c j коды годовых тарифов для перевозки
Классы бронирования авиабилета: S, Y, F и др.
Классы бронирования билета легко спутать с классами обслуживания, хотя это очень разные понятия.
Класс бронирования — сочетание букв (прописная латинская буква), которое обозначает квоты мест на рейсе и соответствует определённой стоимости тарифа перевозки.
Классам бронирования соответствуют правила тарифа — условия использования билета.
Все классы бронирования распределены по классам обслуживания. Например, больше десяти классов бронирования могут принадлежать одному экономическому классу. То есть несколько пассажиров эконом-класса летят в одном салоне, на соседних местах, но их билеты стоили по-разному. Тарифы распределяются так:
Первый класс:
F — стандартный тариф;
А — первый класс со скидкой;
P — премиальный первый класс, наиболее комфортный;
R — сверхзвуковой класс (есть только на большом пассажирском лайнере Аэробус А380).
Бизнес-класс:
I, D, Z — билеты со скидкой;
С — стандартный тариф;
J — билеты премиального бизнес-класса с широким ассортиментом услуг.
Эконом-класс:
S, Y — стандартный эконом;
B, H, K, L, M, N, Q, T, V — билеты со скидкой;
G, Х — эконом групповой;
Е — тариф без предварительного бронирования, используется на чартерных рейсах, места в салоне можно подтвердить только при регистрации;
U — тариф без предварительного бронирования, но с гарантией места.
Чётких признаков у классов нет, авиакомпании создают свои тарифы и классы бронирования. Одна авиакомпания делает билет Y самым дорогим в эконом-классе, и его можно вернуть в любое время. Другая накладывает на такой же класс ограничения и делает тариф невозвратным.
Класс бронирования напрямую влияет на цену билета: чем дешевле билет, тем ниже класс и строже правила тарифа.
Похожие статьи
Авиабилеты для детей
Особенности покупки авиабилетов на детей разных возрастов.
Как справиться с боязнью полётов
Даём несколько советов, как расслабиться на борту самолёта и побороть боязнь летать.
Выбор места в самолёте
Разбираем, в какой части самолёта удобнее сидеть и как решить, какое место выбрать.
Приложение 5. Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов
Приложение 5
к разделу 2 Прейскуранта N 10-01
«Тарифы на перевозки грузов,
и услуги инфраструктуры, выполняемые
российскими железными дорогами»
(Тарифное руководство N 1)
Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов
С изменениями и дополнениями от:
14 сентября 2004 г., 19 июня 2006 г., 25 апреля, 24 декабря 2008 г., 14 августа 2009 г., 24 декабря 2009 г., 7 декабря 2010 г., 29 июля, 6 декабря 2011 г., 4 мая 2012 г., 9 апреля 2013 г., 29 декабря 2014 г., 29 апреля 2016 г., 5 мая 2017 г.
ГАРАНТ:
См. разъяснения о порядке расчета платы за совместную перевозку в одном вагоне грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в собственных среднетоннажных контейнерах, а также собственных порожних среднетоннажных контейнеров на собственном вагоне, погруженных в вагон до полного комплекта приведенные в телеграмме ОАО «РЖД» от 29 августа 2011 г. N ЦМТПГТ-22/64
Информация об изменениях:
Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в универсальных вагонах
Типы универсальных вагонов
тариф за использование инфраструктуры и локомотивов «РЖД»
тариф за использование вагонов
1. Крытый, кроме 6-осных сочлененных вагонов
2. Платформа (в том числе платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники длиной менее 19,6 м.), кроме 6-осных сочлененных вагонов
8; 25(1) (При расчете платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД при перевозке груза в вагоне общего парка в части платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в порожнем рейсе плата исчисляется по тарифным схемам NN 25 (1), 25 (2), 25 (4) за расстояние, составляющее 60% от расстояния перевозки груза)
3. Полувагон (кроме моделей 12-9761-02, 12-9833-01; 12-9853, 12-9869, 12-196-01, 12-196-02, 12-2143 и 6-осных сочлененных вагонов)
8; 25(1) (При расчете платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД при перевозке груза в вагоне общего парка в части платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в порожнем рейсе плата исчисляется по тарифным схемам NN 25 (1), 25 (2), 25 (4) за расстояние, составляющее 60% от расстояния перевозки груза)
4. Полувагон моделей 12-9761-02, 12-9833-01; 12-9853,12-9869
8; 25(2) (При расчете платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД при перевозке груза в вагоне общего парка в части платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в порожнем рейсе плата исчисляется по тарифным схемам NN 25 (1), 25 (2), 25 (4) за расстояние, составляющее 60% от расстояния перевозки груза)
5. Полувагон моделей 12-196-01, 12-196-02, 12-2143
8; 25(4) (При расчете платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД при перевозке груза в вагоне общего парка в части платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в порожнем рейсе плата исчисляется по тарифным схемам NN 25(1), 25(2), 25(4) за расстояние, составляющее 60% от расстояния перевозки груза)
6. Универсальный 6-осный вагон сочлененного типа
Информация об изменениях:
Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в специализированных вагонах (кроме специализированных изотермических вагонов)
| Типы специализированных вагонов |
Вагоны | ||
| Общего парка | Собственные (арендован- ные) |
||
| тариф за использование инфраструкту- ры и локомотивов РЖД |
Тариф за использование вагонов |
||
| Номера тарифных схем | |||
| 1. Крытый вагон для: цемента (типа хоппер) |
И2 | В5 | 9 |
| 2. Цистерны для: | |||
| цемента; | И3 | В8 | 9 |
| кальцинированной соды | В10 | ||
| 3. Крытый вагон для: зерна (типа хоппер); минеральных удобрений, сырья для минеральных удобрений (при перевозке грузов в крытых 6-осных сочлененных вагонах для перевозки зерна (типа хоппер), минеральных удобрений, сырья для минеральных удобрений плата определяется по указанным в настоящей таблице тарифным схемам с коэффициентом 1,28) |
И3 | В8 | 9 |
| 4. Крытый вагон для скота | И3 | В8 | 9 |
| 5. Полувагон для агломерата и окатышей |
И3 | В11 | 9 |
| 6. Вагон бункерного типа для: | 9 | ||
| Нефтебитума | И3 | В10 | |
| Муки (муковоз) | В9 | ||
| 7. Платформа с длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м для лесоматериалов; |
9; 25(1) * | В6 | 9 |
| Платформа с длиной по осям сцепления менее 19,6 м для: рулонной стали; колесных пар; рельсов; цельнокатаных колес; |
ИЗ | В6 | 9 |
| Платформа с длиной по осям сцепления автосцепок менее 19,6 м для: крупнотоннажных контейнеров. |
|||
| 8. Полувагон саморазгружающийся для сыпучих грузов (хоппер-дозатор) |
И3 | В8 | 9 |
| 9. Вагон-самосвал (думпкар) | И3 | В12 | 9 |
| 10. Платформа 2-ярусная для автомобилей, 1-ярусный крытый вагон для микроавтобусов |
И4 | В6 | 10 |
| 11. Крытый вагон для: легковых автомобилей (автомобилевоз)**; легковес- ных грузов (ЦМГВ) |
И5 | В8 | 11 |
| 12. Полувагон для технологической щепы |
И6 | В8 | 12 |
| 13. Платформа длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более для: крупнотоннажных контейнеров; крупнотоннажных контейнеров и колесной техники |
И7 | В2 | 13 |
| 14. Платформа длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более для: лесоматериалов; длинномерных грузов; и другие типы вагонов с длиной по осям сцепления автосцепок 19,6 м и более |
И7 | В6 | 13 |
| 15. Остальные типы специализированных вагонов |
И3 | В1; В2; В14* | 9 |
* при расчёте платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД при перевозке груза на платформе общего парка для лесоматериалов круглых в части платы за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД в порожнем рейсе, плата исчисляется по тарифной схеме N 25 за расстояние, составляющее 60% от расстояния перевозки груза.
* определяется исходя из Классификатора, приведенного в приложении 7 настоящего Тарифного руководства
** При перевозке грузов в крытых вагонах для легковых автомобилей (автомобилевоз) с длиной по осям сцепления автосцепок более 30 метров, плата определяется по указанным в настоящей таблице схемам с коэффициентом 1,6.
Информация об изменениях:
Приказом ФСТ России от 19 июня 2006 г. N 129-т/2 в таблицу N 8 внесены изменения
Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку наливных грузов в цистернах
| Наименование груза ЕТСНГ | Позиции ЕТСНГ и коды ЕТСНГ для отдельных грузов |
Цистерны | ||
| Общего парка | Собст- венные (арендо- ванные) |
|||
| тариф за использо- вание инфраст- руктуры и локомоти- вов РЖД |
тариф за использо- вание вагонов |
|||
| Номера тарифных схем | ||||
| 1. Нефть и нефтепродукты | 201, 211-215, 221-225 |
И14 | В7 | 19 |
| Бензин стабильный газовый | 226021 | |||
| Дистилляты газового конденсата | 226069 | |||
| Конденсат газовый (конденсат из природного газа) |
226106 | |||
| 2. Кислоты, оксиды, пероксиды, ангидриды |
481 | И14 | В12 | 19 |
| 3. Спирт метиловый (метанол) | 721484 | И15 | В9 | 20 |
| 4. Углеводороды и их производные: винилбензол (стирол) ингибированный |
711088 | И16 | В14 | 20 |
| Хлорэтил | 712574 | |||
| Этилхлорид (хлорэтан, монохлорэтан) |
712606 | |||
| 5. Молоко и молочные продукты | 551, 552 | И17 | В12 | 22 |
| 6. Газы, кроме энергетических | 488, кроме 488015, 488020, 488049, 488161, 488123 |
— | — | 21 |
| Винил хлористый (винилхлорид) ингибированный |
712095 | |||
| Метил хлористый (монохлорметан, метилхлорид) |
712254 | |||
| 7. Газы энергетические (углеводороды сжиженные) |
226, кроме 226021, 226069, 226106 |
— | — | 23 |
| Азот жидкий, охлажденный | 488015 | |||
| Азот сжатый | 488020 | |||
| Аммиак жидкий безводный | 488049 | |||
| Аммиак безводный сжиженный | 488161 | |||
| Бутадиен ингибированный | 488123 | |||
| Изобутилен (1-метил-пропен) | 711209 | |||
| Изопентан ингибированный | 711228 | |||
| Пропилен (пропен) | 711374 | |||
| 8. Нефть, нефтепродукты после распыления |
И18 | В15 | 24 | |
| 9. Другие грузы, перевозимые в цистернах |
И14 | В6, В12, В14* |
19 | |
* определяется исходя из Классификатора, приведенного в приложении 7 настоящего Тарифного руководства.
Информация об изменениях:
Приказом ФСТ России от 6 декабря 2011 г. N 318-т/3 таблица N 9 изложена в новой редакции, вступающей в силу 1 января 2012 г.
Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в специализированных изотермических вагонах
Тариф за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД
Тариф за использование вагонов
Номера тарифных схем
Груженый рефрижераторный вагон и автономные рефрижераторные вагоны АРВ и АРВ-Э
ИВ-термос, переоборудованный из рефрижераторного вагона
Приложение 7. Классификатор тарифных схем, применяемых для определения плат за перевозку грузов
Приложение 7
к разделу 2 Прейскуранта N 10-01
«Тарифы на перевозки грузов,
и услуги инфраструктуры, выполняемые
российскими железными дорогами»
(Тарифное руководство N 1)
Классификатор тарифных схем, применяемых для определения плат за перевозку грузов
С изменениями и дополнениями от:
14 сентября 2004 г., 19 июня 2006 г., 24 декабря 2008 г., 24 декабря 2009 г., 7 декабря 2010 г., 6 декабря 2011 г., 4 мая 2012 г., 9 апреля 2013 г., 29 декабря 2014 г., 5 мая 2017 г.
В классификаторе приведены тарифные ставки за начально-конечные (А) и движенческие (В) операции для каждой тарифной схемы. Классификатор является основой для автоматизации таксировки плат с применением ЭВМ. Определение платы за отправку (П) на основе классификатора производится по следующей зависимости:
Принятые обозначения в классификаторе:
Величина ставки за движенческие операции (В) устанавливается с учетом загрузки вагона, расстояния перевозки, показателя порожнего пробега вагонов и других факторов в зависимости от вида отправки и типа вагона.
Информация об изменениях:
** Коэффициент, корректирующий стоимость движенческих операций в зависимости от расстояния перевозки
при L = 3000 км K_L = 0,87
*** Приведенные в графе 3 настоящей таблицы начальные цифры номеров вагонов необходимо проверять на соответствие номерам вагонов данного типа в автоматизированном банке данных парка вагонов (АБД ПВ).
Информация об изменениях:
2.1. Отправки грузов в контейнерах (кроме термических контейнеров) контейнерной отправкой (за исключением грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности)
| Максимальная масса контейнера брутто (тонны), длина контейнера (футы) |
Формула тарифной схемы при использовании контейнеров | |||||
| Общего парка | Собственные (арендованные) | |||||
| Номер тариф- ной схемы |
Началь- но-ко- нечные опера- ции (А), руб. за контей- нер |
Движенческие операции (В), руб. за контейнеро-км |
Номер тариф- ной схемы |
На- чаль- но- конеч- ные опера- ции (А), руб. за кон- тейнер |
Движенческие операции (В), руб. за контейнеро- км |
|
| 3 т | 85 | 573 | 0,7328 х K_L | 90 | 499 | 0,5518 х K_L |
| 5 т | 86 | 1106 | 1,4154 х K_L | 91 | 978 | 1,0813 х K_L |
| 10 футов | 87 | 1605 | 1,8680 х K_L | 92 | 1129 | 1,6122 х K_L |
| свыше 10 до 20 футов включительно |
88 | 2765 | 3,6925 х K_L | 93 | 2102 | 3,2187 х K_L |
| свыше 30 до 40 футов включительно |
89 | 3863 | 7,3850 х K_L | 94 | 2766 | 6,4374 х K_L |
Информация об изменениях:
2.2. Отправки грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, контейнерной отправкой в контейнерах общего парка (кроме термических контейнеров)
| Максимальная масса контейнера брутто (тонны), длина контейнера (футы) |
Номер Тариф- ной схемы |
Формула тарифной схемы | |
| Начально-коне- чные операции (А), руб. за контейнер |
Движенческие операции (В), руб. за контейнеро-км |
||
| 3 т | 95 | 405,0 | 0,4105 х K_L |
| 5 т | 96 | 619,4 | 0,7926 х K_L |
| 10 футов | 97 | 898,8 | 1,0457 х K_L |
| свыше 10 до 20 футов включительно |
98 | 1549 | 2,0680 х K_L |
| свыше 30 до 40 футов включительно |
99 | 2168 | 4,1359 х K_L |
| Масса отправки, Р | Параметры тарифной схемы N 100 | |||
| А | В | С | Д | |
| руб. за отправку |
руб. за тонну |
руб. за отправко-км |
руб. за тонно-км |
|
| до 1 тонны (включительно) |
228,3 | 558,3 | 0,0240 | 2,0032 |
| свыше 1 до 10 тонн (включительно) |
521,2 | 265,4 | 1,3432 | 0,6840 |
| свыше 10 до 20 тонн (включительно) |
3216,9 | 3,9 | 7,3283 | 0,0852 |
| Масса отправки, Р | Параметры тарифной схемы N 101 | |||
| А | В | С | Д | |
| руб. за отправку |
руб. за тонну |
руб. за отправко-км |
руб. за тонно-км |
|
| до 1 тонны (включительно) |
95,85 | 234,45 | 0,0099 | 0,8411 |
| Свыше 1 до 10 тонн (включительно) |
218,90 | 111,50 | 0,5643 | 0,2871 |
| свыше 10 до 20 тонн (включительно) |
1351,10 | 1,770 | 3,0779 | 0,0360 |
Информация об изменениях:
4. Отправки грузов в термических контейнерах
Типоразмер контейнера, футы
Номер тарифной схемы
Формула тарифной схемы
Начально-конечные операции (А), руб. за контейнер
Движенческие операции (В), руб. за контейнеро-км
Длина 10-30 футов включительно
Длина свыше 30 футов
Длина 10-30 футов включительно
Длина свыше 30 футов
Информация об изменениях:
Приказом ФСТ России от 29 июля 2011 г. N 182-т/1 название пункта 5 изложено в новой редакции, но не ранее 1 января 2012 г.
5. Отправки в составе поездного формирования, не принадлежащего перевозчику РЖД
© ООО «НПП «ГАРАНТ-СЕРВИС», 2021. Система ГАРАНТ выпускается с 1990 года. Компания «Гарант» и ее партнеры являются участниками Российской ассоциации правовой информации ГАРАНТ.