какую шкоду суперб выбрать
357. Skoda Superb осмотр. Стоит ли брать на вторичке?
Всем Привет! Сегодня хочу Вам рассказать о некоторых вещах в этом автомобиле, как его выбрать и что проверить, а так же пару особенностей. А закончится пост аварией, которую многие видели!
Шкода — это ведь неплохие машины, за небольшие в целом деньги, с отличным оснащением, и многие журналы, издания, и каналы говорили, что эта машина лучшая в классе, и я много в чем соглашусь. Но бу VAG это Вам не новый VAG, и к 100 000 км пробега может оооочень многое изменится. Примером будет автомобиль, который смотрел я сам для заказчика. Я всегда говорю, все автомобили надо покупать по своим возможностям, и увиденное ниже, будет на 90% VAGа который продают бу. И я не говорю именно об Супербе, а так же и об Октавии, и косвенно это подойдет для Гольфа и тд.
Начнем с небольшого описания, совмещу его с осмотром, чтобы было понятнее, что к чему, а так же, приложу цены на запчасти где это требуется, чтобы Вы могли посчитать вложения в бу Шкоду, и понять, почему цена на вторичке 600 000 рублей за 2011 год.
Внешний вид.
Он всегда будет на любителя! О вкусах не спорят, но лично мои ощущения, не красавица эта машина, хотя и уродливой не назову ни в коем случае. Сольется в потоке автомобилей, и не будет выделяться из толпы. Лично я на таких машинах и езжу))) Так что, мне бы вполне подошла)
Краш тест.
Само собой 5 звезд!
ЛКП
ЛКП не толстое, здесь нет двойного заводского окраса, который я находил на Шкодах уже не раз. Лкп не толстое, до 140 мкм примерно.
По телефону, сказали, есть пару окрасов. Какие точно говорили по телефону, не помню, врать не буду.
Приехал, замерил, и вот что показывает толщиномер — правая передняя дверь покрашена со шпаклей около 1 мм, переднее правое крыло окрашено, капот окрашен. Это что касается толщины ЛКП.
Но и это еще не все, если посмотреть на болты, то переднее левое крыло тоже снималось, и судя по всему оно окрашено. Значит мы получили окрас всей морды.
Когда окрашена вся морда, я начинаю смотреть внутрянку, фары, и так далее, все сопутствующее. Нужно понять, была ли машина битая, или просто не было ничего серьезного. И фары Хэлла!
Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что капот ремонтировали. Нужно просто его открыть, и посмотреть внимательно. Косяки после ремонтов почти всегда остаются. Отметил Вам маркером, где остались косяки и неровности.
На этом этапе осмотра, многие уйдут от автомобиля. Не устроит просто кузов. А другие наоборот скажут, что ничего серьезного же не было, ну покрашено и покрашено.
Еще визуально было видно, что тормозные диски передние требуют замены. К сожалению фото их, не влезает в пост. Диски колесные, облазят. А резина зимняя растрескалась уже от старости.
О двигателе.
Здесь стоит 1.8 TSI 152 лошади, CDAB. Каковы проблемы этого мотора?
Масложором страдают все, что были до середины 2011 года. При этом по телефону спрашивал у каждого про масложор, все как один говорят — не есть ни грамма!
А реально официалы, меняли двигатели в сборе на некоторых Шкодах.
Долгий прогрев двигателя. Зимой, порой кажется, что пока не поедешь, он не прогреется даже до +40С.
Привод ГРМ здесь цепной, но цепи VAGa мягко говоря не долговечны. То есть ходят как ремень, благо проверить это можно по натяжителю, и через диагностику компьютером. А при любом осмотре VAGа, я всегда с собой беру комп. Я не раз говорил, что осмотр на таких авто, надо начинать именно с диагностики. Проблемы с цепью так же были, у некоторых она не отхаживала даже 40 000 км, цепь перепрыгивала, и клапана с поршнями встречались. Официалы так же меняли эти моторы по гарантии, а по цепи ГРМ был отзыв, если не ошибаюсь.
И вот на этой осмотренной Шкоде, цепь ГРМ уже попросилась на замену.
Все цены на запчасти подобраны по ВИНу осмотренного автомобиля. Все цены взяты с Экзиста лишь для ознакомления. Я не искал самую дешевую цену.
VAG 06K 109 158 AD Цепь ГРМ основная 3 шт. 2 дн.5 756 р.
VAG 06K 109 467 K Устройство натяжное основной цепи ГРМ 196 шт. 3 дн.2 592 р.
VAG 06H 109 509 Q Успокоитель цепи грм левый 1 шт. 3 дн. 872 р.
VAG 06H 109 469 AP Успокоитель цепи грм правый 3 шт. 3 дн.557 р.
Почему я говорю, что цепь здесь подошла? Можно косвенно ее проверить, и читайте какие показания должны быть, снова списано с форума. Мне же люди не верят, но верят ВАГовским форумам.
от 0 до 1 — обычно показания для недавно установленного натяжителя
от 1 до 2 — это самый ходовой диапазон тут может быть 3-4 возможно 5 канавок
от 2 до 3 — «Внимание» — но для начала смотрим в лючок там может быть 5-6 канавок
больше 3 — замена цепи ГРМ (побочным эффектом может быть плохая приёмистость автомобиля на низах или звук скрежета цепи о кожух ГРМ)
КПП
Здесь стоит DSG7. О DSG люди уже наслышаны и от меня в том числе. Скажу Вам честно, сколько пройдет коробка понять невозможно. Есть разные случаи. За 80 000 км на Пассате у друга 3 раза ремонтировали. Другие говорят, что нет проблем, третьи говорят, что надо уметь пользоваться. Но, скажу Вам, как все пользуются ней, нажали «D» и едут, ничего не делая больше, пока не доедут до места назначения. При этом часто нажимая в пол!
Гарантия на DSG7 5 лет или 150 000 км пробега. Осмотренная машина 2011 года, и еще пока гарантия на КПП есть, до середины года.
В самой коробке хранится пробег. И он может отличаться от щитка до 5%, однако здесь сходится со щитком километр в километр, и я не могу сказать, смотано просто или нет, так как столкнулся с этим впервые. Раньше пробег отличался всегда.
И вот такой немаловажный фактор как мотор+кпп = имеют кучу проблем. Я частенько пишу, что на многих машинах наоборот, двс+кпп=надежно. Здесь Вы должны понимать, что берете, а не тупо покупать первую попавшуюся машину. А коробка так и останется вашими рисками, поэтому и стараются брать машины, коробка у которых на гарантии + турбина со временем тоже умирает.
VAG 06J 145 701 RX Выпускной коллектор с турбонагнетателем 1 шт. 3 дн. 95 104 р.
За что люди любят Шкоды?
Оснащение просто отличное, цена не большая, качество отделки высокое. Свои 100 000 км новая она пройдет, правда с гарантийными ремонтами, но в любом случае все Вам исправят! Зато получите быструю коробку, хороший комфорт, тяговитый двигатель. Да и просто посмотрите в салон.
Президентский трансформер: как выбрать б/у Skoda Superb
История
2001–2008 Выпускалась Skoda Superb первой генерации (индекс кузова B5).
03.08 На Женевском автосалоне представлено второе поколение Superb’а (В6) в кузове лифтбек.
09.09 Начато производство 5-дверного универсала Combi.
05.10 Модернизация мотора 1.8 TSI. Турбодизельный агрегат 1,9 л был заменен на более современный двигатель 1,6 л такой же мощности (105 сил).
06.13 Рестайлинг модели.
03.15 Представлена очередная, третья генерация Skoda Superb (В7). 
Все владельцы Superb’а второй генерации могут тешить себя мыслью о том, что ездят на президентском автомобиле – эту модель в топовой комплектации Laurin & Klement с мотором 3,6 л (260 л.с.), полным приводом и бронированным кузовом использовал для деловых поездок президент Чехии Милош Земан. Да и сейчас он ездит на Superb’е – правда, уже последнего, третьего поколения.
Любят эту машину и наши соотечественники: в 2009 году герой нашего материала завоевал почетное звание «Лучший автомобиль года в Украине», а в 2016 году эту же награду получил Superb III.
Режим седана – не включать!
Все официально проданные Superb’ы имеют украинскую прописку – они собирались крупноузловым способом на заводе «Еврокар» в селе Соломоново Закарпатской обл. В целом особых претензий к коррозионной стойкости модели нет, разве что на старых авто уплотнители дверей могут протирать краску и там появляется легкая ржавчина. Высока и безопасность Superb’а – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2009 году он завоевал максимальные 5 звезд.
А вот хитрая крышка багажника оказалась не очень надежной. Она состоит из двух половинок: можно, как в седане, открыть только металлическую часть, а для погрузки крупногабаритных грузов можно, как в лифтбеке, раскрыть ее вместе с задним стеклом (см. фото). Если часто пользоваться «режимом седан», то со временем переламывается электропроводка с левой стороны, в районе складывания двух половинок. Как следствие – крышка не будет закрываться, в багажнике может не гореть подсветка и т.п. Чтобы избежать проблем, механики советуют пользоваться «режимом лифтбек». А еще в замке багажника со временем отказывает встроенный в него концевик и ржавеют контакты плафонов подсветки номера (см. фото «Слабые места»). Скорее всего, из-за неважной надежности подобной конструкции современный Superb оснастили обычной крышкой багажника.
Главные преимущества Superb’а перед многими конкурентами, да впрочем, и моделями классом выше – огромный багажник (565/1670 л у лифтбека и 605/1835 л у универсала), соответствующая ему грузоподъемность (под 650 кг) и просторная галерка, на которой можно ехать вольготно, как в представительском лимузине (см. фото). Оформление интерьера подчеркивает высокий статус авто, а дорогие версии порадуют целым рядом изысканных опций (см. фото). Хотя салон есть за что покритиковать. Так, обзорность при боковых маневрах несколько ограничивают заваленные передние стойки кузова, широкие задние стойки и высокая корма (у лифтбеков). Есть претензии и к качеству: по словам сервисменов, со временем стирается черная краска на кнопках электростеклоподъемников, а от попадания влаги они могут выйти из строя, от потного локтя может вздуться обшивка дверной карты (как правило, водительской), а еще затирается ручка рычага КП. Кроме того, при неграмотной установке ксенона были случаи выхода из строя блока бортовой сети. Чтобы система кондиционирования служила без проблем, необходимо раз в два года менять масло и заправлять качественный фреон.
Прошу совета в выборе Superb
Заранее приношу извинения, если буду путаться в терминологии.
Так получается, что в ближайшее время, мне предстоит стать обладателем Skoda Superb.
Выбор будет не простым и, поэтому прошу форумчан дать совет по выбору авто.
Интересует следующее:
#1 /// Comby или седан для семьи из четырёх человек?
(2 маленьких ребёнка)
#2 /// Новая машина или годовалая?
#3 /// Какой двигатель выбрать?
#4 /// Вопрос может быть глупый, но стоит ли вообще искать «ручку» или только «автомат»?
#5 /// Какие опции полезные, а какие откровенно бесполезные?
#6 /// Какие подводные камни при покупке б/у (пусть и годовалого авто)?
#7 /// Может быть есть какие-то другие советы по этой теме.
Всем заранее спасибо за советы.
Комментарии 94
Ребят! Тоже собрался взять суперб бюджет 800 т, нужна надежная и комфортная машина, гонял на лексус тойота, но чет камри новую не хвалят! Какую взять лучше?
Не надо
ВАГ — дикий конструктор, где всё можно доукомплектовать. А потом пойдут ретрофиты. И это не остановить. Не будет спокойствия :))))
Напишу, на что наткнулся при заказе своего сарая.
— Обязательно указывать цвет салона! По умолчанию в стайле идёт белый тканевый салон. Я вот не доглядел, теперь вожу железо в белом салоне))) Но выглядит потрясающе, конечно.
— По умолчанию идет пепельница. Крайне неудобная штука. Бери с зарядкой или полку для телефона.
— Цифровая приборка — прикольная штука.
— Парктроники по кругу крайне желательны, есть тормозной ассистент, в случае опасности во время движения задним ходом останавливает машину (даже на механике!)
— Smart Light Assistant — очень крутая штука.
— Адаптивный круиз маст хев
— Удержание по полосе в городе больше игрушка, но на дальняках выручает.
— crew protect — это электрические преднатяжители ремней. Элемент безопасности лишним не будет
— Удобная штука — автоматическое сворачивание шторки багажника (только для универсала)
— Удобная опция — электрическая дверь багажника.
— шторки на задние стекла — маст хэв
— тонировка задних стекол тоже нужна
— обогревы руля и стекла обязательны
— магнитола — Болеро достаточно. Навигация точнее на телефоне.
— электрорегулировка сидений на любителя. Но удобно.
— трехзонник для детей самое то — тебе прохладно, детям тепло. Или наоборот)))
По пунктам сугубо из своего опыта:
#1 /// Ну понятно, что скажу за сарай, ибо у меня есть и дача, и люблю отодохнуть с палаткой (правда, в последнее время не особо получается, но это уже другая история). Но для двух детей сарай тоже будет нелишним, т.к. я и покупал первый сарай как раз под появление младшей дочери и для старшего сына и не прогадал.
#2 /// Новая машина. Т.к. это будет под себя, со своими фишками. Я исходил из этого.
#3 /// Двигатель тут выбирается исходя из того, какую коробку брать. Если МКПП, то только 1.4TSI (150л.с.), с ДСГ все остальные. Сейчас катаюсь на 1.4TSI (150л.с.), потому как хотел только МКПП. В принципе хватает для езды, но все-таки динамика ущербная по сравнению с предыдущей Октавией с BZB (1.8TSI 160л.с.). Но для меня с учетом возраста вполне хватает уже. По трассе легко разгоняется до 170, а больше пока и не надо.
#4 /// Исходя из потребности в езде по городу кмк. Если предстоит постоянная толкотня по пробкам, то лучше ДСГ (но и он по пробкам достаточно быстро «наедается», как и двигатель).
#5 /// Для своего сарая в комплектации Ambition выбирал строго то, что нужно в опциях — электропривод багажника, би-ксенон, двойной пол в багажнике, цветной Максидот, композитная защита вместо пыльника и 17″ диски. Задний парктроник и передний радар уже идут в базе. Остальное — на любителя.
120 км/час — это входит в «сильно не газить»?
Все зависит от вашего бюджета!идеальный вариант универсал, полный привод 280л.с.
Не скажу, что прямо всё равно на бюджет, но это не первое, что волнует.
Хочется найти хороший авто с полезными функциями, а не просто нашпигованный тем — чем никогда не буду пользоваться.
Хотя понимаю, что аппетит приходит во время еды )))
А если авто для передвижения по городу? И приимущественно летом.
Действительно ли в этом случае так необходим 4*4? Или можно обойтись простым движком 1,4 как писали ниже.
Суть в том, что до дачи на всей трассе — хороший асфальт.
Не гоняю на машине.
Использование подразумевается — в пробках по Москве
Ваг этим и хорош, что функции можно подобрать под себя.самое хорошее, вибаста, подогрев руля, ксенон фары, ассистент дальнего Света.остальное и так все есть
В мае делал БОЛЬШОЕ обслуживание.
Кроме обычного ТО, поменял масло в DSG, в муфте, в обоих редукторах, свечи…
Расходники/масла сам все покупал, работа и свечи у ОД. На круг всё около 20 тыс.с работой вышло. Пробег 30 тыс.был.
Можно было до 45-60 тыс.подождать, но я привык обслуживать раньше, мне так спокойней
хм.
Нормально. Я бы даже сказал — не дорого.
У меня на Волге больше выходит ))
Мда…
Иномарка — есть иномарка.
Вот покупал по акции. На 3 замены масла, плюс доливки чуть и на 2 замены тормозухи DOT 5.1.
За всё 8 тыс.отдал.
Доливка не пригодилась, зимой купил на 1,5 замены, с учетом остатков на 2 получилось.
Как официалы относятся к тому, что свои запчасти покупаете сами?
Не ноют, что мол если что — Ваши запчасти и в случае поломки это Ваши проблемы.
Это моё право, а на их отношение к ситуации мне пофиг.
В случае поломки — у них есть право доказать, что поломка вызвана использованием моих расходников 😜
1. Смотря сколько ездить
2. Смотря где делать
У меня, например, ТО выходит 3,5 тысячи
При условии что:
— воздухан нулевик, его мою/сушу и опять ставлю
— фильтра сам покупаю заранее (так дешевле)
— масло Равенол, у них акции пару/тройку раз в год, беру на 2-3 замены сразу со скидкой 25-40%
— приблуда для откачки масла через щуп есть, пока салонный и масляный фильтра меняю, она масло всё откачивает.
Пробег в год 8000 — 8500.
Чисто по городу
Чем жирнее купишь комплектацию, тем меньше потом будешь жалеть. Зависимость обратно пропорциональная 😂. А двигло/кпп/привод смотри сам, от потребностей и нужд. По кузову бери что нравится, ибо даже в «седан» влезет всё что захочешь, багажник огромный.
P.S. У меня Суп Комби 4*4. Это уже третий Суперб… это уже третий универсал 😁
Спасибо за инфу.
Скажите, какая приблизительно сумма в год выходит по обслуживанию?
100лс крутить кардан и лишние 300+кг после 100км разговоров нет но я не засераю суперб на котором сам передвигаюсь а даю савет кто стоит перед выбором лично моемнентн
Передвигаюсь на суперб 4х4 2.0 в максималке до этого октавия 1.8 привод передний в максималке.если их сравнивать и добавить октахи 4х4 получится суперб говном во всех дисцеплинах кроме понтов
Разницы в 100 сил как бы нету 280 или 180
2.0 дизель на дсг лучший вариант
Сейчас, если брал бы суперб, то взял бы новый комби 1.8 дсг в стайле. Только дождался бы обновлённого, возможно скоро появятся у нас в продаже. По моему оптимальный вариант для семьи из 4-х человек. Движка хватает, годовалый просто так не продают, как мне кажется.
Вот этот вариант планирую слетать посмотреть.
В объявлении универсал, а по факту лифтбэк
Вот этот вариант планирую слетать посмотреть.
И как то дорого за БУ с амбишн
Вот этот вариант планирую слетать посмотреть.
Кожа — не вариант. Ищи алькантару или даже тряпку. Задница даже при кондее будет летом прилипать. Обычная кожа только при условии отличной цены и богатых опций)
Вот и мне (если честно) кожа тоже не симпатизирует. Привык на тряпичных салонах ))
Ездил на коже — вообще не понравилось (возможно была бомж-комплектация).
из кожи норм только вставки из алькантары, вот они еще терпимы летом) но с ними свой косяк — загаживаются, как и тряпка, раньше требуют хим.чистку, чем кожа.
У меня алька не загадилась, что то за 130ткм
Ну у меня-то уже 181000 и на ней уж два раза кофе побывал))
тряпка то моментально засаливается, особенно подлокотник
Вот и мне (если честно) кожа тоже не симпатизирует. Привык на тряпичных салонах ))
Ездил на коже — вообще не понравилось (возможно была бомж-комплектация).
Я взял себе полгода назад салон «кожа с вентиляцией» — доволен. Ничего не прилипает 🙂
я больше за пассажиров сзади переживаю (дети).
Там вроде такой опции нет. Или я ошибаюсь?
Хотя… пока там ещё кресла будут…
Неа, не встречал вентиль сзади. Но у меня задняя полусфера тонирована (как с завода была, так еще и доп сделал), она вообще не греется ни разу. А вот мыть кожу значительно удобнее и легче после детишек. У меня авто по сути только для двоих (я и жена), но племянник периодически дает ощутить всю радость поездки с мелкими :)))
Скажите, а как 1,4 по ощущениям?
Не мало? Просто многие пишут за 1,8 или лучше 2,0
Хотелось бы услышать Ваше мнение по этому поводу.
После 1.6 атмосферника — огонь! Просто гонка. Разгон 8.8 до сотни (а он столько и разгоняется примерно) для меня очень хорошо, тем более, что в мск актуален разгон 0-80, остальное дорого. На трассе за полгода пару раз включал спорт режим: первый раз для тестирования, второй раз когда очень спешили. В спорте отклик на педаль даже со 130км\ч очень уверенный. Ну т.е. мне пока хватает, даже с учетом на «пошалить» по пустой трассе (или мкад, но не более 120 км\ч, ибо камеры). Зато, при желании, расход будет прямо сказочный 🙂
Вот этот вариант планирую слетать посмотреть.
Первое, что попалось интересное)
auto.ru/cars/used/sale/1088222412-066a07cb с 2.0 мотором к тому же и коробка мокрая
Хм… и Москва…
Спасибо.
Сейчас, если брал бы суперб, то взял бы новый комби 1.8 дсг в стайле. Только дождался бы обновлённого, возможно скоро появятся у нас в продаже. По моему оптимальный вариант для семьи из 4-х человек. Движка хватает, годовалый просто так не продают, как мне кажется.
Обновленного вроде не будет 1.8
1. Сугубо ваши личные предпочтения по форме авто. Универсал только при условии активного отдыха на природе и поездок на дачу или в деревню за закатками.
2. Зависит от ваших финансовых возможностей. Но вплоть до 3 лет с учетом обслуживания у ОД ничего плохого с б/у машиной произойти не должно, а цена явно приятнее.
3. Только дизель 2.0, в крайнем случае 1.6. На бенз, как у многих из нас 1.8 tsi, вообще не смотрите. Спустя какое-то время он начнет тарахтеть так же, как и дизель.
4.Опять же дело вкуса. Единственный момент — если автомат, то только мокрая коробка!
5. Из плюшек все прекрасно, если есть финансы, вы бы сами сформулировали, чего хотелось бы от авто. Самая бесполезная штука для меня — подогрев лобового стекла: в наших условиях зимой при первом камне из-под камаза смело можете ехать на замену. Еще в люке и панорамной крыше не вижу смысла. Весьма хорошо можно сэкономить на мультимедии (либо самую дешевую берите и потом меняйте на андроид, либо берите Болеро, а навигацию на экран через aux с мобилы выведите).
6. Жуки по кузову; у 1.8 tsi до 2012 (неофициально и позже) есть масложор; пробег реальный всегда шнурком через Васю можно узнать, давление на рампе топливной опять же через него. То есть в принципе езжайте сразу к ОД и там вам нормально прочекают авто.
7. Возьмите VW Touran или Audi A6…минимум с кузовом проблем будет поменьше))) Или хотя бы Skoda Octavia Scout или обычный универсал.
Ну вот, взял и 7м пунктом отговорил от покупки СУПа )))))
Ну вот, взял и 7м пунктом отговорил от покупки СУПа )))))
Потому что 6 лет на Супе катаю, вижу, что с ним от наших зимних солей происходит) Если б не гарантия Шкоды на покраску элементов из-за сквозной ржавчины, вообще не знаю, как дальше бы жил))
А так суп прекрасен во всем, кроме 1.8tsi и качества кузовных элементов))))
с 2013 года 2 шкоды с 1.8 мотором, все отлично. Про кузов полностью поддерживаю!))
отлично до поры до времени, а именно до 120000-160000)) потом как повезет.
Это как обслуживать, можно и к 50т.км ушатать)
Согласен, я на 120 поршневую поменял, но у меня 2010 модельный, да и горяч был, пока не женился.
А с нынешним стилем вождения до 2500 оборотов, думаю, дольше моторы у меня жить будут…хотя все равно дизеля себе лучше возьму.
1. Сугубо ваши личные предпочтения по форме авто. Универсал только при условии активного отдыха на природе и поездок на дачу или в деревню за закатками.
2. Зависит от ваших финансовых возможностей. Но вплоть до 3 лет с учетом обслуживания у ОД ничего плохого с б/у машиной произойти не должно, а цена явно приятнее.
3. Только дизель 2.0, в крайнем случае 1.6. На бенз, как у многих из нас 1.8 tsi, вообще не смотрите. Спустя какое-то время он начнет тарахтеть так же, как и дизель.
4.Опять же дело вкуса. Единственный момент — если автомат, то только мокрая коробка!
5. Из плюшек все прекрасно, если есть финансы, вы бы сами сформулировали, чего хотелось бы от авто. Самая бесполезная штука для меня — подогрев лобового стекла: в наших условиях зимой при первом камне из-под камаза смело можете ехать на замену. Еще в люке и панорамной крыше не вижу смысла. Весьма хорошо можно сэкономить на мультимедии (либо самую дешевую берите и потом меняйте на андроид, либо берите Болеро, а навигацию на экран через aux с мобилы выведите).
6. Жуки по кузову; у 1.8 tsi до 2012 (неофициально и позже) есть масложор; пробег реальный всегда шнурком через Васю можно узнать, давление на рампе топливной опять же через него. То есть в принципе езжайте сразу к ОД и там вам нормально прочекают авто.
7. Возьмите VW Touran или Audi A6…минимум с кузовом проблем будет поменьше))) Или хотя бы Skoda Octavia Scout или обычный универсал.
По поводу пункта 5, как раз и хотел узнать у бывалых пользователей…
Просто смотришь на всё это изобилие и думаешь взять или не взять…
А тут как раз опыт подсказывает.
Спасибо за советы.
как уже говорили ниже мастхэв:
1. парктроник
2. парковочный ассистент
3. адаптивный биксенон или в новых уже вроде led-фары?
4. шторки задние
5. esp/abs
6. автозатемнение на зеркалах
7. помощник подъема в гору и доп подсветка поворота ПТФ (но это позже шнурком можно активировать)
8. жопогрейки — дело вкуса
9. датчики дождя и солнца
10. мультируль и комплект bluetooth
11. заводская тонировка — опять же дело вкуса, если планируете дополнительно тонировать
12. я бы еще увеличенный бак поставил, если есть такая опция.
13. всегда разводите ОД на лучшие стартовые плюшки, типа хром-пакет, крепление какое в подарок, комплект резины и т.д.
Я бы брал комби, лишним место никогда не будет, да и комби дороже на вторичке. Брать новую, вышел рестайл.
Рассматриваю только 3-е поколение, так как планирую брать авто под себя и на долго.
В любом случае комби.
Иногда сарая не хватает, хотя багажник лифтбека — почти бездонный.
Был сарай 2й суп и сейчас 3й седан. Кроме как колясок в полный рост и детск великов (стоя) вообще не проблема с вместительностью
Я за комби, они всегда в лучшем фарше, нежели лифтбеки.
Совсем необязательно. У нас комби думаю 1/2 продаж и часто (думаю чаще) пустые тк берутся для работы
Я про у нас, а не про у вас. Мы на другой планете живём.
Ах да! Седана по вместимости за глаза — переплачивать за комби только из эстетических соображений имеет смысл.