конвейера завода в Сохари выходит первый корейский легковой автомобиль — Brisa. Справедливости ради следует отметить, что при разработке модели использовались инженерные решения Mazda, все-таки автомобильная промышленность Кореи была еще слишком молода. Машина во многом походила на Mazda 1300. На автомобиль устанавливался маленький экономичный двигатель восемьсот кубических сантиметров объемом. Именно Brisa стал первым корейским автомобилем, который продавался на экспорт.
В 1975 году фирма продает несколько экземпляров своего детища в маленькое ближневосточное государство Катар. Объем поставки не превышал и двух десятков автомобилей, но, как говорится, «лиха беда начало».
В тех же семидесятых годах предприятие создает несколько дочерних компаний, Kia Service Corp. и Kia Machine Тооl Ltd. Но, пожалуй, самым главным достижением Kia тех лет стало приобретение в 1976 году компании Asia Motors, выпускавшей тяжелые и средние грузовики, а также вездеходы для нужд армии.
Компания начинает производство автомобилей, укомплектованных дизельными моторами, которые были разработаны в 1978 году Кроме того, благодаря своей растущей известности и высокому качеству продукции, компания получает права на производство седанов Peugeot 604 и Fiat 132 для внутреннего рынка.
В 1981 году было свернуто производство всех четырех выпускавшихся на тот момент легковых моделей. Предприятие выводит на рынок семейство коммерческих автомобилей Bongo: легкий грузовик, микроавтобус и фермерский пикап.
В 1983 году модельный ряд дополняет еще один грузовик — Ceres. Кстати, на внутреннем рынке KIA до сих пор остается лидером по производству автомобилей этого класса.
Вскоре KIA вновь возвращается на рынок «гражданских» моделей. Началось с того, что в 1983 году Mazda приобретает 8 % акций компании и тогда в KIA открывает новый «фронт» работ по созданию собственного центра научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.
Вскоре KIA создает еще несколько исследовательских центров, один из которых находится в Японии.
Через три года был заключен договор с Ford, согласно которому к американской корпорации переходит еще 10 процентов акций. Альянс с крупнейшими мировыми производителями автотехники немедленно приносит KIA успех.
Поистине первым выдающимся производственным достижением компании стала микролитражка Pride, созданная в 1987 году на базе Mazda 121. Об очевидных достоинствах Pride, выпускавшимся также под названием Festiva, свидетельствует тот факт, что в отдельных точках планеты эта модель без серьезных изменений производится и по сей день. Всего было выпущено около 2 000 000 этих малюток, практичных, надежных и доступных широким слоям населения.
Дела компании начинают резко идти в гору. KIA обзаводится собственным металлургическим производством и создает собственную баскетбольную команду. Модельный ряд пополняют седаны Concord, оснащенные двухлитровым бензиновым мотором, и Capita1, с двигателем объемом 1,5 литра.
В 1988 году КIA производит свой миллионный автомобиль. В то же время компания продолжает активно развивать другое важное направление своей деятельности — производство коммерческого транспорта. С конвейера завода вскоре сходят модели Rhino и Trade, а также микроавтобус Besta.
В те годы и начинается триумфальное восхождение КIA на олимп мировой индустрии автомобилестроения. Но звездный час марки наступает в 1990 году, когда компания трансформируется в KIA Motors Corporation. Разрабатывается новый двигатель 1.5 DOHC, который впоследствии можно встретить на многих машинах корейского производства.
В 1992 году KIA открывает свое торговое представительство в Америке, а через год «прорубает окно в Европу» с моделью Sephia, за несколько месяцев до того представленной на Сеульском мотор-шоу.
Тогда же появляется компактный внедорожник Sportage, на разработку которого компания потратила без малого десять лет. Модель оказалась более чем удачной.
Модельный ряд пополняет Avella, продолжившая линию бестселлеров Pride и Credos. Из разряда «гадких утят» мировой автомобильной индустрии фирма уверенно начинает превращаться в «белого лебедя».
К маю 1995 года объем экспорта КIA превысил 1 000 000 автомобилей. Компания входила в тройку крупнейших автомобилестроителей Кореи, укрепляла свои позиции на мировом рынке.
Чудовищной силы экономический кризис 1997-го года захлестнул Азию словно атака цунами. KIA признает свою финансовую несостоятельность.
После банкротства КIA Korea Development Bank начал сбор заявок на покупку компании. Среди желающих выступил Ford, но, в конечном счете, KIA вытащил из долговой ямы именно Hyundai.
В настоящее время модельные ряды автомобилей, выпускаемых Kia для различных стран, отличаются только названиями моделей и нюансами комплектаций. В сегменте субкомпактов выступают вышеупомянутый Vista, ветеран Pride и новинка Rio, пришедшая на смену устаревшему Avella. Кстати, в 2003 году симпатичный «малыш»
Rio выиграл чемпионат мира по гонкам на льду.
Наиболее популярный «сегмент» авторынка, так называемый «гольф-класс», представлен седаном Cerato, принявший эстафету у моделей Sephia IIи Shuma. В прошлом году модель Cerato получила премию Журналистской ассоциации Канады.
В бизнес-классе Kia Motors предлагает респектабельные седаны Opirus и Magentis, последний в CШA выступает под маркой Optima.
Семейство внедорожников Kia представляют элегантный Sorento и возродившийся, как «Феникс из пепла», компактный Sportage.
Кроме того, в современной модельной палитре KIA представлены комфортабельные семейные минивэны Carnival и, разумеется, богатый ассортимент коммерческих автомобилей.
Три года назад Kia Motors отметила выпуск десятимиллионного автомобиля. Сегодня продукция с эмблемой KIA продается в 170 странах мира, а общий объем производства превышает 650 000 автомобилей в год.
История KIA Motors
KIA Motors Corporation — одна из наиболее быстро растущих автомобилестроительных компаний в мире.
Автомобильная группа Hyundai-Kia занимает существенное место среди автогигантов мира: 12 заводов в 8 странах мира ежегодно производят 1.4 миллиона автомобилей, которые продают в 165 странах. Ежегодный доход компании составляет 17 миллиардов долларов, а количество сотрудников превышает 33.000.
Давайте вспомни как начиналась и проходила история этой славной корейской марки.
Днем рождения KIA считается 15 мая 1944 года, именно тогда будущий корейский автогигант начал выпускать запчасти для велосипедов под названием «KyungSung Precision Industry».
Лишь в 1951 году мир впервые услышал называние KIA, что переводится как «выйти из Азии во весь мир» (Ki — выйти во весь мир» А- Азия)
Целеустремленная компания уже 1946 году вовсю выпускала велосипеды Samcholli-Ho. Казалось бы ничего особенного, но для Кореи, которая на тот момент была одной из самых бедных стран Азии, собственное производство было настоящим прорывом.
За несколько лет велосипеды обрели небывалую популярность, продажи росли и в руководстве KIA решили построить еще один завод в Шайхунге. Конструкторы тоже не сидели на месте и в 1957 году свет увидел мотороллер, сделанный на базе велосипеда.
С 1961 года по 1981 KIA производила мотоциклы C-100, которые стали первым корейским моторным транспортом.
Аппетиты и спрос населения стремительно росли, сперва были выпущены мотоциклы и мотоколяски, а затем и трехколесные грузовики.
Уже к 1965 году компания начала осваивать американский рынок: в США стартовали продажи корейских велосипедов, а через шесть лет завод начал строить четырехколесные грузовики «Titan» и «Boxer».
Со временем KIA решили сделать ставку на автомобилестроение, и первые шаги в этой отрасли компании помог сделать более опытный сосед — японская Mazda. Так в 1971 году компания KIA была реорганизована в KIA Corporation.
В 1976 году корпорация создала несколько дочерних компаний, приобрела Asia Motors и приступила к производству легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовиков и автобусов.
С наступлением 80-х в компании начался серьезный кризис и казалось, что ее будущее под вопросом, но собственники решились на отчаянный шаг: они отошли от непосредственного управления компанией и наняли штат профессиональных менеджеров. Это решение оказалось верным и не только помогло компании остаться на плаву, но и позволило совершить очередной рывок в развитии. Новое управление действовало очень жестко: в 1981 году свернуло производство всех четырех выпускавшихся на тот момент легковых автомобилей и сосредоточилось на выпуске коммерческих автомобилей серии Bongo.
Укрепив свои позиции на рынке коммерческого транспорта, KIA решила вернуться на рынок легковых автомобилей: в 1987 году компания продолжила сотрудничество с Mazda и выпустила на базе модели 121 бюджетный автомобиль Pride.
Вскоре были созданы несколько исследовательских центров KIA и налажено собственное металлургическое производство, благодаря чему свет увидели две новые модели: Concord c двухлитровым мотором и Capita1 с мотором 1.5 литра.
К 1988 году количество произведенных автомобилей перевалило за 1 миллион, продажи коммерческого транспорта уверенно росли, а модельный ряд постоянно пополнялся. Финансовое положение компании стабилизировалось и руководство решилось на смелый шаг: KIA Corporation вышла на европейский рынок.
90-ые стали настоящим расцветом для компании: был разработан новый двигатель 1.5 DOHC, которым в последствии оснащали все корейские автомобили, открылись новые заводы в Корее, Японии и США. В 1995 году появились новые модели — KIA Clarus, над которой трудились специалисты аэродинамики и машина получила обтекаемый корпус с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления, и KIA Sephia в кузовах седан и хетчбек, а компания поменяла название на KIA Motors.
В 1996 году в сотрудничестве с немецкой компанией Karmann Kia Motors выпускает свой первый внедорожник Kia Sportage. Модель оказалась на редкость успешной — она сочетала в себе отличные внедорожные характеристики, неплохой внешний вид и идеальное сочетание цена/качество.
В 1998 году в Южной Корее резко упал спрос на легковые автомобили, Kia Motors потерпела огромные убытки и потеряла самостоятельность — компания Hyundai, воспользовавшись слабостью главного конкурента, приобрела 51% акции Kia Motors вместе с дочерней компанией Asia Motors. В Hyundai вместе с компанией заполучили богатый модельный ряд KIA и контракт на поставку техники национальной армии.
C 2001 года KIA начали уделять все больше внимания европейскому рынку. В старый свет стали поставлять малолитражки Pride и Avella, седаны Shuma II и Clraus II, внедорожник Sportage, минивены Carnival и Cares, а также очень популярный в Европе универсал Joice, спортивный родстер Elan и новинку — KIA Spectra.
Вместе с выходом на европейский рынок компания начала усердно трудиться над разработкой новых моделей. Уже в 2002 году появились KIA Sorento, новая Optima и Regal.
18 апреля 2002 года компания отметила юбилей, преодолев рубеж в 10 миллионов выпущенных автомобилей.
Продажи стремительно росли, и в 2007 году Английский Институт управления транспортом назвал Kia Motors крупнейшим автопроизводителем 2007 года. В том же 2007 году был презентован новый автомобиль под названием Сee’d, который стал новым «бюджетным автомобилем» Top Gear. Это во многом повлияло на популярность автомобиля не только в Европе, но и во всем мире.
Сейчас KIA принимает активное участие в спортивных мероприятиях — выступает главным спонсором Открытого чемпионата по теннису в Австралии и спонсором Кубка Дэвиса во всем мире.
По сей день KIA остается верной своему главному кредо — «The Power to Surprise» («Способность удивлять»), достаточно только взглянуть на KIA Quoris, способный составить конкуренцию S-классу или на представленные в Женеве KIA GT4 Stinger, а количество экспортных автомобилей уже перевалило за 10 миллионов.
История бренда КИА, логотип, популярные модели, развитие компании сегодня
«КИА» лучший призводитель 2007 года по оценке Английского института управления транспортом. Дизайн автомобилей осуществляет известный дизайнер Петер Шрайер, работавший ранее с немецкими брендами Volkswagen и Audi
KIA Motors – почетный корейский автопроизводитель, занимающий первые строчки в рейтингах по продажам. История бренда КИА начинается с основания компании в Южной Корее и развивается на международных рынках и в России. Логотип КИА отражает внутреннюю политику фирмы.
История бренда КИА
Бренд KIA на протяжении десятков лет существования переживал кризисные ситуации и принимал выигрышные решения, позволившие компании развиваться и занять лидирующие позиции на рынке.
Полное название марки и его перевод
Известная марка КИА ранее называлась Kyungsung Precision Industries Ltd. Расшифровка КИА в переводе с корейского языка обозначает «прийти из Азии в мир». На протяжении десятков лет работы компании удалось достичь главной цели, заявленной в названии.
Лучшие модели КИА 2020 года
Логотип KIA
Логотип КИА отражает позиционирование фирмы. В значке КИА использован тонкий декоративный шрифт.
Эмблема KIA выглядит лаконично и легко запоминается покупателем. Значок KIA заключен в широкий овал, напоминающий форму планеты. Это расшифровывается как устойчивое положение компании в мире. Лого соответствует целям компании.
Кроме эмблемы КИА, фирма использует девиз «The Power to Surprise», что в переводе с английского языка означает «Искусство удивлять».
Основание компании
Компания образована в 1944 году в Сеуле, столице Южной Кореи. Официальная штаб-квартира до сих пор находится в этом городе. Фирма занималась выпуском велосипедов. С развитием производства компания перешла к выпуску автомобилей.
В Корее в основном использовались велосипеды иностранного происхождения, из Европы. Грамотное руководство КИА увидело необходимость занять нишу отечественного производства. Первый велосипед фирмы Samcholli-ho был выпущен в 1946 году и быстро стал популярным.
Создание первых автомобилей
С развитием бренда появилась необходимость поиска нового модельного ряда. Руководство компании приняло решение о разработке и производстве моторной техники.
До 1960-х гг. фирма выпускала мотоциклы, в том числе и трехколесные. Качественная продукция завоевала рынок, у компании появилась возможность дальнейшего расширения деятельности.
Первые машины КИА стала производить в 1970-х. Полноразмерный автомобиль Sedan Brisa выпущен в 1974 году. Он же стал первым в Корее, продажи которого преодолели отметку в 1 млн экземпляров.
Развитие бренда
История бренда КИА развивалась на фоне частых экономических и социальных потрясений в Южной Корее. До 1950-х экономику раздирала война с Северной Кореей. В стране царил кризис, производство фактически лежало в руинах.
Бренд отходит от использования ввозимых из-за рубежа деталей и комплектующих, отдавая предпочтение собственному производству. Фирма получает государственную поддержку и быстро развивается.
Выход на мировой уровень
В середине 1960-х концерн переходит на освоение зарубежных рынков. Впервые автомобили КИА появляются на североамериканском рынке. К 1970-м годам компания полностью избавляется от импортных комплектующих, сосредоточившись на собственном производстве и развитии.
Успешно завоевали рынок модели Boxer и Titan. Четырехколесные грузовики Титаны были повсеместно известны. Начинается сотрудничество с японским автомобильным брендом Mazda. В дальнейшем совместная работа японских и корейских инженеров позволила создавать новые модели.
КИА в двадцать первом веке
С 2000 года фирма KIA выкуплена концерном Hyundai Motor, в сотрудничестве с которым компания выпустила ряд новинок и принесла руководству большую прибыль.
Компания стала крупнейшим производителем года в 2007 году по оценке Английского института управления транспортом. Дизайн автомобилей осуществляет известный дизайнер Петер Шрайер, работавший ранее с немецкими брендами Volkswagen и Audi.
KIA в России
До 2009 года в России выпуск автомобилей КИА был организован компанией «Сок». На отечественном заводе «ИжАвто» в Ижевске собрано несколько моделей автомобиля – «Спектра», «Рио», «Соренто».
В 2010 году компания занимает второе место в рейтинге продаж иностранных автопроизводителей в России. Модели марки КИА собираются в Калининграде компанией «Автотор».
Модельный ряд КИА
Начав с производства велосипедов и мотоциклов, пользующихся успехом у покупателей, компания сосредоточила усилия на выпуске автомобилей. Модельный ряд КИА включает как легкие изящные машины премиального класса, так и тяжелые, надежные кроссоверы и внедорожники.
Седаны
Самые популярные модели – Magnetism, Rio, Ceed, Cerato. Описание модельного ряда: компактная, но просторная комплектация автомобиля, способная вместить целую компанию.
Главное, что привлекает покупателя, – соотношение цены и качества седанов.
Внедорожники
Класс внедорожников представлен удобными автомобилями Sportage и Mohave. Характеристика джипа «Спортейдж» – легкость управления и контроль над автомобилем на любых типах дорог. Внутренний дизайн сочетает множество элементов.
Кроссоверы марки КИА
Самая заметная разновидность кроссоверов KIA – автомобиль Soul. Уникальный дизайн и яркий цвет машины привлекают покупателей. Кроссоверы KIA Seltos и XCeed имеют серьезную техническую оснащенность, легко управляются при любых погодных условиях.
Модели KIA премиум-класса
Люксовые модели Optima, Stinger и K900 – лучший выбор премиального автомобиля для бизнес-поездок и мероприятий. Характеризуются элегантным стилем, просторным салоном и меньшим расходом бензина.
Новые модели 2020
В 2020 году ожидается выпуск К5, нового седана с обновленным дизайном и технологиями. Концерн объявил о решении присваивать индекс «К» всем последующим новинкам.
Большая Автомобильная История. KIA
Kia Motors, автомобили которой сегодня официально представлены в 172 странах мира, начала свою деятельность в 1944 году как производитель стальных труб и велосипедных запчастей. Через шесть лет компания, тогда называвшаяся громко и прикрашено Kyeongseong Precision Industry («высокоточное производство»), первой в Южной Корее наладила выпуск велосипедов.
В 60-е годы правительство Южной Кореи озаботилось развитием собственной автомобильной индустрии – рынок полностью закрыли для импортных компаний, поощряя создание совместных предприятий с местными автопроизводителями. Но таковых почти не было, поэтому руководство страны привлекло заниматься автопромом местные крупные компании из других отраслей. В 1962 году было основано три автомобильных производства, одно из которых принадлежало Kyeongseong Precision Industry, сменившему по такому случаю вывеску на более благозвучную Kia Industry.
Вопреки расхожему мнению, бренд произошел не от пресловутого боевого клича, это аббревиатура, в которой заключены корейское слово «ki» (подниматься, всходить) и первая буква от «Азия», таким образом, «Kia» можно грубо расшифровать как «восходящий из Азии». В 1964 году Kia Industry по лицензии Mazda организует сборку трехколесных грузовичков – поднимавшаяся с колен Южная Корея остро нуждалась в такой технике доступной, неприхотливой и практичной.
Но, в отличие от Волжского завода, южнокорейский автопроизводитель не стал замыкаться на «сто двадцать четвертом», бесконечно модернизируя и рационализируя его. Собрав всего около 7000 своих «копеек», Kia переносит сотрудничество с Маздой и на легковое производство.
В 1974 году на конвейер встает Kia Brisa – оснащенный литровым мотором седанчик обладал типично японским обаянием. И неспроста фактически Brisa являлась «цельнотянутой» копией Mazda Familia, «разбавленной» корейскими комплектующими. Вероятно поэтому Brisa выглядела бедной родственницей своего японского прародителя: вместо эффектной мордашки с прямоугольными блок-фарами и хромированной решеткой радиатора «а-ля Lancia», корейская машина взирала на мир простыми кругляшами кое-как вписанными в черноту пластикового передка. Кстати, свой первый практический опыт молодые инженеры Kia получили как раз благодаря Брисе, создав на ее базе утилитарный пикап.
Однако по-настоящему прорывным для южнокорейской компании следует считать июль 1986 года, когда Kia Industry заключила партнерское соглашение с альянсом Ford-Mazda (тогда это был именно альянс), по условиям которого последнему перешел 18-процентный пакет акций Kia. Зато южнокорейский автопроизводитель получил доступ к технологиям своих продвинутых заграничных партнеров. В результате менее чем через год – в марте 1987-го – дебютировала Kia Pride, машина созданная на платформе Mazda DA, стала по-настоящему «глобальным» продуктом. О ней стоит рассказать отдельно.
Модель выпускалась под тремя разными именами – в Японии как Mazda 121, в Южной Корее как Ford Festiva и вышеназванная Kia Pride. Это был типичный продукт набиравшего обороты бэдж-инжиниринга. Но обычного в таких случаях жесткого разграничения по областям сбыта не было – например, все три вариации пересекались на рынке Германии и ряда других европейских стран.
Поначалу Kia Pride оснащался карбюраторными моторами объемом 1,1 и 1,3 л производства Mazda, которые на пороге ужесточения экологических норм в цивилизованных странах, получили распределенный электронный впрыск. Помимо традиционного в B-классе кузова хэтчбек в трех- и пятидверном исполнениях, Pride предлагался в качестве седана и универсала, выглядевших довольно аляповато.
Благодаря надежности, заложенной японскими инженерами, экономичности и невысокой цене, модель стала популярной и открыла для Kia экспортные рынки, в том числе Россию. Интересно, что после появления в 1994 году Kia Avella, также относившейся к B-классу, Pride не ушел со сцены, а выпускался параллельно. Более того, выпускается до сих пор!
Правда, в самой Корее и Pride, и Avella уступили место модели Rio еще в 2000 году; «загробную жизнь» Pride продолжает в Иране – местная компания SAIPA своевременно подсуетилась и приобрела лицензию на выпуск этого автомобиля под собственным лейблом SAIPA 141. Иранцы учатся на этой модели, как когда-то учились корейцы на Mazda Familia – они уже освоили Pride на 85% и разработали на его базе две новые модификации – лифтбек (то бишь хэтч с кормой как у седана) и пикап.
В 90-е годы компания, сменившая имя на Kia Motors, обратила пристальное внимание на экспортные рынки, прежде всего – на Северную Америку. Для этого в 1992 году в США была зарегистрирована «дочка» Kia Motors America, через два года реализовавшая в Порт-Лэнде штата Орегон первый автомобиль – седан Sephia. К тому времени, кстати, Hyundai были известны на американском рынке уже девятый год.
Еще одна эпохальная модель появилась в 1993 году – знаменитый Kia Sportage первого поколения по многим деталям был унифицирован… Правильно, с Маздами, но его шасси и ходовые качества доводили до ума специалисты британского Lotus. В 1998 году Sportage для американского и австралийского рынков первым в мире получил коленную подушку безопасности. Для России внедорожник и его удлиненную версию Grand Sportage собирали на калининградском Автоторе.
Думаете, Kia традиционно производил только скучные машины, «транспорт на каждый день»? Отнюдь. В 1995 году компания приобрела у Lotus, с которым ранее уже имела дела (см. выше), лицензию на снятый с производства родстер Elan. Модель была выполнена в полном соответствии с заветами Колина Чэпмена – основателя Lotus жесткая пространственная рама, фибергласовый кузов, маленький вес, выверенное переднеприводное шасси… Вместо оригинального мотора Isuzu, Kia установила собственный 1,8-литровый двигатель мощностью 151 л.с., обеспечивавший автомобилю хорошие динамические показатели (200 кмч, 8,5 секунд до «сотни»). Жаль, что корейцы производили модель совсем недолго – 2 года, и продавали ее только на внутреннем рынке.
Примерно тогда же – в середине 90-х – окончательно оформился логотип компании, олицетворяющий, по совам маркетолого, «молодость, энергичность и жизнеутверждающий стиль марки. Гибкий отточенный эллипс символизирует земной шар и подчеркивает статус Kia как одного из ведущих игроков мирового автомобилестроения».
Тем временем модельный ряд Kia расширялся и ко второй половине 90-х уже был укомплектован машинами основных востребованных на рынке классов. Для «себя», т.е. для рынка Южной Кореи, Kia Motors производил даже такую экзотику, как седан бизнес-класса Enterprise и пижонский вездеход Retona (этакий Wrangler по-корейски), позаимствованный из модельной линейки поглощенной фирмы Asia Motors. Однако в 1998 году Kia Motors настиг финансовый коллапс, в результате которого 51% акций за 5,6 млрд долларов отошли к основному конкуренту – Hyundai Motor Company.
С тех пор в рамках альянса Hyundai Kia Automoive Group автопроизводители ведут линию технологической унификации. Сегодня большинство моделей Kia и Hyundai опираются на одни и те же платформы c`eed и i30, Sportage и Tucson, Magentis и Sonata NF…
Согласно информации с официального сайта Kia Motors Rus, на тринадцати заводах компании, расположенных в восьми странах мира, силами 40 000 сотрудников выпускается 1,5 миллиона автомобилей в год. Ежегодный доход компании при этом составляет 14, 5 млрд долларов.
Совсем недавно в штате Джорджия заработал завод Kia проектной мощностью 300 тысяч автомобилей ежегодно, инвестиции в который достигли 1 млрд долларов. Сейчас там производится только новый Kia Sorento, но вскоре компанию ему составят еще несколько моделей.
В последние годы Kia усердно старается избавиться от имиджа производителя дешевых, но безликих автомобилей и усилиями бывшего главного дизайнера Audi Петера Шрайера компании это удается взгляните на Forte – да это один из самых стильных автомобилей своего класса! И уж точно – самый стильный за свои деньги. То же самое применимо к кроссоверу Soul. А седан Cadenza, который в 2010 году сменил на конвейере помпезный Opirus?
Ну и кто вспомнит, что в далеком 1970 году Kia производила «копейку»… Тьфу, «сто двадцать четвертый».
Историю автомобильной марки Kia иногда можно освежать в памяти и даже распечатать.