что такое темпомат в мерседесе

Адаптивный круиз-контроль

Система круиз-контроля автомобиля стала применяться еще с середины прошлого века. Первыми, кто освоил данную систему, были, конечно же, американцы, ведь в США дороги имеют большую протяженность, и наличие подобной опции является просто обязательным. Вполне логично предположить, что за период своего существования система претерпевала многократные изменения, в результате чего и был создан адаптивный круиз-контроль.

Ранее мы рассматривали принцип работы круиз-контроля, поэтому остановимся лишь на самом главном: водитель задает необходимую скорость, а автоматика при движении поддерживает ее, без участия водителя. Что же нового предлагает адаптивный круиз контроль, в сравнении со стандартным?

Принцип работы темпомата

В отличии от стандартного круиз-контроля, адаптивный, или как его называют еще – темпомат, предлагает более расширенные функции. Теперь автомобиль не просто способен двигаться с заданной ему скоростью, но и автоматически регулировать ее. К примеру, при подъеме в гору, круиз-контроль больше открывает дроссельную заслонку, чтобы автомобиль двигался быстрее. Соответственно, при спуске вниз, дроссельная заслонка прикрывается, и автомобиль на спуске не мчится на всех парах, а двигается с соблюдением установленной скорости.

Особенностью активного круиз-контроля является также адаптация, в буквальном смысле этого слова, к дорожным условиям. Спереди автомобиля устанавливаются сканеры, которые определяют наличие автомобилей, движущихся в попутном направлении. В соответствии с ранее заданными параметрами, круиз-контроль притормаживает автомобиль, соблюдая установленную дистанцию. Если впереди едущий автомобиль начинает ускоряться, круиз-контроль поступает аналогично, если авто тормозит, темпомат, соблюдая дистанцию, также будет уменьшать скорость движения.

Подобная опция существует уже достаточно долго, впервые был установлен темпомат на мерседесе. А вот уже с годами опция стала расходиться и среди других автомобильных компаний.

Устройство адаптивного круиз-контроля

Разумеется, отличие темпомата от стандартного круиз-контроля не только в функциональном, но и в техническом плане. Для осуществления подобного принципа работы система должна обладать следующими элементами:

Подводя итоги, отметим, что круиз-контроль, в принципе, хоть адаптивный, хоть стандартный, не относится к числу обязательно необходимых опций автомобиля, тем не менее, для многих водителей он играет очень важную роль. Взять, к примеру, тех же дальнобойщиков, которые проводят на дорогах большую часть времени и, как правило, движутся на невысоких скоростях. Вот в таких автомобилях есть смысл установки подобной системы, а если вы передвигаетесь преимущественно по городу, на трассу, или на дальние расстояния выезжаете редко, может, круиз-контроль вам и вовсе не нужен?

Читайте также:

Источник

Темпомат мерседес что это

Сегодня разговорился с клиентом на тему актуальности круиз-контроля в России и в Москве в частности. На его замечание о том, что опция эта совершенно ненужная, я ответил, что в 70% поездок по Москве пользуюсь именно круиз-контролем, или системой ТЕМПОМАТ, как её называет Мерседес. Действительно, это может звучать удивительно и странно, но это так.

Расскажу, почему именно круиз-контроль в городе и что это даёт. Основная часть моих поездок на работу проходит по Каширскому шоссе. Утром я выезжаю со стороны центра в область, вечером обратно, получается без особых пробок, потому что еду «против шерсти». Конечно, хочется преодолеть этот путь максимально быстро, но при этом не попасть на штрафы, ведь камеры на Каширке через каждые два-три километра. Из-за того, что поток машин разрежен, а дорога широкая, вполне можно поддерживать скорость выше разрешённых на большей части шоссе 60 км/ч. Камеры фиксируют превышение более чем на 20 км/ч, поэтому, для скорейшего приезда на работу нужно поддерживать скорость, максимально приближённую к 80, но при этом не превышающую это значение. Если постоянно смотреть одним глазом на дорогу, а вторым на спидометр, то можно окосеть, да и не даёт стрелочный спидометр точного понимания текущей скорости. Если же не превышать скорость с запасом в 5-10 км/ч, ехать со стрелкой чуть выше 70, то при торможении перед очередным перекрестком на только что загоревшийся красный начинаешь думать: будь скорость километров на пять выше, я бы сэкономил эти две минуты стоямбы.

И тут на помощь приходит маленький подрулевой рычажок слева от руля Мерседеса. Если впереди свободная дорога, и контролировать себя от соблазна притопить сложно, то нужно просто качнуть рычажок до скорости 78 км/ч, отпустить газ и можно глазеть по сторонам. Если какой-то гонщег обогнал, то это явный клиент для писем счастья, если я кого-то обгоняю, то просто поддерживаю наивысшую возможную скорость среди условных дисциплинированных водителей. Т.е. я уверен, что еду максимально быстро, но при этом не попадаю на штрафы. Конечно, при появлении в моей полосе более медленного автомобиля, я нажимаю на тормоз либо качаю рычажок от себя, выключая Темпомат. Тогда я еду в общем потоке и задача не превысить скорость не актуальна. Но как только впереди снова появляется просвет, я просто качаю рычажок на себя, Темпомат высвечивает скорость 78 из своей памяти и начинает плавно разгонять автомобиль. Запас в два км/ч и общая погрешность спидометра в сторону уменьшения показаний дают уверенность, что при скатывании с горки машина случайно не превысит фиксируемые 80 км/ч.

Причём, когда я привык к такой манере вождения, я стал развивать её дальше. В какой-то момент я стал визуально запоминать все расположенные радары (ведь при освобождении от обязанности контролировать скорость внимания становится чуть больше), и в ситуациях, когда время поджимает, а любимая работа или клиенты могут ждать, я позволяю себе добавить газу в промежутках между камерами. И в этом случае Темпомат оказывается как нельзя кстати. Ведь в обычной ситуации водитель, разогнавшись сверх дозволенного и зная о приближающейся камере, начинает тормозить, и обычно сбрасывает скорость с запасом, оставляя те самые 5-10 км/ч. А это хоть и небольшой, но повышенный износ колодок, лишняя трата бензина на разгон, больше непонимания со стороны других участников движения из-за резкого сброса скорости. Темпомат делает всё деликатнее: плавнее тормозит, сбрасывает скорость строго до введённой ранее, всегда постоянен в своём замедленнии, из-за чего легко прогнозируем. Осуществить снижение скорости можно как простым отпусканием газа, если Темпомат не отключался, так и простым качанием рычага на себя, после чего происходит плавное снижение скорости до указанного значения и дальнейшее её удержание. Контролировать состояние Темпомата (включён или выключен) можно по индикациям на панели приборов.

Раньше я пользовался другой функцией подрулевого рычажка – ограничителем скорости LIM. Он позволяет не разогнаться выше определённой скорости, при этом до ограничителя управление скоростью происходит в обычном порядке, что в условиях городского траффика в теории должно быть удобнее. Вроде и едешь сам, и на штраф не попадаешь. Но на практике, если ехать быстрее потока и маневрировать среди машин, то внезапный упор в ограничитель на разгоне чреват созданием аварийной ситуации. А если не рысачить, то и ограничитель никакой не нужен, московский поток как правило едет в рамках «разрешенной + 20км/ч» скорости. А вот когда дорога относительно свободная, по потоку ориентироваться сложно и риск превысить «+20 км/ч» велик, то описанный выше режим с Темпоматом в самую масть.

Конечно, удовольствие от езды на качественно новый уровень выводит третья функция этого рычажка — Автопилот поддержания дистанции «ДИСТРОНИК», но он достоин отдельного описания.

Так как люблю ездить на большие расстояния, еще на первом своём автомобиле с печалью и завистью смотрел на людей чьи машины оборудованы опцией круиз-контроль…или «темпомат», как называет это Mercedes-Benz.
Управление круизом у Мерседеса пожалуй самое простое и удобное из всех что я видел, но если вы никогда не имели дела с круизом, то возможно будут проблемы с его освоением. Вот тут соратник по модели задал вопрос как им пользоваться. Сейчас расскажу!
Начнем с того что у современных машин круиз как правило не является опцией которая несёт в себе сугубо одну задачу — поддержания заданной скорости, а это своего рода комплекс помощи водителю и обеспечение его безопасности, как в дальней дороге так и в городе, ведь многие системы снабжаются радаром для оповещения о сближении с впередиидущей машиной, оснащены лимитером скорости для городской езды и умеют сами притормаживать автомобиль.
В Мерседесе есть две системы Темпомата. с функцией Дистроник и с функцией Дистроник+
Дистроник+ умеет поддерживать не только скорость движения, но и дистанцию, до впередиидущего авто и притормаживать при опасном невмешательстве в ситуацию со стороны водителя.

Вторая функция которая есть в Темпомате это Лимитер, лимитатор, называйте как хотите. Эта штука нужно для того что б ограничивать максимальную скорость движения. Работает тоже просто, всё на том же рычажке под рулём нажимаем серебристую кнопочку в торце. Так вы включили лимитер, далее нужно задать скорость которую хотите не превышать, это рычажком вверх и вниз, всё как с круизом в этом плане. Например задали вы скорость 60кмч, разгоняетесь и тут бац, машина плавно прекращает реагировать на газ при достижении 60, можете давить на газ хоть до посинения, скорость вы не превысите. Есть одно, но! Если вы продавите газ до упора, то есть до кик-дауна, машина вас послушается и лимитер отключит, после чего последует мощный разгон. Лимит, хорошее средство конроля себя в городе, особенно если вы заранее знаете что на каком то участке впереди будет засада ДПС. Едите вроде как обычно, но машина не даст вам превысить скорость. В отличии от темпомата, лимит, надо отключать нажатием всё той же кнопки в торце рычажка.

Вот собственно и всё про круиз он же темпомат на мерседесе.
Попозже пожалуй сделаю пост о работе дистроника. Тоже занятная штука.

Система круиз-контроля автомобиля стала применяться еще с середины прошлого века. Первыми, кто освоил данную систему, были, конечно же, американцы, ведь в США дороги имеют большую протяженность, и наличие подобной опции является просто обязательным. Вполне логично предположить, что за период своего существования система претерпевала многократные изменения, в результате чего и был создан адаптивный круиз-контроль.

Ранее мы рассматривали принцип работы круиз-контроля, поэтому остановимся лишь на самом главном: водитель задает необходимую скорость, а автоматика при движении поддерживает ее, без участия водителя. Что же нового предлагает адаптивный круиз контроль, в сравнении со стандартным?

Принцип работы темпомата

В отличии от стандартного круиз-контроля, адаптивный, или как его называют еще – темпомат, предлагает более расширенные функции. Теперь автомобиль не просто способен двигаться с заданной ему скоростью, но и автоматически регулировать ее. К примеру, при подъеме в гору, круиз-контроль больше открывает дроссельную заслонку, чтобы автомобиль двигался быстрее. Соответственно, при спуске вниз, дроссельная заслонка прикрывается, и автомобиль на спуске не мчится на всех парах, а двигается с соблюдением установленной скорости.

Особенностью активного круиз-контроля является также адаптация, в буквальном смысле этого слова, к дорожным условиям. Спереди автомобиля устанавливаются сканеры, которые определяют наличие автомобилей, движущихся в попутном направлении. В соответствии с ранее заданными параметрами, круиз-контроль притормаживает автомобиль, соблюдая установленную дистанцию. Если впереди едущий автомобиль начинает ускоряться, круиз-контроль поступает аналогично, если авто тормозит, темпомат, соблюдая дистанцию, также будет уменьшать скорость движения.

Подобная опция существует уже достаточно долго, впервые был установлен темпомат на мерседесе. А вот уже с годами опция стала расходиться и среди других автомобильных компаний.

Устройство адаптивного круиз-контроля

Разумеется, отличие темпомата от стандартного круиз-контроля не только в функциональном, но и в техническом плане. Для осуществления подобного принципа работы система должна обладать следующими элементами:

Подводя итоги, отметим, что круиз-контроль, в принципе, хоть адаптивный, хоть стандартный, не относится к числу обязательно необходимых опций автомобиля, тем не менее, для многих водителей он играет очень важную роль. Взять, к примеру, тех же дальнобойщиков, которые проводят на дорогах большую часть времени и, как правило, движутся на невысоких скоростях. Вот в таких автомобилях есть смысл установки подобной системы, а если вы передвигаетесь преимущественно по городу, на трассу, или на дальние расстояния выезжаете редко, может, круиз-контроль вам и вовсе не нужен?

Читайте также:

Источник

TEMПOMAT

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

странно a мой темпоматомат работает по другому то есть после задания скорости можно полностью нажать на педаль газа и расслабиться тоесть не контролировать педаль. скорость будет оставаться заказаннои- убираешь ногу с педали или тормозиш скорость падает- тапку в пол все повторяется

Действительно очень интересно, а если учесть, что эта «примочка» в автомобиле пристроена для того, чтобы в дальней дороге, не держать всё время ногу на педали акселератра, а можно было её снять и расслабиться. Скорее всего Вы путаете темпомат, предназначенный поддерживать установленную скорость, с системой спидтроник, которая следит за тем, чтобы Вы не превысили установленный лимит скорости.
Когда включён темпомат, иожно нажатием на педаль «газа» ускориться, для выполнения обгона, но после отпускания педали, скорость опять вернётся к ранее установленной. А нажатие на педаль тормоза, мгновенно выключит темпомат.

согласен с вами фиговина для этой функции торчит слева чуть выше переключателя поворотов при ее нажатии загорается желтая лампочка порядок ее работы мне нравится гораздо больше чем описанные вами так как это полностью предотвращает аварийность в смысле засыпания и так далее

Всё правильно, при нажатии этой ручки, как бы внутрь, включается спидтроник, а скорость, которую Вы можете ограничить, устанавливается перемещением того же рычажка «вверх-вниз» это «больше-меньше», округлённого до десятка, «к себе» корректура с шагом в 1км\час, «от себя» выключение спидтроника. Когда лампочка «LIM» горит, спидтроник включён, ну и наоборот.
Кстати, попробуйте езду на ТЕМПОМАТ-е, Вы наверное удивитесь, но расход топлива заметно снизится. Автоматика имеет возможность дозировать топливо гораздо более точно, чем мы то нажимая, то попуская педальку «газа»

я извиняюсь как я понял темпомат и спид троник разные вещи а где у меня находится компромат

я извиняюсь за последнее слово так как пишу через голосовой набор

И темпомат и спидтроник это две ветви одной системы. Работать будет та, какую Вы включите. Если горит лампочка LIM(limit), то это значит вы включили спидтроник, он будет следить чтобы случайно, Ваш автомобиль не превысил установленную Вами же скорость.
Если эта лампа не горит спидтроник выключен, а вот включён ли темпомат зависит от Вас, для его включения достаточно рычажок круиз-контроля ткнуть вверх, или вниз и всё, темпомат включён. Единственное дополнение включается темпомат на скорости более 40км\час.

Источник

Что такое темпомат в мерседесе

ТЕМПОМАТ удерживает установленную Вами скорость. Для удержания установленной скорости он автоматически производит торможение. При движении на затяжных и крутых уклонах, особенно при загруженном автомобиле, своевременно выбирайте диапазон переключения передач 1, 2 или 3. Таким образом Вы используете тормозящее действие двигателя. В результате этого Вы разгружаете тормозную систему и предотвращаете перегрев тормозов и их быстрый износ.

На скользкой дороге не переключайте на более низкую передачу с целью торможения. Ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля.

Включайте ТЕМПОМАТ только, если дорожная обстановка позволяет Вам относительно долго ехать с постоянной скоростью. В память ТЕМПОМАТА Вы можете вводить любую скорость выше 30 км/ч.

ТЕМПОМАТ не в состоянии учитывать состояние дороги и дорожную обстановку.

При включенном ТЕМПОМАТЕ продолжайте постоянно следить за дорожной обстановкой.

ТЕМПОМАТ является только вспомогательным средством, облегчающим вождение автомобиля. Ответственность за скорость движения и своевременное торможение несете Вы лично.

Не пользуйтесь ТЕМПОМАТОМ:

В дорожных ситуациях, не допускающих движения с постоянной скоростью (например, при интенсивном дорожном движении или извилистых дорогах). Иначе Вы можете совершить аварию.

На скользкой дороге. При торможении или ускорении автомобиля ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля.

При плохой видимости, например, при тумане, сильном дожде или снегопаде.

Рычаг переключателя ТЕМПОМАТА

С помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете управлять ТЕМПОМАТОМ и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».

Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА показывает Вам, какую систему Вы выбрали:

Индикатор LIM выключен: выбран TEMPOMAT.

Индикатор LIM включен: выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».

Включение или увеличение скорости

Индикатор LIM

Включение с актуальной или с последней введенной в память скоростью

Включение или уменьшение скорости

Переключение между ТЕМПОМАТОМ и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»

Выключение ТЕМПОМАТА

При включении ТЕМПОМАТА на мультифункциональном дисплее в течение пяти секунд индицируется введенная в память скорость. Дополнительно на спидометре появляется индикация треугольника. Шкала спидометра высвечивается от значения установленной скорости до максимальной скорости.

Выбор ТЕМПОМАТА

Проверьте, выключен ли индикатор LIM .

Если индикатор не горит, то ТЕМПОМАТ уже выбран.

Если индикатор горит, нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .

Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА выключен. Выбран ТЕМПОМАТ.

Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости и удержание скорости

Вы можете ввести в память поддерживаемую в данный момент скорость автомобиля, если она превышает 30 км/ч.

Ускорьте автомобиль до требуемой скорости.

Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх или вниз .

Снимите ногу с педали акселератора.

ТЕМПОМАТ включен. Автомобиль автоматически поддерживает скорость движения.

На подъеме ТЕМПОМАТ может не удержать установленную скорость. Как только подъем заканчивается, введенная в память скорость восстанавливается. На уклоне ТЕМПОМАТ поддерживает установленную скорость автоматическим притормаживанием автомобиля.

Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости или вызов последней введенной в память скорости

Вызывайте введенную в память скорость только в том случае, если она Вам известна и если это допускается данной дорожной ситуацией. Иначе в случае непреднамеренного внезапного ускорения или торможения автомобиля Вы можете подвергнуть опасности себя и других людей.

Слегка потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя .

Снимите ногу с педали акселератора.

ТЕМПОМАТ включен и перенимает при первом активировании поддерживаемую в данный момент скорость или устанавливает последнюю введенную в память скорость.

Установка скорости

Нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА и держите его нажатым до достижения требуемой скорости.

Отпустите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА.

Новая скорость введена в память.

Установка шагами по 1 км/ч: коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА до точки сопротивления вверх или вниз .

Значение последней введенной в память скорости увеличивается или уменьшается шагами по 1 км/ч.

Установка шагами по 10 км/ч: коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА с преодолением точки сопротивления вверх или вниз .

Значение последней введенной в память скорости увеличивается или уменьшается шагами по 10 км/ч.

При нажатии педали акселератора выключение ТЕМПОМАТА не производится. После кратковременного ускорения, например для обгона, ТЕМПОМАТ снова устанавливает последнюю введенную в память скорость.

Выключение ТЕМПОМАТА

В Вашем распоряжении несколько возможностей для выключения ТЕМПОМАТА:

Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА от себя .

Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .

Выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК». Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА включен.

ТЕМПОМАТ автоматически выключается:

при включении электрического стояночного тормоза

при движении со скоростью ниже 30 км/ч

при срабатывании или выключении системы ESP®

если во время движения коробка передач переключается в положение «N»

При выключении двигателя последняя введенная в память скорость сбрасывается.

Система «СПИДТРОНИК»

Важные указания по технике безопасности

Система «СПИДТРОНИК» автоматически притормаживает автомобиль с целью предотвращения превышения установленной скорости. При движении на затяжных и крутых уклонах, особенно при загруженном автомобиле, своевременно выбирайте диапазон переключения передач 1, 2 или 3. Таким образом Вы используете тормозящее действие двигателя. В результате этого Вы разгружаете тормозную систему и избегаете перегрева тормозов и их быстрого износа. При необходимости дополнительного торможения нажимайте на педаль тормоза не постоянно, а с перерывами.

При движении не держите ногу постоянно на тормозной педали, что неизбежно связано с легким нажатием на педаль. Это приводит к перегреву тормозной системы и удлинению тормозного пути вплоть до полного отказа тормозов.

На скользкой дороге не переключайте на более низкую передачу с целью торможения. Ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля.

С ее помощью Вы можете установить переменное или постоянное ограничение скорости:

Система «СПИДТРОНИК» является только вспомогательным средством, облегчающим вождение автомобиля. Ответственность за скорость движения и своевременное торможение несете Вы лично.

Показание скорости на спидометре может незначительно отклоняться от установленного Вами ограничения скорости.

Система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»

Общие указания

С помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете управлять ТЕМПОМАТОМ или системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».

Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА показывает Вам, какую систему Вы выбрали:

Индикатор LIM выключен: выбран ТЕМПОМАТ или система «ДИСТРОНИК ПЛЮС»

Индикатор LIM включен: выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».

При работающем двигателе с помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете ограничивать скорость до любого значения, начиная с 30 км/ч.

Ввод в память поддерживаемой в данный момент или более высокой скорости

Индикатор LIM

Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости или вызов последней введенной в память скорости

Ввод в память поддерживаемой в данный момент или более низкой скорости

Переключение между ТЕМПОМАТОМ или системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»

Выключение системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»

Выбор системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»

Проверьте, включен ли индикатор LIM .

Если индикатор горит, то система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» уже выбрана.

Если индикатор не горит, нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .

Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА включен. Выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».

При смене водителя проинформируйте его об установленном ограничении скорости.

Пользуйтесь системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» только, если не предвидится необходимость внезапного ускорения с превышением сохраненного в памяти ограничения скорости. Иначе Вы можете совершить аварию.

Превышение введенного в память ограничения скорости возможно лишь после выключения системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»:

рычагом переключателя ТЕМПОМАТА,

путем нажатия на педаль акселератора с преодолением точки сопротивления («кик-даун»).

Система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» не отключается торможением.

Автомобили с системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС»: для поддержания установленной скорости система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» автоматически притормаживает автомобиль, тормозная педаль при этом втягивается. Ничто не должно ограничивать свободного хода педалей.

Не кладите предметы в пространство для ног.

Следите за надежным креплением ковриков и ковровых покрытий. Не кладите коврики в несколько слоев.

Не ставьте ногу под педаль тормоза, она может быть защемлена.

Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости

При работающем двигателе с помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете ограничивать скорость до любого значения, начиная с 30 км/ч.

Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх или вниз .

Поддерживаемая в данный момент скорость вводится в память и индицируется на мультифункциональном дисплее.

На спидометре высвечивается сегмент от начала шкалы до введенной в память скорости.

Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости или вызов последней введенной в память скорости

Вызывайте введенную в память скорость только в том случае, если она Вам известна и если это допускается данной дорожной ситуацией. В противном случае резкое торможение автомобиля может подвергнуть опасности Вас и других людей.

Слегка потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя .

Установка шагами по 1 км/ч

Нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА до точки сопротивления и держите его нажатым до тех пор, пока не установится требуемая скорость. Нажмите вверх для установки более высокой скорости или вниз — для установки более низкой скорости.

Установка шагами по 10 км/ч

Нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА с преодолением точки сопротивления и держите его нажатым до тех пор, пока не установится требуемая скорость. Нажмите вверх для установки более высокой скорости или вниз — для установки более низкой скорости.

Выключение системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»

Существует несколько вариантов выключения системы переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»:

Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА от себя .

Слегка нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .

Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА гаснет. Система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» выключена.

Произведен выбор ТЕМПОМАТА или системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС».

При нажатии на педаль акселератора с преодолением точки сопротивления («кик-даун») система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» автоматически выключается. Она выключается только в том случае, если при этом поддерживаемая в данный момент скорость Вашего автомобиля не более чем на 20 км/ч отличается от введенной в память скорости. При этом раздается звуковой сигнал.

Временное ограничение скорости системой «СПИДТРОНИК» не выключается торможением.

При выключении двигателя последняя введенная в память скорость сбрасывается.

Система постоянного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»

С помощью бортового компьютера Вы можете установить постоянное ограничение скорости от 160 км/ч (например, при эксплуатации автомобиля с шинами с зимним рисунком протектора) до максимальной скорости

Незадолго до достижения введенной в память скорости ее значение выводится на мультифункциональный дисплей.

Система постоянного ограничения скорости «СПИДТРОНИК» остается активированной также и при выключенной системе переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».

В данном случае Вы не сможете превысить установленное ограничение скорости, даже если будете нажимать на педаль акселератора с преодолением точки сопротивления («кик-даун»).

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС»

Важные указания по технике безопасности

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» регулирует скорость и помогает водителю автоматически выдерживать выбранную дистанцию до движущегося впереди автомобиля. Для поддержания установленной скорости система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» автоматически производит торможение.

При движении на затяжных и крутых уклонах, особенно при загруженном автомобиле, своевременно выбирайте диапазон переключения передач 1, 2 или 3. Таким образом Вы используете тормозящее действие двигателя. В результате этого Вы разгружаете тормозную систему и предотвращаете перегрев тормозов и их быстрый износ.

Распознав движущийся впереди на более низкой скорости автомобиль, система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» притормаживает Ваш автомобиль для поддержания выбранной Вами дистанции.

Если система «ДИСТРОНИК» производит торможение автомобиля, педаль тормоза втягивается. Следите за тем, чтобы ничто не мешало свободному ходу педалей.

Не кладите предметы в пространство для ног.

Следите за надежным креплением ковриков и ковровых покрытий. Не кладите коврики в несколько слоев.

Не ставьте ногу под педаль тормоза, она может быть защемлена.

Иначе Вы можете совершить аварию и травмировать себя и других людей.

На скользкой дороге не переключайте на более низкую передачу с целью торможения. Ведущие колеса могут потерять сцепление с дорогой, что грозит заносом автомобиля.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» является лишь вспомогательным средством, облегчающим вождение автомобиля. Ответственность за соблюдение дистанции до движущихся впереди автомобилей, за скорость движения и своевременное торможение несет водитель.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС», в частности, не реагирует на:

неподвижные препятствия на полосе движения, например, остановившийся или припаркованный автомобиль;

автомобили, движущиеся во встречном или поперечном направлениях.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» может не распознать движущиеся впереди узкие транспортные средства, например, мотоцикл, а также транспортные средства, движущиеся со смещением по отношению к Вашему автомобилю. Поэтому при включенной системе «ДИСТРОНИК ПЛЮС» продолжайте постоянно следить за дорожной обстановкой. Иначе Вы можете слишком поздно распознать опасность, совершить аварию и травмировать себя и других людей.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» не в состоянии оценить состояние дороги и дорожную ситуацию. Выключите систему «ДИСТРОНИК ПЛЮС» или не включайте ее, если система не распознает или перестает распознавать движущийся впереди автомобиль. Это имеет место особенно:

при въезде на полосу поворота;

при перестроении на полосу движения с более высокой скоростью движения автомобилей;

в сложных дорожных ситуациях или при извилистой полосе движения, например, в зоне дорожных работ на автостраде.

Иначе система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» продолжает поддерживать установленную Вами скорость или разгоняет автомобиль до установленной скорости.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» не в состоянии учитывать погодные условия. Выключите или не включайте систему «ДИСТРОНИК ПЛЮС»:

Поэтому при включенной системе «ДИСТРОНИК ПЛЮС» продолжайте постоянно следить за дорожной обстановкой. Иначе Вы можете слишком поздно распознать опасность, совершить аварию и травмировать себя и других людей.

Автомобили с системой COMAND и навигационной системой: вблизи радиоастрономических установок радарные датчики автоматически

При пользовании системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» радарные датчики должны быть

Если перед Вами не движется никакой автомобиль, система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» функционирует в режиме ТЕМПОМАТА в диапазоне скоростей от 30 до 200 км/ч. Если впереди движется автомобиль, то система функционирует в диапазоне скоростей от 0 до 200 км/ч.

Не пользуйтесь системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» на дорогах с крутым уклоном или подъемом.

При распознавании системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» опасности наезда на движущийся впереди автомобиль звучит прерывистый предупредительный звуковой сигнал. Дополнительно загорается предупредительная сигнальная лампа сближения до минимальной допустимой дистанции на комбинации приборов. В таком случае во избежание наезда или столкновения затормозите!

Рычаг переключателя ТЕМПОМАТА

С помощью рычага переключателя ТЕМПОМАТА Вы можете управлять системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».

Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА показывает Вам, какую систему Вы выбрали:

Индикатор LIM выключен: выбрана система «ДИСТРОНИК ПЛЮС».

Индикатор LIM включен: выбрана система переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК».

Ввод в память поддерживаемой в данный момент или более высокой скорости

Установка заданной дистанции

Индикатор LIM

Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости или вызов последней введенной в память скорости

Ввод в память поддерживаемой в данный момент или более низкой скорости

Переключение между системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» и системой переменного ограничения скорости «СПИДТРОНИК»

Выключение системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС»

Выбор системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС»

Проверьте, выключен ли индикатор LIM .

Если он не горит, то система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» уже выбрана.

Если индикатор горит, нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА в направлении стрелки .

Индикатор LIM на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА выключен. Выбрана система «ДИСТРОНИК ПЛЮС».

Включение системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС», ввод в память и удержание поддерживаемой в данный момент скорости автомобиля

Важные указания по технике безопасности

При включенной системе «ДИСТРОНИК ПЛЮС» может произойти автоматическое торможение автомобиля. Поэтому выключайте систему «ДИСТРОНИК ПЛЮС» при качении автомобиля (например, в автоматической мойке или при буксировке).

Для того чтобы включить систему «ДИСТРОНИК ПЛЮС», должны быть выполнены все нижеприведенные условия:

Двигатель должен быть запущен. При необходимости может потребоваться около двух минут после трогания с места до тех пор, пока система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» не будет готова к эксплуатации.

Электрический стояночный тормоз должен быть отпущен.

Система ESP® должна быть включена, но не должна в данный момент производить регулирование.

Коробка передач должна находиться в положении «D».

Капот должен быть закрыт.

Дверь водителя должна быть закрыта при переключении коробки передач из положения «P» в положение «D» или Вы должны быть пристегнуты ремнем безопасности.

Дверь переднего пассажира должна быть закрыта.

Автомобиль не должен находиться в состояния заноса.

Включение во время движения

Только в том случае, если распознается движущийся впереди автомобиль и появляется его индикация на мультифункциональном дисплее, возможно включение системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС» на скорости ниже 30 км/ч. Если движущийся впереди автомобиль больше не распознается и его индикация на мультифункциональном дисплее исчезает, система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» выключается и раздается звуковой сигнал.

Слегка потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя или коротко нажмите вверх или вниз .

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» включена.

Нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх или вниз и держите его нажатым до тех пор, пока не установится требуемая скорость.

Снимите ногу с педали акселератора.

Автомобиль автоматически адаптирует свою скорость к скорости движущегося впереди автомобиля, не превышая, однако, значения заданной и введенной в память скорости.

Включение при приближении к стоящему автомобилю

Если находящийся впереди автомобиль стоит, систему «ДИСТРОНИК ПЛЮС» можно включить только в том случае, если и Ваш автомобиль стоит.

Слегка потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя или коротко нажмите вверх или вниз .

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» включена.

На скорости ниже 30 км/ч включение системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС» возможно только при распознанном движущемся впереди автомобиле. Поэтому рекомендуем включить при этом индикацию графики сближения для системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС» на комбинации

Нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА вверх или вниз и держите его нажатым до тех пор, пока не установится требуемая скорость.

Трогание с места

Если стоящий впереди автомобиль трогается с места: снимите ногу с педали тормоза.

Слегка потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя .

Осторожно нажмите на педаль акселератора.

Автомобиль трогается с места и адаптирует свою скорость к скорости движущегося впереди автомобиля.

Управление автомобилем

Если перед Вами не движется никакой автомобиль, система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» переключается в режим ТЕМПОМАТА.

Если система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» распознает замедление движущегося впереди автомобиля, то Ваш автомобиль притормаживается. Таким образом удерживается выбранная Вами дистанция.

Если система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» распознает ускорение движущегося впереди автомобиля, скорость Вашего автомобиля увеличивается максимально до введенной в память скорости.

При нажатии на педаль тормоза система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» выключается, за исключением случаев, когда автомобиль стоит. После этого торможение Вашего автомобиля системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» больше не производится. В таких случаях регулируйте расстояние до движущегося впереди автомобиля самостоятельно путем нажатия на педаль тормоза. В противном случае Вы можете совершить аварию и травмировать себя и других людей. Ответственность за соблюдение дистанции до движущихся впереди автомобилей, за поддерживаемую в данный момент скорость движения и своевременное торможение несет водитель.

При смене полосы движения для обгона, система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» оказывает Вам поддержку, если:

скорость движения автомобиля превышает 60 км/ч,

система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» удерживает выбранную Вами дистанцию до движущегося впереди автомобиля,

включается соответствующий указатель поворота,

система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» не распознает в данный момент опасность столкновения.

При выполнении этих предпосылок производится ускорение Вашего автомобиля. Процесс ускорения прерывается, если перестроение длится слишком долго или дистанция до движущегося впереди автомобиля становится ниже минимально допустимой.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» и активная сигнализация перестроения являются лишь вспомогательными средствами, облегчающими вождение автомобиля.

Они не освобождают водителя от обязанности оставаться внимательным. Ответственность за соблюдение дистанции до движущихся впереди автомобилей, за скорость движения и своевременное торможение несет водитель. Постоянно следите за дорожной обстановкой и ближайшим окружением автомобиля. Иначе Вы можете слишком поздно распознать опасность, совершить аварию и травмировать себя и других людей.

Работоспособность нижеследующей функции обеспечена не во всех странах.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» использует дополнительную информацию Вашей навигационной системы и может соответствующим образом реагировать на определенные дорожные ситуации. Это происходит, если Ваш автомобиль при активированной системе «ДИСТРОНИК ПЛЮС» движется за другим автомобилем и при этом:

въезжает на перекресток с круговым движением или проезжает его,

въезжает на Т-образный перекресток,

съезжает с автострады.

Даже если движущийся впереди автомобиль покидает зону распознавания, система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» временно удерживает поддерживаемую в данный момент скорость движения и не производит ускорение автомобиля. Предпосылкой для этого является актуальный картографический материал навигационной системы.

Поддерживаемая в данный момент скорость удерживается:

примерно десять секунд до въезда на перекресток с круговым движением / Т-образный перекресток и примерно 1,5 секунды при нахождении в зоне кругового движения,

примерно двенадцать секунд перед съездом с автострады и примерно четыре секунды после съезда с автострады.

Затем скорость Вашего автомобиля снова увеличивается до требуемой и введенной в память скорости.

Остановка автомобиля

Никогда не выходите из автомобиля, оставляя включенной систему «ДИСТРОНИК ПЛЮС»!

Никогда не допускайте управления системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» или ее выключения пассажирами. Не пользуйтесь системой и не выключайте ее, находясь вне автомобиля.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» не может заменить электрический стояночный тормоз, пользоваться ею при парковке не разрешается.

Торможение с помощью системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС» прекращается и автомобиль может тронуться с места, если:

система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» выключается рычагом переключателя ТЕМПОМАТА;

нажимается педаль акселератора;

в системе возникает неисправность или падает напряжение в бортовой сети автомобиля, например вследствие отказа аккумуляторной батареи;

электрооборудование в моторном отсеке, аккумуляторная батарея или предохранители были подвергнуты изменениям;

отсоединяется аккумуляторная батарея.

Выходя из автомобиля или оставляя его на стоянке, всегда выключайте систему «ДИСТРОНИК ПЛЮС» и предохраняйте автомобиль от откатывания.

Если система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» распознает останавливающийся впереди автомобиль, то Ваш автомобиль производит торможение до полной остановки.

После остановки Ваш автомобиль продолжает стоять без нажатия на педаль тормоза.

Через некоторое время на Вашем автомобиле автоматически включается электрический стояночный тормоз в целях разгрузки рабочего тормоза.

В зависимости от установленной заданной дистанции Ваш автомобиль останавливается на определенном расстоянии до находящегося перед Вами автомобиля. Заданная дистанция устанавливается при помощи регулятора на рычаге переключателя ТЕМПОМАТА.

Установка скорости

Нажмите на рычаг переключателя ТЕМПОМАТА и держите его нажатым до достижения требуемой скорости.

Отпустите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА.

Новая скорость введена в память. Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» включена и устанавливает новую введенную в память скорость.

Установка шагами по 1 км/ч: коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА до точки сопротивления вверх или вниз .

Значение последней введенной в память скорости увеличивается или уменьшается шагами по 1 км/ч.

Установка шагами по 10 км/ч: коротко нажмите рычаг переключателя ТЕМПОМАТА с преодолением точки сопротивления вверх или вниз .

Значение последней введенной в память скорости увеличивается или уменьшается шагами по 10 км/ч.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» при нажатии педали акселератора не выключается. После кратковременного ускорения при обгоне система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» вновь восстанавливает последнюю введенную в память скорость.

Ввод в память поддерживаемой в данный момент скорости или вызов последней введенной в память скорости

Вызывайте введенную в память скорость только в том случае, если она Вам известна и если это допускается данной дорожной ситуацией. Иначе в случае непреднамеренного внезапного ускорения или торможения автомобиля Вы можете подвергнуть опасности себя и других людей.

Слегка потяните рычаг переключателя ТЕМПОМАТА на себя .

Снимите ногу с педали акселератора.

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» включена и перенимает при первом активировании поддерживаемую в данный момент скорость или устанавливает последнюю введенную в память скорость.

Установка заданной дистанции

Заданную дистанцию для системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС» можно установить, выбрав для этого промежуток времени от одной до двух секунд. Тем самым, в зависимости от поддерживаемой Вами в данный момент скорости, Вы устанавливаете, какая дистанция до движущегося впереди автомобиля должна поддерживаться системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС». Дистанция выводится на

Увеличение: поверните регулятор в направлении .

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» поддерживает более длинную дистанцию до движущегося впереди автомобиля.

Уменьшение: поверните регулятор в направлении .

Система «ДИСТРОНИК ПЛЮС» поддерживает более короткую дистанцию до движущегося впереди автомобиля.

Убедитесь в том, что установленная Вами дистанция до движущегося впереди автомобиля является достаточной и безопасной. При необходимости произведите соответствующую корректировку дистанции.

Индикация системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС» на спидометре

При включенной системе «ДИСТРОНИК ПЛЮС» значение введенной в память скорости отмечается треугольником .

Ввиду конструктивных особенностей системы указанная на спидометре скорость может отличаться от значения, введенного в память системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС».

В момент распознавания системой «ДИСТРОНИК ПЛЮС» движущегося впереди автомобиля на шкале спидометра высвечиваются сегменты от значения скорости движущегося впереди автомобиля до введенной в память скорости .

Индикация системы «ДИСТРОНИК ПЛЮС» на мультифункциональном дисплее

Общие указания

компьютера можно выбрать графику сближения.

Источник