какую планетарную втулку выбрать
Как правильно выбрать планетарную втулку
Автор: best-of-moto · Опубликовано 10.02.2017 · Обновлено 25.06.2018
Давайте разглядим, как верно подобрать планетарную втулку. Хорошие тумблеры передач широкого диапазона с узкими шагами и дорогостоящая планетарная втулка Rohloff разрешают ездить на велосипеде в горах, и незаменимы для физически не сильный велосипедистов. Но одновременно с этим цена планетарной втулки Rohloff космическая.
В городе кроме того самая недорогая планетарная втулка при условии её установки и правильного выбора намного удачнее за дерайлер.
Односкоростные велосипеды и велосипеды с трёхскоростной планетарной втулкой десятилетиями употреблялись для поездок в городе. Не просто так больше всего велосипедистов отмечается в городах с весьма равнинным рельефом — Амстердам, Копенгаген, Берлин.
Из-за отсутствияобратного хода педалей ножной тормоз мешает стремительному старту, довольно часто перегревается на затяжных даунхиллах.
на данный момент на велосипеде устанавливаются в основном ручные тормоза, употреблявшиеся десятилетиями в Англии, Франции, США и Канаде. Чаще в качестве заднего тормоза устанавливаются прекрасно защищённые от жидкости дисковый, барабанный либо роллерный, тормоза.
Недорогая планетарная втулка Shimano Nexus.
Для езды в городе нужно выбрать минимально достаточную трёхскоростную планетарную втулку с верхней передачей в 70 — 80-дюймовом диапазоне (5,6 — 6,4 метров хода). Самой оптимальной для езды в городе есть 5-, 8-ми скоростная планетарная втулка.
У новых 5-скоростных втулок Sturmey-Archer одна совокупность переключения скоростей, а у последнего поколения втулок Shimano поворотные тумблеры. Сравнительно не так давно снятая с производства 7-скоростная втулка SRAM, не обращая внимания на надёжность внутреннего планетарного механизма, имеет уязвимый выступающий пластиковый переключающий механизм. Поворотные тумблеры на втулках SRAM доступны лишь на 9-скоростной модели, самой дорогой, сложной, тяжёлой.
Для таких холмистых городов как Сан Франциско требует более широкий диапазон, чем может предложить планетарная втулка (за исключением Rohloff либо 11-скоростной Shimano). Гибридная совокупность и дерайлер само собой разумеется дешевле планетарной втулки, но их сложнее обслуживать.
При выборе планетарной втулки кроме этого направляться учитывать вес. Вес имеет значение в основном при перевозке велосипеда, а не на протяжении езды. Особенно критичны к лишнему весу складные велосипеды, каковые именно и предназначены для нередких перевозок.
Трёхскоростные и пятискоростные втулки Sturmey-Archer с оболочкой из алюминиевого сплава поддерживают, установленную в середине XX века, традицию оптимизации веса. Не смотря на то, что пятискоростные втулки SRAM и снятые с производства семискоростные втулки конструктивно весьма похожи на втулки Sturmey-Archer, у них тяжёлые металлические оболочки. Вес планетарных втулок Shimano занимает промежуточное значение.
Планетарные втулки, имеющие больше семи скоростей, не смогут быть лёгкими Из всех планетарных втулок самые лёгкие — Sturmey-Archer.
Муниципальный велосипед с 3-скоростной планетарной втулкой Shimano Nexus.
На моём велосипеде 3 передачи, но для езды в городе я выбрал велосипед со ветхой 5-скоростной планетарной втулкой Sturmey-Archer. Пяти скоростей само собой разумеется мало. Раньше была 7-скоростная втулка SRAM с оболочкой и барабанным тормозом из алюминиевого сплава.
Кроме того с барабанными тормозом она весила всего больше за модель со металлической оболочкой без тормоза.
Вождение по городу либо как просматривать дорогу, это обязан знать любой шофер
Как правильно выбрать планетарную втулку
Давайте рассмотрим, как правильно подобрать планетарную втулку. Классические переключатели передач широкого диапазона с узкими шагами и дорогостоящая планетарная втулка Rohloff позволяют ездить на велосипеде в горах, а также незаменимы для физически слабых велосипедистов. Но в то же время стоимость планетарной втулки Rohloff космическая. В городе даже самая дешёвая планетарная втулка при условии её правильного выбора и установки намного выгодней за дерайлер.
Односкоростные велосипеды и велосипеды с трёхскоростной планетарной втулкой десятилетиями использовались для поездок в городе. Не случайно больше всего велосипедистов наблюдается в городах с очень равнинным рельефом — Амстердам, Копенгаген, Берлин.
Но даже в этих городах велосипеды с односкоростными и трёхскоростными втулками неспособны к быстро ускоряться или адаптироваться под изменения ветра, груз и силу велосипедиста. Практичные велосипеды также часто оснащались одним ножным тормозом, что приводило к увеличению тормозного пути по сравнению с велосипедом с передним тормозом. Такие велосипеды запрещены к продаже в Европейском Союзе, хотя разрешены в США и Нидерландах. Из-за отсутствия обратного хода педалей ножной тормоз мешает быстрому старту, часто перегревается на затяжных даунхиллах.
Сейчас на велосипеде устанавливаются преимущественно ручные тормоза, использовавшиеся десятилетиями в Великобритании, Франции, США и Канаде. Чаще в качестве заднего тормоза устанавливаются хорошо защищённые от влаги дисковый, барабанный или роллерный, тормоза.
Недорогая планетарная втулка Shimano Nexus.
У новых 5-скоростных втулок Sturmey-Archer одна система переключения скоростей, а у последнего поколения втулок Shimano поворотные переключатели. Недавно снятая с производства 7-скоростная втулка SRAM, несмотря на надёжность внутреннего планетарного механизма, имеет уязвимый выступающий пластиковый переключающий механизм. Поворотные переключатели на втулках SRAM доступны только на 9-скоростной модели, самой дорогой, сложной, тяжёлой.
Для таких холмистых городов как Сан Франциско требует более широкий диапазон, чем может предложить планетарная втулка (за исключением Rohloff или 11-скоростной Shimano). Гибридная система и дерайлер конечно дешевле планетарной втулки, но их сложнее обслуживать.
При выборе планетарной втулки также следует учитывать вес. Вес имеет значение преимущественно при перевозке велосипеда, а не во время езды. Особенно критичны к лишнему весу складные велосипеды, которые как раз и предназначены для частых перевозок.
Трёхскоростные и пятискоростные втулки Sturmey-Archer с оболочкой из алюминиевого сплава поддерживают, установленную в середине XX века, традицию оптимизации веса. Хотя пятискоростные втулки SRAM и снятые с производства семискоростные втулки конструктивно очень похожи на втулки Sturmey-Archer, у них тяжёлые стальные оболочки. Вес планетарных втулок Shimano занимает промежуточное значение. Планетарные втулки, имеющие больше семи скоростей, не могут быть лёгкими Из всех планетарных втулок самые лёгкие — Sturmey-Archer.
Городской велосипед с 3-скоростной планетарной втулкой Shimano Nexus.
На моём велосипеде 3 передачи, но для езды в городе я выбрал велосипед со старой 5-скоростной планетарной втулкой Sturmey-Archer. Пяти скоростей конечно мало. Раньше была 7-скоростная втулка SRAM с барабанным тормозом и оболочкой из алюминиевого сплава. Даже с барабанными тормозом она весила всего немного больше за модель со стальной оболочкой без тормоза.
Какую планетарную втулку выбрать
Заправка кондиционера в автомобиле является довольно простым занятием, но требует подготовки. Далее мы ознакомим вас с принципами работы, устройством самим фреоном и как это проводится в домашних условиях.
Когда система кондиционирования воздуха теряет способность нормально охлаждаться, может возникнуть необходимость заправить систему новым хладагентом. Заправка проводиться на примере хладагента R-134a в кондиционере.
Примечание. При зарядке системы кондиционирования всегда надевайте защитные очки и перчатки.
Как почистить кондиционер в автомобиле
В этой статье мы поговорим на тему того, как почистить кондиционер в автомобиле.
Что будет если перелить масло в двигатель?
Что произойдет, если перелить масло в двигатель?
Слышали ли вы фразу: «Слишком много хорошего никогда не бывает хорошо?» Что ж, это, безусловно, верно, когда дело доходит до переливания моторного масла вашего автомобиля.
Есть причина, по которой автопроизводители рекомендуют определенное количество масла, необходимое для каждого двигателя. Заливка слишком большого количества масла в двигатель вашего автомобиля может вызвать несколько проблем, которые в конечном итоге приведут к катастрофическому отказу двигателя, если не позаботиться о них.
Пропала компрессия в цилиндре, что делать?
Довольно популярная тема: «пропала компрессия в цилиндре». Двигатель внутреннего сгорания имеет ряд поршней, соединенных с коленчатым валом. При вращении коленчатого вала эти поршни перемещаются вверх и вниз на разных тактах цикла сгорания. Это позволяет двигателю обеспечивать плавную и постоянную мощность. После такта впуска впускной и выпускной клапаны закрываются, эффективно изолируя камеру сгорания.
Полная расшифровка всех значков панели приборов на авто
Если говорить о том, что полная расшифровка всех значков панели приборов на авто определенно требует знаний. Все запомнить не слишком легко, поэтому рекомендуем сохранить страницу.
Каждый день тысячи водителей сталкиваются с новыми, незнакомыми сигнальными лампами на приборной панели. Мы можем помочь узнать что они означают, на этой странице! Здесь вы можете узнать, что случилось с вашим автомобилем, прежде чем отправиться в сервисный центр. Небольшие знания сэкономят вам много времени и денег!
Как диагностировать неисправности на грузовом автомобиле КАМАЗ?
В этой статье мы поговорим о том, как диагностировать неисправности на грузовом автомобиле КАМАЗ.
В современном мире практически на любом транспорте имеются электронные блоки управления. С их помощью можно вести тотальный контроль и выявлять неполадки на ранней стадии. Уже не надо интуитивно определять неполадки, пользуясь своей жизненной практикой и советами бывалых шоферов. С набором определенных технических средств любой водитель может проводить самостоятельное компьютерное диагностическое сканирование грузовика. Что для этого нужно:
Почему проскакивает цепь на велосипеде?
Эта проблема не может оставаться незамеченной так как испортит вам впечатление от езды на велосипеде.
Пропуск цепи может быть вызван множеством вещей, связанных с системой трансмиссии, в большинстве случаев изношенной или несовместимой цепью. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется провести тщательный осмотр нескольких частей, чтобы узнать, что именно источник проблемы.
Как правильно выбрать велосипед по росту?
В этой статье мы поговорим о том, как правильно выбрать велосипед по росту.
Выбор размера велосипеда зависит от типа велосипеда, вашего роста, стиля езды и ваших предпочтений. Правильно подобранный велосипед будет более комфортным, более эффективным и более увлекательным. Это руководство по размерам велосипедов дает нашим клиентам общие рекомендации по выбору правильного размера. Это только руководство, и мы всегда рекомендуем посетить один из магазинов для личного тестирования.
С чего начать подбор велосипеда по росту?
Обзор механического дискового тормоза Spyre компании TRP
Главные фишки этой тормозной системы для велосипеда были реализованы в пределах, заявленных на выставке, в марте прошлого года. Главное, что хочется отметить: вес 158 г. Немного легче, чем большинство подобных моделей, представленных на рынке в данном ценовом диапазоне. Важно отметить и больший диаметр алюминиевого суппорта – он позволяет сделать процесс установки проще, а износ тормозных колодок более равномерным.
Обзор инновационной трубчатой покрышки Chicane для шоссейного велосипеда
Грубо говоря, покрышка Chicane наглым образом «склеена» из прочных стенок в центральной части и правильно спроектированной части протектора на плоскости контакта. По крайней мере такой вывод можно сделать если взглянуть на любую из фотографий данного товара.
Какую купить планетарную втулку в зависимости от общего передаточного числа и соотношения передач
Давайте рассмотрим какую лучше купить планетарную втулку, исходя только из соображений общего передаточного диапазона и соотношения передач.
Участие в сравнении принимают следующие планетарные втулки:
Перед тем как перейти к обсуждению передач планетарных втулок давайте рассмотрим некоторые моменты, существенно сужающих диапазон выбора планетарной втулки:
Теперь давайте приступим к выбору планетарной втулки!
Самая главная характеристика планетарной втулки, исходя из которой необходимо приступать к выбору планетарной втулки — это общее передаточное отношение.
Обще передаточное отношение измеряется в процентах, оно показывает отношение пройденного велосипедом расстояния на самой высокой передаче к пройденному расстоянию на самой низкой. Общее передаточное отношение, например, в 306% указывает, что вы можете проехать на велосипеде на самой высокой передаче в 3,06 раза большее расстояние, чем на самой низкой.
Почему высокое значение передаточного числа настолько важно?
Потому что именно от него зависит: будете ли вы ехать на велосипеде или вести его в руках! Пока вы не станете профессиональным велогонщиком, на подъёмах вам всегда потребуется низкое передаточное отношение, то есть переключиться на пониженную передачу. Снижение передаточного числа позволяет увеличить каденс! Когда на подъёме педали прокручиваются с большим трудом, падает каденс, то нужно включить более низкую передачу. Если такой передачи не будет, то вам не останется ничего другого, как слезть с велосипеда и вести его в руках.
Важно ли количество передач?
Зная только количество передач, вы не поймёте подойдёт ли вам конкретная планетарная втулка. Останется неясным сможете ли вы ехать под горку или против ветра? Конечно, имеется прямая зависимость между количеством передач и общим передаточным отношением. Количество передач не всегда настолько важно: ситуация с планетарными втулками напоминает маркетинговые уловки с 27-ю или 30-ю передачами на дерайлере!
Давайте не поддаваться на маркетинговые уловки! Всегда ли больше передач лучше? Не всегда. Возможно для вас хватит и ограниченного количества передач, в зависимости того где и как вы будете использовать свой велосипед. Решив для чего вам нужен велосипед, вы сможете выбрать велосипед и трансмиссию, лучше всего соответствующую вашим задачам. Альтернативным вариантом будет купить обычный велосипед на 27 или 30 передач, количества и общего передаточного диапазона которых точно хватит.
Общие передаточные числа всех доступных на рынке планетарных втулок.
Для более наглядного и подробного сравнения имеет смысл разделить втулки на следующие группы:
Возможности групп втулок могут быть описаны как следующие:
Группа втулок A: Втулки с общим передаточным отношением до 200%.
Группа втулок B: Втулки с общим передаточным отношением между 200% и 300%.
Группа втулок C: Втулки с общим передаточным отношением выше 300%.
Исходя из приведённых характеристик выберите группу втулок, соответствующих вашим потребностям, и переходите к её рассмотрению.
Далее давайте обратим внимание на вторую важную характеристику планетарных втулок.
Размер шагов между передачами.
Если рассмотреть размер шагов передач более детально, то обнаружим две их характеристики:
1. Размер шага между двумя передачами.
2. Размер шага по сравнению друг с другом.
Размер шагов между передачами определяет вероятность подобрать правильную передачу внутри выбранного вами общего передаточного отношения. Чем меньше шаг, тем лучше, тем точнее можно подобрать передаточное отношение, соответствующее текущим условиям поездки, например, ветру, углу наклона, прицепу и т. д. Кроме того на велосипеде с маленькими шагами между передачами просто приятней ездить.
Вывод: У втулки должны быть маленькие шаги между передачами, а размер шага должен быть одинаковым.
Теперь давайте посмотрим, что же предлагают производители планетарных втулок.
Группа A.
Группа втулок A: Втулки с общим передаточным отношением до 200%.
Классификация внутри группы A исходя из общего передаточного отношения:
1. Sram / i-Motion 3
1. Sram / T3
1. Shimano / Nexus Inter-3
4. Sturmey Archer / 3
5. Fichtel & Sachs / Torpedo Duomatic & Automatic
У втулки Sturmey Archer 3 наименьший и практически одинаковый размер шага в 33% и 33,3%. У Sram i-Motion 3 и Sram T3 почти такие же характеристики — одинаковые шаги 36,2%. Шаги между передачами у Shimano Nexus Inter-3 составляют 36,4% и 36%. Это наибольшие шаги с наибольшей разницей между ними.
Втулки Fichtel & Sachs Torpedo Duomatic & Automatic имеют один шаг 36% между единственными двумя передачами.
Общие отличия по размеру шага между передачами и размеру шагов в сравнении друг с другом в группе A незначительные. Если б вы выбирали планетарную втулку только исходя из этих критериев, то учтите следующую классификацию:
1. Sturmey Archer / 3
2. Fichtel & Sachs / Torpedo Duomatic & Automatic
3. Sram / i-Motion 3
3. Sram / T3
5. Shimano / Nexus Inter-3
Общее положение в группе A:
1. Sram / i-Motion 3
1. Sram / T3
3. Sturmey Archer / 3
4. Fichtel & Sachs / Torpedo Duomatic & Automatic
4. Shimano / Nexus Inter-3
Группа B.
Группа втулок B: Втулки с общим передаточным отношением между 200% и 300%
Классификация внутри группы B исходя из общего передаточного отношения:
1. Sram / P5
2. Shimano / Nexus Inter-7
3. Sram / P5 Cargo
4. Sturmey Archer / 5
У втулки Shimano Nexus Inter-7 наименьший шаг между передачами: 13,8% и 17,3,%. Разница между ними приблизительно одинаковая. Шаг передач превосходно смотрится на графике. Эта ситуация свидетельствует об идеально спроектированной конструкции втулки.
Sram P5 Cargo обладает шагами между 16,6% и 28,6%. Довольно существенный разброс шагов, отображающий нацеленность втулки на тяжёлый режим эксплуатации. Эта втулка подходит под самые жесткие условия эксплуатации.
Втулка Sram P5 является полной противоположностью, так как втулка нацелена прежде всего комфорт, а не жесткий режим эксплуатации. В результате имеет шаги 23,4% и 28,1%. И в сравнении с Sram P5 Cargo разница между передачами не кажется уже такой значительной.
И наконец у Sturmey Archer 5 наименьший шаг 17,9% и наибольший 27%.
Общие отличия по размеру шага между передачами и размеру шагов в сравнении друг с другом в группе B очень огромные. Если бы вы выбирали планетарную втулку только исходя из этих критериев, то учтите следующую классификацию:
1. Shimano / Nexus Inter-7
2. Sturmey Archer / 5
3. Sram / P5
4. Sram / P5 Cargo
Общее положение в группе B:
1. Shimano / Nexus Inter-7
2. Sram / P5
3. Sturmey Archer / 5
4. Sram / P5 Cargo
Группа C.
Группа втулок C: Втулки с общим передаточным отношением выше 300%
Сразу же бросается в глаза, с каким огромным отрывом лидирует Rohloff Speedhub. График группы C действительно впечатляет, так как здесь собраны все самые передовые втулки!
Классификация внутри группы B исходя из общего передаточного отношения:
1. Rohloff / Speedhub
2. Sram / i-Motion 9
2. Shimano / Alfine & Nexus Inter-8
2. Sturmey Archer / 8
5. Sram / S7
Данный график на первый взгляд сбивает с толку.
Опять же первое место по шагу передач в группе C выигрывает Rohloff. У втулки наименьшие шаги практически одинакового размера. Ни у одной другой втулки нет настолько маленьких шагов (13,8%). Это однозначно самая лучшая втулка на рынке.
Shimano улучшили свою планетарную втулку Nexus Inter-7 и назвали её Nexus Inter-8 и Alfine. Но достаточно посмотреть на график и увидеть, что эти улучшения никоим образом не затронули шаги между передачами. Посмотрите на график. График неоднократно скачет от 22,2% до 13,8% верх и вниз. Втулка плохо сбалансирована. И если вы хотите купить планетарную втулку Shimano, то лучше купите хорошо сбалансированную Nexus Inter-7 и сэкономьте деньги (если конечно вам устраивает её общий диапазон).
График Sram S7 напоминает гору. Начинается с 17,9% внизу и взбирается на 23,6% наверху.
Но давайте спустимся с гор в долину. У инженеров Sturmey Archer наверное был плохой день, когда они конструировали свою втулку 8-скоростную втулку. График начинается с невероятного прыжка с 28% до 13,3% (разница более чем на 15%), потом он останавливается на плоском 13% участке и наконец прыгает до 28,2%.
Общие отличия по размеру шага между передачами и размеру шагов в сравнении друг с другом в группе C очень огромные. Если бы вы выбирали планетарную втулку только исходя из этих критериев, то учтите следующую классификацию:
1. Rohloff / Speedhub
2. Sram / i-Motion 9
3. Shimano / Nexus Inter-8 / Alfine
3. Sram / S7
5. Sturmey Archer / 8
Общее положение в группе C:
1. Rohloff / Speedhub
2. Sram / i-Motion 9
3. Shimano / Alfine & Nexus Inter-8
4. Sturmey Archer / 8
4. Sram / S7
Итак давайте сделаем окончательные выводы по всем доступным сейчас на рынке планетарным втулкам.
ПЛАНЕТАРНАЯ ВТУЛКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА,ЕЁ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Оптимальная эффективность движения, частота педалирования, скорость и нагрузки на велосипед регулируются при помощи механизма скоростного переключения. В отличие от синглспида, велосипед с несколькими режимами передачи крутящего момента способен подстраиваться под конкретные условия передвижения. «Скоростную» систему используют практически на все типах великов: от городских и трюковых до гоночных и маунти-байков.
К распространенному типу трансмиссии велосипеда относится планетарная втулка, внутри которой расположен шестеренчатый механизм изменения передаточного отношения. Взаимное расположение и зацепление шестерней регулируется переключателем скоростей, который, в свою очередь, приводится ручкой на руле. Принципиальное отличие от «звездочной» трансмиссии позволило такой системе переключения передач неплохо укрепиться в велосипедной среде.
История возникновения планетарных втулок для велосипеда
Перед как попасть на велосипеды, планетарные втулки использовались на трёхколёсных велосипедах. Патент на планетарную велосипедную втулку датируется серединой 1880-х годов. Первый патент на компактную планетарную втулку был предоставлен в 1895 году американским механиком Сьюардом Томасом Джонсоном из Ноблсвилла в США. В этой втулке было всего две скорости. Она не была коммерчески успешной.
В 1896 Уильям Рейли из Салфорда в Англии запатентовал двухскоростную втулку. Она начала выпускаться в 1898 году под названием «втулка». Она стала большим достижением в велосипедной индустрии и выпускалась ещё не одно десятилетие. Многим понравилась практичность компактной планетарной втулки.
В 1902 году Рейли сконструировал 3-скоростную планетарную втулку. Он прекратил сотрудничество с производителем «втулки» и отдал им интеллектуальные права на планетарные втулки. Чтобы обойти проблему с патентом, коллега Рейли — Джеймс Арчер приобрёл патент на 3-скоростную втулку. Тем временем известный английский журналист и изобретатель Генри Стармей также изобрёл свою 3-скоростную втулку. В 1903 году Френк Боуден, директор велосипедной компании Raleigh, создал Three-Speed Gear Syndicate и приобрёл права на обе 3-скоростные втулки Reilly/Archer и Sturmey. Втулка Рейли выпускалась как первая 3-скоростная втулка Sturmey Archer.
Двухскоростная планетарная втулка Fichtel Sachs Torpedo, выпускавшаяся в 1904 — 1954 годах.
В 1902 году Майкл Педерсен, выпускавший велосипеды Dursley Pedersen, запатентовал 3-скоростную втулку. Она начала выпускаться в 1903 году. Эта втулка была основана на принципе «контрпривода» с необычной планетарной передачей, в которой вместо зубчатого колеса использовалась вторая солнечная шестерня. В 1904 году компания Fichtel & Sachs (Германия, Швайнфурт) выпустила втулку под лицензией Wanderer. Таким образом до 1909 года на английском рынке было доступно 14 разных 3-скоростных планетарных втулок.
К 1930-му году планетарные втулки использовались на велосипедах по всему миру. Они были особенно популярны в Великобритании, Нидерландах, немецкоговорящих странах и Скандинавии. Начиная с 1970-х годов они утратили популярность в англоговорящих странах. Но во многих странах северной Европы, где велосипеды постоянно использовались в качестве повседневного транспорта, а не только для спорта и отдыха, планетарные втулки всё ещё широко использовались. Появились более дешёвые и мощные (но менее надёжные) классические переключатели скоростей, предлагавшие широкий диапазон передач.
В 1987 году Sturmey-Archer производили только 3- и 5-скоростные втулки, Fichtel & Sachs и Shimano — только 2- и 3-скоростные втулки. В том же году была опубликована первая книга (исключая инструкции по техническому обслуживанию), посвящённая 80 годам истории планетарных втулок. С тех пор наблюдается медленный но неуклонный рост интереса к планетарным втулкам, что нашло отражении в увеличении доступного диапазона втулок.
В 1995 году Sachs представила Elan, первую планетарную втулку с 12 скоростями и общим передаточным диапазоном 339%. Тремя годами позже Rohloff вышла на рынок с планетарной втулкой на 14 передач Speedhub 500/14 с общим диапазоном 526%, сравнимым с 27 скоростными классическими системами переключения передач. Она была достаточно надёжная и лёгкая. Это единственная втулка, которая может устанавливаться на горные велосипеды наравне с дерайлерами. В 2007 году NuVinci запустила в производство бесступенчатую ∞-скоростную втулку (велосипедный вариатор), предназначенную для ежедневных поездок на работу, с общим диапазоном приблизительно 350%.
На 2008 год Sturmey-Archer производила 3-, 5- и 8-скоростные втулки, SRAM (наследник Fichtel & Sachs) производила 3-, 5-, 7- и 9-скоростные, Shimano производила 3-, 7- и 8-скоростные. В феврале 2010 года Shimano официально представила 11-скоростную модель Shimano Alfine 700.
Хотя на большинстве планетарных втулок используется одна задняя звёздочка, в системах SRAM Dual Drive скомбинирована планетарная втулка с задним дерайлером. Тем самым получается трансмиссия широкого диапазона, сосредоточенная на заднем колесе. В 2010 году Canyon представила гибридную втулку 1442, в которой использовалась похожая комбинация планетарной передачи и дерайлера.
У Brompton Bicycle была своя собственная гибридная комбинация специальной втулки Sturmey-Archer широкого диапазона с двухскоростным дерайлером — «BWR» (Brompton Wide Ratio). Система ориентирована на складные велосипеды, в которых сложный передний дерайлер может загрязнить складной механизм велосипеда, велосипеды с горизонтальной посадкой и велосипеды для перевозки грузов, в которых маленькие колёса и / или увеличенный вес требует широкого диапазона передач с маленькими шагами). В прошлом планетарные втулки также использовались на мотоциклах, сейчас они практически не используются.
История выпуска первых моделей производителями:
Из чего состоит и как работает планетарная втулка
Устройство планетарных втулок достаточно сложное и напоминает механизм автомобильной коробки передач. Для наглядности покажем стандартную схему для всей планетарной передачи:
Желтым цветом изображена солнечная шестерня. «Солнышко» жестко закреплено на оси заднего колеса велосипеда. Именно с ней зацепляются обозначенные синим цветом планетарные шестеренки. Для их фиксации используется «водило» (зеленый цвет). Эта деталь не позволяет сателлитам – так иначе можно называть планетарные шестерни – разъезжаться и сцепляться друг с другом, а также определяет их направление движения.
Довершает механизм эпициклическая шестерня, которая вращается за счет педалирования. На рисунке она показана красным цветом.
Звездочка сопрягается с механизмом втулки с помощью шлицевого привода, исполнительного механизма втулки. При изменении передачи он изменяет скорость вращения водила относительно кольцевой шестерни, благодаря чему и достигается подстройка велосипеда под угол направления дороги и регулируется его скорость.
Интересная особенность такого типа механизма – это работа в качестве редуктора. Солнечная шестерня играет роль неподвижного элемента, эпицикл – ведомого элемента цепи, водило замыкается на корпус втулки. Для примера рассмотрим, как работает механизм планетарной передачи на простой трехскоростной планетарке:
Производители втулок
Изготовлением планетарных втулок на велосипеды занимается несколько производителей:
Последний занимает лидирующее положение по сложности изобретенного механизма. Втулка этого производителя включает 14 планетарных составляющих. Большое количество передаточных отношений и высокая эффективность смело конкурируют с аналогичными показателями продвинутых звездочных систем переключения скоростей.
Скоростной агрегат от Rohloff в разрезе
Второе место занимает SRAM – его планетарка имеет 12 скоростей, а передаточный диапазон превышает 400%.
Shimano – известнейший производитель велозапчастей и скоростных втулок. Его хорошо зарекомендованные втулки с 3, 4, 7 и 8-планетарными механизмами дополнены обновленной версией – 11-скоростной системой переключения скоростей.
Sturmey может похвастаться гибридными кассетно-планетарными механизмами, а также другими типами стандартных втулок с тремя, пятью и семью скоростями.
В чем плюсы планетарных втулок
Недостатки планетарных втулок
Как правильно переключать передачи при движении на велосипеде
Нанести вред механизму велосипедного редуктора сложно, но возможно, если систематически неправильно его использовать. При движении на велосипеде с планетаркой есть простое правило: осуществлять переключение передач без педалирования.
Странно? Ничуть. Планетарный механизм имеет сходство с механической КПП машины, а там ведь тоже при переходе с одной передачи на другую газ отпускается. А «газ» для велосипедиста – это кручение педалей.
Переходить с одной передачи на другую нужно немного заранее, и делается это так:
Езда в гору сопровождается переходом на пониженную передачу, то есть передаточное отношение должно быть меньше, чем до перехода. На трехскоростных планетарках это просто: перейти на первую передачу. С другими вариантами вполне нормальным будет переключиться, например, с третьей на вторую.
На повышение нужно идти последовательно, то есть сначала первая, затем вторая и так далее. При сбросе скоростей можно перешагивать. В однообразных условиях, где нельзя развить скорость (тротуар с пешеходами, например), лучше применять только главную передачу без переключений.
Ремонт и обслуживание планетарной втулки
Планетарные втулки очень редко ломаются. Они имеют очень долгий срок службы и очень износостойкие. Конечно, при не соблюдении правил использования, иногда у этих приспособлений может выйти из строя механизм, тогда лучше всего обратиться к специалистам для устранения неисправностей.
Не стоит осуществлять ремонт этих элементов самостоятельно, поскольку можно существенно повредить все устройство механизма, и втулка станет не пригодной для дальнейшей эксплуатации.
Заключение
Велосипеды с планетарными втулками способны преодолевать значительные расстояния без большого количества спусков и подъемов, поэтому их часто можно встретить в больших городах с развитой сетью дорог и населенных пунктах на ровной местности. Такой вариант трансмиссии идеально подойдет тем, кто не хочет постоянно возиться с кассетами и цепями и при этом часто ездят по городу, загородным поселкам и равнинным трассам.