калькулятор для расчета кода иммобилайзера по вин коду

10.12.202213.12.2022 admin 0 Comments

Коды IMMO (Honda PCM code: HIM HDS or HDS IMMO PCM calculator)

Поскольку иногда приходится работать с иммобилайзерами то постоянно встаёт вопрос по генерации паролей входа в IMMO (пароль от MaRIS).
Начиная заниматься этим делом давно нашел таблицу по работе с иммобилайзерами Honda:

Ну а вообще мне известны гораздо больше паролей которые нужны для работы с HIM/HDS:
1) 1 Пароль- для добавления ключей
(1st Password is required for adding keys with HDS and clearing transponder codes of lost programmed keys.)

2) 2 Пароль- если ввели не правильно 1 Пароль
(2nd Password Also known as Release Password, it is required in cases when you’ve entered wrong codes.)

3) PCM Пароль- используется если все ключи потеряны, для замены ECU, для замены иммобилайзера
(PCM Code is required in cases when all car keys are lost or PCM / ECM / Immobilizer replacement.)

4) Код разблокировки сканера HIM
(HIM Unlock Password)
В моей практике использовался всегда PCM код для прописки ключей, но видимо это не правильно, хотя ключи прописываются. Но каждый код имеет своё предназначение. Используя PCM происходит полное затирание памяти иммо и в память заново прописываются ключи, именно поэтому его используют в случае потери всех ключей от машины. В данном случае (я ещё не столкнулся с этим) если на машине установлен автозапуск и стоит обходчик иммо, то чип из обходчика будет стёрт из памяти и будет считаться «потерянным». На практике не проверял, но предполагаю что после перезаписи автозапуск перестанет работать и придётся доставать чип из обходчика и прописывать все имеющиеся ключи+чип из обходчика. Ведь чтоб прописать чип надо его поднести к приёмнику иммо который расположен у замка зажигания.
Если ломаные генераторы выдающие правильно только код PCM при небольших усилиях можно найти и скачать в интернете, то путёвый генератор просто так «на дороге не валяется».
Есть различные генераторы, «универсальные» типо ICC

за много советских и не только советских денег, есть специально работающие под конкретные марки автомобилей.
На данный момент имеется генератор для Honda/Acura, генерит PCM, 1Pass, 2Pass, HIMUnlock. Работает с версиями HDS от 3.014 и ниже.
PS: наиболее актуальная тема для «новичков» пытающихся прописать чип в иммо- блокировка сканера HIM. Решения тут два- либо разбирать и выпаивать микруху и править блокировку программатором после чего обратно всё возвращать на место, либо воспользоваться кодом разблокировки HIMUnlock. Важно! Общедоступный в интернете генератор Honda/Acura Generaror

выдаёт не правильные кода! Не тратьте время на то чтобы повторно его крякнуть и заставить правильно генерить все коды. (По крайней мере у меня не получилось его заставить генерить всё кроме PCM. Рад буду узнать что ктото нашел в чём там секрет). Не будьте самоуверенны и не спешите с вводом цифр, ато залочите прибор.

Источник

Как узнать код иммобилайзера по VIN-коду

Современные штатные иммобилайзеры автомобилей обладают высокой надежностью, от откровенно проблемных конструкций наподобие инфракрасных ключей Renault Scenic производители давно отказались. Тем не менее, возможность перепрописывания чипов в них должна сохраняться – при потере ключа или покупке дополнительного записать новый чип придется в любом случае. Даже заказ ключа по вин-коду, как это обычно называют в автосалонах, сам по себе бесполезен без перепрограммирования иммобилайзера – по VIN коду изготавливается только хвостовик под личинку замка, код нового чипа уникальный.

Но, чтобы обеспечить надежность защиты от угона (не будем сейчас говорить о возможности переписать дамп иммобилайзера через диагностический разъем), перепрограммирование осуществляется с применением шифрования, привязкой к внутренней дилерской сети производителя или иным методом, затрудняющим выполнение работы «каждым желающим».

Что такое код иммобилайзера и как он связан с вин-кодом?

Как это работает на практике? Часто применяемый способ – запрос специального уникального кода, без которого иммобилайзер не допускает свое перепрограммирование. При этом каждый автомобиль уже имеет собственный уникальный идентификатор – VIN-код. Поэтому программирование иммобилайзера может осуществляться либо с запросом уникального кода по VIN с корпоративных серверов компании (т.е. только с авторизацией официального дилера), либо код сам по себе является результатом шифрования уникального VIN-кода автомобиля.

В криптографии существует понятие хеш-функции – преобразования произвольного набора данных в формализованную строку заданной длины. Изначально закладывая «калькулятор пин-кодов иммобилайзера» в программное обеспечение центрального блока, производителю достаточно однократно прошить значение VIN в память иммобилайзера, и сверку правильности кода он сможет выполнять полностью закрыто для пользователя.

Представим гипотетический блок иммобилайзера, подключенный к диагностической шине. В автомобилестроении давно стало принятой нормой в каждом электронном блоке, присутствующем на шине, однократно прописывать VIN с целью защиты от угона «на разбор». Блок, выйдя на связь с «окружающими», не функционирует, если прописанный в нем VIN не совпадает с кодами, прописанными в остальные блоки. VIN прописывается в новом («пустом») блоке при его начальной конфигурации и даже с помощью оборудования дилерского уровня переписан быть не может.

Предположим, что блок для перепрограммирования чипов вычисляет ключ по VIN с помощью распространенной функции хеширования MD5. Обратите внимание, что в памяти контроллера нигде сам код не хранится – считать код иммобилайзера из EEPROM невозможно. Но, как только контроллер получает по диагностической шине запрос на запуск процедуры обучения ключей, он преобразует прошитый VIN согласно выбранной производителем хеш-функции. Для VIN-номера JN1WNYD21U0000001 хеш MD5 будет иметь вид 1b29a90b1c8f6ca64a8193f74a0972aa: эту последовательность символов контроллер ждёт в посылке от диагностического сканера и при любой другой откажется выполнять обучение.

Такой смоделированный нами иммобилайзер имеет высокую степень защиты: залить в него дамп от другого блока и воспользоваться прописанными в него чипами не получится, поскольку иммобилайзер заблокируется, обнаружив конфликт VIN-ов с остальными блоками. Считать код из блока снова нельзя, потому что он нигде и не записан. И где взять код иммобилайзера в этом случае без доступа к сети производителя автомобиля? Только разобравшись в машинном коде прошивки блока, «выловив» в ней алгоритм вычисления кодовой последовательности.

Как узнать код иммобилайзера. Калькуляторы кодов

Увы, в реальности мы живем в мире, где и в разы более сложная защита взламывается. Поэтому, чем старше машина, тем больше вероятность, что калькулятор кодов иммобилайзера для нее давно общедоступен или в худшем случае продается за деньги в Интернете. Ради разовой процедуры мало смысла покупать программу, проще обратиться туда, где она гарантированно есть: в частный сервис, предлагающий услуги перепрограммирования иммобилайзеров.

Сами автопроизводители часто упрощали механизм защиты, который мы описали выше. На автомобилях Renault никакой связи пин-кода программирования ключей с VIN самого автомобиля изначально не было. Пин вычислялся из серийного номера, который нанесен внутри самого ключа, и «кода типа автомобиля», указанного на наклейке кузова, с помощью программы Trantir, входившей в состав дилерского программного обеспечения… и очень быстро разошедшейся по Интернету.

Скачав программу (причем, как и все старое программное обеспечение Renault, написана она исключительно под MS-DOS, так что на современных операционных системах потребуется еще и эмулятор), достаточно ввести запрошенные данные и получить искомый код.

Если у Вас Nissan, то калькулятор кодов есть и вовсе в онлайне.

Здесь найти, где находится код иммобилайзера (точнее – «исходник» для калькулятора), без пояснений тоже не получится. На «Ниссанах» ряда моделей (увы, и этот калькулятор не универсален) пин-код рассчитывается не из VIN, а из номера BCM – бортового коммутационного модуля, который среди прочего отвечает и за считывание ключей. На корпусе блока найдёте наклейку с буквенно-цифровым кодом наподобие 284В2-ХХХХХ, где ХХХХХ – это те пять символов, которые и нужно «скормить» калькулятору. Например:

На «Фордах» (и «Маздах» на общей с ними платформе) реализован принцип incode/outcode – здесь контроллер самостоятельно формирует некоторую последовательность цифр (incode), на которую для запуска процедуры прописки ключей нужно дать корректный ответ (outcode).Принципиальной разницы с описанным выше примером расчета пин-кода через VIN нет.

А вот Kia и Hyundai описанный нами алгоритм иллюстрируют самым лучшим образом. На автомобилях, оборудованных ICM SMARTRA-3 (выпущенных с июня 2007 года), для получения пин-кода используется полный VIN автомобиля, на более старых машинах – только его последние цифры.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Аварийный пин-код иммобилайзеров ВАЗ

Оснастить беспроблемным иммобилайзером автомобили у тольяттинских инженеров не вышло: и изначально устанавливавшийся АПС-4, и сменивший его АПС-6 успели получить репутацию не отличающихся надежностью. Решение проблем с «забытыми» ключами в них было выбрано «не имеющим аналогов»: в программе иммобилайзера изначально предусмотрели возможность самому водителю задать личный код разблокировки, чтобы получить возможность запустить двигатель.

Пин-код здесь – шестизначный, в котором используются цифры от 1 до 9. Для задания пина используются два ключа зажигания – «рабочий» и «обучающий»:

Учитывая «удобство» процедуры, не стоит задавать код 999999. Обратите внимание, что при любой ошибке (например, при 10 нажатиях на педаль) все придется начинать заново с момента прописывания ключей.

Вводится пин аналогично: включаем зажигание, ждем, пока не погаснет Check Engine, затем начинаем манипуляции с педалью газа.

Источник

VAG Immo Calculator

Друзья, добрый день! Черновой вариант этой записи был создан более года назад, однако по разным причинам у меня не было времени привести ее в порядок и опубликовать. Сегодня я хочу исправить это упущение и представить вам программу VAG Immo Calculator, написанную Олегом Львом, которая может значительно упростить работу с иммобилайзерами 4, 5 и 6 версий.

Программа имеет модульную архитектуру и в настоящее время для нее доступны следующие модули:

Независимо от того, какой модуль используется, программа позволяет осуществлять редактирование ИММО даты, с последующим пересчетом контрольных сумм, в простой и наглядной форме. Кроме этого, в программе реализован механизм, обеспечивающий выполнение операции по импорту и экспорту ИММО даты в пределах одной версии ИММО между разными блоками.

Модуль VAG MED17/EDC17

Модуль поддерживает большинство блоков типа MED17/EDC17 с версиями иммо 4, 5 и 6. Для самых свежих блоков, использующих модули SHE (HPM), доступно редактирование части данных иммо расположенных в EEPROM. Имеется возможность импорта данных иммо из приборных панелей, созданных сторонними программами: VVDI, SMOK, CARPROG.

Модуль VAG PCR2.1

Модуль позволяет работать с блоками Simos PCR 2.1. Имеется возможность импорта данных иммо из приборных панелей, созданных сторонними программами: VVDI, SMOK, CARPROG.

Модуль VAG BCM2

Модуль позволяет работать с блоками Audi BCM2.

Модуль VAG CCM

Модуль позволяет работать с блоками Passat CCM.

Модуль Audi ELV

Модуль позволяет работать с блоками ELV на базе MCU HC08.

Модуль VAG PPD1.x

Модуль позволяет работать с блоками Simos PPD 1.x. Имеется возможность импорта данных иммо из приборных панелей, созданных сторонними программами: VVDI, SMOK, CARPROG.

Модуль VAG EDC16

Модуль позволяет работать с блоками EDC16. Имеется возможность импорта данных иммо из приборных панелей, созданных сторонними программами: VVDI, SMOK, CARPROG.

Модуль VAG MED9 No Crypt

Модуль позволяет работать с блоками MED9 без шифрования данных иммо. Имеется возможность импорта данных иммо из приборных панелей, созданных сторонними программами: VVDI, SMOK, CARPROG.

Модуль VAG MED9 Crypt

Модуль позволяет работать с блоками MED9.x.x с шифрованием данных иммо. Поддерживаются версии иммо 4 и 5. Имеется возможность импорта данных иммо из приборных панелей, созданных сторонними программами: VVDI, SMOK, CARPROG.

Модуль VAG TCU

Модуль позволяет работать с блоками VL300, VL381, DL382, DQ200 MQB, DQ200 MQB Gen2, DQ250 MQB, DL501.

Модуль VAG MEDC17 Pklasse

Модуль предназначен для поиска и редактирования класса мощности (pklasse) и марки авто во флэши блоков MED17/EDC17.

Export to emulator

Модуль позволяет подготовить данные, выгруженные из других модулей, для загрузки в эмулятор, производства http://ecuserwis.pl/. Поддерживаются данные иммо 4, 5, 6 как для ECU, так и для TCU.

Модуль VAG Simos 8.х

Модуль позволяет работать с блоками Simos 8.1, 8.2, 8.3, 8.4, 8.6.
Поддерживаются версии иммо 4 и 5. Имеется возможность импорта данных иммо из приборных панелей, созданных сторонними программами: VVDI, SMOK, CARPROG.

Модуль VAG Simos 1X.x

Модуль позволяет работать с блоками Simos 10, 12, 18. Поддерживаются версии иммо 4 и 5. В данный момент модуль находится в стадии тестирования.

Модуль Porsche SDIX.x

Модуль позволяет работать с блоками Simos SDI 6, 9 и 10. Поддерживаются версии иммо 4 и 5.

Модуль Audi EZS

Модуль позволяет работать с блоками EZS на базе MCU 9S12.

Модуль VAG MM7GV

Модуль позволяет работать с блоками Magneti Marelli 7GV. Имеется возможность импорта данных иммо из приборных панелей, созданных сторонними программами: VVDI, SMOK, CARPROG.

По всем вопросам, связанным с покупкой программы и ее модулей, обращайтесь напрямую к Олегу. Если у вас появились вопросы по программе, то вы можете воспользоваться специальной веткой нашего форума.

Источник

Online Immobilizer Pincode Calculator (IPC)

Dump To PIN

Supported electronic units

Supported electronic units list

Alfa Romeo

Bentley

Buick

Chang’an

Chery

ECU : 95080
Immobilizer : MC68HC908AB32/Z32

. Note: Default immobilizer pincode is «1111»

Chevrolet

Chrysler

Citroen

BSI : 24C128, 93C66, 95040, 95128, 95160, 95256, MC68HC12, HC05B16, MC912DG128, uPD780949
CPH : 93C66, 95040
ECU : 93C46, 93C56, 95P08, 95040, 95080, 95160, 95320, 95640, ST10F276, ST10F280, 29F200, 29F400, 68HC11E1, 68HC11E9
Immobilizer Box : 93C46, 93C56, MC68HC05E6
Keypad Immobilizer : 93C46, HC11F1, MC68HC05B6
Valve : MC68HC05P3

. Note: For models with keypad immobilizer default immo pincode is «1111»

Dacia

Dodge

Ducati

Great Wall

Holden

Hyundai

Infiniti

BCM : 93C56, 93C66, 93C76, 95080, 95160, MC9S12XDT384
ECU : 93C66
ICU : TMS370C032, ST-A2C11776

. Note: Select Renault as brand for Infiniti models based on Renault platforms.

Isuzu

Iveco

Jaguar

Lancia

Land Rover

BCU : 93C66, 68HC11P2, 68HC11PH8, 68HC11KA4, MC68HC05B16
Immobilizer : HC05B8, HC05B16

. Note: Select BMW as brand to calculate PIN Code by DME or EWS dump for Land Rover models based on BMW platforms.

Maserati

Mazda

Mitsubishi

Nissan

BCM : 93C56, 93C66, 93C76, 95080, 95160, MC9S12XDT384
ECU : 93C66
ICU : TMS370C032, ST-A2C11776

. Note: Select Suzuki as brand for Nissan models based on Suzuki platforms.
. Note: Select Renault as brand for Nissan models based on Renault platforms.

BCM : 24C04, 24C16, 93C46, 93C66, 93C86, 95040, 95080, HC912DG128
CIM : 93C76, 95160, MC9S12DT128B
DDM : MC68HC08AZ60
Display : 25080, 93C56, 93C66
ECU : 24C04, 95P08, 93C86, 95080, 95160, 95320, 95640, AM29BL802CB, HC11F1
Immobilizer Box : 24C04, 93C46, 93C66, TMS370C702, MC68HC05B6, MC68HC08AB16A, 68HC912DC128A
Instrument Cluster (Dash) : 93C66, 95080, 780828
Navigation : 24C16
Radio : 24C32, 95640, MC68HC05B16 (Blaupunkt / Grundig CAR2003, CC20, CD30, CD30 MP3, CAR300D, CDC40, CDC40 Opera)
REC : 95040
UCH : 93C66

. Note: Select Renault as brand for Opel models based on Renault platforms.

Peugeot

. Note: For models with keypad immobilizer default immo pincode is «1111»

Plymouth

Porsche

BCM : 93C66
ECU : 95P08, 95128, 95160, 95320
KESSY : 93C86

. Note: Select VW (Volkswagen) as brand to calculate PIN code for Porsche Cayenne.

Qirui

ECU : 95080
Immobilizer : MC68HC908AB32/Z32

. Note: Default immobilizer pincode is «1111»

Renault

ECU : HC11E9, 95P08, 93C86, 25080, 95080, 95160, 95320, 29F200BB (4, 12 digit code)
Immobilizer Box : 93C46, MC68HC05B6 (4, 8 digit code)
UCBIC : 93C46, MC68HC05B16 (4 digit code)
UCH : 93C66, 95040, 95080, 95160, MC68HC05B16, MC68HC05B32, 68HC912DG128, 68HC912DG256 (8 and 12 digit code)

. Note: Select Opel as brand for Renault models based on Opel platforms.

Rover

Samand

Scania

Skoda

Suzuki

Vauxhall

. Note: Select Renault as brand for Vauxhall models based on Renault platforms.

Источник

Иммобилайзеры

Программы и калькуляторы для работы с иммобилайзерами, их восстановлением и отключением.

48 файлов

Renault Pin Extractor 2

Программа для работы с системой иммобилайзера автомобилей марки Renault.

Отправлено 8 февраля, 2014