какую охлаждающую жидкость заливать в киа спектра

Антифриз для Kia Spectra 2 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Kia Spectra (2 поколение) 2004 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Замена антифриза на 10 лет или лень двигатель прогресса

Машина 2008г, накатано 80 тысяч, а записей о ранее проведенных ТО по смене антифриза в сервисной книжке я не обнаружил. Поэтому решил промыть систему от старого и залить новый. Вот только нет никакого желания менять его затем каждые два года, или раз в пять лет (конкретные сроки зависят от свойств самой жидкости). Вот что выяснил…
На заводе в машину заливали, на данный момент морально устаревший, Kia/Hyundai 07100-00200 или по-другому A-102 традиционный неорганический антифриз на основе силикатов. Одна из первых разработок KUKDONG. Цвет: зеленый. Срок службы 2 года или 40 000 км. Затем разработали A-103 (срок службы 3 года), улучшили до A-105 (срок службы 5 лет). Ну вот и наш герой A-110, который является вершиной эволюции фосфатных охлаждающих жидкостей от KUKDONG. Срок службы 10 лет или 200 000 км.;безопасен при использовании жесткой воды. Оригинальный антифриз Hyundai Mobis Long Life Coolant 10 years A-110 в продаже не нашел (код для заказа: 07100-00220 (2 л.), 07100-00420 (4 л.)

Зато нашел CoolStream A-110 C концентрат антифриза 1,5л, от российской компании ТЕХНОФОРМ, которая локализовала производство оригинального корейского антифриза Kukdong Crown LLC A-110. Готовый оригинальный антифриз я посчитал покупать нецелесообразным (код 782051 (1 л.) и 782068 (5 л.), потому как при промывке остается в системе вода. Поэтому купил 2 бутылки концентрата по 1,5л, а так же две 5-литровки дистиллированной воды (Ln5003 LAVR).

Так же нам понадобится яма или эстакада, 2 пакета лимонной кислоты по 80 гр, плоскогубцы, емкость или тара, длинный тонкий шланг или трубка от капельницы. Фотографии процесса промывки выкладывать не вижу смысла. Работы проводил по данному видео с начала и до 1:30 мин

Промывка системы и замены антифриза
Все работы выполняются только после того, как двигатель машины остыл!
Охлаждающая жидкость токсична — соблюдайте меры предосторожности!
Загоняем авто на яму. Залезаем под авто, снимаем металлическую защиту двигателя, затем откручиваем с рамы 3 болта крепления переднего правого пластикового локера колеса, потому что мне было проблематично подлезать в маленькое окошко с вентилем и патрубком радиатора (весь локер я не снимал).
1) СЛИВ Открываем капот. Снимаем пробку горловины расширительного бачка для охлаждающей жидкости. Затем откручиваем пробку бачка радиатора охлаждения. Для этого на нее нужно надавить и провернуть против часовой стрелки. Откручиваем сливной вентиль, который находится с правой стороны бачка радиатора.

Подставляем под него любую емкость больше 5-литров и сливаем старый антифриз. Как емкость я использовал пластмассовый неглубокий таз (рекомендую))). Ждем около 20-30 минут, пока антифриз не сольется полностью. Затем плоскогубцами разжимаем хомут патрубка радиатора и поднимаем его выше по шлангу. Сдергиваем патрубок с радиатора и сливаем остатки старого антифриза.
2) СБОРКА В обратном порядке устанавливаем на место нижний патрубок радиатора, но не фиксируем его хомутом. Закрываем сливной вентиль радиатора. Плоскогубцами разжимаем и передвигаем выше по шлангу хомут на шланге дроссельной заслонки и сдергиваем его (для удобства я предварительно разъединил электроразъём возле него).

Это делается для того, чтобы ликвидировать воздушные пробки, которые могут возникнуть при заливе.
3) ЗАЛИВКА Через воронку заливаем в горловину радиатора обычную водопроводную воду до того момента, пока она не начнет выходить из отверстия на дроссельном узле (того отверстия, откуда вы сняли патрубок). Когда жидкость начнет вытекать из отверстия, патрубок необходимо установить на место (не закрепляя хомутом, просто надеваем). В этом случае появление воздушных пробок в системе исключено. Продолжаем лить воду в радиатор до того момента, пока жидкость не станет переливаться из горловины. Затем закручиваем крышку радиатора. Теперь льем воду в расширительный бачок. Делаем это до тех пор, пока вода не достигнет отметки чуть выше «F».
4) ПРОГРЕВ Закрываем крышку бачка. Запускаем мотор, и прогреваем его до рабочей температуры, пока не включатся вентиляторы на радиаторе охлаждения (у меня подгазовывая ушло минут 10-15). Когда вентиляторы включатся, мотор можно заглушить. Ждем когда двигатель остынет, температуру аккуратно проверяем прикоснувшись к верхнему шлангу радиатора.Трубкой из под капельницы выкачиваем всю жидкость из расширительного бачка.
5) РАСТВОР Затем выполняем пункт 1, но поскольку в системе вода, а ждать слива из вентиля полчаса я не собирался, то я сливал воду сдернув нижний патрубок радиатора, немного воды пролилось мимо пластмассового таза…зато 10 секунд и приступаем к пункту 2. Затем пункт 3, но заливаем в систему раствор лимонной кислоты. Для этого разводим 2 пакетика лимонной кислоты по 80 гр с водопроводной водой до полного растворения в 5-литровой бутылке и приступаем к пункту 3 и 4. Промывка водой с лимонной кислотой хорошо вымывает остатки грязи!
6) ДИСТИЛЛЯТ Затем выполняем пункт 1 за 10 секунд))) и приступаем к пункту 2. Затем пункт 3, но заливаем в систему чистую дистиллированную воду, и выполняем пункт 4. Выкачиваем всю жидкость из расширительного бачка. Таким образом мы вычистили остатки раствора лимонной кислоты и прочистили дистиллятом всю систему. Переходим к финалу — заправке антифризом.
7) ЗАПРАВКА АНТИФРИЗОМ Выполняем пункт 1 за 10 секунд))). Приступаем к обратной сборке системы п.2, а нижний патрубок радиатора закрепляем хомутом используя плоскогубцы.КАК БЫЛО. Затем пункт 3, но заливаем в систему антифриз (пропорции разведения концентрата и дистиллированной воды см. на этикетке) Лично я развел одну бутылку концентрата с водой 1:1. Полученный раствор антифриза объемом 3 литра залил в систему. Затем влил бутылку 1,5л чистого концентрата и долил в радиатор и в бачок дистиллированной воды.Таким образом, если в системе осталась вода, то она смешается с концентратом. Все хомуты ставим на место.
На 10 лет забыл про антифриз.

Источник

Замена антифриза на Kia Spectra.

На выходных поменял полностью антифриз. Согласно ТО, охлаждающую жидкость следует менять каждые 60 тыс. км пробега. К тому же, когда я проверял уровень антифриза в бачке на холодном двигателе, на щупе увидел рыжеватый цвет и самого антифриза нет, видимо он весь в системе. В книжке по эксплуатации написано, — «если охлаждающая жидкость изменила цвет на рыжеватый, значит она выработалась и следует полностью менять».
Кстати, для тех, кто думает «какой антифриз залит?», смотрите исключительно в горловине радиатора. Вот простой фотопример моего антифриза перед заменой:

Проверяйте на холодную, иначе ата-та кипяточком.

Перед заменой читал в интернете про всё это, но ничего толкового не нашел. Мой самый главный вопрос в изучении материала — смогу ли я сам поменять антифриз? Всевозможные статьи и форумы имеют противоречивый взгляд на сам процесс замены. Кто-то пишет, что это очень сложно, не дай бог что-то не так, всё — труба. Кто-то пишет, ничего сложного, главное знать пару нюансов. В общем, я решил не рисковать, так как самолично никогда не менял антифриз/тосол, позвонил своему механику (благо человек очень отзывчивый и знающий в части механики всё-все) и мы договорились о замене.

Заехал в Рязанский гипермаркет Глобус и купил по акции:
1) Антифриз Clanz G12, красный, объем 5л, российского производства, 1 шт — 360 руб.
2) Антифриз Clanz G12, красный, объем 1л, российского производства, 1 шт — 86 руб/шт.
3) Дистиллированная вода, объем 1,5 л, 4 шт — 22 руб/шт.

Замена происходила в моем присутствии.
-1-
Первым делом даем машинке хотя бы 10 минут остыть, вытаскиваем щуп из бачка. Потом берем тряпку ненужную, кладем её на горловину и аккуратно, очень медленно откручиваем пробку горловины через эту тряпку (пошатывая, спустить давление). ВНИМАНИЕ — КИПЯТОК! МОЖНО ПОЛУЧИТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ!
-2-
Далее, открываем кранчик, который расположен под радиатором с правой стороны (по ходу движения).

-3-
А как же емкость для слива отработанного антифриза? Тут два варианта: — либо вы не заморачиваетесь и сливаете сразу на землю, причиняя безумный вред окружающей нас среде обитания и всему человечеству, — либо берете тару и подставляете под кран, а потом всё равно выливаете это куда-то, тем самым опять же причиняя безумный вред окружающей нас среде обитания и всему человечеству. Я сделал так:

-4-
Ждем пока всё сольется из крана, минут 30-40.
-5-
Снимаем шланг около дроссельного узла, его забыл сфоткать, если нужно, пишите. Из этого шланга тоже пойдет жидкость, будьте готовы )). Снова ждем 10 минут.

-6-
Когда всё стекло, ставим и закручиваем (шланг, кран) всё обратно.
-7-
Заливаем в горловину радиатора дистиллированную воду, до краев (у меня ушло 3 литра). И пол-литра в сам бачок, который с щупом.
-8-
Заводим машину, пусть греется до первого срабатывания вентилятора. Вентилятор отгудел, машину заглушили.
-9-
Далее всё по тому же принципу по пунктам 1-8. Вкратце, слили дистиллированную воду, налили антифриз сначала в горловину радиатора (у меня ушло 4,5 литра), потом пол-литра в бачок с щупом, чтобы уровень антифриза был по-середине. Для того чтобы избежать попадания воздуха в систему, нужно нажимать на шланги системы, в горловине жидкость начнет пузыриться, воздух выходит. Снова заводите и ждите вентилятор, периодически посматривая на панель приборов и уровень температуры. Всё должно быть в норме! Для пущей уверенности включите печку. Всё работает!
Очень полезная операция в виде «воздушной промывки» радиатора.

И вот что касается смешивания цветов антифриза:

А так, конечно смотрите и пользуйтесь книжкой по эксплуатации для Kia Spectra. Я постарался дать народную инструкцию по замене охлаждающей жидкости на Kia Spectra.
Кстати, после этой замены я могу ответить себе на вопрос — да, заменить антифриз самостоятельно не сложно. Чуть сложнее замены масла.

С уважением,
Крючков Илья
Kia Spectra Silver Mirror.
Ryazan.

Источник

Какую охлаждающую жидкость заливать в киа спектра

При покупке авто обратил внимание на рыжий налет на крышке расширительного бачка. На вопрос откуда такая радость узнал интересную информацию. Не так давно несколько тысяч назад на трассе произошла поломка, потекла помпа и поначалу залили воду, но машина закипела, течь усилилась, дальше на буксире до дому.
Конечно версия вполне рабочая, помпа действительно новая, вот только не вода ли стала причиной ее поломки. Ну да ладно, помпа заменена, антифриз в багажнике «Sibiria» G11 красного цвета есть.

При осмотре подкапотного пространства я и не ожидал увидеть, что-то иное

Картина не радостная, но и горевать не стоит, надо предпринимать минимально необходимые меры.
Полистав записи спектроводов закупаем:

крышка радиатора 0,9 bar Raon CYA-213 – 69 ₽

Далее сама процедура.

Возможно я допустил ошибку при промывке, т.к. добавил ее в старую ржавую жижу, но следовал инструкциям указанным на таре промывки.

Для определения температуры ОЖ воспользовался давно купленным (аж за 1500 ₽) ELM-327 и переходником купленным у Алибабы за 206 ₽ и ПО для андрюхи OBD АвтоДоктор

После выполнения всех процедур по промывке аброй-катаброй, слил так называемый антифриз.

Краник сливной на радиаторе я понял это так до одного места, поэтому слив производил отсоединением нижнего патрубка от радиатора.

Залил 5л дистиллировки и еще раз повторил процесс, но без промывочного средства. Цвет конечно стал более прозрачным на просвет, но все равно не то. Так как количество воды для промывки было ограниченно, и благо еще 5 литров было найдено в гараже, решил изменить процесс промывки.

Промывка проводилась путем прямого долива на работающем двигателе.
Процедура не сложная.
Снял хомуты верхнего патрубка, отсоединил от радиатора и провернул патрубок так, что бы жидкость с него сливалась вниз в заранее приготовленную емкость. Соответственно верхний вход радиатора заткнул крышкой от пластиковой бутылки (почти подошла)

Заливаем в радиатор воду до его заполнения, заводим двигатель и наблюдаем как с верхнего патрубка начинает выливаться грязь, постепенно подливаем воду в радиатор. При достижении температуры открытия термостат и видим опять грязную воду – пошел промываться большой круг.

20 литров воды хватило в упор, хотя по хорошему надо бы еще литров 10. В конце процесса, когда из патрубка шла относительно чистая вода, в радиатор был добавлен литр антифриза, который также сделал круг.

После всех проделанных процедур, патрубки были окончательно посажены на свои места с добавлением герметика, а в систему заправлен новый антифриз Sintec G11

С учетом того что литр был потрачен на промывку, 5 литров ушло в систему и еще 0,5 л залил в расширительный бачок, предварительно промыв его от ржавчины.

Вроде бы и все хорошо, но проездив неделю (около 60 км), решил заглянуть в радиатор.

Фото нет, но и антифриз потерял свой цвет, опять внутри образовалась коричневатая, похожая на чай жидкость.
Следовательно для себя сделал два вывода:

я плохо промыл систему охлаждения, не полностью удалил остатки и смешавшись с этими остатками антифриз изменил свой цвет

Т.к. такой же антифриз я заливал в элантру пару лет назад при замене радиатора , то решил заглянуть и туда.

Увидел я там туже картину… Цвет аналогичный

Вот теперь меня мучают сомнения в отношении Sintec…

На сегодня вижу два направления
Вар. А остаться на G11 и залить проверенный Luxe GreenLine, TCL или все же остаться на Sintec
Вар. Б Перейти с G11 на G12

Запчасти

KIA Spectra 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Spectra, 2008

Kia Spectra, 2007

Kia Spectra, 2007

Kia Spectra, 2006

Комментарии 79

Вроде g это международная маркировка, не вага?

После ремонта мотора залил felix g12
Насчёт кулстрима, тож неплохой, его не только корейцы льют

Да возьмите любую охлаждайку g12+ и нормально будет

Хорошая работа. Я после покупки тачки слил старый ржавый антифриз и сразу залил зеленый Ниссановский, погонял минут 10 и слил. Потом снова залил и покатался недельку, снова слил и залил снова чистый. Сейчас он имеет хорошо зеленый цвет, думаю по возможности еще раз сделаю данную процедуру. Беда в том, что сливается всего 3.5-4л с нижнего патрубка радика

Спасибо. В итоге после замены прокладки гбц, залил феликса g12, но все равно ржа осталась

Жуть конечно. Антифриз Кулстрим не хочешь попробовать, я на акценте менял и на форде, до сих пор все впорядке с цветом. Да и перегрева не было.

Пока хочу собрать мотор в кучу :))

Даа… ну и прошел же он у тебя, поршня наверное под замену)))

Интересно, буду следить за темой. На моей тачке с завода залит красный антифриз. Кстати такой разъём под капотом есть у всех KIA, даже на новых. Проведи второй OBD под панель и не мучайся.

Это и хочу сделать, а то под капотом это не самый лучший вариант, еще и крышка закрывается плохо

Если тачку не топить и двигатель мыть аккуратно, ничего с разъёмом не будет. У моего знакомого KIA 97ого года и никаких проблем с разъёмом

У меня сама крышка изолентой примотана, если бы штатно защелкивалась бог бы с ней, но лучше перенести в салон, на мой взгляд удобнее будет, тем более в поздних комплектациях, он в салоне и идет

надеюсь синей изолентой =) Да от греха подальше, лучше перенести в салон.

Нее, черная, синий в машине нет :((

Такое ощущение, что вместо антифриза была вода, причём из полевой лужи после того, как по ней трактор проехал. И единственный выход мне кажется — снимать термостат, и циклов 5 прогонять химия-промывка водой, химия-промывка водой. Я такого ужаса ещё ни разу не видел, даже самый поганый тосол так не смог бы насрать, неговоря уже про современные антифризы, которые имеют антикоррозионные свойства. Интересно а печка-то вообще хоть немного грела?

PS/ Я езжу на лукойловском антифризе G11 зеленого цвета и менял его раз в 2 — 2,5 года (при замене помпы первый раз, при замене роликов и ремня грм без снятия помпы второй раз для профилактики) и ничего с ним не происходит, как заливается зелёный, так и сливается зелёный, разве что кислотная яркость цвета пропадает.

Скорее так и сделаю, в ближайшее выходные, надо термостат новый купить
Печка греет, до замены не проверял, а щас вроде норм
Буду пробывать реанимировать и мыть :))

Хочешь промыть систему сними термостат, он не даёт циркуляции по системе, а после промывки поставишь обратно.А состав промывки можно по колхозному слабо кислотный, или что то из фирм

Честно, после увиденного, я бы вообще термостат заменил, та каша которая была в системе и на пробке, гарантировано осела и на термостате, лишьбы он не заклинил в закрытом положении 🙂

Источник