киа рио маслосъемные колпачки зеленый серый куда какой
Заменены маслосъемные колпачки.
После запросов разным поставщикам и получения ответа о том что колпачков либо нет (снят заказ и вообще позиции убраны), либо в упаковке Victor Reinz привозили те же самые Nakamoto (1 в 1 как описывалось ранее в БЖ) за 600р из РБ (объяснил адекватно в чем отличия рейнза от данных и поехал домой), решено было ставить то что есть.
Работа была оценена в 1200р, немного переплатил, но других альтернатив не предвидится до осени.
Возможно кому-то кто готовится провести данную операцию будет полезно взять на заметку: до замены стояли POS.
Ранее в двигатель никто не лазил.
4 старых колпачка оказались просто дубовые, но не порванные
Пока что особо ничего не сказать о поведении после замены, но уже наблюдаю более стабильный ХХ.
Это снялось (два, лежащие особняком, особо дубовые):
Сфоткал бы надпись на колпачках, но нет в наличии устройства выдающего мегазум\перезум\недозум\взум-взум-взум, да и читаемым бренд остался только на 2 колпачках из 8.
И еще:
— Покупать россыпью колпаки выгоднее;
— Если берете колпачки на замену, то возьмите пару в запас (мало ли потеряется или закосячится при установке) чтобы не бегать в поисках и не ждать.
Вся работа (вместе с временем ожидания остывания двигателя) у грамотного человека заняла 3 часа.
Итого:
— работа 1200р;
— колпачки 450р + бесценный опыт;
— прокладка КК 100р
Замена маслосъемных колец и колпачков
Всем читателям бобра! Давно ничего не писал, но вот решился. Если кто помнит я уже давно боролся с проблемой расхода масла. В итоге не выдержал и в феврале сдал свою малышку в руки сервисменов, на замену маслосъемных колец и колпачков. Фотографий конечно же нет так как работы проводились в рабочее время. После сборки, все было вроде бы ничего, ездил спокойно обкатывал. Но по утрам стал замечать что гидрокомпенсаторы стали долго бриньчать, на данный момент вообще пока не прогреется градусов до 70 так и бриньчат, ВОПРОС : может кто подскажет в чем может быть проблема?
Примерно через пол года когда уже закончилась гарантия на запчасти стал замечать расход масла, а именно если прокачусь по трассе. В сервисе пожали плечами мол надо вскрывать обратно но опять за ваши деньги, но мне и тогда замена обошлась в 27000 нашинских. Стал думать и получилась такая картина, проедусь по трассе останавливаюсь, завожу из трубы валит дым синеватый ну думал пиииисец машинке, но прогазовался и все прошло. И вот на что наткнулся когда на прошлой недели делал замену масла и всех фильтров, что даже на воздушном фильтре масло! По опыту стал прочищать систему вентиляции картерных газов. Вроде все чисто но проблема осталась, единственный клапан не мог проверить, в итоге заказал новый (самое интересное со старым каталожным номером он стоит 323 рубля, а с новым номером уже от 800 рублей).
И одна очень неприятная находка ждала меня когда стал менять свечи — свечи стояли не мои какаие-то старые, а я свои только перед ремонтом поставил и что самое досадное, что доказать ничего не смогу но сцука осадок остался! В итоге с заменой этого клапана проблема ушла по крайней мере уже неделю езжу без проблем
Замена маслосъемных колпачков KIA Rio 3
При наличии достаточного опыта замена маслосьемных колпачков возможна без снятия головки блока цилиндров. При замене коллачков 1-го и 4-го цилиндров установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ. При замене колпачков 2-го и 3-го цилиндров установите поршень 1-го цилиндра в положение нмт.
3. Снимите толкатели клапанов.
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено.
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.
9. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку,
10. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.
11. Установите пружины и тарелки пружин.
12. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана.
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной поломке двигателя.
13. Установите на место толкатели клапанов.
14. Установите распределительные валы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена маслосъемных колпачков в двигателе автомобиля KIA Rio
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки – увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Для замены маслосъемных колпачков в двигателе автомобиля KIA Rio вам потребуются:
— все инструменты, необходимые для снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), распределительных валов (см. «Снятие и установка распределительных валов»);
— пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…
…приспособление для сжатия пружин клапанов…
…или инерционный съемник маслосъемных колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При наличии достаточного опыта замена маслосъемных колпачков возможна без снятия головки блока цилиндров. При замене колпачков 1-го и 4-го цилиндров установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ. При замене колпачков 2-го и 3-го цилиндров установите поршень 1-го цилиндра в положение НМТ.
3. Снимите толкатели клапанов.
4. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов.
5. Сожмите приспособлением пружину одного из клапанов и с помощью пинцета или намагниченной отвертки выньте из тарелки пружины два сухаря. Затем снимите приспособление.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
6. Снимите тарелку пружины…
7. …и извлеките пружину.
8. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ:
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной поломке двигателя.
13. Установите на место толкатели клапанов.
14. Установите распределительные валы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Износ маслосъемных колпачков
Сальники клапанов ГРМ, более известные под названием “маслосъемные колпачки”, препятствуют попаданию масла из ГБЦ в камеру сгорания при открытии клапанов. Ресурс этих деталей составляет примерно 100 тыс. км., но при агрессивной эксплуатации, использовании некачественных ГСМ и после долгого простоя двигателя (больше года) износ маслосъемных колпачков происходит быстрее. В результате износа сальников масло поступает в камеру сгорания, из-за чего мотор теряет мощность и работает нестабильно, расход масла существенно увеличивается.
Как определить износ сальников клапанов и как его устранить – расскажем в этой статье.
Признаки износа сальников клапанов
Основной признак износа маслосъемных колпачков – сизый дым из выхлопной трубы при запуске и перегазовке после прогрева. При открытии маслозаливной горловины на работающем ДВС оттуда может идти дым, а в колодцах свечей и на наконечниках проводов или катушках зажигания возможно появление следов масла. Следы замасливания также можно обнаружить на резьбе и электродах свечей.
Следы замасливания на резьбе свечи
Попадание масла в камеру сгорания приводит к закоксовке деталей ЦПГ, что чревато прогаром клапанов и залеганием поршневых колец. Со временем это может привести к необходимости капремонта мотора. Опасен и повышенный расход масла – при несвоевременной доливке возможны перегрев, образование задиров и даже заклинивание двигателя. Симптомы износа сальников клапанов схожи с признаками других проблем, приводящих к масложору, поэтому предварительно необходимо убедиться в том, что проблема именно в маслосъемных колпачках.
Как определить износ маслосъемных колпачков
Все симптомы износа маслосъемных колпачков, приводящие к этому причины и методы диагностики для удобства собраны в таблице ниже.
| Симптом | Причины появления | Последствия | Способы диагностики |
|---|---|---|---|
| Из выхлопа идет сизый дым | Масло, стекающее из ГБЦ в камеру сгорания по шейкам клапанов, сгорает вместе с бензином и продукты его горения окрашивают выхлоп в сизый цвет. | Продукты горения масла образуют нагар, кольца «залегают», клапаны перестают плотно прилегать и могут прогореть. Если уровень смазки упадет ниже минимума, ДВС может выйти из строя из-за масляного голодания. | Запустить двигатель после простоя в течение 2–3 часов или резко выжать педаль газа в пол на 2–3 секунды на холостых оборотах на прогретом моторе. Оценить наличие и цвет дыма. |
| Нагар на электродах свечей, замасленная резьба | Излишки масла из камеры сгорания выдавливает по резьбе свечей, но уплотнительное кольцо мешает ему выйти наружу. | Ухудшается искрообразование, из-за чего топливовоздушная смесь хуже сгорает, мотор начинает работать нестабильно. На инжекторных двигателях ЭБУ видит пропуски зажигания и пытается их устранить, изменяя размер порции впрыскиваемого топлива и момент зажигания. Из-за этого повышается расход бензина и теряется тяга. | Выкрутить свечи и осмотреть их электроды, а также резьбу на предмет замасливания и нагара. |
| Увеличенный расход масла | Масло свободно проникает в камеру сгорания через испорченные сальники клапанов, где сгорает вместе с топливом. | Ухудшается работа мотора, образуется нагар в цилиндрах, а критическое падение уровня смазки может стать фатальным для ДВС. | Регулярно проверять уровень смазки по достижении определенной отметки пробега. Расход масла при износе маслосъемных колпачков достигает 1 л/ 1000 км и даже больше. |
| Затрудняется запуск холодного двигателя | Стекающее из ГБЦ масло скапливается на клапанах и поршнях, «закидывает» свечи. Так как температура его воспламенения намного выше, чем у бензина или газа, а промасленная свеча хуже дает искру, поджечь обогащенную смазочным материалом смесь становится затруднительно. | Увеличивается нагрузка на АКБ, сокращается ее срок службы. Свечи в масле тоже работают хуже, так как быстро покрываются нагаром. Остатки несгоревшего масла загрязняют катализатор и лямбда-зонды, сокращая их ресурс. | При холодном старте увеличивается количество оборотов стартера до момента запуска двигателя. |
| Из маслозаливной горловины идет сизый дым | Выхлопные газы в момент открытия клапана через изношенный сальник поступают в ГБЦ и выходят наружу через горловину. | Масло насыщается продуктами горения, из-за чего быстро меняет свой цвет и теряет изначальные смазывающе-защитные свойства. | Открыть пробку маслозаливной горловины на работающем двигателе. |
Как понять: износ маслосъемных колпачков или проблема в кольцах?
Диагностика износа маслосъемных колпачков не ограничивается визуальными методами. Эти же симптомы могут свидетельствовать и о других проблемах, например, залегании или износе поршневых колец либо нерабочей системе вентиляции картерных газов. Чтобы отличить признаки износа сальников клапанов от других проблем, нужно:
Как определить износ сальников клапанов эндоскопом: видео
Сизый дым из выхлопной трубы в момент запуска указывает на наличие масла в камере сгорания
Как устранить течь маслосъемных колпачков
Если текут сальники клапанов, устранить проблему можно двумя способами:
Замена маслосъемных колпачков – трудоемкая процедура, требующая вмешательства в ГБЦ. На многих моторах хватит частичного разбора головки, но на некоторых моделях ее нужно полностью снимать.
Самодельное приспособление для снятия сальников из плоскогубцев
Для замены сальников клапанов необходимы:
Также потребуется купить сами сальники, число которых равно числу клапанов в двигателе.
Чтобы самостоятельно заменить МСК, нужно:
Когда и как менять маслосъемные колпачки: видео
Замена сальников клапанов на СТО обойдется от 5 тысяч рублей (плюс стоимость новых сальников). В некоторых случаях избавиться от течи можно с помощью специальной химии.
Присадки от течи сальников клапанов
Остановить течь сальников клапанов, если они не повреждены, а лишь немного деформированы, можно с помощью специальных присадок для моторного масла. Они воздействуют на резиновые уплотнители ДВС, смягчая их материал и возвращая ему эластичность, приостановив тем самым течь маслосъемных колпачков.
Liqui Moly Oil-Verlust Stop
WINDIGO (Wagner) Oil Stop
Присадки в масло – не панацея, поэтому они эффективны не всегда. Эти вещества способны продлить на 10–30% срок службы сальников клапанов, пробег которых близится к расчетному ресурсу (до 100 тыс. км), временно “подлечить” текущие маслосъемные колпачки и дымление из выхлопа на ранней стадии проблемы, но не устраняют запущенную неисправность.
Если маслосъемные колпачки совсем изношены, расход масла составляет около 1 л/1000 км или сальники на стоявшем 10 лет без движения моторе напрочь рассохлись – эффект, в лучшем случае, будет частичным. А если проблему и удастся минимизировать, все равно нужно готовиться к замене маслосъемных колпачков через 10–30 тысяч км.
Часто задаваемые вопросы
Сколько ходят маслосъемные колпачки?
Заложенный ресурс маслосъемных колпачков составляет около 100 тыс. км. Но из-за перегрева, использования некачественного масла или нарушения интервалов его замены, срок службы сокращается, поэтому нередко менять сальники клапанов приходится через 50–90 тыс. км. Если автомобиль несколько лет стоял без эксплуатации, то маслосъемные колпачки рассыхаются и, прежде чем начать пользоваться машиной, нужно их заменить.
Какие признаки неисправности маслосъемных колпачков?
О том, что сальники клапанов изношены, обычно свидетельствуют 3 основных признака:
Как определить, кольца или маслосъемные колпачки текут?
Определенные выводы можно сделать по характеру выхлопа, так как дымит двигатель при износе маслосъемных колпачков только при старте и перегазовке. При спокойной езде дым обычно отсутствует. Также нужно осмотреть сапун: дым из него обычно говорит о проблеме с ЦПГ, либо о засорении системы вентиляции картера. При износе колец дым и запах подгоревшего масла будут постоянно.
Можно ли восстановить маслосъемные колпачки?
Восстановить эластичность сальников клапанов можно с помощью средств современной автохимии. Существуют присадки для масла, такие как Liqui Moly Oil Verlust Stop, которые возвращают свойства резиновых маслосъемных колпачков и других уплотнителей, устраняют их течь.