какую охлаждающую жидкость заливать в вольво хс60

Замена антифриза своими руками (красный>синий)

Привет добрым людям)
Согласно документам переданным мне с прошлым владельцем, на машинке мыли радиаторы на пробеге около 60к (+ я мыл сам, без снятия). Вероятно, меняли антифриз тоже, но не факт. На данный момент пробег стремится к 150 и прошло уже 5 лет. Давно пора заняться. Купил оригинальный антифриз Volvo (концентрат), синий.
Процесс замены многим уже известен, я лишь покажу стадии промывки и приложу номера всех, даже самых мелких деталек.
Итак:
1. Чтобы слить старый антифриз, нужно снизу по левой стороне открутить пластиковую пробку на радиаторе, предварительно надев шланг на патрубок слива. Шланг подходит с внутренним диаметром около 6…8мм. Удобно крутить эту пробку чем-то вроде небольшого газового ключа изогнутого (против часовой).

Антифриз оказался красным. Хотя я слышал такие «байки» что синий со временем может «порыжеть», но думаю это не верно

Всего из радиатора слилось около 5 литров старого антифриза.
2. Следующий шаг, слить ещё около 700-900 мл. антифриза через патрубок теплообменника.Фото забыл сделать но там всё просто, снимаем хомут на резиновом шланге теплообменника, сливаем

Источник

Антифриз для Volvo Xc60 1 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Volvo Xc60 (1 поколение) 2013 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 4 до 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Замена охлаждающей жидкости.

Всем Привет! Продолжая тему обслуживания своего вольвика, в этот раз решил поделиться с вами ещё одним ремонтом замена охлаждающей жидкости. ОЖ решил заменить попутно с заменой к-та грм + помпа, срок эксплуатации антифриза мне не известен, с новой помпой решил пусть будет и новый антифриз. Прежде чем заменить антифриз доделал некоторые попутные работы, можно сказать исправлял косяки.

При обслуживании EGR были обнаружены некоторые косячки в виде протёртостей в жгуте проводов, сами провода целы а защитная оболочка уже стёрлась.

Мы всё качественно исправили, пристегнул пластиковыми хомутами, что-бы уже наверняка.

Следующим косяком был протёртый патрубок сис-мы охлаждения, это тоже исправили.

Был приобретён вот такой железный переходник с хомутами подходящего размера.

Удалён протёртый кусок, хотя он протёрся не до конца, но уже глубоко.

Получилось примерно так.
Теперь приступаем к замене антифриза.

Для этого я приготовил 4л.концентрата и 5 по 5л.баклажек дистиллированной воды. Перед заменой ОЖ, промываем сис-му дистил. водой.

Как обычно я заливаю STATOIL антифриз с увеличенным интервалом эксплуатации LL.

Теперь сам процесс, сливаем б\у антифриз в подходящею ёмкость.

Сливной кран на радиаторе, внизу слева по ходу машины.

С двигателя сливаем из теплообменника на поддоне двигателя, для этого нужно снять нижний патрубок.
Слив антифриз теперь промываем водой сис-му, воду стоит заливать в сис-му медленно, потому как мотор тёплый. Заводим двигатель и оставляем работать на хх. примерно 15-20 мин, дальше глушим и сливаем жидкость и так несколько раз.

Промывка результат 1.

Промывка результат 2.

Промывка результат 3.

Следующий этап, добавляем в сис-му 1л. чистого концентрата, остальной объём заливаем дистиллированной водой и дольше промываем сис-му.
Теперь меняем грм с помпой и заливаем новый антифриз.

Концентрат разбавил водой примерно на температуру — 40град.
На этом пока всё, в следующий раз уже сборка бамперов. Вем УДАЧИ! С Уважением DENIC-SV!

Источник

Гид по тех. жидкостям Volvo-FoMoCo: как не ошибиться?

Вообще, пост большой, чтива много, кто по жидкостям – прошу пожаловать вниз: там фото, там таблицы, все как надо. А пост – он и про отношение к клиенту, и про сервисы, и, конечно, про масло.

Знаете, очень надеюсь, что ни наша, ни ваша Аннушка масло не разольёт. Не зря автор, писавший строки Вольвовских инструкций, менять его нам никогда, да и ни в коем случае, не рекомендовал (это я про коробку).

И все-таки, по прошествии года владения автомобилем, я регулярно задумываюсь: да как же это так, в наших суровых реалиях, при вечных перепадах температур, какому маслу покажется нормальным оставаться в заточении все те 6 лет, которые миновали с того момента, как его, несчастного, к нам из солнечной пивоваренной Бельгии завезли? Да ну, бросьте. пора бы уж ему увидеть белый свет, а на его место, в заточение, забросить другого, свеженького!, – так говорит нам здравый смысл: и ведь тоже – не поспоришь!

Засим, отправился я беседовать с людьми любознательными и опыт в этих делах имеющими – ну а чего бы и нет? Ниже поведаю вам несколько интересных фактов о том, что можно услышать в сервисах, именующихся специализированными по обслуживанию автомобилей Volvo, официальных и не очень.

Вот уж действительно: сколько всего сказано – не счесть. Также, это тот самый случай, когда «сколько людей, столько и мнений».

Далее пойдут рассуждения, немного технической информации – в самом низу.

Первый приезд в Официальный дилер Volvo Car Алтуфьево из сетки Genser. Офигел прежде всего с вопроса: да ладно, ХС60 бензи-и-иновы-ы-ый? Ха-ха, ну да, товарищи! Натурально бен-зи-но-вый! Знаю, что редкий, однако, хотелось бы у ОД таких вопрос не слышать! Хо-хо!

Ну, по делу: советуют масло менять (конечно), при том строго на оригинал (ко-неш-но!). Стоимость полного ТО (масло, фильтры) плюс замена масла в коробке и комплексная диагностика – 8 000 руб (работы). Определенным плюсом поездки к дилеру можно считать, помимо максимально комфортных условий ожидания, кофе и зеленых яблочек, бесплатную диагностику ПО, если необходимо – обновление, а также наиболее официальный подход к ремонту и обслуживанию. Есть надежда, что все бумаги будут в норме, а как известно, чем её больше, тем вы чище, хе-хе.

Еще один северный сервис. Сааб-Вольво Владыкино. График у этого сервиса забит до неприличия. Записывают минимум на неделю вперед. Что ж, отбоя от клиентов нет – выходит, доверяют!

Именно здесь услышал я то мнение, которое пока для меня стало единственным смутьяном на пути замены масла: «Симптомы есть? Нет? Ну тогда не трогайте её, – коробку – ездите спокойно. Как-то сделают – хуже будет». В общем, суть такова, что любое, а в особенности неумелое, вмешательство может лишь усугубить работу робота. Что ж, и такое мнение имеет право на существование.

Мытищинский Volvo Premium ратует за замену масла – вполне вероятно, сказывается «официальное» прошлое работников сервиса – все ребята, по слухам, пришли сюда из ОД «Независимость».

Послушал я людей толковых, да решил поиском масла заняться: неинтересно это – оригинал заливать. Оригинал – слово непонятное, всегда в себе также некую тайну таящее. Учтем также и объем замены масла в 6DCT450 – 8l и любая экономия по 200-300 рублей с бутылки покажется вполне себе уместной, не говоря уже о бОльших цифрах.

Переходим к конкретике

Поиск любой инфы по Volvo с агрегатами FoMoCo становится настоящим квестом: начинается он на форуме XC60, а заканчивается чаще на Mondeo-клубе или еще где. Увы, официальная информация по таким Volvo в принципе кажется изъятой: машин было выпущено не много и надежность, по всем признакам, показали не высокую: представительство ждет, когда скоро они все доездят да развалятся, а там и по-новому заживем. Наверное, как-то так!:)

Но не все так грустно: благо, есть толковые производители технических жидкостей, которые не забыли о тех, кто приобрел себе автомобили в ныне не актуальной версии. В их числе, например, Valvoline, горячим поклонником которого я стал за прошедший год. Моторное масло от них меня полностью устраивает, выбрал попытку обратиться к их продукции и за маслом для робота. Оно и прочие дальше и ниже.

За основу ценообразования берем один всем известный сайт с автозапчастями: если цены где-то и отличаются, обычно не принципиально, уровень и соотношение в целом остаются теми же.

По VIN получаем рекомендацию: передовики производства, Castrol и MOTUL для коробок с двойным сцеплением.

Сомнения терзают – а существуют ли принципиальные различия между такими маслами? Что-то подсказывает, что нет, но чтобы быть уверенным, обращаемся к параметру, который можно считать основным:

Масло, которое подходит для наших роботов Powershift MPS6 (Getrag 6DCT450) должно соответствовать стандарту, если быть точным, спецификации OEM: Ford WSS-M2C 936-A. Данный параметр отсечет возможность покупки не того масла, и другие даже не понадобятся.

Источник

Антифриз для Volvo Xc60 2 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Volvo Xc60 (2 поколение) 2017 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — от 5 до 7 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник