Как называется карета без крыши
Тильбюри (карета)
Конный экипаж тильбюри лондонской фирмы включал в себя характерное фирменное «сидение тильбюри» (сидение с изогнутой обитой спинкой, укреплённое на проходящем сзади стержне), располагавшееся непосредственно над наклонным багажником. Экипаж был оборудован передней грязезащитной панелью и подножкой; всё это устанавливалось на хорошо продуманной подвеске с упругими листовыми рессорами над единственной осью.
Тильбюри обладало большими колесами для быстрой езды по сельской местности и труднопроходимым дорогам. Благодаря лёгкости и быстроте передвижения, тильбюри считалось опасным средством транспорта для своего времени. Цитата лондонской газеты «Times» от 9 ноября 1857 года:
«Вчера днем с сыном советника британской дипмиссии, господином Адольфом Фоулдом приключилось несчастье: во время поездки по елисейским садам, он почувствовал головокружение и выпал из коляски. В бессознательном состоянии он был доставлен во дворец (the Palace of the Exposition)».
Слово «тильбюри» не имеет прямой связи с одноименным английским городом Тильбюри.
Связанные понятия
Автодом, или трейлер (также кемпер, автодача, караван) — автомобиль с жилым помещением в фургоне, либо отдельным в виде прицепа, либо совмещённым с самим автомобилем. Прототипом домов на колесах и их начальным вариантом являются передвижные повозки фургоны древних людей, которые вели кочевой образ жизни и занимались скотоводством, в том числе и разведением лошадей. Чаще всего производители используют шасси лёгких грузовиков и устанавливают на него жилой модуль. Кабина автомобиля при этом связана.
Виды экипажей
…Соседи съехались в возках,
В кибитках, в бричках и в санях.
Все понятно, кроме того, как можно было по снежной дороге проехать на колесной бричке.
Не следует думать, что зимой колесные экипажи, особенно крытые, стояли без дела. Неизвестно, что сделалось со знаменитой чичиковской бричкой, но во втором, незаконченном томе поэмы у героя уже коляска. Кучер Селифан докладывает хозяину: «Дорога, должно быть, установилась: снегу выпало довольно. Пора уж, право, выбираться из города », на что Чичиков приказывает: «Ступай к каретнику, чтобы поставил коляску на полозки ».
Такие превращения летнего, колесного, экипажа в зимний, санный, были делом весьма обычным. Несомненно, что и брички съехавшихся на именины Татьяны были поставлены на полозья. В «Дядюшкином сне» Достоевского огромная дорожная карета князя свалилась на дорогу: «…вшестером подымаем наконец экипаж, ставим его на ноги, которых у него, правда, и нет, потому что на полозьях ». В той же повести Мария Александровна «катилась по мордасовским улицам в своей карете на полозьях ».
Однако в больших городах, где снег с мостовой частично расчищался, частично утрамбовывался, можно было и зимой ездить в колесных экипажах. «Попав в вереницу карет, медленно визжа колесами по снегу, карета Ростовых подъехала к театру », – так описана зимняя поездка Ростовых в оперу («Война и мир» Толстого). В «Пиковой даме» по Петербургу зимой разъезжают кареты явно на колесах, а не на полозьях. В начале повести Л. Толстого «Казаки» есть фраза: «Редко, редко где слышится визг колес по зимней улице ».
Полезное
Смотреть что такое «Виды экипажей» в других словарях:
Сбор с велосипедов и автомобилей — (Fahrradsteuer) налог новейшего происхождения, возникший вследствие быстрого развития автомобильного и велосипедного движения. Основанием для этого налога служат, с одной стороны, соображения полицейского характера, с другой предполагаемая… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Повозка — в снегу … Википедия
«00»_СОДЕРЖАНИЕ — Глава первая НАРОДНЫЙ КАЛЕНДАРЬ Церковный календарь Старый и новый стиль Праздники и посты Глава вторая POДСТВО, СВОЙСТВО, ОБРАЩЕНИЕ Термины родства и свойства Смешение терминов Духовное родство Условные обращения Отмирающие слова Обращение между … Энциклопедия русского быта XIX века
Пенсия — (Pension) Пенсия это регулярное денежное пособие, выплачиваемое лицам, имеющим инвалидность, достигшим пенсионного возраста, либо потерявшим кормильца История возникновения пенсии, пенсии в РФ, пенсия по старости, пенсия по инвалидности,… … Энциклопедия инвестора
Санкт-Петербург, город — I (Петербург, Петроград, Питер [В настоящей статье вместо слов С. Петербург допущены сокращения: СПб. и Пб.] столица России и резиденция Российского Императорского Дома. Судьбы местности нынешнего СПб. до 1703 г. В 1300 г. шведы поставили город… … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
К вопросу о машинах поддержки или сопровождения танков — В нескольких номерах журнала Техника и вооружение за 2001 2002 гг. был опубликован ряд статей, посвященных зарождающемуся новому типу бронированных боевых машин, который еще не имеет общепринятого названия. Некоторые называют этот тип… … Энциклопедия техники
Военно-воздушные силы СССР — (ВВС СССР) Флаг советских Военно воздушных сил Годы существования … Википедия
Великобритания на летних Олимпийских играх 2012 — Великобритания на Олимпийских играх Код МОК … Википедия
Дания на летних Олимпийских играх 2012 — Дания на Олимпийских играх Код МОК: DEN … Википедия
Новая Зеландия на летних Олимпийских играх 2012 — Новая Зеландия на Олимпийских играх Код МОК: NZL … Википедия
Карета – вспомним былое
3d визуализация кареты 
чертеж кареты 
кованая карета
Сегодня увидеть конный вид транспортного средства случается не так уж и часто, а если и встретим, то обязательно возникает чувство восхищения и радости. Конь является благородным животным, которое требует особого обращения и уважения.
А в упряжке с красивой каретой он становится не просто участником дорожного движения, а настоящим королем дорог. То и дело перед ним останавливается автомобильный транспорт и нервно сигналит. А в итоге, медленно тянется за ним, пока карета не свернет, куда ей необходимо.
Если 100 лет назад гужевой вид транспортного средства был одним из самых распространенных, то сегодня он стал роскошью. И позволить его могут только богатые и обеспеченные люди. Но с другой стороны, производство кареты и покупка молодого коня обойдется намного дешевле приобретения нового автомобиля.
Потому гужевое средство, пожалуй, является самым дешевым как в эксплуатации, так и покупке. Но с ним возникает много проблем, таких как естественные процессы животного, за которым необходимо ухаживать и регулярно кормить. Для него необходимо организовать полноценную конюшню. Все это потребует приличных материальных затрат и времени. Также его не оставишь на ночь возле подъезда, не поставишь на стоянку для длительного хранения. Поэтому конь в упряжке лучше пускай остается роскошью.
Если как постоянное средство для передвижения карета с лошадьми не совсем годится, то для организации свадьбы – это будет идеальное решение. Молодая пара будет просто в ошеломительном восторге, когда к ним подъедет карета с настоящим кучеров во главе.
Сегодня достаточно сложно найти компанию или фирму, в которой может быть нанята карета на свадьбу. Поэтому спешим предложить свои услуги этого изысканного транспортного средства. У нас можно заказать карету любого типа для фотосессии, видеосъемок, или просто для организации романтической встречи молодой влюбленной пары.
Устройство карет
Гужевой вид транспорта хоть и утратил свою былую славу, но человечество не забыло про его разновидности, которых как автомобилей, достаточно много. 100 лет назад это был единственный вид транспорта и он разрабатывался исходя из необходимостей, которые возникали.
В общей своей структуре карета состояла из закрытого кузова, который монтировался на специальных рессорах для смягчения вибрации при быстрой и интенсивной езде по неровным поверхностям. И козлов – это часть кареты, на которой размещался извозчик – кучер. Они располагались высоко, что позволяло легко управлять и маневрировать.
А в случае непредвиденной ситуации легко перебраться на коня, чтобы его остановить. Это положение не спасало его от непогоды. В некоторых видах карет козел не устанавливали, а имелся так называемый облучек. Он представлял собой лавку на края борта кареты.
В кузове по периметру имелись окошки, что позволяло легко общаться с кучером и сопровождающим персоналом. Сзади кузова имелись запятки, на них в особо торжественных случаях стояли так называемые гайдук (лакеи). Сегодня можно заказать карету на любое торжество со всем комплектом, и Вы себя будите чувствовать просто непревзойденно.
Кареты различались по весу и габаритам. Большая, четырехместная карета, запрягалась тройкой лошадей, легкая – парой.
Виды карет
Ранее кареты являлись единственным транспортом, поэтому создавались как для коротких поездок, так и для длинных путешествий. В зависимости от этого следует их разделить на следующие виды карет:
Дорожная карета, в которой можно спать лежа называлась дормезом, что в переводе с французского – спальная. Они имели большой и просторный салон и оснащались спальными местами. Карета имела важи – специальный ящик для вещей, и горбок сзади – для багажа. Этот гужевой транспорт закладывался шестеркой лошадей, сегодня, конечно для аренды их не предоставляют.
Но ради свадебного торжества вполне можно заказать для прогулки женской компании. Эта карета вмещает до 4 пассажиров, что делает возможным организовывать массовые прогулки на большие расстояния. Внутри ее преимущественно имелась отделка из кожи как стенок, так и сидений, что придавало ей роскошь и богатство.
Для осуществления переездов на небольшие расстояния ранее использовались коляски. Это та же карета, только без верха. Вот вам кабриолет в сравнение с автомобилями. Коляска имела небольшой вес, поэтому закладывалась двумя или одной лошадью.
Сегодня если карета с двумя лошадьми пользуется спросом для проведения свадебных торжеств, то на всяческих мероприятиях имеют широкое распространение коляски. На них могут с удобством расположиться два человека и наездник. Они очень удобны для осуществления экскурсий по парку или прогулок по скверу.
Следующие разновидности карет сегодня уже не пользуются спросом, но раньше они имели большую популярность:
Маломерные экипажи
Ранее существовали как большие, так и маломерные экипажи, которые использовались для небольших по дальности поездок и имели достаточно простую конструкцию:
Зимние варианты колясок
К зимним вариантам гужевых транспортных средств следует отнести:
Конструктивные особенности современных карет
Сегодня имеется не так уж и много мастеров, которые смоги бы сделать действительно настоящую карету. А если и найдется, то, несомненно, большинство деталей будет изготавливаться по современным технологиям.
Вместо сальных деревянных подшипников устанавливаются шариковые стальные, материалом изготовления кузова сегодня является стекловолокно и ему подобные. Благодаря этому материалу можно сделать значительно более легкую карету, чем в давние времена. Вместо рессор применяются настоящие амортизаторы, что делает более комфортное передвижение в карете.
Традиционно многие мастера колеса изготавливают из древесины и набивают на нее резиновую полосу для смягчения движения по твердым поверхностям. Некоторые мастера в качестве рамы для кареты применяют по старинке древесину – ивовый прут.
Современные технологии позволяют создавать более привлекательные и пышные украшения, например, искусственное золото из пластика, светодиодная элюминация и многое другое. Всего этого, конечно, не было в старину и не могло быть, поэтому современные кареты намного легче, удобнее и привлекательнее.
Некоторые компании ради организации незабываемого торжества создали автомобиль-карету. На базе мощного внедорожника, удлинив его раму, установили кабину, выполненную под старину.
Такой вид транспорта может стать альтернативной заменой всем давно приевшегося лимузина. Его можно нанять в любое время года и при любых погодных условиях, потому что кучер-водитель находится под крышей, а пассажиры в комфортабельном четырехместном кузове.
В последнее время все участились случаи найма торжественных гужевых транспортных средств, поэтому сегодня стала актуальна продажа карет. При этом у мастеров можно заказать карету практически любого вида, по своим собственным эскизам с определенными дополнениями и украшениями.
Такой подход позволяет создавать уникальные и неповторимые гужевые транспортные средства, которые могут стать символом фирмы или компании, которая занимается организацией торжеств.
История карет
Вот этой хранящейся в Эрмитаже колеснице больше 2,5 тысяч лет! Найдена она на Алтае. Такой сохранности древних колесниц нигде в мире больше нет.
Первые повозки на конной тяге были найдены в кельтских захоронениях. Их кузов подвешивался на ремнях. В доисторической Европе также использовались четырехколесные экипажи с классической конструкцией в виде колеса и рессорной подвеской.
В I веке до н.э. римляне использовали подрессоренные колесницы для путешествий. Однако с упадком цивилизации, все секреты о изготовлении данного транспортного средства были полностью утеряны. Скорее всего, римляне использовали цепи или кожаные ремни в качестве некого подобия рессоры на что указывают раскопки древнеримской эпохи. Поскольку колесница являлась достаточно легким, быстрым и маневренным средством передвижения, то она хорошо зарекомендовала себя в боях. Воинов на колесницах легко можно было переправить из одного места сражения в другое.
В XV веке появился новый вид транспорта – карета. Это была повозка, кузов которой ремнями прикреплялся к изогнутой раме. Такое приспособление помогало смягчить толчки колес, но экипаж становился очень укачивающим. Кареты были дорогие и принадлежали только знати и титулованным особам.
В XVI-XVII столетиях развивалось внутренне удобство кареты. Появились кареты с кожаными боковыми тентами, жесткой крышей, а также застекленные (которые стали называться «берлинами»). Так как экипажи тех времен двигались медленно и путешествия занимали очень много времени, появились кареты с раскладными постелями. Они получили название «дормезы» – от французского «дормир» – «спать».
На Руси наиболее древним из колесных экипажей была колымага(колымажка). Словарь русского языка XI–XVII вв. определяет колымагу как «закрытый экипаж шатрового типа с кожаными пологами, закрывающими оконные отверстия». Эта ранняя форма колымаги свидетельствует о ее происхождении от колесных повозок кочевых народов. В более позднее время колымаги по внешнему виду мало отличались от карет. Наиболее ранние упоминания о колымагах относятся к XVI веку. Судя по контексту использования слов «колымага» и «колымажка», в этих экипажах передвигались женщины, больные, старики.
Колымага, Россия. 1640-е гг.
Карета царя Бориса Годунова, подаренная ему английской королевой.
Слово «карета» пришло в Россию вместе с немецкими каретами ( нем karette), когда, с середины XVII века, они стали в массовом порядке завозиться германскими купцами и становились все популярнее среди московской знати.
Однако уже в XVIII веке кареты из удобного транспортного средства превратились в элемент престижа, способ подчеркнуть свое положение в обществе. Среди знатных людей было принято именно «выезжать» в свет. Предпочтение пеших прогулок граничило с непристойным поведением и всячески порицалось. Подобное следование правилам света вскоре было доведено до абсурда. Ведь даже до соседнего дома полагалось ехать в полностью запряженном экипаже.
Карета Екатерины в Эрмитаже
Карета парадная четырехместная 1856 г. Санкт-Петербург, Россия
Во времена Онегина главным городским транспортом были кареты извозчиков. В Петербурге их было много, но стоил проезд в таких пролетках дорого.
В 1830 году появились омнибусы, это большие кареты типа нынешних автобусов. В них помещалось шестеро человек и столько же ехало на крыше кареты.
История карет
Вот этой хранящейся в Эрмитаже колеснице больше 2,5 тысяч лет! Найдена она на Алтае. Такой сохранности древних колесниц нигде в мире больше нет.
Первые повозки на конной тяге были найдены в кельтских захоронениях. Их кузов подвешивался на ремнях. В доисторической Европе также использовались четырехколесные экипажи с классической конструкцией в виде колеса и рессорной подвеской.
В I веке до н.э. римляне использовали подрессоренные колесницы для путешествий. Однако с упадком цивилизации, все секреты о изготовлении данного транспортного средства были полностью утеряны. Скорее всего, римляне использовали цепи или кожаные ремни в качестве некого подобия рессоры на что указывают раскопки древнеримской эпохи. Поскольку колесница являлась достаточно легким, быстрым и маневренным средством передвижения, то она хорошо зарекомендовала себя в боях. Воинов на колесницах легко можно было переправить из одного места сражения в другое.
В XV веке появился новый вид транспорта – карета. Это была повозка, кузов которой ремнями прикреплялся к изогнутой раме. Такое приспособление помогало смягчить толчки колес, но экипаж становился очень укачивающим. Кареты были дорогие и принадлежали только знати и титулованным особам.
В XVI-XVII столетиях развивалось внутренне удобство кареты. Появились кареты с кожаными боковыми тентами, жесткой крышей, а также застекленные (которые стали называться «берлинами»). Так как экипажи тех времен двигались медленно и путешествия занимали очень много времени, появились кареты с раскладными постелями. Они получили название «дормезы» – от французского «дормир» – «спать».
На Руси наиболее древним из колесных экипажей была колымага(колымажка). Словарь русского языка XI–XVII вв. определяет колымагу как «закрытый экипаж шатрового типа с кожаными пологами, закрывающими оконные отверстия». Эта ранняя форма колымаги свидетельствует о ее происхождении от колесных повозок кочевых народов. В более позднее время колымаги по внешнему виду мало отличались от карет. Наиболее ранние упоминания о колымагах относятся к XVI веку. Судя по контексту использования слов «колымага» и «колымажка», в этих экипажах передвигались женщины, больные, старики.
Колымага, Россия. 1640-е гг.
Карета царя Бориса Годунова, подаренная ему английской королевой.
Слово «карета» пришло в Россию вместе с немецкими каретами ( нем karette), когда, с середины XVII века, они стали в массовом порядке завозиться германскими купцами и становились все популярнее среди московской знати.
Однако уже в XVIII веке кареты из удобного транспортного средства превратились в элемент престижа, способ подчеркнуть свое положение в обществе. Среди знатных людей было принято именно «выезжать» в свет. Предпочтение пеших прогулок граничило с непристойным поведением и всячески порицалось. Подобное следование правилам света вскоре было доведено до абсурда. Ведь даже до соседнего дома полагалось ехать в полностью запряженном экипаже.
Карета Екатерины в Эрмитаже
Карета парадная четырехместная 1856 г. Санкт-Петербург, Россия
Во времена Онегина главным городским транспортом были кареты извозчиков. В Петербурге их было много, но стоил проезд в таких пролетках дорого.
В 1830 году появились омнибусы, это большие кареты типа нынешних автобусов. В них помещалось шестеро человек и столько же ехало на крыше кареты.