что такое терминал при перевозке грузов

Грузовые мультимодальные терминалы

Вы будете перенаправлены на Автор24

Понятие и функции грузовых терминалов

Организация мультимодальных или интермодальных перевозок требует наличия специальных пунктов стыковки видов транспорта и перевалки грузов, то есть грузовых терминалов.

Грузовой терминал – это специальный комплекс сооружений, технических устройств и персонала, предназначенный для выполнения транспортных и логистических операций по приему, погрузке-разгрузке, сортировке и временному хранению грузов, а также осуществляющий коммерческое обслуживание грузовладельцев, перевозчиков и логистических посредников.

Основной функцией грузового терминала (в отличие от склада, выполняющего функции складирования и хранения грузов) является грузопереработка и стыковка видов транспорта в процессе смешанных перевозок. Операции грузопереработки на терминалах включают разукрупнение и укрупнение грузовых партий, формирование и расформирование отправок по направлениям перевозки, переработку тарно-штучных грузов, упаковку и пакетирование, маркировку грузов.

К функциям современного грузового терминала относится:

В зависимости от вида транспортных потоков, обрабатываемых на терминале, выделяют автомобильные грузовые терминалы, автомобильно-железнодорожные, морские, речные и др.

Также грузовые терминалы могут классифицироваться по мощности и специфике обрабатываемых грузов (контейнерные терминалы, грузовые терминалы для переработки опасных грузов, терминалы для скоропортящихся грузов и др.).

Технология терминальной перевозки

Перевозки, осуществляемые с использованием грузовых терминалов, называют терминальными. Технологический процесс терминальной перевозки состоит из следующих этапов:

Готовые работы на аналогичную тему

Перевозка грузов между терминалами отправления и назначения носит массовый характер. Такие перевозки называют линейными или магистральными, они могут выполняться железнодорожным транспортом, линейными морскими судами, большегрузными автомобилями.

Перевозка по подвозу и развозу грузов с терминала называется фидерной, это, как правило, мелкие перевозки, выполняемые автомобильным транспортом (в сухопутном сообщении), небольшими фидерными судами (на водных видах транспорта).

В зарубежной практике подобная терминальная схема организации перевозок носит название «hub and spoke» («ступица и спица»).

Преимуществами терминальных перевозок по сравнению с прямой унимодальной (одновидовой) отправкой груза «от двери до двери» является:

В настоящее время в России массово сооружаются и реконструируются терминально-складские комплексы, позволяющие повысить эффективность функционирования национальной транспортной системы.

Источник

Что такое грузовой терминал?

® Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках.

Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, но играют роль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, превращаясь во все более важные звенья ЛС производителей.

Различают универсальные и специализированные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие логистические операции/функции. Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных, скоропортящихся грузов, а также контейнерные площадки. Часто терминалы также имеют железнодорожные подъездные пути.

Как правило, универсальные терминалы перерабатывают мелкопартионные отправки грузов. Например, объем обработки и прибыль для шведских транспортно-экспедиторских фирм АБСАВ и ВТЬ от работы с мелкими отправками на терминалах составляет около 60%. Основными операциями универсальных терминалов являются:

• маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;

• оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;

• сбор и развоз грузов;

• консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;

• межтерминальная перевозка, перевалка грузов на другой вид транспорта (транспортное средство) и доставка грузов конечному потребителю;

• информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала;

• расчеты за транспортно-логистические услуги.

В последние годы на крупных терминалах все чаще осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки грузов. На Западе терминалы, терминальные сети и комплексы создаются как фирма- ми-производителями продукции, так и логистическими посредниками: транспортно-экспедиторскими фирмами и оптовыми торговыми посредниками.

Крупнейшие сети универсальных терминалов имеют по всему миру такие транснациональные экспедиторские компании, как ASGAB, Schenker/BTL, TNTEWи другие.

Характеристики крупного универсального терминала фирмы ASG AB в Стокгольме приведены в табл. 7.5.

Обычно крупный универсальный терминал имеет административное помещение, склад сортировки мелких отправок, склад длительного хранения грузов, склад для международных перевозок грузов с таможенным досмотром, склад для переработки скоропортящихся грузов, площадки для тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнеров, комнаты отдыха водителей и площадку для стоянки автопоездов.

Специализированные терминалы осуществляют операции транспортнологистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги и т.п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов, повысить эффективность логистического менеджмента и качество сервиса, снизить логистические издержки.

Большой опыт специализации грузовых терминалов накоплен в Японии и Франции. Например, в Японии насчитывается около 2000 специализированных терминалов.

Таблица 7.5. Характеристики универсального грузового терминала

Наименование показателей

Система переработки мелких отправок (пакетов) на поддонах

Мощность линии по переработке грузов, пакетов/час

Общая протяженность путей движения тележек, ед.

Количество тележек, ед.

Количество зон подгруппировки по пунктам назначения грузов Скорость движения тележек, м/мин

Система переработки мелких отправок в коробках

Мощность по переработке грузов, кор./час

Количество зон подгруппировки. ед.

Скорость движения конвейера, м/мин.

Средний вес перерабатываемой отправки, кг

Число перерабатываемых отправок в год. млн. ед.

С грузовыми терминалами связан технологический процесс так называемой терминальной транспортировки|4, который состоит из трех основных этапов:

• завоза грузов на терминал и развоза их с терминала;

• грузопереработки на терминале;

• линейной перевозки грузов между терминалами отправления и назначения.

При международных перевозках на терминалы завозят грузы, требующие выполнения таможенных формальностей, подгруппировки и хранения, причем необходимость осуществления тех или иных логистических операций определяется видом груза, размером партии (отправки), расстоянием перевозки, временем грузопереработки и т.п. Размеры мелких отправок колеблются от нескольких килограммов до трех—пяти тонн. Зарубежными транспортноэкспедиторскими фирмами широко применяются операции сортировки грузов и комплектования отправок для розничной торговли с помощью высокомеханизированных (автоматизированных) сортировочных линий с автоматическим сканированием штрих-кодов на коробках, пакетах, контейнерах.

Линейные (магистральные) перевозки между терминалами могут осуществляться различными видами транспорта и по разным схемам. При перевозках автомобильным транспортом используются обычно большегрузные автопоезда, работающие по регулярным линиям согласно установленному расписанию. Загрузка на терминале производится, как правило, в вечернее время, а движение автопоезда осуществляется ночью, чтобы утром прибыть в пункт (терминал) назначения под разгрузку.

Источник

Что такое грузовой терминал?

® Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках.

Сегодня терминалы являются не только пунктами накопления мелких отправок, но играют роль крупных грузораспределительных центров и баз снабжения, превращаясь во все более важные звенья ЛС производителей.

Различают универсальные и специализированные терминалы и терминальные комплексы. Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Функциями этих терминалов являются сбор, завоз, развоз, грузопереработка в основном мелких отправок, хранение грузов и другие логистические операции/функции. Универсальные терминалы могут иметь специализированные складские помещения и оборудование для грузопереработки тяжеловесных, длинномерных, скоропортящихся грузов, а также контейнерные площадки. Часто терминалы также имеют железнодорожные подъездные пути.

Как правило, универсальные терминалы перерабатывают мелкопартионные отправки грузов. Например, объем обработки и прибыль для шведских транспортно-экспедиторских фирм АБСАВ и ВТЬ от работы с мелкими отправками на терминалах составляет около 60%. Основными операциями универсальных терминалов являются:

• маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;

• оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;

• сбор и развоз грузов;

• консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;

• межтерминальная перевозка, перевалка грузов на другой вид транспорта (транспортное средство) и доставка грузов конечному потребителю;

• информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала;

• расчеты за транспортно-логистические услуги.

В последние годы на крупных терминалах все чаще осуществляются операции длительного хранения и таможенной обработки грузов. На Западе терминалы, терминальные сети и комплексы создаются как фирма- ми-производителями продукции, так и логистическими посредниками: транспортно-экспедиторскими фирмами и оптовыми торговыми посредниками.

Крупнейшие сети универсальных терминалов имеют по всему миру такие транснациональные экспедиторские компании, как ASGAB, Schenker/BTL, TNTEWи другие.

Характеристики крупного универсального терминала фирмы ASG AB в Стокгольме приведены в табл. 7.5.

Обычно крупный универсальный терминал имеет административное помещение, склад сортировки мелких отправок, склад длительного хранения грузов, склад для международных перевозок грузов с таможенным досмотром, склад для переработки скоропортящихся грузов, площадки для тяжеловесных, длинномерных грузов и контейнеров, комнаты отдыха водителей и площадку для стоянки автопоездов.

Специализированные терминалы осуществляют операции транспортнологистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например, скоропортящихся, продовольственных, медикаментов, бумаги и т.п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов, повысить эффективность логистического менеджмента и качество сервиса, снизить логистические издержки.

Большой опыт специализации грузовых терминалов накоплен в Японии и Франции. Например, в Японии насчитывается около 2000 специализированных терминалов.

Таблица 7.5. Характеристики универсального грузового терминала

Наименование показателей

Система переработки мелких отправок (пакетов) на поддонах

Мощность линии по переработке грузов, пакетов/час

Общая протяженность путей движения тележек, ед.

Количество тележек, ед.

Количество зон подгруппировки по пунктам назначения грузов Скорость движения тележек, м/мин

Система переработки мелких отправок в коробках

Мощность по переработке грузов, кор./час

Количество зон подгруппировки. ед.

Скорость движения конвейера, м/мин.

Средний вес перерабатываемой отправки, кг

Число перерабатываемых отправок в год. млн. ед.

С грузовыми терминалами связан технологический процесс так называемой терминальной транспортировки|4, который состоит из трех основных этапов:

• завоза грузов на терминал и развоза их с терминала;

• грузопереработки на терминале;

• линейной перевозки грузов между терминалами отправления и назначения.

При международных перевозках на терминалы завозят грузы, требующие выполнения таможенных формальностей, подгруппировки и хранения, причем необходимость осуществления тех или иных логистических операций определяется видом груза, размером партии (отправки), расстоянием перевозки, временем грузопереработки и т.п. Размеры мелких отправок колеблются от нескольких килограммов до трех—пяти тонн. Зарубежными транспортноэкспедиторскими фирмами широко применяются операции сортировки грузов и комплектования отправок для розничной торговли с помощью высокомеханизированных (автоматизированных) сортировочных линий с автоматическим сканированием штрих-кодов на коробках, пакетах, контейнерах.

Линейные (магистральные) перевозки между терминалами могут осуществляться различными видами транспорта и по разным схемам. При перевозках автомобильным транспортом используются обычно большегрузные автопоезда, работающие по регулярным линиям согласно установленному расписанию. Загрузка на терминале производится, как правило, в вечернее время, а движение автопоезда осуществляется ночью, чтобы утром прибыть в пункт (терминал) назначения под разгрузку.

Источник

Терминальные перевозки

Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой.

Грузовым терминалом называется специальный комплекс организационно взаимосвязанных сооружений, персонала и технических устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.

Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Основные функции этих терминалов:

— маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса;

— оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;

— сбор и развоз грузов;

— консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки;

— информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала.

Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов:

— завоз грузов на терминал и развоз их с терминала;

— грузопереработка на терминале;

— линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.

Транспортные тарифы

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:

— плату, взыскиваемую за перевозку грузов;

— сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;

— правила исчисления платы и сборов.

Как экономическая категория транспортные тарифы являются формой цены на продукцию транспорта. Их построение должны обеспечивать:

— транспортному предприятию – возмещение эксплуатационных расходов и возможность получения прибыли;

— покупателю транспортных услуг – возможность покрытия транспортных расходов.

На различных видах транспорта системы тарифов имеют свои особенности.

На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

— сдельные на перевозку грузов;

— на повременное пользование грузовыми автомобилями;

Источник

Терминальные системы перевозок грзузов в магистральном сообщении. Преимущества и перспективы развития.

Перевозка грузов, организуемая и осуществляемая через терминалы, называется терминальной перевозкой.

Грузовым терминалом называется специальный комплекс организационно взаимосвязанных сооружений, персонала и технических устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников.

Основные функции терминалов:

• консолидация, разукрупнение, сортировка и комплектация грузовых отправок;

• информационно-компьютерное сопровождение сервисных услуг терминала;

• сбор и развозка грузов;

• маркетинговые исследования рынка транспортно-логистических услуг;

• юридическое оформление деятельности терминала.

Технологический процесс терминальной транспортировки состоитиз трех основных этапов:

• завоз грузов на терминал и развоз их с терминала;

• грузопереработка на терминале;

• линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.

Специализированные терминалы осуществляют операции транпортно-логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов, например скоропортящихся, продовольственных, медикаментов и т.п. Специализация грузовых терминалов позволяет лучше учесть требования клиентов к перевозке, хранению и переработке грузов.

Современный грузовой терминал является предприятием, осуществляющим разнообразную деятельность, включая продажу такой услуги, как перевозка, обработку и хранение грузов, оказание множества дополнительных услуг, в том числе транспортировку груза. При осуществлении своей деятельности терминал взаимодействует с перевозчиками, клиентами, посредниками, таможней, банком и рядом других контрагентов.

Терминальные комплексы нового поколения имеют в своем составе:

• специализированные автоматизированные складские помещения для хранения и переработки грузов;

• площадки для отстоя подвижного состава;

• помещения для выполнения таможенных функций органами Государственного таможенного комитета и сопутствующие службы;

• филиалы банков и центры сертификации;

• транспортно-экспедиционные и брокерские фирмы;

• центры оптово-розничной торговли и бизнесцентры;

• административные помещения и офисы клиентов, включая инофирмы, торговые представительства;

• службы охраны и безопасности;

• почту, телеграф и другие виды коммуникаций;

• вычислительные и информационно-логистические центры;

• центры технического обслуживания подвижного состава автотранспорта;

• комнаты отдыха и гостиницы;

• магазины оптово-розничной торговли и демонстрационные залы;

• аналитические исследовательские центры;

Преимущества терм.

В отличие от складских предприятий, выполняющих функции складирования и хранения грузов, на терминалах, наряду с грузонакоплением, основной функцией является грузопереработка, связанная с разукрупнением и укрупнением партий грузов, формированием и расформированием отправок по направлениям перевозки, переработкой тарно-штучных грузов (мелких и крупных партий, мелко-, средне- и крупнотоннажных контейнеров), упаковкой и пакетированием, маркировкой грузов, выполнением комплекса сервисных и коммерческо-деловых услуг.

Перспективы развития.Тенденции развития терминалов и организации перевозок в перспективе будут заключаться в том, что:

-работа терминалов в большей степени будет сосредоточена в руках независимых региональных транспортных компаний;

-произойдет усложнение структурного состава участников мультимодальных перевозок;

-увеличится количество двусторонних и многосторонних компаний (совместных предприятий) в области мультимодальных перевозок;

-национальные компании выйдут на внешний рынок для обеспечения управления по всей цепи перевозок;

-возрастет значение операторов в мультимодальных перевозках.

Однако развитие сети терминалов может иметь и негативные последствия, такие, как неполная их загрузка, чрезмерное усложнение процесса доставки, технико-организационная несовместимость в международных перевозках, снижение уровня качества услуг. Новая концепция терминальных систем предлагает переход от изолированного мультимодального терминала к единому грузовому распределительному центру, где терминал будет главным элементом. Наличие центра, выполняющего функцию связующего звена между товаропроизводителями и потребителями, является свидетельством дальнейшей интеграции транспорта и сфер производства и потребления.

Источник

• ← красный бархат торт какой крем лучше
• кабель nym для чего используется →